排气量是70的活塞直径测量的直径应该是多少。

空压机排气量降低的主要原因有:
  —、转速降低
  由于转速降低,使气缸的行程容积减小,从而减少了排气量。可用转速表测定空压机的转速是否降低,以找出故障原因。
  二、空气滤清器沾污阻塞
  由于空气滤清器沾污阻塞,使压缩机的充气效率减小,而减少排气量。
  三、压缩空腔部份不严密
  (一)气缸、活塞的磨损和拉伤程度超出规定的额定值
  这种情况多半发生在已使用十年或十年以上的空压机上。如气缸失圆后,应进行镗缸,并配以与修理后的气缸直径相适应的活塞和活塞环。
  (二)活塞环咬住 活塞环咬住的原因有:
  (1)活塞环和活塞的配合不好。
  (2)润滑油的质量不好。
  (3 )压缩空气的温度过高。 .
  由于活塞环咬住,压缩容积的泄漏,使压力在各个单级进行再分配,因而使空压机的排气量降低。单级气缸的活塞环咬住时,空压机的排气量将明显地降低。
  活塞环咬住时,其泄漏情况可从示功图上有较倾斜的压缩线看出。平时可用压缩空
气吹扫气缸的方法来检查活塞环的泄漏情况。为此,在同一气缸的某一吸气侧,取下一&排气阀,并将阀盖盖好。再从这个气缸的另一吸气侧取下一个阀和阀盖。检查时,打开
阀门,使压缩空气自压力管网中经过取出的排气阀孔进入气缸,通过活塞环不紧密处,
再经未装阀盖的阀孔泄出。根据泄漏空气量的多少,可以判断活塞环的漏气情况。
 (三)活塞环磨损
  当活塞环磨损时,由于活塞钚与气缸、活塞的贴合性差以及活塞环开口间隙太大而
造成漏气,各级压力分配缓慢变化。这一现象容易从《运转日志》中发现。当活塞环漏
气时,轴功率略有增加。I级活塞环磨损时,排气量显著降低。
  (四)活塞杆漏气
  活塞杆与填料的配合部分漏气时,可直接观察到。造成漏气的原因,通常是因活塞
杆磨损或与填料的配合不好、润滑不良以及活塞杆弯曲等。磨损的活塞杆可用镀铬后重
磨方法修复。活塞杆与活塞之间的接合部窜气吋,可用压缩空气吹扫气缸的方法,或
用肥皂水涂在活塞杆与活塞的接合面上进行检查。可用加垫或与活塞配磨的方法来消除 窜气
  四、气阀不严密
  I级气缸的吸气阀不严密时,空压机的排气量和中间冷却器的压力显著下降。 中间级和末级气阀不严密时,排气量亦会减少,
  五、调节系统不严密
  (1 )吸气阀不正确的压开,或由于装配不正确,调节器不良,增力了气缸的补助
容积,将显著降低机器的排气量,并使各级压力进行再分配和吸气阀的阀盖发热。
  (2)由于余隙阀活塞环磨损,调节器的压力不足,余隙阀与气缸阀座未贴合,使 余隙阀关闭不严而降低气量。
  六、气缸余隙容积增大
  选用的气缸衬套太厚,或活塞在活塞杆上有松动,使气缸余隙容积增大并造成活塞杆窜气,从而使排气量降低。
  七、润滑不良
  润滑油不足,将使活塞环与活塞、气缸,活塞杆与填料,阀片与阀座的密封恶化。
可检查排气阀、吸气阀來判断气缸的润滑情况。如果气阀干燥,表明输油量不足。在正常情况下,气缸、气阀、活塞杆的密封面上应覆盖一层油,但无积碳。
  八、气缸盖上的衬垫损坏并漏气
  在更换衬垫时,一定要检查气缸盖侧的气缸间隙长度,不许用填料绳和橡皮作 填料。
  九、冷却不良
  气缸或级间冷却器冷却不良,将使吸入的空气被预热,从而使空压机以重量计算的吸气量减少。
  十、气缸的填料漏气
  可用压紧、修复或更换填料的方法消除。活塞式空压机排气量不足的原因和处理措施
空压机的排气量与空压机的设计气量相比而言排气量不足,那么是什么原因造成空压机的排气量会不足与设计气量呢?遇到这些问题我们该如何处理呢?可以来讨论下有哪些可能因素!
活塞式空压机
1、进气滤清器的故障 :积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大影响了气量,要定期清洗滤清器。
2、空压机转速降低使排气量降低:空气空压机使用不当,因空气机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等,排气量必然降低。
3、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量:当属于正常磨时,需及时更换易损件,如活塞环等。属于安装不正确,间隙留得不合适时,应按图纸给予纠正,如无图纸时,可取经验资料,对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙,如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06/100~0.09/100;对于铝合金活塞,间隙为气径直径的0.12/100~0.18/100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4、填料函不严产生漏气使气量降低:其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油,它起润滑、密封、冷却作用。
5、空压机吸、排气阀的故障对排气量的影响。:阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严,形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6、气阀弹簧力与气体力匹配的不好:弹力过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加,以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。
7、压紧气阀的压紧力不当:压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧力可用下式计算:p=kπ/4
D2P2,D为阀腔直径,P2为最大气体压力,K为大于1的值,一般取1.5~2.5,低压时K=1.5~2.0,高压时K=1.5~2.5。这样取K,实践证明是好的。气阀有了故障,阀盖必然发热,同时压力也不正常。
为了能够保证活塞式空压机正常运行,我们需要定期清洗滤清器;正确安装,留下合适的间隙,并及时更换易损件;选择质量高的填料函,安装时活塞杆与填料函中心对好,以免磨损,并在填料函处加润滑油;选择质量高的阀座和阀片并及时更换;选择弹力匹配的弹簧;选择压紧力适当的压紧气阀,压紧力小会漏气,压紧力大会使阀罩变形、损坏;因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等,排气量必然降低。
批示:如果下次朋友们遇到了类似问题,可以来参照下,有用的可以采纳,没有的您也可以多多提议,我也可以多多受教!
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如图为四缸发动机工作原理:内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上,并使各汽缸的做功过程错开,在飞轮转动的每半周里,都有一个汽缸在做功,其他三个汽缸分别在做吸气、压缩和排气工作.(1)发动机在做功冲程里,高温、高压的燃气推动活塞向下运动,对外做功,同时将&能转化为 &能.(2)有一台四缸发动机,其主要技术指标如下表所示.其中排量等于四个汽缸工作容积的总和,汽缸工作容积指活塞从上止点到下止点所扫过的容积,又称单缸排量,它取决于活塞的面积和活塞上下运动的距离(既冲程长).转速表示每分钟曲轴或飞轮所转的周数. 排量2.0L输出功率120kW转速6000r/min①该发动机在1s内做功 &J,单缸排量v= &L.②在每个做功冲程里,发动机做功W= &J.(3)在做功冲程里,燃气对活塞所做的功可表示为W=pv,式中p表示燃气对活塞的压强,则p= &Pa(1L=10-3m3).(4)如图为发动机在做功冲程中的示意图.下面给出了公式W=pv的证明,请将推导过程补充完整(要求各表达式均用S、l或p表示):设活塞的面积为S,冲程长为l,燃气对活塞的压强为p,则燃气对活塞的压力F= &,燃气对活塞所做的功W= &,又根据数学知识可知发动机的单缸排量v= &,故W=pV.&
本题难度:一般
题型:解答题&|&来源:2010-江苏省苏州市立达中学九年级(上)期中物理试卷
分析与解答
习题“如图为四缸发动机工作原理:内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上,并使各汽缸的做功过程错开,在飞轮转动的每半周里,都有一个汽缸在做功,其他三个汽缸分别在做吸气、压缩和排气工作.(1)发动机在做功冲程里,高...”的分析与解答如下所示:
(1)发动机在做功冲程里,高温、高压的燃气膨胀推动活塞做功,将燃气的内能转化为机械能.(2)①知道发动机的输出功率,利用功率公式计算发动机在1s内做功;知道四个缸总排量,可以求单缸排量;②已求出发动机1s内做功多少,因为有四个缸同时工作,所以可以求出每个缸1s内做功多少,又知道转速(每分钟曲轴或飞轮所转的周数)为6000r/min,而四冲程内燃机每个工作循环曲轴转两周、做功一次,可知1min内做功3000次,得出1s内做功50次,可以求每个做功冲程里发动机做功多少.(3)上面求出了在每个做功冲程里,燃气对活塞所做的功的大小,又知道单缸排量v,利用W=pv求燃气对活塞的压强.(4)在做功冲程里,求出了燃气对活塞的压强,知道活塞的面积,利用求活塞受到的压力,又知道活塞移动的距离(冲程长),利用功的公式W=Fs求每个做功冲程燃气做功.(1)在做功冲程里,高温、高压的燃气膨胀做功,将内能转化为机械能;(2)①∵,∴发动机在1s内做功:W=Pt=120&103W&1s=1.2&105J,∵四缸总排量为2.0L,单缸排量:v=&2.0L=0.5L,②∵发动机在1s内做功1.2&105J,发动机有四个缸同时工作,∴每个缸1s内做功:W=&1.2&105J=3&104J,又∵转速为6000r/min,四冲程内燃机每个工作循环曲轴转两周、做功一次,∴1s内做功50次,每个做功冲程做功:W′=&3&104J=600J.(3)∵W′=pv,v=0.5L=0.5&10-3m3,∴燃气对活塞的压强:;(4)∵,∴活塞受到的压力:F=ps,∵在做功冲程,活塞移动的距离为l,发动机的单缸排量v=sl,∴燃气对活塞所做的功:W=Fl=psl=pv.故答案为:(1)内,机械;(2)①1.2&105,0.5,②600;(3)1.2&106;(4)ps,psl,sl.
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如图为四缸发动机工作原理:内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上,并使各汽缸的做功过程错开,在飞轮转动的每半周里,都有一个汽缸在做功,其他三个汽缸分别在做吸气、压缩和排气工作.(1)发动机在做功...
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等考点的理解。
因为篇幅有限,只列出部分考点,详细请访问。
有关热机的计算
与“如图为四缸发动机工作原理:内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上,并使各汽缸的做功过程错开,在飞轮转动的每半周里,都有一个汽缸在做功,其他三个汽缸分别在做吸气、压缩和排气工作.(1)发动机在做功冲程里,高...”相似的题目:
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考点分析:
考点1:速度公式及其应用
【知识点的认识】初中的定义:物体在单位时间内通过的路程的多少,叫做速度.定义式:v=s/t 在国际单位制中,基本单位:米/秒(m/s),物理意义:速度是描述物体运动快慢的物理量.【命题方向】定义方法---比值定义法,单位的推导、换算,物理意义都是命题方向.【解题方法点拨】列举法理解初中阶段的比值定义法有哪些:速度、密度、压强、功率、比热容、热值、电流、电功率等.
考点2:压强的大小及其计算
【知识点的认识】(1)压强定义或解释 ①垂直作用于物体单位面积上的力叫做压力. ②物体的单位面积上受到的压力的大小叫做压强. (2)单位 在国际单位制中,压强的单位是帕斯卡,简称帕,即牛顿/平方米.压强的常用单位有千帕、标准大气压、托、千克力/厘米2、毫米水银柱等等.(之所以叫帕斯卡是为了纪念法国科学家帕斯卡) (3)公式:p=F/S p表示压强,单位帕斯卡(简称帕,符号Pa) F表示压力,单位牛顿(N) S表示受力面积,单位平方米 (4)补充说明:对于(3)所写的为定义式,任何压强都可以用.但是对于液体和气体压强,还有推导公式:【命题方向】压强的计算,主要是运用公式及其变形解决有关问题.题型常见的有填空、选择、计算及探究题.压强的定义式p=F/S,经验表明,不少学生在学习了这一部分内容后,一般会记住公式,但理解往往是片面的,有时甚至是错误的.因此,学习中要注意对压强公式的理解,除明确各物理量间的数学关系(学生往往重视这一点),明确各量的单位,最重要的是要明确公式所表达的物理意义(学生往往忽略这一点).进行计算时,要能正确地确定压力、确定受力面积.除此以外,还要明确,由于固体不具有流动性,而液体具有流动性,造成了计算固体对水平支持面的压力压强的方法,与计算液体对容器底部的压力压强的方法一般不同.另外,压强的计算常常与密度公式,重力公式相联系,体现了知识的综合性,所以常成为中考的热点.【解题方法点拨】压强的计算,需要确定压力、面积.要注意面积的计算与单位,其中压力的确定是难点.正确判断物体间的压力,进行受力分析是关键;物体间接触部分的面积,一般与较小的物体面积相同.
考点3:功的计算
【知识点的认识】功是中学物理中一个重要概念,功能关系是解决力学问题的重要途径之一.因此,正确理解功的内涵和外延,正确把握求功的方法是解决力学问题的基础. 1、公式法:对于恒力的功,通常利用功的定义式W=FS进行计算. 2、功率法:功跟完成这些功所需时间的比值,叫做功率.对于一段时间内外力的功,有时可以直接利用W=Pt求出功,【命题方向】功的计算是中考命题的重点,一般以考查的题型较多,计算题是重点.【解题方法点拨】理解计算功的方法,尤其要把握好知识点,会熟悉公式的变形球功.
考点4:功率的计算
公式:P=W/t(平均功率);P=Fv(瞬时功率)
单位:主单位W;常用单位kW mW马力。
换算:1kW=103W& 1mW=106&W& 1马力=735W。&
某小轿车功率66kW,它表示:小轿车1s内做功66000J。
考点5:热量的计算
热量的计算:
① Q吸=cm(t-t0)=cm△t升 (Q吸是吸收热量,单位是焦耳;c 是物体比热,单位是:焦/(千克·℃);m是质量;t0是初始温度;t 是后来的温度。
② Q放 =cm(t0-t)=cm△t降
考点6:热机的效率
热机的效率:用来做有用功的那部分能量和燃料完全燃烧放出的能量之比,叫热机的效率。热机的效率是热机性能的一个重要指标
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