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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-04 03:27 标签： 三星i8552
2013丰田RAV4 碰撞测试 汽车 - 爱拍amp九州车迷视频 - 爱拍原创"新能源汽车积分交易”到底是什么鬼？
　　前几天，在“中国电动汽车百人会论坛”上，工信部副部长辛国斌表示：“未来新能源汽车推广将采用积分形式。”财政部部长楼继伟也透露，财政部正在效仿“加州模式”，酝酿积分交易制度。
　　宝马已经开始积极布局中国新能源市场，有备无患以应对未来可能实行的积分交易制度。
　　1月22日，华晨宝马在沈阳正式投产的发动机工厂中建设一个高压电池中心，宝马成为第一个在中国实现动力电池国产的豪华车企业。华晨宝马总裁兼CEO海森表示，这个工厂将为华晨宝马的插电式混合动力车型提供电池，未来所有的国产宝马车型都有望搭载混合动力系统。
　　应对积分交易制度，宝马为什么要大量推出插电混动车型？新能源汽车积分交易制度到底是个什么鬼？
　　新能源汽车积分交易，胡萝卜加大棒
　　这是美国加利福尼亚州(以下简称加州)空气资源委员会(CARB)规定，在加州销量超过一定数量汽车的企业，新能源车的比例必须达到ZEV法案(Zero Emission Vehicle，零排放车辆计划)的规定。
　　该ZEV法案于2008年敲定，要求车企在2009年-2017年，每年的汽车销量总数中ZEV车型比例为2.5%，即年销量为10万辆的厂商在2009年ZEV的销售比例需要达到2.5%(2500辆=2500分，车企最少要拿到2500积分，才不会被罚)。
　　目前，ZEV车型包括纯电动车、燃料电池车、插电式混合动力车、油电混合动力车。CARB为符合ZEV车型制定不同的“积分”系数，根据车辆在零排放状态下续航越长，可获得的积分数越高。ZEV积分最低1分，最高7分。积分总数与汽车销量挂钩，例如每销售1辆日产聆风可获得3分，聆风年销量10000辆，日产即可获30000积分 (1分最多价值5000美元)。
　　如果某车企没有积分或者积分很少无法达到规定，要么向CARB支付每辆车5000美元的罚款(例如，车企还差500积分，需支付罚款500*5000美元)，要么花钱向其他积分富余的公司购买积分，否则该车企将被责令离开加州市场。
　　那么，类似于特斯拉汽车公司这样完全没有碳排放量的纯电动汽车车企，ZEV比例都是100%，积分严重富余，光靠把积分额度出售给其他车企就可以大赚一笔。
　　2012年，在特斯拉汽车销量还不是很多的时候，通过出售碳排放积分就收入了4000万美元，这笔收入居然占该公司当年总收入的 10%。在2013年上半年，特斯拉出售积分的利润高达1.4亿美元左右。然后，特斯拉就宣布了该公司的纯电动汽车销售业务已经扭亏为盈。这简直就是在向传统汽车制作商啪啪打脸，多卖零排放汽车，不仅免于交罚款，还可以挣外快。

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