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北京老兵代驾服务中心
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本报记者调查太原代驾市场
时间：日02:09 来源：山西晚报
原标题：本报记者调查太原代驾市场
　　自从四年前太原首家代驾公司开业，酒后代驾——这个新生行业在太原应运而生。2014年，太原市本土代驾公司已达十几家，个别公司在激烈的竞争中脱颖而出，并实现盈利。众多与代驾公司签约的司机收入也不错，月收入数千元者不乏其人。　　随着新来者——滴滴代驾、e代驾等闯入太原代驾市场，太原本土代驾公司经营在短时间内迎来危机。　　A　目前太原代驾司机有数千人　　自太原出现代驾公司，太原拥有机动车驾驶资格证的市民突然发现，这个新生的行业给了他们赚外快的机会。据不完全统计，目前，太原的代驾司机有数千人。　　太原人杜春生今年45岁，20多年前从部队运输营转业后，进入太原市粮食系统工作。因单位效益不好，他曾在太原至临汾长途客运线打工，大西铁路通车后，太原至临汾客运线不再红火，他没有再打工。　　2014年5月，杜春生和朋友聚餐，酒后呼叫代驾服务。十几分钟后，一个身材高挑、长相清瘦的代驾司机就赶到酒店，把他们挨个送回家。这是杜春生第一次接触代驾，他马上想到：这个兼职工作可以赚外快！几天后，杜春生与一家代驾公司签约，成为一名代驾司机。　　自从干起代驾司机，杜春生的业余生活变得忙碌起来。“这个活一点儿也不轻松，我经常夜里12点后才能回家。不管客户住得多远，我也得把人家安全送回去。回时，我得自己想办法。”杜春生说。　　钱赚得辛苦，杜春生不舍得花。一次，他接到工作安排，把几个客户从亲贤街送到兴华街，回程骑自行车花了40多分钟。因为这单他赚了几十元，虽然身体感到疲惫，心里仍是美滋滋的。　　在杜春生眼中，代驾虽不属于公共交通，但也是一项带有窗口性质的服务，他努力在接待客户时语气和气。一次，杜春生送一对中年夫妻回家。路上，妻子埋怨大醉的丈夫。“夫妻应该一心，担心丈夫喝酒伤身，做妻子的在酒桌上就要规劝，不应事后埋怨。”杜春生在一旁规劝着。到目的地后，夫妻俩给了杜春生100元小费。一次，他送两个喝醉的中年男子回家,俩人一个匆忙出门身上没有带钱，一个醉得不省人事。杜春生最后白跑一趟，也没有计较。　　干代驾一年多，杜春生最多时一个月收入3000多元。在杜春生所在的代驾公司，他的收入只算中等。他的同事中，月收入五六千元者不乏其人。　　临汾人贺卫平今年38岁，十多年前到太原打工，一直在酒店工作。今年5月，因酒店装修，在家休息，贺卫平干起了代驾。与大多数兼职者不同，他做了全职代驾司机。过去3个月，他平均月收入6000元。最近，他的妻子也与代驾公司签约，干起代驾。　　考虑到安全原因，太原的代驾公司多不愿意招募女代驾司机，这使得太原市代驾司机男性占到90%以上，女代驾司机不足10%。　　8月下旬，因为自己在太原服装城的生意不景气，36岁的太原人王宇玲与一家代驾公司签约，成了一名代驾司机。王宇玲家住太原西山，她每天下午3点开始接受公司派单，夜里9点停止接单。因为担心她的安全，第一次外出给人代驾，丈夫开车将她送到目的地，见到客户后才放心。　　B　饭店大厅服务台成代驾公司争夺的“战场”　　与杜春生、贺卫平、王宇玲辛苦却快乐地赚钱不同，他们的签约者——代驾公司的经营者，面对的现实要复杂得多。　　太原第一家代驾公司开业于2011年，随后几年，这个投入少、门槛低的新行业，渐渐成长。到2014年，太原市代驾公司达到十几家。而也在这一年，太原市代驾公司的经营者虽彼此竞争激烈，但有一些已实现盈利。　　8月31日，太原平阳路老兵代驾公司调度室，几个身穿迷彩工服的员工，盯着电脑屏幕上的公司代驾司机分布图，分派着客户任务。老兵公司规定，签约司机接到公司派单任务后，需要在10分钟内到达客户指定地点。　　太原代驾行业出现后，本土代驾公司采取了趋同经营模式。各公司招募代驾司机，都有这样不成文的约定，司机须有多年驾龄，熟悉太原路况，能够驾驶自动、手动挡车辆，没有犯罪记录，也有代驾公司只要太原本地司机。　　公司成立之初，老兵代驾公司经理王艳兵为了招募司机，曾到社区内张贴广告。为了推广公司业务，他和公司员工，几个月走访了太原数千家酒店。　　酒店、饭店大厅服务台，是各代驾公司争夺的“战场”。王艳兵和他的团队，几乎每隔一段时间就要挨个儿补充摆放一次名片。　　除了宣传推广服务，对代驾司机的管理，是太原本土代驾公司需要面对的另一课题。　　代驾司机一般都是兼职，代驾公司对签约司机约束力量有限。一次，为调查竞争对手的服务情况，王艳兵呼叫对方代驾。十几分钟后，代驾司机匆匆赶到。俩人一碰面，却闹了大红脸：这个代驾司机，也在老兵代驾签了约。“这样的情况发生多次，让我特别恼火。我告诉司机们，他们接受公司派单出去代驾，一旦发生意外，公司会为他们承担责任。如果私自接单，出了事，公司概不负责。”王艳兵说。　　老兵代驾公司签约代驾司机在2014年达数百人，并于当年实现盈利。　　C　本土公司受到互联网代驾公司冲击　　进入2015年，随着互联网代驾公司进入太原，王艳兵发现，他所面对的市场环境一下变了。　　几个外来者——滴滴代驾、e代驾、安师傅等互联网代驾公司，对太原传统代驾公司的经营形成强烈冲击。这些互联网代驾公司，资金雄厚，技术先进，每每还采取对客户补贴的市场竞争策略。太原本土代驾公司经营者发现，他们所要应对的最大的竞争者，已不再是彼此。　　2015年1月至8月，老兵代驾的订单相比上年同期下降20%，公司经营陷入亏损。“互联网促销，有雄厚的资金做基础，我们无力跟人家公司拼。”王艳兵说。　　为了应对互联网代驾公司竞争带来的经营困局，王艳兵将老兵代驾收费起步价下调至8元，为太原最低。让王艳兵欣慰的是，开业两年多，老兵代驾旗下签约的代驾司机超过一半为复转军人。军人间的友情，让老兵代驾的司机团队维持了稳定。8月底，老兵代驾签约司机仍有150人。“互联网代驾公司对青年人群有吸引力，但是互联网代驾呼叫、结算都需要使用智能手机进行操作。我们很多老客户反映说，他们还是习惯电话预约。”王艳兵说，目前，他的公司已与国内多个城市的老兵代驾公司结成战略同盟，彼此之间进行业务合作，公司还对外开展包括跑腿、汽车修理、洗车、汽车保养等服务。　　作为太原市首家代驾公司——太原市九佳代驾公司，经营亦陷入困境。成立于2011年的九佳代驾，2012年后实现了盈利，此后几年收入逐年上涨，最多时年盈利超过百万元。而今年7月至8月，九佳代驾订单与上年相比，也下降了15%。目前，公司推出快速洗车业务，期望通过差异化经营，应对互联网代驾公司的冲击。　　今年上半年，太原多家本土代驾公司，因经营困难歇业，被迫将业务和签约司机转给他人。　　D　3家本土代驾公司与“闯入者”进行合作　　在太原本土代驾公司经营者眼中，进入太原市场的各互联网代驾公司中，滴滴代驾是对他们威胁最大的一家公司。“滴滴代驾进入太原后，所有用户可以享受滴滴代驾首单0元的优惠。”滴滴代驾公关部主任周长新接受本报记者采访时说，滴滴代驾自今年6月中旬开始接受司机信息注册，截至8月初，全国已有超过100万名司机在“滴滴代驾”的平台上注册了信息。滴滴代驾于今年7月底进入太原，截至目前，太原地区的滴滴代驾注册司机已达两万人。　　两万注册司机，如果同时上岗，太原代驾市场足以被滴滴代驾一家公司覆盖。其实，滴滴代驾虽号称在太原地区有两万注册司机，但是注册司机接受滴滴代驾的签单资格，需要经过笔试、面试、路考考核，身体不能有严重缺陷，太胖、皮肤有纹身的司机将失去资格。但即便如此，目前，太原地区获得滴滴代驾签单资格的司机，仍有3000名之多。　　相比传统代驾公司一般采用电话预约、客服派单的方式，互联网代驾公司的经营模式优势十分明显。因为采用了移动互联网技术，结算透明便捷，受到熟悉互联网生活人群的青睐。“我呼叫过互联网代驾公司服务，司机收费通过手机软件计算里程和计费，收费透明，也挺方便。”太原市民刘先生接受记者采访时说。　　而且，携技术与资金优势闯入太原市场的互联网代驾公司，它们以代驾服务进入这个市场，其心中谋划的却远不止分食代驾这块蛋糕。“互联网代驾公司，他们眼里盯的是"大数据"。立足电脑软件、手机APP，围绕车主人的生活进行商业开发，才是他们最终的目的。”太原一家代驾公司经营者说。　　为了在激烈的市场竞争中生存下来，太原也有本土代驾公司决定与互联网代驾公司进行合作。　　九佳代驾公司，是与滴滴代驾进入太原后的合作方之一。九佳代驾与滴滴代驾合作，该公司代管滴滴代驾在太原地区的接单司机，两公司代驾业务分离，互不牵涉。为此，滴滴代驾公司支付九佳代驾一定佣金。在太原，包括九佳代驾在内，共有3家代驾公司与滴滴代驾进行了合作。　　多名太原代驾公司经营者接受记者采访时表示，随着私家车增多，驾乘人员交通安全意识的提高，他们都看好太原代驾市场的前景。　　延伸采访　　太原代驾行业处于监管空白　　目前，和国内其他城市一样，太原代驾行业处于监管空白，其计价收费标准、营运安全引起社会关注。太原市多家代驾公司成立时制定的收费标准，参考的是北京等大城市同行的收费标准。　　“根据国家和太原市有关规定，代驾行业不属于运管部门管理范围。代驾司机提供服务，是一种劳务关系，至于归哪个部门管理，我们不十分清楚。”太原市客运办宣教科科长靳卫东说。　　“按照工作职责，交警部门只负责对机动车驾驶人员是否有驾驶证、行车证，及其所驾驶车辆是否符合准驾车型进行监督管理，代驾行为不属于交警部门管理范围。”太原市交警支队宣传科工作人员杨杰说。　　本报记者　梁成虎
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