山地车骑行刹车技巧大放送 驾轻就熟轻松玩转您的坐骑 关键字：　　来源：
导语：易匚[EFOUNT]精选并编辑了各类与山地车相关的信息，希望能帮大家全方位的了解山地车，本文主要为大家介绍的是:【山地车骑行刹车技巧大放送 驾轻就熟轻松玩转您的坐骑】。车友们都知道，山地车骑行也要靠技巧的，刹车也是山地车骑行的一个基本技术，也是最关键的一个技术，车友应该熟练掌握其基本的技巧。以下就为您盘点山地车骑行的各种技巧。
山地车骑行刹车技巧大放送 驾轻就熟轻松玩转您的坐骑
一. 路面倾斜的小径
1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，不会侧滑出去。
2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面；如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。
3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果非常的好 – 即使在类似的地势上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通过为止。
4.选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处。
二、向上跳跃
1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度，动能是你的朋友，因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。
2. 当靠近这个落差时，身体向后倾斜，拉着车把和举起前轮，上到这个阶梯的顶部。
3. 一旦前轮上到落差的顶部，马上将身体往前倾斜，然后移动身体的重量到车把的上方。
4. 不需任何的力量支撑，前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部；不论如何，你可能需要施些力在车把上，以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。
5. 不要往后看向前踩去，好象你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊呀的挤在一起。
三、骑过乱石区
1. 带着动能和坚定的信念前进；在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震动，会消耗许多的动能；所以，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停止；保持一定的速度，稳定上半身，好像你要辗过这些石头而出发一样。
2. 提早选择一条好的路线，保持这条路线前进，但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区；选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直，然后辗过它吧！
3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位)，这样当遇到阻碍时，可以避免后轮打滑。
4. 随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规划的路线上，尽可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。
5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是一切灾难的根源。
6. 永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。
五. 跨过大的沟纹、车辙
1. 建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。
2. 在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。
3. 保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；理论上，前轮会着地在缺口的顶(另一)端。
4. 把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。
六. 沙地骑乘
沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登山车骑士而言，沙地是他们单车生涯的一部分。当然，胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助，但即使是使用较窄的轮胎，选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这是要靠一些运气和好的技术。
1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中，来跨越沙地；当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，你将可以轻而易举的通过。
2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要用中的前齿盘，这样可以有较长时间的有力踩踏。
3. 每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。
4. 利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。
5. 坚持下去；把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的骑士在沙地上比你骑的还远。
七. 爬陡坡
已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早早就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。
1. 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你的企图。
2. 选择前进的路线；大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划好上坡的路线，保持这条路线前进。
3. 保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前，这样会导致后轮打滑)，而且不要站立起来。
4. 最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在坐垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌的使用过度；但坚持下去，保持这个位置，因为压着坐垫鼻部，会让后轮有足够的抓地力。
5. 假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并持续踩踏。
6. 到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑；当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，你将成为一位英雄。
八. 降落(单轮跃起降落)
较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差；大部分的登山车骑士会下马走下这段落差，以避免可能的失控；在激烈林道的岩石区，两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是速度和实际演练。
1. 臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加快一点速度；当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地约六英吋高。
2. 让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击；如此，着路时将会非常的温和平顺。
3. 使用这个技巧，可以对付大约三尺高的落差；应用到野外之前，花一些时间，利用附近的井栏，或在郊外景色好的地方练习，去体会这种感觉。
九. 陷入沟纹或车辙中
下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里，但许多状况下，我们是别无选择的。
1. 在尝试大的沟纹之前，若有任何机会，藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习；这是非常重要的，因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。
2. 在辗过大的沟纹车辙之前，试着伸出一只脚，假如沟纹的曲线在你的右边，则伸出右脚，反之亦然；保持作姿，轻微的向后倾，比一般情况使用较多的后煞车，假如你过度使用前煞车，将无法在混乱的沟纹车辙中操控。
3. 保持前轮是滚动的状态，和避免一开始沟纹车辙就在你的前方；专心看着前方，放松身体，当车轮突然进入沟纹车辙里，允许侧向的移动。
4. 假如你失去平衡，不要忘记利用伸出的脚去点一下，只要确认一只脚是保持在踏板上，你将会安全无恙的通过颠簸路段。
十. 慢速过发夹弯
在单轨路径上转过发夹弯，需使用非常严谨的方法；这种转弯对单车而言并不容易，因为大部分典型的发夹弯，都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法，一种是利用前煞车，以前轮为轴，举起后轮；另外一种是单纯的骑过去；这里要介绍的是后面一种方法。
1. 以大约走路的速度接近弯道，尽量骑在道路 的外侧，均匀的使用前后煞车，在任何状况下应该避免侧滑。
2. 当前轮到达弯角内侧顶部时，马上作一个大弧度的转弯，前轮几乎削到弯道的内侧边缘，这个关键是在进入弯道的第二部分之前，有最大的转角。
一：连车带人一起摔
在大部分状况下,最好尽量地留在车上久一点,因为自行车不会感觉到痛,也比身体容易修理,所以利用车子做为保护自己的第一道防线,以抵挡树木、石头及其他自行车对身体的伤害。车子所撞到的每一样东西都会减缓车手翻滚速度,如果车手是有预警的摔车,而不是放弃一切地摔倒,受伤通常比较不严重。
二：利用惯性原理
当BMX骑士飞跃到高空时,甩抛他们的车子,并做出美妙的姿势,总是令人赞赏不已！一旦不幸摔车时,脸撞倒地面上已经够糟了,若又让摔下来的车子砸到脸上,则後果一定惨不忍睹。所以,如果你不能安全降落或会向前翻过车手把时,一定要把车推开。
在山崖边快摔离跑道时怎么办？如果脑筋转的够快,将车子推下崖边,反作用力会将你的身体弹回跑道。当然这是绝处逢生的一招,但是快速思考及物理的惯性原则可以救你一命。
三：采低姿势滑行
当车子无法停下来时,锁死後轮,并转弯而让车子打横,会让车子滑出。这时用你内侧的脚在地上拖,做为支撑以取得稳定性。控制车手把使车子滑行在正确位置,故意让车身斜躺低姿势滑行可以防止你翻越过车手把,也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬质的泥土上练习这项技巧。当车子在你身体底下滑行时,控制好车把,并尝试用你的内侧脚使滑行停之。
刹车是山地车骑行的一个基本技术，也是最关键的一个技术，车友应该熟练掌握其基本的技巧。很多新手因为担心使用前刹车会导致翻跟头，而喜欢使用后刹车，少用前刹车。实际上前刹车在很多情况更加安全，学习使用前刹车也是能够很快学会。
1、一般山地车的刹车把是两指刹把，骑行时把食指和中指搭在上面，一旦有紧急情况能马上刹车。也有很多车友留出食指用来变速，仅用中指控制刹车，这样可以变速和刹车同时进行。
2、我们首要学会的是刹车力度的控制，慢慢熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力，以控制刹车效果和防止抱死，熟悉刹车力度和制动效果的关系后，你就可以放心的使用前刹车了。
3、可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术，刹车时候留意身体的重心变化并加以控制。
4、紧急停车时候，身体应该配合刹车往后下方移动，这样可以防止刹车时候重心向前惯性引起的抬后轮甚至人飞出去。
5、在前轮处于转向时候，不应该使用前刹车，技术熟练后，可以适当的稍微使用前刹车。
3、前方有障碍物时，尽量避免使用前刹车。平时骑行后刹车主要是起辅助作用，在使用前刹车时候稍微控制后刹车会有更好的使用效果。
1、双手一定要握紧车把，各种山地车品牌的手把不同。手臂挺直处于半锁死状态，不能让车把轻易左右转动，而且坚决顶住身体不让其前倾。
2、双腿半弓，水平，吸收振动，减少上身的摇摆。
3、刹车调校得好的，通常2根手指捏闸就足够，太多手指一起上一方面容易制动过渡，而且容易手掌/手指疲劳从车把脱手。
4、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车，有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹，记住轮子完全暴死的话，车子就无法转向恢复平衡了。
5、在下坡过程中躲避障碍物，尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹，转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮，在前刹来不及松开的情况下，极易后轮离地前翻。
6、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍，当然了可能山地自行车价格越好性能越好。譬如树根、石头，因为车子速度不快，万一前轮被顶住容易翻车，所以要轻提车首，辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。
7、快下到坡底的时候，选择好平坦的出坡路线，坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话，记得在触底之前提起车首，防止前轮以极大的角度冲击坡底，造成翻车。
8、最后就是下坡要胆大心细，要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来，自己一个人骑的话更要小心，如果觉得推比较安全还是推，来日方长，多练习以后一定可以掌握技巧的。心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。 【】以上内容为大家介绍了『山地车骑行刹车技巧大放送 驾轻就熟轻松玩转您的坐骑』，易匚[EFOUNT]做为一家专业的商业数据分析机构，综合各大平台的山地车品牌与用户口碑等数据，通过系统专业的算法分析，网罗并优选出全网口碑较好的山地车品牌店铺，提供品牌山地车热销榜等数据，希望能给大家以选购山地车的参考。
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你可能喜欢为什么我练自行车的时候，已经能保持平衡了，也能双脚踩上脚踏板上，可是就感觉往前蹬的时候没劲。_百度知道
为什么我练自行车的时候，已经能保持平衡了，也能双脚踩上脚踏板上，可是就感觉往前蹬的时候没劲。
而且感觉怎样蹬都用不上劲，车虽然有点旧，但我妈我爸等到时候都很容易，这是咋回事
提问者采纳
我初中的时候学自行车只花了45分钟调下车座高度，还可以考虑把鞍座往前调几厘米。PS，如果还发不上力，调到你站立时的髋关节位置，那可能需要换个车了……估计对你来说太大了，第二天就骑了20多公里山路去朋友家玩了。如果你身体比较矮
我倒是不矮1米七吧，大也不大，就是使不上劲，也有可能我的双脚不和谐，我在练练吧
记住，正确的高度应该是坐在坐垫上，前脚掌踏踏板的情况下，膝盖略微有点弯曲，这是最适合发力的高度。
谢谢，我已经会了。
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其他2条回答
就是成功了,双腿&quot,这样不但骑起来不会那么累,做到坐在座鞍上&quot,而且还有劲:人坐在车上;动如风&坐如松&.发力用的是脚力及腰力,而脚踩在踏板上差不多可以伸直腿的高度试着将座鞍调节器到
看你是什么自行车了，要是那种折叠的小型自行车的话，就是那样骑着用不上劲，可以把座椅升高试试，会好一点。老式车都那样，建议换辆山地车或公路车
那就得买了，我总摔，那新的自行车还不废了。
先用老的练练
，上马路骑骑，等熟练了再换
我也是这么想的，我今天晚上先练练看吧，我主要是劲上不来，感觉非常困难。
我练自行车，练了大概1个月，每天晚上出去骑骑，人多总感觉不好意思，等差不多了白天出去骑骑，练练胆子。慢慢的就很熟练了，我就是这么过来的
哎，我也觉得不好意思，我练了3天，我妈还说我笨，还有几个小伙子过来偷着说，连自行车都练不好，真笨呀，我一练就有人看我，我也要向你学习。
等待您来回答
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出门在外也不愁EEZZ到手，正式来报到啦！ — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
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&Pages: ( 2 total )
EEZZ到手，正式来报到啦！
新车EEZZ到手了，迫不及待安装调试，拆掉了挡泥板，总觉得那个挡泥板造型丑。然后去红树林骑了一圈，明显好过之前的412！ 另外，不用说，就是折叠方式帅到没朋友……上图。[attachment=834461][attachment=834462][attachment=834463][attachment=834464][attachment=834465][attachment=834466][attachment=834467][attachment=834468][attachment=834469][attachment=834470]
先自顶一个，这车确实颜值高啊！
可惜没有脚撑，看着确实高档
马上要有人喊收挡泥板的=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
曾经的最爱
:可惜没有脚撑，看着确实高档 ( 14:11) 这个是真有点不方便，只能慢慢习惯一下。
:马上要有人喊收挡泥板的[图片] ( 14:11) 准备留着。如果哪天要通勤用车的时候，挡泥板还是用得着的。
漂亮的车，不错！恭喜
深圳湾求偶遇感受下
下次深圳湾见到你我就大喊
好车，顶一个
:这车多重&( 14:22)&官方说9.7kg，自己没称过。
:深圳湾求偶遇感受下&( 14:23)&好，见到这车，喊“老李”，有反应的话就是我=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
EZ座管是两段式快拆夹组成的？看后叉和链条的距离，估计不能上大齿数牙盘，后拨默认4600？感觉不错啵，飞轮是9-11-13T，牙盘好似是39T，好轻脚讨好新手的第一感觉。
:[表情] EZ座管是两段式快拆夹组成的？看后叉和链条的距离，估计不能上大齿数牙盘，后拨默认4600？感觉不错啵，飞轮是9-11-13T，牙盘好似是39T，好轻脚讨好新手的第一感觉。[表情] &( 14:35)&是的，看论坛里的前辈，有人改了牙盘，最大只能42T。所以，EEZZ定位就不是性能车，也不适合长途。
你好毒你好毒你好毒哦哦哦哦哦
红树林很适合闲游，环境不错。。。EEZZ好车！
很不错，有科技感
:红树林很适合闲游，环境不错。。。EEZZ好车！&( 14:53)&是啊，平时红树林人少，特别适合休闲骑行。另外，已经去X宝买了您那款水壶转接架，再次感谢张老师=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/23.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
:是啊，平时红树林人少，特别适合休闲骑行。另外，已经去X宝买了您那款水壶转接架，再次感谢张老师[图片]&( 15:01)&哈。。。客气了。我是几年前去深圳，慕名专程前往红树林踩了半天车。
我也想买一辆
好车啊&&通勤用真合适&& 折叠起来紧凑啊&&
速度怎么样，折叠没话说，要是速度还行，可以入手
:哈。。。客气了。我是几年前去深圳，慕名专程前往红树林踩了半天车。[表情] ( 15:26) 哈，红树林早上去不错，没人，速度能起来，另外等往西延长正在修的6公里搞完，来回有32公里喽
:好，见到这车，喊“老李”，有反应的话就是我[图片] ( 14:33) 周末早上2天我必在深圳湾，人少
看上去还不错的样子啊
这车果然还是有泥板好看
:速度怎么样，折叠没话说，要是速度还行，可以入手 ( 15:33) 我脚力不行，在红树林的均速也就20km/h左右，晚上在莲花山下面的绿道骑，就只有16km/h。
:周末早上2天我必在深圳湾，人少 ( 15:36) 我都是周末下午去得多，还会带着小孩一起。
打算怎么改，我是比较纠结牙盘太小不能换53t~~~~~
:哈。。。客气了。我是几年前去深圳，慕名专程前往红树林踩了半天车。[表情] ( 15:26) &&深圳适合骑车地方很多的。 真正好的地方，是盐田。盐田港海鲜街-大梅沙。当然再往东也是一样。 其次是东湖绿道+仙湖。&& 还有沙头角盘山公路。这几个地方也不远，也能锻炼体能，也能欣赏风景。&&红树林-深圳湾，大平路，容积率也偏低，晚上很多人的，休闲骑，不如上述几个地方，海也比较臭。
好看&&我也想要一辆16寸，自己烤红f20公路也要，还想要一辆美利达2016版挑战者900&&怎么办=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/00.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/00.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >=800) window.open('/mobcent/app/data/smilies/00.png');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
这款车难得的装上泥除不显丑，通勤真心不错！
:&&深圳适合骑车地方很多的。 真正好的地方，是盐田。盐田港海鲜街-大梅沙。当然再往东也是一样。其次是东湖绿道+仙湖。&& 还有沙头角盘山公路。这几个地方也不远，也能锻炼体能，也能欣赏风景。.......&( 16:13)&　　嗯，深圳的骑行环境确实不错，那次到深圳留下印象挺深的。马路上经常遇到身穿骑行服、戴头盔的骑友。。。骑车去爬了趟凤凰山，好地方！时间仓促，更远的地方没来得及去，红树林比较适合蹓弯闲骑。
造型很漂亮，不追求速度的前提下通勤用不错
不喜欢这个蓝
:这个是真有点不方便，只能慢慢习惯一下。&( 14:13)&有个带脚撑的脚踏，楼主你可以先考虑一下
漂亮，什么价格啊？什么渠道购买，能PM一下啊？哈哈
:我脚力不行，在红树林的均速也就20km/h左右，晚上在莲花山下面的绿道骑，就只有16km/h。 ( 16:02) 最怕脚踩的飞快，车跑的牛慢，这也是我不喜欢那个折叠神车的原因
刹把真的是塑料的？
&&广州自行车展就试过了 外形很漂亮 但是没什么改的空间 顶多就换个牙盘 换个坐包 换个圈什么的 花鼓还得用回那个花鼓
好车 挂挂眼科
好车，轴距要再长一点就完美了
收挡泥板加C夹
好车。漂亮。不过412省心的多哦。
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