什么是死飞自行车? 选好死飞车玩转死飞刹车技巧_知识频道_买购网
按模块条件查看
什么是死飞自行车? 选好死飞车玩转死飞刹车技巧
信用指数：
摘要：什么是死飞自行车?死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来，所以死飞车轮子与链条是同步转动的，骑死飞时人必须不停的踩踏才能保证车辆的持续前行。那么，您知道死飞车如何选购，自行车品牌哪个好？骑行死飞车时有什么刹车技巧吗？
什么是死飞自行车?选好死飞车玩转死飞刹车技巧
什么是死飞自行车
死飞，也叫Fixed&Gear ，与Track&Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，Fixed&Gear&Bike来自New&York&Old&School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。
死飞自行车和普通自行车的区别
普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死飞则不然，死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来，所以死飞车轮子与链条是同步转动的，骑死飞时人必须不停的踩踏才能保证车辆的持续前行。而同时也能通过反踩踏板实现刹车、倒骑等动作。也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，许多死飞车没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
死飞自行车如何选购
1.看死飞自行车的品牌
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
2.看死飞自行车的花鼓
死飞自行车一般由19个零件组成，其中最主要的是花鼓，其次是车架和前叉，然后是碗组、中轴、牙盘、轮胎。花鼓有滚珠花鼓学，轴承花鼓和桶轴花鼓。
1）滚珠花鼓的润滑组件就是内藏的钢珠，而两边有螺丝固定的挡，以挡的松紧来控制花鼓轴的润滑度，这种花鼓的密度性不好，容易进水，钢珠间抹有油脂，长时间就会积灰，就会看到厚厚的很恶心的黑泥油，难打理。&其中某一颗钢珠出现磨损，则花鼓就会出现卡，顿，异响等声音，而且不好修补。
2）轴承花鼓又分2轴承4轴承，这种比前一种滚珠花鼓就要精密，花鼓里的钢珠被圈状或者圆棒状的轴承所代替，所以转动起来会很平稳润滑，承受力量均匀，耐磨。不易进水，容易修补。现在主流的死飞自行车都是用这种花鼓。
3）桶轴花鼓，主要用在RH林道越野，山地速降等大型山地车上，其耐力与霸气感不可小视，价格不菲。
3.看死飞自行车的车架材料
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。
铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。
钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好；
碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。
所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。
4.死飞自行车的牙盘和中轴
好的牙盘的材料通常为铝合金，这种牙盘重量轻，强度大，而神车的牙盘是铁的，也是所谓的半铝牙盘，这种牙盘重，容易生锈和损坏，盘片也比较薄，而且中轴没有立体感。
5.看死飞自行车的轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
6.死飞最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。我个人觉得其实很好分辨是死飞车还是神车，先看能不能倒骑吧，然后看后轮花鼓哪里有没有一些东西在车架上，没有就应该是死飞了。
7.纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以提醒大家安装手刹车以保证安全，尤其是上路的话，是对自己负责也是对他人负责，安装手刹车并不是代表技术的高低，也不是辨别新手老鸟的方法，只是为了踩太快发生紧急情况而用的。
死飞车入门技巧&死飞刹车技巧
定杆：前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)
放手定杆　按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。
MID&SKID(座刹)：做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。
SKID：曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)
LONG&SKID：做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。
跨刹：当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。
钓轮：先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。
抬头转把：这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。
倒踩画圈：车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。
倒骑：首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。
倒骑死飞怎么刹车才好
跨刹其实是个很简单的动作，骑行的速度保持大概10到15这样，然后当你后脚位上到最高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。
重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点(方便调整前后位置)。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。
在这里想说，倒踩不是一件很复杂的事，但也不简单。起码想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟(练习定力，重心集中，如何发力)。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。(期间必须练习好当车子骑行的时候，重心必须在后面压着座包，双手保持伸直状态，要hold住整个场面。
转把有原地转，还有抬转2种，通常我们这些新手先学会的都是原地转。
1)原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，(熟练点可以在3-4点钟位置)然后就朝惯性定杆方向转，手必须快速接把。
2)抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。
死飞自行车怎样刹车不磨损外胎
一：手刹，这绝对是省外胎最好的方法。其实装个刹车也没什么丢人的啊，小学生肿木了我就是要安全情况下才玩死飞啊，我就是要慢慢学会了各种技术才不装刹车啊。我就是要这样子爱惜我的死飞自行车啊，小学党零用钱伤不起啊。
二：别每次都一定要skid刹车，死飞刹车的方法也并不是每一次都得要skid才能停下来，你向后骑同样也是可以刹车的，只要速度不是太快一样能刹车。但这方法长久来说不好，会容易对脚有些影响。不建议常用！
三：踩前轮刹车，这个方法在《技术贴！为什么骑死飞会打脚》当然就有提到过，对于这个方法，新手朋友一定要多练习！新手朋友很容易把刹车度弄到最大，很容易就会摔！大家注意些。
四，跳刹！这个明天详细说说，将会有视频与图片一起来分析教你怎样玩跳刹！
您可能关心的页面： 、 、 、
以上新闻文章、知识、名人、名人访谈源于"CNPP新闻搜索引擎自动分类排列收录和展示"或"由企业/经销商/分公司/用户自行提供"，买购网不进行任何文章采集刊登和转载，版权属于原网站，与买购网无关。
建议登录CNPP系统后提交方便管理修改！
所属行业：
相关行业：
按条件查看：
按商城(推荐购物网站)查看：
按模块筛选：
热卖网店：
知识大讲堂：
什么是死飞自行车?死飞车的飞轮将链条和后轮牢牢的固定起来，所以死飞车轮子与链条是同步转动的，骑死飞时...
广东省通信管理局死飞装刹车前刹好还是后刹好_百度知道
死飞装刹车前刹好还是后刹好
那摔的脸上动手术了，后轮skid
链条就脱链了前几天没装刹车骑出去，这样太不值得了，前叉摔的不像样
提问者采纳
我忘记怎么说了，而且我表哥是修和卖自行车的，他说了个什么原理，他说死飞装后面反而更危险，我没见过死飞装后刹的其实前刹更安全
提问者评价
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
不过骑死飞一般来说，就会前空翻，前刹车假如你骑得很快很快最安全的肯定是后刹车，刹车只是辅助作用，死飞做刹车我就是觉得省力
前刹吧，后刹的话你自己用死飞本身脚刹就后刹了 所以没必要装后刹
，前刹线会短点外观看起来好看多
您可能关注的推广
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁上海街头出现死飞自行车 追求酷炫不装刹车(图)_新浪上海
上海街头出现死飞自行车 追求酷炫不装刹车(图)
来源：东方早报日08:46字号：|
　　■ 飞轮焊死在后轮轴
　　■ 靠脚踏减速刹车
　　■ 业内人士称存安全隐患不适合上路
　　何为“死飞”？
　　所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。骑行者通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车。“死飞”没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
昨日，永康路，一外国人推着一辆死飞自行车。早报记者 杨深来 图
　　近来，一种名为“死飞”的自行车逐渐在上海街头出现。由于外形酷炫、理念“前卫”，骑着“死飞”自行车上路的骑手往往成为人们目光的焦点。然而，“死飞”却因为其没有刹车的设计，存在安全隐患。
　　根据国家有关法律，不安装刹车的自行车，不应上路骑行。业内人士也称，“这样的车不应该上牌。”
　　追求“酷炫”不装刹车
　　“死飞”，指飞轮(安装在回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器，自行车飞轮一般指连接后轮和车链条的那块金属片)焊死在后轮轴上的自行车。与骑普通自行车相比，骑“死飞”意味着，骑手必须不断踩脚蹬，才能让车前进，而停踩或倒骑，则会让车轮停止或倒转。
　　由于采用铝合金、碳纤维等材质制作机件，且结构简单富有设计感，“死飞”的形象具有很强的视觉冲击力，价格也往往在2000元以上。更吸引“死飞粉丝”的是，“死飞”独特的驱动方式意味着它可以不安装刹车，依靠倒骑来制动。
　　18岁的小金是个有3个月经验的“死飞”骑手。他告诉早报记者，他喜欢“死飞”，一是因为它“绚丽的外形”，二是因为它能给自己带来“自由的速 度感”：“没有刹车，你要骑多快、怎么骑，都看自己。”小金说，骑“死飞”最快能达到每小时40-50公里。小金告诉早报记者，通常只有新手会安装刹车， 而有一定经验的骑手，都会把刹车拆除。
　　事实上，早报记者了解到，除了完全不安装刹车的“死飞”，还有一种同样采用“倒刹车”方式的“活飞”车，这种自行车通过倒骑来启动刹车，虽然看上去和“死飞”相似，但却被不少“死飞”的忠实玩家视为“山寨品”，甚至加以“鄙视”。
　　刹车确实较困难
　　在黄浦区一家销售“死飞”的专卖店，早报记者看到，待售的自行车有些完全未安装刹车，或只安装了前刹车。店内工作人员介绍，销售时，店方会根据 乘客的需求来选择是否安装刹车，有些“死飞”车也会在飞轮另一侧安装一个活动飞轮：“把链条换过去，装上刹车，就是一部普通的自行车。”这名店员表示，出 于安全考虑，最好安装刹车再上路，因为采用倒骑方式刹车确实较为困难。工作人员向早报记者演示了“死飞”的刹车方式：在骑行过程中突然停住双脚固定脚蹬， 车的后轮立刻停住，惯性使车后轮在地面上连续弹跳摩擦数次后，才将车停下。
　　虽然享受“死飞”带来的速度感，但小金也承认，骑“死飞”时，刹车并不容易。尤其是对于新手而言，“最好是在脚蹬上装一个‘狗嘴’，也就是能固定住脚的套子。”
　　一名刚骑“死飞”一星期的高中生小K则告诉早报记者，平时他虽然骑“死飞”往返于学校和家，但尽量骑得慢些，主要原因还是出于安全考虑。“只有在公园里能骑快些，毕竟没有刹车，在路上骑还是安全第一。”
　　上路“相当危险”
　　没有刹车的自行车是否能上路？上海市自行车协会的工程师徐道行告诉早报记者，这种“死飞”自行车更适合表演车技或娱乐，作为交通工具上路会“相当危险”。
　　徐道行介绍，“死飞”自行车的危险其实并不光存在于刹车上。与普通自行车不同，“死飞”自行车不能依靠惯性滑行，只要车在前进，脚就必须不断蹬踏。因此，对缺乏技巧的骑手来说，很难习惯这种变化。
　　徐道行还表示，“倒刹车”的自行车和“死飞”并不相同，“死飞”没有刹车，制动难度更大，“这样的车不应该上牌。”
　　相关交通法规明文规定，“每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮，一个制动后轮。”国标规定，制动系统应操纵灵活，并能满足制动性能的要求。从这个角度来看，不安装刹车的自行车，不应上路骑行。查看: 346|回复: 19
危险的前刹，强烈建议车子买来之后就应该把前刹卸...
我的观点是车子买来就应该把前刹卸了，现在的新的左边上都贴有个警示语：的时候请先捏后刹再捏前刹。被前刹坑的人太多了。我最近在网上看了很多车友说的捏前刹之后前空翻的案例，不少人还骨折了，我的感慨太深了，原来被前刹坑的不止我一个人。我以前也犯过同样的错误，左手手腕被摔骨折了，我骑的是 ，左手缠了两个月的绷带，就因为的时候动了不该动的手指头去捏前刹 。那些说捏前刹才有更好的制动力的人你们醒醒吧，你们觉得是追求所谓的制动力重要还是你们的健康和安全重要，估计你们是没体验过肢体骨折两个月的滋味吧
转载请注明出处：/forum.php?mod=viewthread&tid=87844
我一直没理解怎么会翻出去，后刹烂了3个月，一直用前刹，也许是我用的V刹，不能刹死吧。
玩街车吧，没有前刹
前刹一般不用了，除非 不够了才用用，不过我前刹调得很松，，
玩速降就知道前刹有多重要了，后刹只是辅助