踏板摩托车电打火要打好久才能打着，修车的师傅说车子没毛病。就是特难启动请问谁能告诉我是什么问题，..._百度知道
踏板摩托车电打火要打好久才能打着，修车的师傅说车子没毛病。就是特难启动请问谁能告诉我是什么问题，...
，，踏板摩托车电打火要打好久才能打着，修车的师傅说车子没毛病。就是特难启动请问谁能告诉我是什么问题
因为如果燃油开关出现故障，建议更换燃油开关。如果更换无效，会使燃油通过负压管进入缸头建议更换点火器或火花塞，从而造成启动困难的问题，试一下，导致混合气过浓
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或者发动机受冷了是不是打着呜呜滋滋滋的，再或者火花塞堵塞。更换机油？那是电瓶不给电
冬春季你把火花塞的间隙稍磕小一点就好启动了!
是电路问题,点火器,高压包,火花塞,三个检查下
我的车也这样，火花塞，个点火器，都换了，没用，修车师傅说跟燃油开关没关系，给我换了个空虑
电打火的相关知识
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摩托车火花塞坏了能不能启动与朋友打赌，我认为火花塞坏了（已无法电动打火）的情况下，不可能继续打火行驶；但朋友们认为还可以用启动杆打火并行驶。据我我所知，火花塞是需要持
摩托车火花塞坏了能不能启动与朋友打赌，我认为火花塞坏了（已无法电动打火）的情况下，不可能继续打火行驶；但朋友们认为还可以用启动杆打火并行驶。据我我所知，火花塞是需要持续点火的，除了启动，在行驶过程中也需要点火。请教一下到底会是怎样，如果还可以行驶，是什么原理。一楼的意思是不是还可以启动？二楼的意思是不是即使用启动杆踩踏也无法启动？汽油发动机与柴油发动机的区别不就是汽油发动机在做完一轮动作后需要下一次点火器点火引燃混合气体，而柴油机可以靠气缸自身压力点燃混合气体吗？谢谢各位的回答。另，回答三楼的问题：当时通过更换火花塞后故障就排除了。我们是不是可以下个结论：在火花塞故障的情况下，女装摩托是不可能通过启动杆启动来行驶的？明天我将采纳答案（初步意向采纳四楼），谢谢大家的意见。
行驶的时候火花塞怎么可能需要持续点火呢，火花塞是用来给发动机打火的，只要发动机启动了就不需要打火了，能行驶是因为汽缸在燃烧汽油给发动机动力，从而发动机可以驱动摩托车行驶，就比如你点燃了烟，你还会一边用打火机点烟一边吸烟吗，道理是一样的...
不能启动，这还用说。不点火怎么能把混合气点着，不着活塞怎么能做功。
电启动无法打火，并不代表火花塞坏了，电瓶亏电都可能打不差，可以用启动杆启动并行驶，如果是带档有手动离合的车还可以推着火。 只要车发动着，火花塞就会不停的点火。 还可以行驶，说明火花塞没有坏，而且摩托车在没有电瓶的情况下，依然可以启动并行驶，只是容易烧灯泡，因为没有电瓶相当于没有了稳压。 ----------- 如果火花塞有问题了，电启动和用启动杆都是无法启动...
笑话从启动车开始到熄灭车,凡是燃汽油的车{发动机),都是不间断地,根据给油多少,节奏有快和满的不挺地打火,就是连续工作.只有连续不间断的点燃汽油,发动机才能不挺地转动.
绝对不能启动.因为汽油机它的供油方式与柴油机不同.柴油机采用的是压缩高温点火方式.柴油经过喷油器。被喷油器在缸内雾化.并与空气混合.再由活塞压缩混合空气产生高温.从而点燃混合空气做功.而汽油机采用的是电子点火方式.汽油在进气管与空气混合，然后进入缸内.在由活塞压缩到一定比例后.由火花塞产生电火花将其点燃并做功.因此如果在行驶过程中.火花塞不产生电火花.混合气将不能被点燃.自然就无法启动....
火花塞故障通常不是突然发生的,是有预兆的,先是难启动,继而行驶动力不足.最后才启动不了.如果火花塞真的坏了，电启动或脚启动都是无法启动车子的.你无法用电动打火,是不是车子被雨水淋了?如是,用脚启动多几下,就会动起来的.
火花塞坏了，肯定是不能点火。不能点火就不能点燃混合气，不点燃混合气，发动机哪来的动力。不管是任何一种摩托车，只要火花塞坏了，发动机都不能点着。男式，女式的摩托都是一样的。汽油发动机的运转就是靠火花塞连续不停的点燃发动机里面的混合气，然后产生压力推动活塞做功。柴油发动机不需要火花塞。...我骑踏板摩托车速度快 突然熄火了 怎么也启动不了 电路一切正常请问是哪里坏了_百度知道
我骑踏板摩托车速度快 突然熄火了 怎么也启动不了 电路一切正常请问是哪里坏了
先检查火花塞是否跳火。我上次就是点火器坏了，如果没有就更换火花塞再试。你的情况很类似，如果还是没有，就更换高压包或者点火器来试，在高速行驶中突然熄火了这种情况通常是点火线路故障
但是修理师傅说是发动机卡死了里面那根轴坏了
支起大架，如果踩启动杆踩不动说明曲轴卡死了，可以拆下风扇罩左右旋转一下，看是不是松脱，如果不行只能大修开缸了。但这种情况很少见，一旦出现很危险。如果踩启动杆踩得动，说明曲轴没有卡死，支起大架踩启动杆，后轮也动，说明离合器出问题了。不知道师傅说的是哪根轴，如果是电路问题不能点火，师傅硬说后轴抱死，就是想讹你钱。所以不管怎么样不能启动都是先看跳火情况。
我启动脚踏不行
脚踏杆没有以前灵活
马达跟发动机一起卡死
如果拆下左边盖，再拆下风扇罩，如果启动多轮轴齿轮不咬合的情况下旋转风扇，转不动的话，就是曲轴卡死了，这就要大修了，说不定粘缸了。
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.，电启动只有哒哒的响声那是抱缸了启动发动机转如果没反应，但转的很快没有压缩力那是环保死了什么都正常就要看看是否没有了火花塞有没有高压电.
好像保险丝烧了
保险烧了一样可以行驶不熄火
我拆开看了一下马达跟发动机都卡住了怎么办
你启动杆可以踩动么？或者转动磁电机，踩不动或转不动就是报缸了如果能转只是起动机与发动机在一起卡主了那是超越离合器坏了，但这种可能性很小
抱缸大修要多少钱
首先，确认下供油。还有多少油？油位能够的着吗？
如果油量够，那就确认下，化油器是否正常工作。再就是油滤堵了没有。电路你是怎么确定没有问题的？ 启动的时候火花塞打火吗？电启动，脚启动都试过吗？
火花塞打不了火
按电启动跟漏电一样
离合器打滑，请更换离合器盘片。
活该，骑那么快赶着去投胎呀，你应该感谢它救你一命。
火花塞的高压帽掉了 插进去就好了 不用谢
踏板摩托车的相关知识
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UID: 689337
#1 &求助：踏板车不启动是点火器故障吗？
国产125踏板摩托，刚用一年，跑了1万公里，放置一冬天后频繁出现打不着火，不着车（脚踹也不行）的问题。
平时骑行少，但一般都是每周末骑出去1百公里左右。
推去维修铺检查：
第一次：说是电瓶亏电，换了个新电瓶。
第二次：因为有事车子放了一个星期，又不着了，用充电器给电瓶补电也不行。推到维修铺鼓捣半天，换了火花塞（型号一致）、换了点火器（原厂的是交流的，师傅给换成了直流点火总成，带高压那种）。修好当天一切正常。
第三次：上次修好一个星期吧，周末骑着出门办事，半路上坏了，又死活打不着了。推到维修铺，师傅检查后说是上次换的直流点火总成坏了，给换了一个好了。
第四次：因为中秋节出门，车子在家放了2个星期，再次不着车了。电瓶补电后也不行。将点火总成上的高压线头拆下来，测试点火有火花。用电打火听声音像要发动着，吐吐几下就不行了，感觉像就差最后那一下的样子。
另外还用万用表测了一下电流，开关打到开的位置，表笔串进电池负极到负极接线之间，直流200ma档显示108ma直流，这时候没有着车，这个值是否正常？
之前维修铺师傅说是点火器烧坏了，可能是淋雨或者什么原因造成点火电流小。但是我都是放在车棚里面，下雨也淋不到的。
此前师傅也检查过发动机和油路，也说没任何问题，而且说发动机状态不错。实在闹不明白了。我这里推车去趟维修铺要5公里，太麻烦了。
恳请诸位大神指导一下，究竟是什么问题？是否换点火器就行了？
UID: 687929
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调时，不对了，或者小链条松了
UID: 550680
注册 来自 广东
刚刚去我朋友修车店换机油，一个老头推着一台踏板车去修，症状和你描述的差不多，在别的修车店也换了很多配件，化油器、电瓶、点火器、火花塞、连气门、缸套都换了。。。。
我那个修车的朋友检查后说问题其实很简单，油箱负压开关坏了，换一个20块。。。。之前花了几百块冤枉钱呀！
修车先从简单的搞起，不要动不动就听信那些“庸医”换点火器、电瓶、换套缸、、、
UID: 689337
&&Quote:Originally posted by henan at
调时，不对了，或者小链条松了 师傅只是给单纯的换配件，不给详细搞。是否我自己买个相同的点火器可以解决呢？
我把原先换下的原厂点火器换回去，有打火，点火声音与师傅换的一体的不同，但也是不着。看点火器也没啥鼓包之类的异常。我现在疑惑的就是，修好就正常几天，一停放就歇菜，为什么这个车放几天就打不着火？而且每次师傅都是换一堆配件，最后归类到点火器上？如果真的是正时问题，为何刚换上点火器的那几天就正常呢？
实在没头绪啊，恳请解惑。
UID: 689337
&&Quote:Originally posted by 阿zhen at
刚刚去我朋友修车店换机油，一个老头推着一台踏板车去修，症状和你描述的差不多，在别的修车店也换了很多配件，化油器、电瓶、点火器、火花塞、连气门、缸套都换了。。。。
我那个修车的朋友检查后说问题其实很简 ... 谢谢啊，是个思路，我回去检查检查。之前师傅说油路没问题，我就没考虑过这个情况。网上也基本都倾向于电路、点火器的多。
UID: 550680
注册 来自 广东
&&Quote:Originally posted by waibali at
谢谢啊，是个思路，我回去检查检查。之前师傅说油路没问题，我就没考虑过这个情况。网上也基本都倾向于电路、点火器的多。 负压开关里面的膜估计有轻微裂缝没完全破裂，所以造成它时好时坏。。。
点火器不是直流交流的问题，关键要和你的车匹配！
UID: 689337
&&Quote:Originally posted by 阿zhen at
负压开关里面的膜估计有轻微裂缝没完全破裂，所以造成它时好时坏。。。
点火器不是直流交流的问题，关键要和你的车匹配！ 恩，明白了。我先仔细检查检查这个负压开关。
说到这个，我想起有一次加油后，跑了也就20公里吧，车子行驶中突然出现了不给油的现象，吐吐的一会儿就灭了。费力打着跑了一会儿又灭了。停了15分钟吧，重新发动，慢慢走。当时怀疑是油品不行，找加油站重新加油后正常了。不知道是不是跟这个负压开关有关。那天换油后得跑了300公里吧，后面一直正常。
这车打不着火太折磨人了，每次都得推五公里去修车。我们这里修摩托的铺子少，自己不动手的话太不方便。
UID: 568116
可以测试电火花的啊. 这样可以证明不着火时是不是电路的问题.
点火器不容易坏的吧? 难道我也得常备一个在车上?
UID: 641643
你找那老换零件的师傅修车还总是修不好，早就应该换一家看看了呀，一万公里的新车呀
UID: 689337
问题已经解决，谢谢楼上各位，汇报如下：
听了“阿zhen“的话，先检查负压开关，将从负压开关到化油器的油路断开，找个空瓶子套上，发动车子，出油正常，反复几次检查都没问题。说明负压开关正常的。
因为之前检查过电路，点火器也换了个新的，还是老毛病。
注意力集中到化油器上了，怀疑是化油器的问题。但是手头没有化油器可替换检查。想想，既然电路没问题，供油正常，就先调高怠速试试吧。旋转螺丝一圈半后，一下着车了。又反复调整，将怠速调整到一个能接受的范围。开始上路试车，中途停车熄火又出现了不着，冷车后也出现1次不着。少量调高怠速后再未出现问题。现在是一脚能踹着，电打火也正常。不过感觉怠速调高后，车子的排气音有点变大。另外就是刚开始怠速调太高，在急减速的情况下，会出现放炮的现象。
经过这顿折腾，我怀疑是化油器轻微堵塞，造成在低怠速的状态下，化油器不能正常给发动机供油，造成不着车。就螺丝刀转半圈的事儿，还好解决了，不用推5公里去修车了 ：D
UID: 689337
&&Quote:Originally posted by 飘飘小神仙 at
你找那老换零件的师傅修车还总是修不好，早就应该换一家看看了呀，一万公里的新车呀 没办法，他家是最近的了。尝试找过其它家，但是车子不着的情况下，推过去太费力了。以前周边修车铺还有几家，现在都陆续搬走，或者转卖电动车了。
UID: 451874
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你的问题就在于太信修车师傅的话。有人说，那你连修车师傅都不信还能信谁？这种话，我听得最多的还有交警，他们对于所有敢于怀疑的人大声说：你连警察都不信那你就不要找警察了！
实际上是我怀疑你而不是怀疑所有修车师傅！我周围的朋友们现在一般都不去修理店，主要是随便一个问题去了修理店都要搞几天才会好，甚至都不会好，但是零件却换了一大堆。在他们老是修不好时，给我一个电话问问，常常只是这样隔山打牛就马上能搞好----隔山打牛修理车是最不靠谱的事情了，但即便是这样，多数情况下竟然也比修理店搞几天还要管用得多！可想而知，究竟是什么情况了！修理店它不是没有能力修好，就是不想给你修好，在帮你修好之前，要坑够你的钱！更有甚至，修好这样帮你搞坏另一样等着你下次去宰。
不是所有的修理店所有时候都这样，但是当他们能这样的时候基本都会这样。你还是多混混伟大的摩修论坛吧，学会自己修理才是王道-----至少在大陆是这样的。
UID: 451874
注册 来自 广西
一般情况下点火器是最难坏的零件。假如点火器坏了，第一次启动不了，下一次根本就启动不了。最容易出问题的是化油器脏了、没调整好，其次是空滤脏了堵了，然后才是其它问题。总之是这个原则，摩托车忽然出问题，首先不要从重要的、难以维修的部位考虑起，越重要的部位它越不容易出问题的，摩托车在制造生产时就已经做好应对措施，越重要越难维修的部位就越设计得难以损坏。
UID: 675715
原来是小毛病
昵称：扬子
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呵呵，朋友！是不是感觉修车还不如上上论坛跟大家讨论讨论呢！到修车师傅那去修车，不是叫你换这个就是换那个（无非想赚点钱）问题还是解决不了。你的问题我有同感~！
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