想咨询一下各位坛友，碟刹轮组装V刹的问题
本帖最后由 玛丽画材 于
19:39 编辑
在下有一个老掉牙的大名钢架，轮组不行了，想换对轮组，前后叉都没有碟刹座，也不太想换前叉。喜欢碟刹轮圈（不太喜欢V刹圈的一圈银边），百度也百度不着这类问题。所以来请教一下坛友们，要是有有经验的坛友能指导一下更好，非常感谢。
碟刹圈当V刹圈用，没几天刹车边就被磨掉了，更丑。一句话，别折腾。
碟刹圈当V刹圈用，没几天刹车边就被磨掉了，更丑。一句话，别折腾。
明白了& &谢谢
不是广告哦，只是将我所涉及过的x宝店铺中的好东西分享给大家！
谢谢你&&我还是想用V刹&&简单方便点& &
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关于山地车碟刹的问题
所以无法从调节钮入手）？（微调螺丝的话，请问如何调整，拆了前轮后手贱捏了下刹车？3.如何避免拆装轮组后？如何调整？是调整夹器位置还是线松紧.如果我不手贱捏着一下刹车的话，行程也还比较大，所以不予采用）2，都快拧掉了，出现这样的情况，装回后形成就特别大了（不是从动可调整那一端行程大.BB5刹车，还会不会出现这样的情况，是主动运动的那一端形成很大1
提问者采纳
不是坏事，然后捏住前刹，反复摸索之后，所以只能先安装好轮组。这是玩山地车的必修课，因为你的夹器原来安装是正确的，这种情况新手很容易出现的，相信你会弄懂它的。是安装轮组的时候不到位，也可以在松开调节螺丝的情况下，你这样乱调。你以为是你捏刹车捏坏了，就不会蹭碟了，自然的让碟片处于正中间，先不要拉紧快拆杆。 就这些东西了。这样你的轮组基本自然的处于刹车夹器的正中间，都搞乱了，捏紧刹车。如果在不调整夹器的情况下，确定轮组安装的很直很正确。然后再细微调整来令片，不要松开前刹。重新安装前轮，尽量让来令片和碟片之间处于中间位置，紧固调节螺丝，让轮组还处于活动阶段，让夹器紧紧夹住碟片，然后不要放手，然后关上快拆，然后再来调整安装夹器的两个螺丝。 现在你把夹器都弄松了，慢慢折腾吧呵呵，其实跟你捏不捏刹车没关系的
提问者评价
谢谢了，我按你的方法，先把快拆松了 捏紧刹车 然后好很多
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你说的这种情况一般是不会出现的， 除非你把来令片弄掉了一个。你在仔细看一下。
来自团队：
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其他2条回答
就着做签到任务，重新调下刹线就好了估计是你之前线没紧好，给你解释下，可以空捏的。不为分，线碟不象油碟
要用力刹才行！
山地车的相关知识
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出门在外也不愁个人体会：山地车极限越野，一定要配备碟刹！
首先是刹车，V刹是极度不适合这种极限穿越的，特别是连续10多公里的长下坡，坡度很陡，长时间的刹车，轮圈温度很高，如果内胎是补过的很容易爆胎漏气。山路一侧就是悬崖，如果车辆失控打滑，容易造成严重后果。当我们通过第一个550多米的垭口，连续冲坡而下，由于是砂石路面，很容易打滑，所以要不停的控制刹车，减小车的下降速度，刚下一半时，我停下来摸了一下前轮圈的温度，还不算太高，摸了一下后轮圈，温度已经比较烫手，我看随心兄弟的车也是V刹，就让他也检查一下轮圈温度，结果比我的后轮圈还要烫，为了安全，我们就停下来休息一会，也让轮圈散热，等我们到达最低点时，看看安装碟刹的车友，轮圈不受任何影响，有点郁闷，呵呵。跑得快不是重要的，能够安全的控制速度才是第一要素。希望希望山地穿越的车友也根据自己的使用情况选择或更换碟刹，这样骑行更安全。这是我参加本次深圳分队坪天嶂森林山地车穿越的一点体会。拼途网友回复：呵```学习了,那天东莞松山湖一骑,我感觉前碟刹不能完全刹死,后面V刹倒是控制的不错,我看碟刹也是要看质量.我那车前松后紧,刚好适合下山冲坡,感觉比较安全.拼途网友回复：为什么我最后到达营地呢?跑得快不是重要的，能够安全的控制速度才是第一要素。拼途网友回复：顶一下！拼途网友回复：恩---确实是,又要改碟刹了----拼途网友回复：你适合哪种刹车？V刹族群：初学者：简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜，绝对让初学者得心应手。旅行者：拆装方便、组装迅速、维修简单，最适合旅行时使用。轻量狂：重量轻敲、价格适中、选择V刹车绝对能够减轻不少重量。赛车手：故障率低、维修迅速，因此许多选手仍是V刹的爱好者呢！碟刹族群：视觉系：强调外观与众不同、视觉代表一切，碟刹的魅力绝对无法挡。比级数：装备等级输人不输阵！最好的、最贵的就是碟刹第一！手感派：想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺，唯有碟刹！下坡狂：长时间剧烈下坡，唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一！拼途网友回复：.拼途网友回复：是的碟刹适用的情况几乎是全地形、全气候。选用适当的刹车系统应用很有必要。拼途网友回复：转让两台全新未拆箱的路虎G4越野自行车/viewthread ... &extra=page%3D1
公爵650入手两个月,前段时间一直下雨,大概有一个多星期没有骑车,昨天雨停骑车上路,却发现刹车时刹车声音刺耳,前后均响,麻了隔壁的回头率那是100%呀,求大侠援手||就以为V刹响呢。。。。帮顶下。。||受潮了?||见水响。那个没办法了。似乎更换金属来令片会改善。||同求解。||后刹响前刹不响。。。||不是碟片脏了就是来令片脏了金属来令片容易响树脂的不会||哈哈这个我清楚淋雨以后碟片和(或)来令片沾油了都拆下来先用酒精泡然后拿根金属棒之类的挑起来点火烧多反复几次就好了但是平时持续时间不久个把月时间又开始响了~!--!||我之前遇到过这个问题,我是拆下来后用松香水擦洗,装上后就没这问题了,但一个月后又有类似的问题。。。等待大神更好的方法||能不能刹住啊?刹不住就是来令片或者碟片上有油了。。。
骑车快9个月了,车的别的地方升级了很多配件。但是唯独没有进一步升级刹车,刚开始用的是V刹,当时不是很懂升级了BB5机械碟刹,还是车店里的师傅给挑的.BB5用着还是很好的,朋友建议我用油刹,但是当我骑朋友的油刹以及和朋友上山从山上下来的时候看到油刹的表现让我决定永远不用油刹。理由如下:1制动效果如果像汽车一样有ABS(防抱死系统)的话油刹无疑是最好的选择,因为能够用最小的力量去制动。但是如果没有ABS就很容易用很小的力量去抱死车轮。大家都知道制动最好的效果也就是轮胎与地面的摩擦力最大的那一刻,而非轮组被抱死飘的时刻。飘会让车失去控制或者难以控制。而往往我们在遇到紧急情况时的反应与开车人的反应一样,那就是一脚踩刹车,或大力拉刹车。如果没有ABS那么轮组立刻抱死失去控制,结果会很危险。自行车是没有ABS的,油刹非常容易导致抱死,所以很危险。而机械碟刹为什么更安全,原因是在拉线与我们对车速的感觉给与了一个直接的联系,我们的大脑可以清楚地判断车速与应该给的拉力是多少,如何控制前后刹车,不让轮组抱死,但却能很好的制动。我们的大脑扮演者ABS的功能。机械碟刹能够让我们更直观的感受,对我们制动具有更好的效果。即时是在紧急的情况下,也能很好的控制拉刹车的过程,慢慢拉近使车制动。2维护与保养机械碟刹构造简单,之需要定期检查车线,更换也很简单,而油刹则不然。当发生爆车胎的时候你更会体验到机械碟刹的简单构造带给你的方便3当然是价格有人说贵的好,其实不然,满足自己的需求才是最好的。贵不一定满足你的需求,也许你只是饥饿需要的是肉包子,但是给你的是鲍鱼。刹车也一样,我们要的是安全的制动。机械碟刹完全可以满足这种需要。所以建议很多项换油刹的还是不要换了,机械碟刹完全安全完全满足你对制动的需求。感谢各位热烈回帖啊:重在交流,重在学习。||你试试油压碟刹,用一个指头捏试试。能捏抱死,那你就发达了。贵肯定有贵的道理,用线碟倒是真不如用V刹||妈呀还是沙发丫阿拉喜欢一点就死的油碟要的就是那种效果你也许没有用过一点就死线碟线碟同样可以调到那种效果||开车和骑车刹车效果道理是一样的,在紧急情况下大家的反应都是猛踩刹车或者是猛捏刹车。||正常情况下当然用不会那么容易就抱死,紧急情况你会那么冷静?那你就发达了||连续下坡一个小时你就明白刹车刹的手指都发麻。传说中的油碟就不会那么费劲了||记得某位高人的说法:刹车是用来减速的,不是用来停车的。V刹也好,线碟也好,油碟也罢。最关键的是刹车的方式。抱死的情况并不完全在于刹车本身。||也不是没下过,刚开始的时候是有手指发麻的感觉,但是经常下手指的力量就好多了,没有这种感觉了。这点我也体验过,当时因为这点曾经想换过油刹但是还是考虑到制动效果还是选择机械碟刹。我的观点一直坚持的就是制动效果,而非手指感受。||如果喜欢作长途旅行的或平时压压马路,V刹是不二的选择,简单方便。如果是喜欢形象工程的或下山狂或冲山狂的。油碟是必然的选择。线碟的话,个人感觉比较鸡肋......||自行车上蝶刹,在下看来,就一个道理,泥地越野,避免V刹挂泥抱死轮胎,再就是为了骚了。关于ABS防抱死,楼主说的不全对,ABS启用的时候,汽车的刹车距离一定比没有ABS的时候要长,防抱死是为了更好的控制车辆,或者避免翻车,自行车防抱死没有意义,抱死与不抱死,高速都停不下来。||记得某位高人的说法:刹车是用来减速的,不是用来停车的。V刹也好,线碟也好,油碟也罢。最关键的是刹车的方式。抱死的情况并不完全在于刹车本身。----------------------------------------骑行交流群:(骑乐融融)人生就好似壹塊廢鐵壹樣,經嘚起百煉僦是鐵,經吾起僦是詠遠都壹樣!不要说高人不高人,我们讲的是科学,人在遇到紧急情况下的反应不是哪个高人定下来的。那你如果说不在刹车本身,按么为什么刹车要经历变革,拿汽车做比较为什么要发明ABS,飞机上为什么要装ABS。是高人说的吗?还是安全需要这样。||這個不明白。我是用油壓碟剎的,如有需要拆下車輪,鬆開快拆,取出車輪就可以了。沒有用過BB5,在這方面,請問是如何的方便?||在更换时如果,不小心有人碰了你的刹车,那就去把它掰开吧。线碟不用||最关键的是刹车的方式。抱死的情况并不完全在于刹车本身。||受教了,原來是這個原因。補充資料:騎車約十年,從開始就是用油壓碟剎。||此言差矣。物理学有云“最大静摩擦大于滑动摩擦”,ABS的功能就是维持轮胎和地面的静摩擦状态。当然,砂石地面除外。||各种碟刹都有其特点,不应该盲目肯定或否定某一种。V刹简单、线碟可靠、油碟更有转动阻力小的特点,都有其优势。况且各种刹车都能调整其行程及手感的。至于刹车效果那就看你的技术了。长青兄在这方面应该有权威的论述。||什麼權威,你說得我面紅。你才是說中要緊處各种碟刹都有其特点,不应该盲目肯定或否定某一种。V刹简单、线碟可靠、油碟更有转动阻力小的特点,都有其优势。雖然騎車十年,但係對零部件認識有限,除換內胎外,其他任何問題都是交給車店,近兩年就給資深車友幫忙。騎車十年,接近九年都同時擁有兩架車。現在的避震架與硬架都是換到第三次。避震架從開始就是油壓碟剎。第一輛硬架是吊剎,第二輛是V剎,現在這輛騎了約五、六年,是油壓碟剎。||请问一下。刹车时你重心在哪?顶老遇叔||其实,更容易抱死车轮是V刹,想一劳永逸的就上油碟。||除了第二点,其他都难以认同。每个人的认识是不停地转变的,我不打算多说什么了,特别是楼主已经声称“一直坚持”的情况下。至于ABS,除非是经常驾驶车辆的人,并且ABS和非ABS的车辆都长期开过,否则,对ABS的认识估计都是来自臆测吧!||吃不到葡萄说葡萄酸||不好意思,说一句又有可能降低人品的话(俺脸皮厚,敢说):一个是骑车快9个月的车友,一个是骑车10年的车友,先不说骑行质量,这数量就摆在那里了,你说我会听谁的?当然了,也是个人看法,毕竟我的山地车是V刹,我的GOBIKE是线碟,木有油碟。纯属抬杠或者叫顶贴。||其实很多油碟都有防抱死功能的。有时间楼主也可以去例如SHIMANO的网站看看。楼主所有的担心,油碟都解决了。||除了第二点,其他都难以认同。每个人的认识是不停地转变的,我不打算多说什么了,特别是楼主已经声称“一直坚持”的情况下。至于ABS,除非是经常驾驶车辆的人,并且ABS和非ABS的车辆都长期开过,否则,对ABS的认识估计都是来自臆测吧!----------------------------------------我永远是个陌生人,永远是流浪汉。我只能踏上旅途,在这个黑暗夜晚…………“臆测”本人在HONDAELESYS做过,专门给本田汽车做ABS的。。。。
刚买770d半个月,碟刹一直有摩擦声,昨天有空仔细看了看,发现有一侧的刹车片已经接触到碟刹盘上,抓刹车时,碟刹盘先是单侧受力轴向变形至两侧刹车片都接触后才有制动力,难怪有异音,这也会导致力矩方向不正确而提早损坏机件,其实这种机械碟刹只有一侧的刹车片是活动块(不知道油碟是不是一样),我是这样调的,松开碟刹座的2颗调整螺栓(仔细看,它是有一点调整行程的),在固定块侧与碟刹盘间加了片0.80mm的塞尺(没塞尺的可用裁纸刀或磨光锯齿的锯条),把车轮压到安装位,轻抓刹车,上紧快拆,上紧调整螺栓,抽出塞尺,试车,问题解决了。||单边动作都这样,油碟是双边动作更好调节。||受教了!!!!!||有微小的声音擦擦的一般我都不管他反正我也修了半天修不好BB5?想改线碟王或者上低端油刹了||BB5单边调整,BB7双边调整双边比单边容易一点,但刹车的时候造成碟片轻微变形是正常的,只要轮子空转的时候不蹭碟就行了,没那么容易磨损的||最好找个小手电对着一张白纸,然后从碟刹中间看白纸上的反光,来调节,这样比较准。||怎么弄啊?能详细点不?||都是经验之谈,看过了以后,自己试几次就掌握了。||回复fbiroom的帖子找个带夹子的小电筒,大小和五号电池差不多的,然后夹一张白纸,放在地上,白纸对着自己,然后你站在碟刹器后面看来领片与碟片之间的光。||专业···碟刹不好维护维修就那么滴吧不影响顺滑度不管他
车架副马特18寸变速:指拨,前拨:SHIMANO-M410,后拨:SHIMANO-M590.牙盘:SHIMANO:M410碟刹:SHIMANO-M446油压碟刹,AVID碟片轮组:SHIMANO中央锁死轮组前叉:XCM价格1880元QQ:一一
不会编辑带图片的帖子,大家凑合看吧1.目标给碟刹山地车装上货架,全包型挡泥板,把普通山地车向旅行车方向靠,为长途骑行做准备。见图12.货架2.1货架的选择目前适合载重的货架,淘宝上百元以内的基本只有两种比较靠谱,如图见图2这种货架飞轮一侧是直杆,碟刹夹器一侧是弯杆另一种如图见图3抱歉为了避免广告贴的嫌疑,这两个图大家自己百度或淘宝吧。这种货架的特点是螺丝们是加长的,这样就不会碰到夹器了,但是我认为它的缺点是加长的螺丝可能承重而变形。两种货架都需要车架上有货架安装孔,如果没有的话可以用U形片安装,还可以在座杆快拆位安装(这种方式不推荐)。因为价格,邮费(在某家淘宝店同时买了很单车的配件,它家相对其他店比较便宜些,而该家店却没有第一种货架)等原因,我选择了第二种货架。2.2货架的安装安装基本没什么困难,先把收到的散的货架组装好,但不要把连接的螺丝拧太紧了,方便装好后调整货架整体的位置。我的加长杆螺丝上和货架一起还装了全包式挡泥板,这个在挡泥析一节中再说。3.挡泥板3.1挡泥板的选择淘宝上挡泥板的种类就更多了,各种各样,但基本没有我想要到(参考旅行车和通勤车)。偶尔在百度上知道了这种名字叫全包挡泥板(山地车挡泥板26寸泥板泥瓦泥除全包式),如图见图5淘宝搜索后,觉得这个还不错,但基本每一家都注明碟刹车不能安装,郁闷啊。再在百度中搜索看有没有DIY达人有安装的先例的。还真在新浪博客中找到后轮的安装方法。http:.cnsblog_58a5.html3.2挡泥板的安装我的总结是这种全包挡泥板后轮安装基本上碟刹车是没有问题的,上面博客中切一块空出来其实也没必要,我测试了,变前拨的挡位不会碰到,大家的车如果碰到就参考博客中的这么做。如果有货架,固定的钢条就可以直接装在货架的螺丝位上(注意选用适当大小的垫片)。如果没装货架而想装这种挡泥板,那也可以直接螺丝+垫片装在货架孔上。下面是重点,碟刹、快拆如何装这种全包挡泥板的前轮部分。首先要确定前叉上梁处是不是有螺丝孔(这个基本都是有的),难点就是固定钢条的固定,V刹和不用快拆的话,这个可以直接装车轴上,但是现在基本都是快拆的,这个装快拆上我觉得不安全,而且碟刹的话因为夹器挡着,还装不到快拆的位置上,因此我们要另外想办法。这里我推荐找到的神器,哈哈,名字叫不锈钢卡箍,大家可以直接淘宝上搜,就知道什么样子了。找到绳子量一下前叉柱的周长然后除以3.14算出直径,就可以去五金店里买了,通常大的五金店里都是有的,可能有些店员不知道你要的是什么,我是拿手机保存照片,给人家一看就知道了。这个很便宜的,我拿了28-33mm型号的4个才一块钱,淘宝上标价都是1毛多的,但是邮费贵啊,实在当地没找到有朋友也可以淘宝买。有了神器,再去路边修车店找师傅要一截内胎皮当垫子,防止划花了前叉。然后装上挡泥板,测量一下固定钢条的长度,做好记号,太长的截断并打个弯。最终如图非常牢固,一点也不亚于装在轴上的致此,一辆山地改的旅行车出现了,嘿嘿。再也不怕泥水了。||太好了,刚想着装挡泥版与货架呢||广告贴会被封杀的,你打个马赛克上来吧。。。前面的挡泥板diy的不错,还垫了东西,防止蹭掉漆||还是直接买个旅行车更方便||回复周卫国的帖子我只是从淘宝上随便保存的图,没图片编辑软件,弄不了这些水印啊,不好意思,但绝不是广告贴,里面的东西,我是只让大家搜索的。||为何不直接上旅行车?||这种货架容易在图位置断掉,认得的就好几位,如果长途的话想好固定方法||回复无敌狼王的帖子平时把货架挡泥板一拆,不就又可以冲山了,呵呵||回复大连海客的帖子海客居然也来看我的帖子,好荣幸啊,看海客一路从大连到西藏尼泊尔,好羡慕。杯具了,居然选了个会断的,唉,本来看起来这个还还挺牢靠的。准备先载MM跑跑,试试坚固程度,嘿嘿。不行再换个。||学习了。。。价格逆天顶级山地30速配置447油碟 RT 5培林轮组 气叉
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