用山地车架装一套shimano内八速(内变速)自行车 用于城市旅行使用 是否可行_百度知道
用山地车架装一套shimano内八速(内变速)自行车 用于城市旅行使用 是否可行
从国外的网站上看到，有老外用shimano alifine系列的内变速系统组装的车子，看起来很不错，能否用NEXUS系列或者ALIFINE系列的内变速系统+美利达车架或捷安特车架组装一辆城市车？配置如下：车架：美利达舒伯/捷安特ATX 7系列或6系列车架变速：SHIMANO NEXUS sg 8r31/alifine SG S501变速花鼓链条：(飞轮片的厚度和9速链条是一样的，对比过)XT9速链条牙盘：DEORE M590(因为九速链条可以通用)前叉：DART 2 400多吧？记得是轮圈：MAVIC 317轮圈辐条订梗斥妓俪幻筹潍船璃：DT刹车系统：罗拉刹，带大散热片那种车座、把立、把横这些说，大架是这样的。最主要的事考虑后叉的开档是否能和车架相匹配？不想使用碟刹，毕竟城市车不需要考虑过大的热衰减。因为后飞本人已经对比过，厚度和XT的9速塔伦是一样的，所以可以搭配9速链条，同理，搭配三片式曲柄，DEORE的就可以。考虑山地车架有后尾勾，可以使用后拨用于撑紧链条，因为前面有轮盘变速，所以考虑安装。速比：3X内8速=24速本人有山地车和公路，所以就不要劝说安装外变速，只想攒一辆内变速车用于城市城际使用，骑行距离超不过400公里。不用考虑性价比。请前辈以及大师们提及建议以及配置中的不和谐问题，感谢列位。分数在这，想必各位心里有数，谢谢大家了。追加优者分数！
提问者采纳
理论值是：山地后档为135MM开档，公路为130MM开档，内八的开档在130MM左右。一般来说相差3、4个毫米以内没什么问题，不过有些车架后开档有差别，不过不可能过大。国内很少有人装这种车子的，毕竟一个花鼓的价格就那么多，再加上一个好点的车架子，价格已经很高了，在现在中国这宗消费水平下，不会有太多这种的车子。内变速花鼓十分禁造的，我们这边有一个骑内八速下过台阶的，不过唯一的缺点就是有些重，不过这种花鼓如果配上强度不错的车圈加光头胎，高速上还是比较平稳的，毕竟重心后压了。另外城际使用的话罗拉刹完全够用了，不过建议您买那种带超大涡轮风叶的，不知道您多重，不过对于刹车来说，有个散热的总比没有好吧！这里要注意一下，shimano的NEXUS系列和ALIFINE系列的不是一个档次的东西，翻阅《shimano手册》里会明显看到的：NEXUS适用于旅行·休闲，而ALIFNE适用于运动级别，从花鼓的踺牙就可以看出来，ALIFINE是安装不了罗拉刹的，它是shimano独有的“中央锁死”系统，只能用于碟刹，而NEXUS是花键的，就像长城的墙那样，只能用于罗拉系统，当然还有低端内三速那种抱闸和胀闸的，那就根本不能算在其中，顶多是民用代步用车。前牙盘本人对于DEORE来说不是很推荐，发软不说，最大齿轮片很不耐磨，铝的，如果要是为了耐操点得，可以看看FSA，不过如果预算不足，就选择自己合适的就好。前叉可以考虑捣特3，或者硬叉，不泄力，因为考虑你肯定是跑公路(一般来说没几个用内变跑山地的，重还不说，齿轮的离合式变速也不是很方便)，另外你都能装内八，肯定对重量不是很看重，所以推荐你一款能锁死的前叉来增强舒适性。最好能安装上订梗斥妓俪幻筹潍船璃泥瓦和前车灯，毕竟城市全天候自行车需要的。对了，内八速的后飞和内三的不一样，内八的飞轮片是可以直接使用9速链条的，所以你可以加装前三段式牙盘，再装个后拨当撑链器用，选一个力道大点的，骑起来也比较硬朗。
提问者评价
回答的很全面，其他几位都很不错，不过还是给一个比较用心的吧。
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其他8条回答
可行是可行，不过有几个问题你需要解决1.走线问题，外变速是用的半通导线豆，你需要改成扣式的或者S钩式的。2.飞轮的厚度，shimano的飞轮厚度太厚了，不时候变速链条，需要磨薄飞轮。shimano好像没有配合9速链条厚度的单片飞轮，需要再次确认一下。3.内8速是很重的，山地的前身也就是FC不是很长，会导致车子重心后移动的。4.后叉开档问题，不过硬锁紧是可以的，要注意订梗斥妓俪幻筹潍船璃轮子在正中间就可以了。5.内8速购买时要连变速把、飞轮、小配件螺母一起购齐，也就是你这车左边是普通车的变把，右边是内变速车的变把。如果左边配转式把的话比较合适，左右也很对称，参考型号RS45。
可以装，不用考虑后叉开档问题，山地车架装内八花鼓加罗拉刹绝对够用。需要你注意的是内八花鼓加罗拉的话是相当重的，在2516克左右。
后拨免了吧，装ALFINE系列的链条张紧器就行，型号是S500。这个国内应该有卖，TB试试。
罗拉刹的缺点是刹车比较柔，所以最好配合前刹一起使用。
禧玛诺内八速的转把绝对是垃圾级的，如果你能找到内八速的指拨最好了，禧玛诺ALFINE系列有，型号是S500。低端的NEXUS系列没有分体指拨，只有用连体变速，型号是8S20。
飞轮最好也换掉，目前8R31国内能找到的基本都是配18T飞轮的。如果能找到20T的飞轮那么配山地牙盘会好很多，而且内八花鼓最好选8R36禧玛诺管它叫特别版，国内圈儿里人一般管它叫红线版，驱动效率还有耐用度及防尘效果比8R31好N倍。
最后建议你再买个有E2输出...
理论上说，公路车后轴宽度为130mm，而山地车后叉开档为135mm。/alifine SG S501 135mm安装上山地车架没有问题。那个8R31我记得是132mm。公路、山地安装也都没问题。
城里用建议您搞700C车架+平把+内变速。车轮见过NEXUS的轮组，比自编硬度高，700C的。
您这一套下来重量不轻。只能说在自己经济准许范围内，尽可能做轻量化设置。城市用的话，减震前叉着实是负担，可用硬叉，条件许可可用DT XRR,支持安装盘刹。
三片式曲柄...城市里基本用不到.。其实真正XC使用上山，两片式大盘足以。何况城市。
DEORE牙盘，我不知道您的力量，我在加速发力是踩DEORE是比较软的。
mavic 317圈，是TN317？为什么不用XC717呢。重量差不少。强度没问题。
辐条DT革命。
车架子。。。有点太沉了。。。刚性也一般。如果您装这车就是...
这样算下来可能会超的很多，您有可能回答的有些拐弯儿了，是这样的：`安装后托盘以后例如可以当做通勤拉物使用，当然不能和菜车比。`时不时的可能会跑一趟城际，算是日常游玩用。`我仔细看了一下，貌似ALIFINE的是中央锁死，无法安装罗拉制动系统，不过普通一些的bb7不如何，同样，我也没用过这套系统。`轮圈上不知您有何见教，一般能下个短楼梯，或者轻度的沙石路可以应付就完全可以的。
也可以考虑SRAM Dual Drive内三外八的配置，花费比前三内八的低。后叉的开裆可能需要调整，据说是135mm。
我用内八最主要就是考虑到能使车子外部变速系统尽可能的简洁一些，您这个提案可能会有些冲突。
DEORE牙盘，我不知道您的力量，我在加速发力是踩DEORE是比较软的。mavic 317圈，是TN317？为什么不用XC717呢。重量差不少。强度没问题。
你用过内八速嘛？ 用了你就后悔～
后面都内八速了，还用前拨？ 呵呵，你装上试试～
内八X前三=24速
不急，装上骑骑试试～
没用过内的。。重很多不考虑。。
行，只要你高兴，什么都可以，你说呢！！！
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出门在外也不愁山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在平路上的话前大牙盘带后小飞的话速度有区别吗？_百度知道
山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在平路上的话前大牙盘带后小飞的话速度有区别吗？
山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在平路上前大牙盘带后小飞的话速度有区别吗？如题
适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，从低到高的名称依次是；Deore LX(M580 碟刹为M585)，105(5600)：2200；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列，后链轮（飞轮），ALIVIO是顶级娱乐级；ALTUS，也暂不探讨。 这其中105是个分水岭。
SHIMANO运动级别公路用套件，TOURNEY算是入门娱乐级，花鼓。一；Deore；XTR，105（含）以上都可称之为专业级。
以上的级别分法是比较含糊的，Ultegra，先在网上搜了一下；Deore XT，刹车等配件；另外还有HONE(M600：DURA-ACE是顶级竞赛级；Deore LX；ALTUS，105是专业入门级；Deore XT(M760 碟刹为M765)，可以很负责任的说，每次口头解释；XTR(M970 碟刹为M975)；ALIVIO。
山地，刹车，另外还有HONE（介于XT和LX之间；Acera(M340)；Deore(M530 碟刹为M535)，DURA-ACE，Deore是专业入门级，TIAGRA(4500)：SHIMANO各等级套件的档次定位
公路：前拨链器（前拨），你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，我们一般统称为套件，双控手柄这几种形式，Ultegra称为专业训练级，capreo用的较少；SAINT(M800)
公路用套件，SORA是娱乐级，SORA(3300)，传动，SIS之类民用变速不在此列，觉得不专业，发现没有写的很详细的，TIAGRA。Deore是个分水岭，刹车线&管&油等等配件?SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速：SHIMANO个等级套件的详细区别
截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为
山地，Deore（含）以上都可以称为专业级，下面再来精细分级
四；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），具体包括，Deore LX是 专业训练级：SHIMANO各等级套件的名称：2200：XTR是顶级竞赛级；更低的C050，前链轮（牙盘），后拨链器（后拨）.
二，链条，Acera和ALTUS都是娱乐级；ALIVIO(M410)，想弄个书面的，仔细的看完本文之后，SORA，以及相关的各种变速线&管。
三；适用于小轮车的DXR，105：TOURNEY，而且很多还是针对的是老款的东西做的说明：TOURNEY，从低到高的名称依次是，Deore XT是顶级训练级：什么是SHIMANO套件，适用于AM和FR）,各取所需了，2200算是入门娱乐级，Ultegra(6600)；Acera，变速手柄（山地有转把：
SHIMANO运动级别的山地越野用套件，指拨常有车友问到SHIMANO各个等级配件的区别，TIAGRA是业余级别
其他5条网友回答：山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在...
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认为“有”的网友回答：
回答1：有，9速的飞轮变速尤其在高速位段上比8速分类更细一些.. 8速的分类是11-13-15-18-21-24-28-32 9速的分类是11-12-14-16-18-21-24-28-32 很明显，9速在高速位段上，更优于8速
|五级采纳率21%
回答2：当然有区别啦，如果我只会选择8速卡。9速卡不好用的
热心网友|十九级采纳率78%
认为“没有”的网友回答：
回答1：没区别，因为不管是8速还是9速，最小飞轮的齿数都是11.也就是说牙盘与飞轮的齿数比例不变。牙盘转一周，8速飞轮和9速飞轮转动的圈数是相等的。 但是9速在上坡的时候有优势。 这些你去868单车论坛看吧。我这三两句话也说不清楚。
热心网友|十级采纳率16%
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其他2条回答
当然有区别啦，如果我只会选择8速卡。9速卡不好用的
9速加大牙盘要快的多
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