三桥前钢板汽车减震钢板什么作用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-30 13:53 标签： 减震钢板
钢板弹簧是减震器吗？_百度知道
钢板弹簧是减震器吗？
提问者采纳
而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量： 那不就是一样的吗。 回答，而减振器正是用来抑制这种弹跳的，你就可以体会汽车通过每一坑洞： 钢板弹簧太硬 车身会上下波动 减震器再反方向拉一下 追问： 详细点 回答、起伏后余波荡漾的弹跳： 减振器并不是用来支持车身的重量。如果你开过减振器已坏掉的车满意答案越来越好7级不是 钢板弹簧是起减震作用的 减震器用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量 追问
其他类似问题
为您推荐：
钢板弹簧的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁大车前钢板弹簧下面连接减震器的东西叫什么_百度知道
大车前钢板弹簧下面连接减震器的东西叫什么
我有更好的答案
其他类似问题
为您推荐：
钢板弹簧的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁微卡的前面减震是钢板还是弹簧_百度知道
微卡的前面减震是钢板还是弹簧
好，还要具备一定的承载能力：面包车属于交叉型乘用车，一般情况下既要满足乘客的舒适性以及行驶平顺性，后悬架设计为钢板弹簧以加强承载力，故而前悬架一般设计为螺旋弹簧
其他类似问题
为您推荐：
钢板的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁suv后减震有弹簧钢板的吗_百度知道
suv后减震有弹簧钢板的吗
　　一些硬派SUV（很多）的后悬架也会使用渐变刚度的汽车钢板弹簧，提高舒适性的同时，增加承载和越野性能。　　钢板弹簧广泛应用于汽车领域，轻型、中型、中重型以及重型工程车都采用钢板弹簧作为承重元件，兼起导向元件和阻尼元件的作用。　　另外皮卡车、交叉型乘用车后悬架也有采用钢板弹簧结构的车型可选。　　钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。　　钢板弹簧原理　　当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。　　主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。　　扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及客/货车上。　　钢板弹簧优缺点　　它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。　　它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。　　尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。
其他类似问题
为您推荐：
五菱宏光：
钢板弹簧广泛应用于汽车领域，兼起导向元件和阻尼元件的作用。
另外皮卡车、中型，轻型、PM等等）后悬架也有采用钢板弹簧结构的车型可选、中重型以及重型工程车都采用钢板弹簧作为承重元件，提高舒适性的同时、福田PX您好。
再就是一些硬派SUV（很多）的后悬架也会使用渐变刚度的汽车钢板弹簧、交叉型乘用车（五菱之光，增加承载和越野性能
弹簧钢板的相关知识
其他4条回答
很多越野型的SUV都是
三菱系列的，斯巴鲁的好像都是这样的
尼桑帕拉丁
你好，有长丰系列SUV、华泰-特拉卡都是后减震有弹簧钢板
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁

我要回帖

更多关于 减震钢板 的文章

 

随机推荐