[管理学]物流管理信息系统习题答案物流管理信息系统习题答案
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
[管理学]物流管理信息系统习题答案
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口文档分类：
下载前请先预览，预览内容跟原文是一样的，在线预览图片经过高度压缩，下载原文更清晰。
您的浏览器不支持进度条
淘豆网网友近日为您收集整理了关于第三方物流企业盈利途径选择的研究的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究摘要y 58I 719近几年来,随着市场竞争的不断加剧,工商企业越来越重视成本的节约和客户服务质量的改善,作为物流专业化集中表现的“第三方物流”随之应运而生。据统计,2001年我国第三方物流市场年总支出达到19,000亿人民币,市场潜力非常广阔。然而令人遗憾的是,我国现有大部分第三方物流供应商只能提供基础性的服务,如运输配送等,盈利途径非常单一。加入WTO后,国内的物流市场将在未来的2年内逐步对外开放,我国第三方物流供应商不久将直接面对国外跨国公司的严峻挑战,因此拓展新的盈利途径,提供更高层次的物流服务就成了当务之急。到目前为止,国内外部分专家学者已零散地提出了一些盈利途径,但尚未形成一个完整的体系,也很少对盈利途径的影响因素进行过研究。为此,本文结合我国的实际情况,力求对该问题作一系统深入的探讨。本文首先概括和总结了现有第三方物流企业的盈利途径,然后根据资源基础理论和核心能力理论提炼出22个影响企业选择盈利途径的因素,并建立了理论关系模型。接着用SPSS统计软件对二者的相关关系进行了分析,得出四条回归方程,它们为企业正确选择适合自身特点的盈利途径提供了参考。此外,本文还研究了不同性质和规模的第三方物流企业在选择盈利途径上的差异,得出了其中规律性的联系,揭示了我国第三方物流市场盈利途径发展的现状。本文所有的研究都建立在问卷调查所得数据的基础上,而且为了使结果更具可操作性,在调查开始时充分征求了物流专家学者及实际操作人员的建议,并在调查的全过程采取了适当的控制措施以确保数据的准确性。本文的创新点主要有:第一,系统地总结了目前我国第三方物流企业可行的盈利途径,并指出了盈利途径发展的一般性路径:第二,对盈利途径影响因素进行了结构化分类,经统计分析后得出实施各种盈利途径所需要具备的条件;第三,分析了企业性质、企业规模以及两者的交互作用对于盈利途径选择所产生的影响,揭示了目前我国第三方物流企业盈利途径选择的现状及规律。关键词: 第三方物流盈利途径选择影响因素关系模型束经作者、导矫磺惫匆垒文公布浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究ABSTRACTWith the petition getting violent recent years,both industrial andconunereial enterprises put more and more emphasis on the cost reduetion andcustomer service quality improvement.Under this background.occurs tlle“ThirdParty Logistics”as the phenomenon of logisties specialization.According to thestatistics data.the total expense ofChinese TPL market in 200l reached 1.900 billionRMB.which reveals the large potermal of mis market.Unfortunately,most of ChineseTPL suppliers can only provide foundationaI services with very simple profit model.such as transportation and distribution.After Chinese entrance to the WTO.domesticlogistics market will be gradually opened to the outside within 2 years and our TPLsuppliers will have to confront the severe challenges from paniessoon.Therefore.it is urgent to develop new profit model and provide higher-levellogistics service.However,up to noW-researchers of home and abroad have onlybrought forward a few profit models respectively,rather than an integrated system.Furthermore.there is still not many research made on the influential factors of theprofit model.Considering the actual situation of our country,this dissertation strivesto make a systematic and in—depth research on this problem.In the beginning of恤e dissertation.we generalized the existent profit models ofTPL enterprises.Using the Resource—Based Theory and petency Theory forreference,we also drew out 22 factors that have impacts on the enterprises profitmodel selection and set up an interacting theory model.Then.we analyzed theircorrelation by using SPSS and educed four regression equations,which carlhelpenterprises to choose the appropriate profit model.Besides,this dissertation also maderesearch on the difierence ofprofit model selection among difierent types and scale ofTPL enterprises and fonnd out the intrinsic relations,which discovered the currentsituation of the profit model development in Chinese TPL market.A1l the research inthis dissertation was based on the data of questionnaire investigation.To make theresult more operable,we asked many logistics scholars and practitioners for advisesfrom the beginning.In order to insLEe the veracitv of data.we undertook severalproper eontrol measures during the whole invesfigation process.The innovational points of this dissertation aro as follows.Firstly,wesystematically summarized four feasible profit avenues ofthe current TPL enterprises.and pointed out the general development path of these profit models.Secondly,wemade a stmetuml classification on the influential factors.and put forward me requiredconditions for implementing each profit model through statistic analysis.Thirdly,weanalyzed the impacts on the profit model selection respectively from differententerprise type,seale and their interaetion,which showed the current situations androles ofTPL enterprises profit model selection in our country.Key words:Third Party Logistics Profit Model SelectionInfluential factor Interacting model浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究1.引言1.1研究背景近几年以来,国内第三方物流行业发展迅速,市场潜力巨大。据2001年的统计数据,中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为20%左右。虽然国内的第三方物流企业所占整个物流市场的份额还比较低,但是发展速度很快,有70%的中国物流服务提供商在过去的三年中年均业务增幅都高于30%,而整个中国第三方物流市场从2000年至2005年的年增长率都将达到25%。但是从目前来看,国内第三方物流供应商的盈利途径仍比较单一。据统计,中国第三方物流服务商的收益有85%来自基础性服务,如运输管理和仓储管理,而增值服务、物流信息服务及支持物流的财务收益只占15%。增值服务低的原因,一方面是由于经济体制等历史问题使整个第三方物流产业一直受市场需求约束:另一方面,有需求的客户则认为中国缺少高水平的物流服务商。目前从事物流服务的某些国内企业由于规模和实力的原因,只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开,这些企业急需开拓新的盈利途径来增强他们自身的竞争能力。随着中国加入WTO,外资物流也开始加速抢占国内物流市场。2002年是我国入世的第一年,整体形势大好令外商投资我国道路运输业呈现明显的增长势头,以前一直在观望的一些外商今年开始加速进入中国市场。TNT、宅配便、三井物产、松下等国际知名物流企业均开始进入中国市场。很多较早进入中国市场的外资物流企业也在加速发展,如Exel公司在北京开发区启动星网物流项目,马士基物流设立更多分支机构等。外资第三方物流开始与本土领先物流企业展开市场竞争,比拼服务和赢利模式成为第三方物流市场竞争的主要内容。1.2问题的提出我国学术界从80年代开始研究现代物流问题,起初只是介绍了一些国外有关物流的最新研究情况。到了90年代初,各类物流学术活动进一步深入,物流研究的重点也从物流概念的界定,基本知识的介绍转变为专题性的研究。到上个世纪末与本世纪初,随着“物流热”在中国的兴起,物流学术研究与物流实践的浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究结合推动了物流学术研究向专业化、系统化迈进。当前国内对物流的研究主要集中在物流规划技术问题、供应链理论和物流外包决策三个方面。此外还有部分专家学者开始了对于第三方物流企业盈利模式的研究,如招商局董事长丁克义(2002)和厦门大学的孙汉锰(2001)等,但是到目前为止这些研究只是提出了一些零散的盈利途径,缺乏系统性的总结和提炼,而且对于这些盈利途径的实现条件,也就是其影响因素的研究还没有展开,缺乏可操作性。国外的有关研究成果在中国的适用性也需要进行实证验证。有鉴于此,本文将第三方物流企业盈利途径的选择作为研究题目,希望能够系统地总结出适合于我国国情的第三方物流企业盈利途径,概括和提炼出影响这些盈利途径选择的具体因素,并且进行实证分析,最终为企业解决如何盈利这一问题提供一些参考。1.3研究意义从以上对于研究背景的分析来看,我国的第三方物流市场规模巨大,发展前景广阔。但是随着我国加入WTO,物流企业所面对的形势日益严峻,一方面国外大的跨国物流企业利用其规模与技术的优势纷纷加入对我国物流市场的争夺,另一方面由于缺乏有效的理论和实际操作经验的指导,国内大部分第三方物流企业盈利途径单一,资源浪费严重。缺乏与国际大型物流公司相抗衡的能力。本文的研究意义有以下两点:◆通过总结第三方物流企业的盈利途径及其影响因素,为企业选择符合自身特征的盈利途径提供参考;◆通过研究盈利途径及其影响因素间的相互关系,帮助企业发现自身存在的不足,从而为企业选择新的盈利途径提供努力的方向。1.4论文结构全文共分为六章。大致内容如下:第一章是引言,提出本文的研究背景和研究意义,并简单介绍本论文的结构。第二章是以往研究回顾,主要回顾国内外有关第三方物流的概念、特征、现有盈利途径以及关于盈利途径选择影响因素等相关的研究文献,并加以总结和评述,为下一章关系模型的提出打下理论基础。第三章是理论模型的提出和定量研究的设计,首先提出本研究的总体规划,包括研究构思、研究方法和工具等,然后根据以往研究成果概括和提炼出本文的浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究盈利途径及其影响因素指标体系,并通过问卷一的专家调查加以验证,进而提出盈利途径选择的关系模型及其假设,最后根据各项指标设计调查问卷二。第四章是问卷调查与分析,首先介绍问卷二调查的数据来源及其基本情况,然后对盈利途径与其影响因素之间的关系利用SPSS软件进行实证分析,得出数据处理的结果,并作简要评述。第五章案例分析,选定一家典型的第三方物流企业,先对其发展历程及现状进行调查,然后运用上述理论模型及相关结论对该企业在不同发展阶段如何选择赢利途径进行分析,以验证模型及结论的正确性。第六章研究总结与展望,总结本研究的结论和存在的不足之处,从分析中得出本研究的创新点,并指出进一步的研究方向。各章之间的关系如图1.1所示:论文结构主要内容第一章:引言.研究背景介绍,问题的提出及意义,论文框架的描述+第二章:以往研究的回顾·回顾以往相关的文献并加以概括和总结,指出其中的不足+第三章:理论模型的提出根据以往的文献提炼出指标体和定量研究的设计系及模型假设,采用专家调查法进行修正,并编制调查问卷◆第四章:问卷调查与分析利用SPSS对于调查得来的数据。进行统计分析,并选取一家典型第五章:案例分析企业对分析结果进行验证★第六章:研究总结与展望总结研究结果和创新点,指出不足之处和进一步研究的方向图1.1论文结构图浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究2.以往研究回顾本章将对以往有关第三方物流企业的盈利途径及其影响因素的相关文献进行归纳和总结,并分析存在的不足之处,为下一章指标体系的确定和关系模型的提出做好理论上的准备。2.1第三方物流的基本概念2。1。1基本概念第三方物流(Third Party Logistics)在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化,是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。目前,国外关于这方面的文章也未确切定义这一术语,只是假设读者对这一论题有一定的理解,如“第三方物流类似于外协或契约物流”(h,1998)、“一个公司委托另~公司进行所有或部分物料管理或产品分销”(Robert,1994)、“类似于物流运作联盟”(Laarhoven,1994)、“是一种合同物流”(Kearney,1995)等等。第三方物流这一术语传到我国是近几年的事,以前对这个概念的理解也各不相同:如“第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的,企业之间是联盟关系”(尚飞,2001),“物流活动和配送工作由专业的物流公司或储运公司来完成,由于它们不参加商品的买卖,只提供专门的物流服务,因此是独立于买方和卖方的第三方,故称第三方物流”(张学艺,1998)。显然,第三方物流服务业这一称呼中的所谓“第三方”,是相对于“第一方”托运人和“第二方”收货人而言的,它是通过与第~方或第二方,或者与这两方的合作来提供其专业化的物流服务。另外有一种观点认为真正意义上的“第三方物流”应该是由货主企业以外的专业企业代替其进行物流系统设计并对系统运营承担责任的物流形态(李彦萍,2003)。这种观念认为第三方物流与传统的对外委托有着重要的不同之处。传统的对外委托形态只是将企业物流活动的一部分,主要是物流作业活动如货物运输和货物保管等交由外部的物流企业去做,而库存管理、物理系统设计等活动仍然保留在本企业。而第三方物流企业则是站在货主的立场上,以货主企业的物流合理化作为设计物流系统和系统运营管理的目标。而且,第三方物流企业不一定要保有物流作业能力,也就是说可以没有物流设施和运输工具,不直接从事运输、4浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究保管等作业活动,只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任,具体的作业活动可以再采取对外委托的方式由专业的运输仓库等企业去完成。为了统一认识,我国2001年公布了国标《物流术语》,其中将“第三方物流”定义为“供应方与需求方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”,本文就采用此定义。2.1.2主要特征总的来说,第三方物流具有以下几方面的特征:1、第三方物流是个性化物流服务第三方物流服务的对象一般都较少,只有一家或数家,服务时间却较长,往往长达几年,这不同于一般的公共物流服务。这是因为需求方的业务流程各不一样,而物流和信息流是随价值流流动的,因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制,这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段(曾祥云,2002)。2、建立在现代电子信息技术基础上信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件,信息技术实现了数据的快速和准确的传递,提高了仓库管理、装卸运输、采购、配送发运的自动化水平,使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化,企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。同时,电脑软件的飞速发展,使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确计算出来,还能有效管理物流渠道中的商流,这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交给物流公司进行运作。3、企业之间是联盟关系依靠现代电子信息技术的支撑,第三方物流的企业之间充分共享信息,这就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物流活动取得更好的效果。而且,从物流服务提供者的收费原则来看,它们之间是共担风险、共享收益的。再者,在交易维持了一定的时期之后,企业可以相互更换交易对象,在行为上,各自不完全采取导致自身利益最大化的行为,也不完全采取导致共同利益最大化的行为,只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担的联合体,因此,企业之问是物流联盟关系。浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究2。2第三方物流的市场状况2.2.1第三方物流公司的类型1、基于运输的物流公司这些公司都是大型运输公司的分公司,有些服务项目是利用其它公司的资产,但主要是基于母公司的运输资产进一步扩展运输功能,提供更为综合性的一套物流服务,这类公司有:联邦快递(Fedex)、联合包裹(UPS)以及瑞得(Ryder)物流公司等(骆温平,2003)。2、基于仓库和配送的物流公司传统公共仓库的物流供应商,已经开始扩展到更大范围的物流服务。这些公司在传统业务的基础上开始介入到存货管理、仓储与配送等新的物流活动。经验表明基于设旖的公司比基于运输的公司更为容易地转为综合物流服务商。如:艾克塞尔(Exel)物流公司和美国橡胶公司物流分公司(USCO)等。3、基于货代的物流公司这些公司一般无资产,非常独立,并与许多物流服务供应商有来往。事实证明它们具有把不同物流服务项目组合起来以满足客户需求的能力。这类公司包括罗宾森(Robinson)物流公司等,它们已从当前的货运中间人角色转为更广范围的第三方物流服务公司。4、基于托运人和管理的物流公司这一类型的公司是从大公司物流组织演变而来,他们的优势在于拥有一定的物流专业知识和资源,如信息技术等。这些供应商通常具有管理母公司物流的经验,在一定程度上向外部客户证明了它的能力。这~类型的公司主要有卡特彼勒(CaterpiIlar)物流公司以及国际商用机器公司旗下的物流公司(IBMcorporat ion)等等。5、基于财务或信息管理的物流公司最后一种类型的第三方物流供应商向客户提供诸如运费支付、审计、成本会计与控制,监控、采购、跟踪和存货管理等服务。这些物流公司包括通用电气信息服务公司(GE information Service)等。6浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究2.2.2第三方物流的服务种类1、常规服务常规服务就是提供物流的几大基本功能要素,即提供仓储、运输、装卸等服务,它们提供了空间、时间以及品种调剂效用。常规服务大多是与完成货物交付有关的服务,主要依靠现代物流设施和设备等硬件来完成,是资产和劳动密集型的服务,具有标准化的特征(管政,2003)。2、增值服务第三方物流的增值服务是指根据客户的需要,为客户提供的超出常规的服务。主要包括以下两大类:(1)从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸,伴随着物流运作过程的实施,将各个环节有机地衔接起来,以实现便利、高效的物流运作。如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询和库存补充等,配送服务的延伸有集货、分拣包装和贴标签等。这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业资源的能力,以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式和尽可能小的成本来完成。(2)实现一体化物流和供应链集成的增值服务第一个层次的增值服务实际上是物流功能的自身延伸,而物流一体化的增值服务则是向客户端延伸的服务,通过参与和介入客户的供应链管理以及物流系统来提供服务,如库存管理与控制、采购与订单处理、物流系统的规划与设计、物流咨询及教育培训等。这类服务往往是第三方物流企业发挥更大的主动性去挖掘客户的潜在需求而开发出来的,需要更多的专业技能及经验,具有更大的创新性和增值性。这种高层次的增值服务需要建立在双方充分信任的基础上。2.2.3第三方物流服务的需求1、发达国家对第三方物流的服务需求美国西北大学的米勒(Miller)在2000年对美国企业使用第三方物流服务情况进行了一个调查。从他得到的结果中可以看出美国企业对第三方物流的服务需求情况。浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研咒表2.1美国企业使用第三方物流服务情况物流功能比例(%) 物流功能比例(%) 物流功能比例(%)仓库管理 56% 咨询服务 30% 贴标签/重包装 21%商品配送 49% 承运人选择 29% 车队管理 21%货运代理 44% 运价谈判 29% 供应链管理 16%共同运输 43% 物流信息系统 27% 库存补充 10%代付运费 43% 订单履行 24% 安装装配 8%代为报关 40% 产品回收 21% 客户备件 2%(数据来源;Miller,TheUse ofTeLService砂largeUSManufacturers,International Journal ofLogistics,April 2002)从表2.1中的内容可以看出,排在前五位的物流服务需求分别是仓储管理、商品配送、货运代理、共同运输和代付运费,从总体来看发达国家对第三方物流服务的需求水平较高,但从排在前列的服务需求来看,大多是在传统的物流功能如仓储、运输等的基础上延伸出来的增值服务,对更高层次的增值物流服务的需求并没有想象的那么大。2、我国企业对第三方物流服务的需求根据中国仓储协会的调查,我国工商企业目前需求的物流服务如表2.2:表2.2我国工商企业使用第三方物流服务情况存储保管干线运输市内配送包装其他生产企业 21% 36% 28% 4% 20%商业企业 37% 21% 43% i4% 7%(数据来源:管政,《中国第三方物流市场需求研究》,AMT Group,2003)从表2.2中的数据来看,目前我国工商企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输,第二是市内配送,第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送,第二是储存保管,再次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。播放器加载中，请稍候...
该用户其他文档
下载所得到的文件列表第三方物流企业盈利途径选择的研究.pdf
文档介绍：
浙江大学硕士学位论文第三方物流企业盈利途径选择研究摘要y 58I 719近几年来,随着市场竞争的不断加剧,工商企业越来越重视成本的节约和客户服务质量的改善,作为物流专业化集中表现的“第三方物流”随之应运而生。据统计,2001年我国第三方物流市场年总支出达到19,000亿人民币,市场潜力非常广阔。然而令人遗憾的是,我国现有大部...
内容来自淘豆网转载请标明出处.第五章 物流信息系统的规划、分析与设计_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
第五章 物流信息系统的规划、分析与设计
上传于||暂无简介
大小：859.00KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢当前位置： &
& 文章正文
物流配送中心流程图
物流配送中心流程
一、配送中心的作业流程
上图所示，流程中的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。
目前，门店的需求由“大批量、少批次、长周期”转变为“小批量，多批次，短周期”，为适应这一重大变化，我们将对物流中心的工作采取“统采、统配”。所谓的“统采、统配”就是指“统一采购，统一配送”。统一采购的主要目的是：
（1）减少交易手续和费用，提高经营效率；
（2）减少流通环节，产生采购规模效益。
通过降低库存水平，可以减少库存商品占用的流动资金，减少为这部分占压资金支付的利息和机会损失，降低商品滞销压库的风险。
统一配送的主要目的是：减少分店的库存量，加快资金周转流动，优化整体库存水平，提高送货车辆的实载率，从而降低送货发生的费用。
配送中心的作业流程设计要便于实现两个目标：
（1）降低企业的物流总成本；
（2）缩短补货时间，提供更好的服务。
二、配送中心的作业
配送中心把订货、收货、验货入库与存储管理、订单处理、货物分拣、出货、理货、配装送货、送达服务及退货处理等作业，有机地结合起来，形成多功能、全方位的供货枢纽。
进货作业程序和要求
配送中心进货环节是物品从生产领域进入流通领域的基本环节，包括从货运卡车上卸货、点数、分类、验收、搬运到配送中心的存储地点，之后将有关信息书面化等。
进货作业首先由采购中心根据门店的销售和要货计划，制定采购计划并生成采购订单。然后用传真将订单发给供应商，供应商根据传真资料填写送货单，将订单上的物品送到配送中心。最后由配送中心的工作人员根据具体的收货操作程序和要求对物品进行验收入库操作。
配送中心验收的目的之一，在于与送货单位分清责任。
1．收货操作程序和要求
（1）当供应商送货卡车停放收货站台时，收货员“接单”，对于没有预报的商品办理有关手续后方可收货。
（2）卸货核对验收，验收商品条形码、件数、质量、包装等。
（3）在核对单货相符的基础上签字，在收货基础联上盖章并签注日期；对于一份收货单的商品分批配送的，应将每批收货件数记入收货检查联，待整份单据的商品件数收齐后，方可盖章回单给送货车辆带会。
（4）每一托盘标明件数，并标明这批商品的总件数，以便于保管员核对接收。
2．收货检查
收货检验是对商品质与量的控制，采用“三核对”和“全核对”相结合的方式。“三核对”—–商品条码、件数、包装上品名、规格、细数；“全核对”—-对于品种繁多的小商品，以单对货，核对所有项目，即品名、规格、颜色、等级等等，才能保证单货相符，准确无误。
（1）货品验收的标准
确认货品是否符合预定的标准，可以依据的标准：
A．采购合同或订购单所规定的条件。
B．采购谈判时合格样品。
C．采购合同中的规格或图解。
D．各种产品的国家质量标准。
（2）验收差异的作业处理
对验收产生差异的产品可采取以下的处理方式。
（3）货品验收的作业内容
A．质量验收：
配送中心对入库商品进行质量检验的目的是查明入库商品的质量情况，发现问题，分清责任，确保入库商品符合订货要求。
B．包装检验：
包装检验目的是保证商品正常的储运条件。检验标准：国家颁布的包装标准，购销合同和订单对包装规格的要求。
具体作业内容：
包装是否安全。
包装标志和标识是否符合标准。
包装材料的质量状况。
C．数量验收：
入库商品必须按不同供应商或不同类型初步整理查点大数后，必须依据订单和送货单的商品名称、规格、包装细数等对商品数量进行验收，以确保准确无误。
（4）进货信息维护
进货是商品进入物流中心的第一阶段，为了后续作业的便利，对于库存资料的掌握特别重要，我们可以采取电脑录入和手持终端录入两种方式的结合。
进货信息主要包括商品的保质期限、规格，进货商品的容器、单位负载的功能尺寸分布以及每一批单品进货量的分布。这些数据为分析规划进货系统设计参数提供依据，如：
给工作量大小一个量化的指标；
为确定合理卸货、搬运方式和设备提供参考数据；
可以加强对进货时间相对合理的安排和控制；
进货检查的要求等。
3.搬运作业
搬运除了增加成本外，不能增加产品的价值，因此我们必须尽可能地减少货品搬运次数，以降低物流成本。搬运作业贯穿整个作业流程的始终，也是配送中心发生频率最高的作业，所以改善搬运作业的方式，对其进行合理的规划是提高作业的效率手段之一，但其通常有是很容易被忽视的一个环节。
在考虑搬运成本时，我们遵循两个原则：
距离原则——距离越短，移动越经济
数量原则——物品移动的数量越多，每单位的移动成本越低
因此，可以针对搬运对象、距离、空间、时间、手段等因素来改善搬运工作。
4.存储作业
存储功能包括从验收月台到存储区，以及在仓库作业中其他类似的货物移动。
（1）存储作业的策略与方法
①存储保管的目标
人力及设备的有效利用。
增加空间利用率。
提高商品存取的便利性。
保证商品有效的移动，使人力和机械设备操作更加经济、安全。
提高对商品保护。
提供良好的工作环境——明晰的通道、洁净的地面、适当且有次序的存储及安全运行，将使得工作变的有效率及促使工作士气的提高。
②选择区位的参考标准
依照商品的特性存储。
大批量使用大储区，小批量使用小储区。
笨重、体积大的品项存储于较坚固的层架及接近出货区。
轻量的商品存储于较坚固的简易货架。
相同、类似的商品尽可能存放在临近的储位。
流动性较小、较轻容易处理的商品使用远储区。
周转率高的商品尽量接近出货区。
③存储策略
规划商品地存储作业，可以减少出入库移动的距离、缩短作业的时间、还可以相对充分的利用存储空间。
定位存放（Dedicated location）和随机存放（Random Location）是存储策略的两种基本策略。定位存放的优点在于仓位固定，拣选人员容易熟悉货品仓位，但储区空间平时利用率低；随机存放其优点在于储区空间使用效率高，但是出入库管理难度大，很难进行合理的控制库存。综合考虑这两种基本策略不适合我们企业发展的需要，为此我们可以采用以下几种存储策略。
分类存放（Class Location）
将所有的商品按照一定的特性加以分类，每一类商品都有固定存放的位置，而同属一类的不同货品又按照一定规律来指派仓位。如依照产品的特性、相关性、尺寸、重量、流动性等特点来分类。
便于存取，具有定位存放的各项优点
有助于货品的存储管理
仓位必须按各项货品的最大在库量设计，造成储区空间平均使用效率低
分类随机存放（Random With Class Location）
对于每类的货品有固定存放的储区，但在各类储区内，每个仓位的指派是随机的。
具有分类存放的部分优点，又可节省仓位数量提高储区利用率
货品入库管理的难度要比分类存放较高
在传统的手工存储过程中发现：
（1）商品识别难度大，增加商品拣选出错率。
（2）系统库存更新滞后，造成对拣选作业与其他作业的影响。
为了提高作业的效率，我们可以采用条码电脑辅助存储。
附：对商品的储存堆放要求
保证商品安全和便于检验，复查，规范化操作。
（1）商品码放托盘时，商品标志必须朝上，商品摆放宽度不超过托盘宽度，每板高度不得超过规定标准。
（2）商品重量不得超过托盘规定的承重量。
（3）每盘商品必须标明件数。
（4）托盘上商品尽量堆放平稳，便于向高堆放。
（二）发货管理
1．拣选作业
拣货作业的动力来自于门店（客户）要货订单，拣货作业的目的在于迅速地集合门店（客户）所订需的商品。由成本的分析角度来看，拣货成本占物流成本搬运成本的绝大部分，因此若要降低物流搬运成本，由拣货作业上改进可收到很好的效果。
（1）拣货策略
拣货策略影响着拣货的效率，首先对基本策略有所了解，以便在工作中能够灵活运用。
要货订单分拣（Single-Order-Pick），即摘果式拣选
对于每张订单，拣选人员巡回于仓库从在各个存储点将所需物品取出，完成货物分配。目前集团各配送中心地拣货作业就是采取这种作业的方式，依靠人力劳动密集作业。仓管人员按照采购部门的配货单要求，按门店汇总制作拣货单，从储存的货物中拣出一定品种和数量的商品。原则上以配送单上的数量为准，对于与实际库存有出入的商品以库存实数为准并核实，实拣数不能大于配送单数字。
该方法作业前置时间短，针对紧急需求可以快速拣选，操作容易，对机械化、自动化无严格要求，作业责任明确，分工容易、公平。但是，当订单数量、商品品项较多，拣选区域较大时，该拣选方式耗费时间长，效率低，搬运强度大。鉴于该方法的特点适合于配送中心初期阶段，采用这一拣选方式作为过渡性办法。
批量拣选(Batch Pick) ，即播种式拣选
把每批订单上的相同商品各自累加起来，从存储仓位上取出，集中到理货现场，然后将每一门店所需的数量取出，分放到要货单位商品运货处，直至配货完毕。
上述的两种基本分拣策略，比较而言，摘果式分拣弹性较大，临时性的调整较为容易，适合订货大小差异较大，订单数量变化频繁，货品差异特性较大，分类作业较困难的物流中心。播种方式通常在系统化、自动化，灵活性较小，适用于订单大、变化小，数量稳定，外型体积规则固定，及需流通加工的物流中心。
分区拣选(Zoning Pick)
将拣选作业场地划分成若干区域，每个作业员负责拣选固定区域内的商品。无论是摘果还是播种，配合分区原则，这样可以提高工作的效率。
上海联合利华采用的就是由两种基本
的分拣策略引申出来的一种拣货策略——接力分拣（Relay Pick）。该策略与分区分拣类似，先决定拣货员各自负责仓位的责任范围，各拣货员只分拣拣货单中自己负责的部分，然后以接力的方式交给下位拣货员。
（2）拣货信息
拣货信息指导着拣货的进行。配送中心的拣货信息主要是门店的要货订单，其中家电还包括销售的订单。为使拣货人员能够正确而迅速地完成拣货，提高服务的质量，我们可以采取以下几种技术来辅助拣选作业。
数字分拣系统（DPS），在商品仓位上安装液晶显示器，来显示出拣货位置同时显示分拣的数量。提高拣货的效率。
条码（Barcode），利用条码代替商品货箱的号码数字，贴在商品或货箱的表面，利用扫描器来阅读，经过电脑解码识别商品。
无线手持终端，配送中心基本作业的辅助工具，利用其扫描商品或仓位的条码，读取信息传至电脑作控制管理。基本上仓库的所有业务操作需要在电脑中反映的都可以通过无线手持终端来完成。
拣货单，将门店（客户）的要货订单进行拣货信息处理，再打印配送单据供拣货方式。拣货单信息主要包括商品的存储位置及拣选数量。
2．出货作业
（1）补货作业
以托盘为单位，从保管区（Reserve Area）向拣货区（Home Area）补货,保证拣货作业的需求。
配送中心采取的补货方式：
对采用多层货架存储的，将下层作为拣选区，商品由上层货架向下层货架补货；对于平库的物品，通常遵循先进先出（FIFO）的原则进行拣选，对补货要求相对较低。
由存储货架组成的存货、拣货、补货系统。
（2）出货作业
将拣选的商品按订单或配送路线进行分类，做好相应的标识和贴印标签工作，根据门店或行车路线等将物品送到出货暂存区，再进行出货检查，最后装车配送。
①拣选作业，目前采用人工拣货，在完成货物拣选之后，将所拣选的商品根据不同的门店或配送路线进行分类，对其中需要进行包装的商品，拣选集中后，先按包装分类处理，再按送货要求出货。
②出货检查作业，根据门店，车次对象等对拣选商品进行产品号码和数量的核对，以及产品状态和品质的检验。可以采取以下两种方法检查。
A．人工检查，将货品一个个点数并逐一核对出货单，再检查出货品质水准及状态。
图五 出货作业流程图
B．商品条码检查。当进行出货检查时，只将拣出货品的条码，用扫描机读出，电脑则会自动将资料与出货单对比，检查是否有数量或号码上的差异。
③出货形式，配送中心在拣取方面采用托盘、箱、单品为单位。
④出货作业质量控制，拣选作业的效率和对拣选准确性直接影响供应商的结算和库存的准确率和后续作业的正常进行。
（3）条码技术在出货作业中的应用
在条码作业系统将拣选、包装和出货功能等多种作业会集成为一体。现配送中心为多家门店配送商品，处理采购订单较多，每张订单品种数也较多，如果仍采用以人工为主的订单拣选作业方式为主，那么很难避免较高的拣选错误率，出现出货差异也很难确认。条码技术识别产品、账单和库存准确率较高。为避免或减少错误率，提高工作效率，我们可采用条码技术。
小型订单拣选
库存检查和单据准备完毕，发票和作业单应有一个订单编号。但号码必须以条形码和数字标识，如果使用RF（射频技术），相关作业可以无纸化。
大型订单和大量拣选
拣选人员使用带扫描器的手持终端进入拣选作业区域，订单已经通过下载或无线传输进入主机系统，需拣选的品种和数量会在手持终端显示。拣选员到储位，扫描储位条形码和商品条形码，系统校验商品是否被正确拣选。拣选完成后，将拣选商品放入发货暂存区，拣选员发出完成拣选的信号，电脑生成相应的单据。
（三）运输管理
配送中心以提高每次输配送量，提高车辆运行的周转率，销减车辆使用台数，缩短配送距离等为原则，将货物送到订货门店/客户。
1．运输管理问题
运输的可变因素太多，且因素之间相互影响，造成运输管理难以控制，运输管理环节一直存在较多问题。为加强对配送中心的运输管理，我们灵活运用拣选作业方式，提高作业效率，对配送路线重新规划，提高车辆的利用率，加强对驾驶员的时间管理和培训，合理分配驾驶员的工作量和工作时间，并制定驾驶员的考核标准，驾驶员的薪酬挂钩。加强车辆维护，对车辆的维修费用和运输费用进行严格的控制，购置车辆保险解决车辆的安全问题。同时要求门店提高作业效率。
2．运输成本管理
物流成本包括，搬运费、包装费、输配送费、保管费和其他费用，运费比例占35~60%，其费用之高成为物流成本的决定性因素。因此需加强对配送人员的工作时间和作业管理，提高车辆的利用率，来提高配送效率，对物流中心的收益会有很大的贡献。
3．运输规划
运输费用在物流成本中占有重要地位，因而运输规划良否直接影响运输的成本与效率。在实际运输的分派过程中，受到门店/客户的分布，道路、车辆通行限制、送货时间等诸多因素影响，使得运输的规划困难。为此我们要遵循调度原则，同时编制出合理的行驶路线和时间安排。
调度原则：
相互临近门店的货装在一辆车上安排在同一时间配送。
配送路线从离物流中心最远送货点开始。
同一辆车途经各门店的路线呈凸状。
条件允许的情况下，尽量使用载重较大的车辆。
对于规划路线外的门店，特别送货量小的使用载重较小的车辆。
尽量减少门店工作时间过短限制。（针对工作时间中有冲突的解决方案）
（四）库存管理
物流管理的目标是更好的满足客户需求，使物流成本——客户满意度之间的有效权衡。这个目标是通过物流活动在供应链上保持合适的库存水平，为实现库存水平合理化，我们要做的三个工作：
首先，要制定客户的服务策略——客户服务标准；
其次，根据政策来理解客户需求并确定具体的活动策略——信息流动及订单处理；
再次，执行该策略——运输和库存管理。
我们通过合理的库存，来提高采购的规模效应，降低采购成本。通过控制库存，确保交货期，预测误差补救，避免销售损失。
我们经营的品种比较繁多，而不同品种对资金占用和库存周转存在较大的差异，采用ABC库存管理法。
ABC的基本原理
ABC管理法的基本原理：将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）、一般重要的库存（B类）和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。
划分ABC类别的通常标准为：
A类：关键因素。某些品项的累计百分数仅占总品项的5~10%，而其对应的分类指标（如所占资金）的累计百分数占总指标的60~80%，我们将此类商品定义为关键的少数，将其划为A类。
B类：主要因素。通常品项累计百分数占20~30%，而其对应的指标累计百分数占20~30%的项目划分为B类。
C类：一般因素。当某些品项的累计百分比达到60~80%而其对应指标的累计百分数却只占5~10%，成为次要的多数时，将其划分为C类。
通过系统收集年度需求量、品种数、单价和资金占用等数据分析，计算库存品种年度总金额，编制产品ABC分析表。
管理理念：“对一切工作，应根据其价值的不同，使用不同的努力，以合乎经济性的原则”。
1．盘点作业
商品不断的进出库，容易造成库存资料与实际数量产生不符的现象。或者有些产品存放过久、不恰当，致使品质受影响，难以满足客户的要求。为了有效的控制货品数量，而对各存储场所进行数量清点。通过盘点确定现有库存量，并修正帐实不符产生的误差。
企业的损益与总库存金额有相当密切的关系，而库存金额与存量及单价成正比。因此为了能准确地计算出企业实际的损益，就必须对现有的数量加以盘点。检查库存管理实绩，借盘点发现问题，以优化商品库存管理。
（1）建立月末盘存制度。以每月26日为盘点日，对配送中心对库存商品，三日内交盘点报表，将盘点情况书面汇报部门经理。
（2）确定盘点方法，因盘点场合、要求的不同，盘点的方法有差异，盘点方法的决定必须明确以利盘点时不致混淆。
（3）在盘存过程中产生的差异，必须找出原因，并予以更正。
（4）在日常拣货、理货过程中如怀疑商品有误差、短缺现象，随时对单品进行盘点以核对账目，对问题商品的差异数量、金额做书面记录报部门经理。
（5）盘盈、盘亏处理，并制作相应的报表。
2．残次管理
对于仓库里面的亏箱的好商品、包装损坏的商品、质量有问题的商品，如果不采取措施控制，将会导致许多库存操作不能准确完成。
残次处理方式：
退货：需进行退货处理的商品，则电话或传真通知供应商，供应商带退货单到仓库，取回实物，系统进行退货处理，库存减少；
销毁：对严重破损或过期商品不能退给供应商，需要进行销毁处理（对处理的商品拍照留作证据），库存减少；
修复：对经过简单处理之后还可以继续发货的商品进行修复处理；
调换：有些商品可以向供应商进行调换，供应商将商品带来后，进行调换锤炼，就可以把调换商品重新转入仓库进行发货；
残次发货：将残次库存发给门店，尝试销售。
3．返仓、返厂作业
（1）返仓作业
返仓是指配送中心配送的货物与门店的要求不符，或因其他原因而由门店制做返仓单至配送中心仓库，并由送货人员将货物运回配送中心的过程。此过程中以配送中心处主导地位，配送中心工作人员审核无误后，在电脑系统中执行单据，此返仓单才生效，机内库存数量同时发生转移。
（2）返厂作业
返厂是配送中心因货物的质量、包装、保质期、破损等原因与采购部协商后对已经入库的货物进行退货的处理过程，生成返厂单（退货单）。
4．冻结与保质期管理
（1）保质期管理
保质期管理方式：
定义保质天数，预留进货天数，预留发货天数。
定义保质等级，商品只需定义保质天数，根据保留等级，取预留进货保质天数，预留发货保质天数。
收货时必须输入商品的生产日期，判断商品的可销天数是否大预留预进货保质天数
系统对每天可销天数小于预留发货保质天数的商品生成保质预警单
生成预警单后，按照管理要求做相应处理
（2）库存冻结
库存冻结原因：盘点、正常、损溢、转仓、保质期、进货退货
（3）库存预警
保质期预警
（五）绩效管理
根据不同的职位工作目标设置不同的可以量化的评估计划，对每位任职者实施可以量化的考核，将考核的结果与目标管理的要求进行对比，作为与被考核者修订今后的工作目标或工作方法，设计培训计划或提出薪酬建议。
绩效评估的流程：
目标管理的制定
绩效评估的主要目的是希望通过员工的实际工作绩效和成果的提高，来提升企业经营的绩效，员工个人的目标是企业成功的基础。因此，必须使个人能确认在自身权限内的主要工作重点及需达到的工作目标，这些工作的重点及工作的目标必须是可衡量的，统计物流中心总的工作量，再对应到每个岗位，产生每个岗位工作量作为该岗位的工作目标。
确定工作事项的权重
由于完成工作所需的时间、困难度都不一样，因此确定各工作要项相应的权重十分重要。准确合理的权重，可使员工能够集中主要的精力去完成重要而复杂的工作目标，也能使管理者能够更客观地去评估员工的工作绩效。
根据不同的职位、层次及企业的管理要求来设计不同的考核内容；
一般工作目标考核的主要权重，通常占总量的一半或一半以上；
其他项目可根据职位的具体要求来设置相应的考核内容。
考核目标确定的原则
考核目标要求明确和可衡量
达成目标需双向确认和接受
目标是现实的并具有挑战性
有明确完成任务的时间界限
三、物流中心的信息处理
在配送中心的运营中，信息系统起着中枢神经的作用，对内向各子系统传递信息，把收货、存储、拣选、配送等活动整合起来，协调一致。对外与连锁商场进行联网，还可以与供应商、批发商及其他客户等联网。
信息管理系统的功能
随时（定时）掌握整个物流系统的现状。
接受订货，通过各商场的电话、传真或电脑。
指示发货，处理各种订单信息。
反馈作业信息，结算费用。
补充库存，提出要货计划。
库存合理化：依靠计算机管理库存，压缩库存并防止商品脱销。
调节供需：把订货信息和库存信息反馈给供应/生产企业，使产、供、销一体化，从而提高流通效率。
缩短从订货到发货的周期。
提高运输装配的效率。
提高装卸作业效率。
建立信息系统的目标
（三）订单处理
订单处理指的是从接到采购中心发出采购订单到准备出货之间的作业阶段物流中心所有相关单据地处理。包括订单确认、存货查询、库存分配和出货配送等。
1．订单品项数量及日期确认
配送中心对门店的订单资料进行检查，发现要求送货时间有问题或出货有时间延迟时，需要与门店再次确认订单内容或更正要求的进货时间。
2．订货价格确认
核对送货单的价格与采购单的价格是否相符。若价格不符，系统加以锁定，以便主管审核。
3．包装确认
对订购的商品，是否有特殊的包装，分装或帖标等要求，或是有关赠品的包装等资料都应详加确认记录，并将出货要求在订单上注明。
4．订单号码
每一订单必须有唯一的订单和号吗，可以根据经营合同或成本单位来确定。便于计算成本，采购结算，配送等整个商品流转过程，所有工作说明及进度报告均以此号码作为标准号码。
5．建立和维护客户主档
更新客户的详细记录，包括供方名称、代号、等级，负责本企业产品供应的业务员、车辆形态、送货地点、配送要求等。
6．存货查询及订单分配
（1）存货查询
确认有效库存能否满足门店需求。库存商品资料包括品项名称、SKU（最小存储单元）号码、产品描述、库存量、已分配存货、有效存货及顾客要求的送货时间。输入门店订货商品名称/代号时，系统应查对存档的相关资料，看此商品是否缺货。若缺货，则生成相应的采购订单，以便于门店协调订替代品或允许延迟交货，以提高接单率和接单处理效率。
（2）分配库存
订单资料输入系统，确认无误后，最重要的处理作业是如何有效汇总分类，调拨库存，以便后续的各项作业能有效进行。
A．单一订单分配
即时分配。输入订单资料时，将存货分配给该订单。
B．批次分配
按接单时序分配。按订单时间先后分批次，把一天分成几个时段。
按配送区域或路径分
车辆需求分（针对对车辆有特殊要求的如低温、冷库等）。
7．分配存货不足的异动处理
若现有存货数量无法满足门店要求，且无替代品时，与采购中心联系进行协调处理。
8．订单排定出货日程及拣选顺序
对已分配存货的订单，通常根据门店要求，拣取标准时间以及内部工作负荷来确定出货时间和拣选顺序，订单经过以上处理，可以开始打印出货单据。
（1）拣选单（出库单），提供商品出库指示，作为拣货的依据，若拣货单考虑商品储位顺序打印，以减少人员行走距离。
（2）配送单，交货时交送货单据给门店清点签收，作为收货凭证。要确保送货单上的资料与实际送货相符。
（3）缺货资料，库存分配后，对于缺货的商品或缺货的订单信息，系统提供查询或报表功能，以便及时处理。对于库存缺货商品，以提醒采购人员紧急采购。
发表时间： 6:29:16　本文地址：上一篇：下一篇：