美利达公爵700价格_美利达公爵700价格的相关文章 - 骑行之家
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篇幅有点长，介意的直接跳过购车经历！购车价格：2850RMB，柳州专卖店售价2998（尼玛加价100销售），老板给了个95折！请问这个价格贵吗？购车地点：广西柳州入手车型：13款公爵700意向车型：13款ATX777，13款ATX770和1...
- 骑味无穷
2014款美利达公爵700（DUKE 700）山地车配置介绍：（27速SHIMANO M370及SHIMANO M355油刹）1.车架采用全新的HFS工艺管型，上管采用扁平渐缩管状，DUKE浮雕字体，FLEX青蛙腿弹性后下叉设计；2.前叉依...
求助，美利达公爵700与捷安特ATX777买拿一个好呀？都是13版的，我们这里公爵700卖2898元，atx777卖3089元骑友们，我是新手！给个意见，谢谢！配置如下：【2013款 ATX777配置详情】：价格：3098元颜色：白/蓝、黑...
- 靛蓝突击者
2011年，GIANTMERIDA 新款车型 性价比大比拼 我会陆续更新从ATX730 公爵500，到XTC790 挑战者700的比较详尽评测，细致到链条车座首先是2011ATX730和2011公爵5002011ATX730是取代老款的AT...
- jimmynba1978
在贴吧里看到消息，2011款取消了公爵500.公爵系列只有300，600，700三款了。公爵－６００车种名：& && &公爵－６００山地车 车架：& && &&...
- 美利达车友会
& & 美利达14款公爵600和13款最大的区别就是14款是油碟的，车竖管是HFS的，其他的没什么，可以根据个人情况选择车型。& & 先说下14款公爵600和13款公爵700的区别配置介绍：（27速S...
经常看见很多车主返修变速器，很多情况都是不必要的所谓“返修”应该说是销售人员没有事先说明或忘记说明，现在我来说说1.最常见为变速器摩链现象通常发生在前第二片链轮，后拉最小飞轮或者最大飞轮片情况下发生解释：大家也看见，公爵和勇士都用什么档次的...
- 美利达0736
2014款美利达公爵700（DUKE 700）山地车上市，执行常德市美利达专卖店统一零售价￥：2798元；此价格为最终售价,如有低于此价格均为假冒或不正当货物,不享受保修!请车友提高警惕!常德美利达自行车专卖地址：柳叶大道长沙银行对面电话：...
- 自由鱼儿
原始的骑行梦想+潜水一段时间，最终出手13款挑战者500。选车的过程并不曲折但很纠结，最后在出差过程中，没见专卖店老板和车的情况下转了定金，4天后出差回来胜利提车。说说纠结的原因：作为新手，刚开始想买公爵500/600，然后挑300/350...
书籍、电影、音乐、小组、小站、成员 2012年美利达自行车价格表 来自: 南极啄木鸟(梦里去过的，醒来就应出发！)
23:58:16 美利达自行车理论上是全国统一价，但每个地方还是会有差价。这份价格表只是提供一个参考。...
山东的2898入手& & 送的美利达码表和运动眼镜& &其他的脚撑 头巾 帽子 包包 束带 锁具 都送& & 这价怎么样
美利达2010年新车对照表美利达2010年新车命名推出数字化，为方便大家和09款对比，我特意将2009款和2010款做一个对照表：一。勇士系列&&勇士300（牛仔）& &全国统一价：868元&nbsp...
挑战者系列约13800元约9580元约8480元约5580元挑战者600，约4680元挑战者500，约4198元挑战者350，约3698元挑战者300，约3098元领航者系列领航者600，约3798元领航者500，约2698元领航者300，...
山地车：勇士500&&1198元 （21速 V刹快拆式）勇士500-D 1498元&&（21速碟刹）勇士600&&1498元& &（24速V刹）公爵300 16...
& 勇士系列(车架大小：15寸\17寸\19寸)勇士-310& &&&1198元（18速 V刹）勇士-560& &&&1398元（21速 V刹）勇士-5...
捷安特11款车子的官方报价山地 健身 ATX730===》1998元 ATX750===》2198元 ATX770===》2298元 ATX770D==》2598元 ATX790===》3298元 XTC750===》3398元 XTC77...
& &今天我为大家整理了台湾三大品牌（HASA 美利达 捷安特）时下热销的27速油碟的三款车型详细比较。& &首先从价位说起，由于“捷安特”和“美利达”近年来在广告、赞助车队的方面都增加了大笔的投入，...
认识美利达的TFS和HFS技术 美利达自行车认识美利达的TFS和HFS技术1、选购一个车子，大家首先看重的是她的外表，她的漆面质量，这个便宜车子和贵车子一眼就能看出来了，但是这不能绝对的说一个有好的漆面的车架子就是好车架...
配置介绍：（27速SHIMANO M370及TEKTRO油刹）1.2014款公爵600涂装设计基本沿用2013款公爵700的涂装，但与轮组配色更好看了（有取代公爵700之意），车架采用全新的HFS工艺管型，上管采用扁平渐缩管状，DUKE浮雕...
2008年刚刚大学毕业待业在家的我因为一个偶然的机会，开始和美利达结下了一段不解情缘。之后的近三年让我认识了这个品牌并为之在山西大同这个小城市发展自行车运动。在网上也看了很多帖子，许多新手似乎对选择自行车无从下手，同时也有一定的误区，希望我...
& && && && && && && && &&&东莞市大...
- dreamthegirll
本人今年25，属于那种朝八晚六比较忙碌的上班一族，本来是从没想过会去骑山地车，觉得太累了，花那点钱不如搞辆电动车，但后来我的思想就改变了，缘于我表弟最近买了辆公爵600，骑过来玩，我试了一圈发现这骑车的感觉也蛮不错的么，再听他说这骑车的各种...
最新山地车批发，公路车批发，折叠车批发报价盛泰车行长期批发捷安特,美利达,大行折叠车,喜德盛,欧亚马,品路,美国大行,宝马，比安奇，自行车高档配件、自行车装备等，提供最新款、最优质、最丰富的体育用品,省去中间代理环节费用,最高效的创造利润。...
我的爱车：美利达T300购买时间：购买价格：3000元爱车评价：朴实的白色涂装，较高的性价比，骑行者初级的选择。我的骑行故事：从2013年起我迷上啦骑行，每次骑行在路上，心情无比舒畅。美利达公爵700是我去年的座驾，因为架...
- 大正名车行
春暖花开，万物复苏，美利达邀请您一起来骑车，走出钢筋水泥的丛林，去看看初生的嫩芽、鲜绿的小草、各色的花朵，感受这春天的气息，尽情呼吸泥土的芬芳，给劳累的双眼放个假~~2014美利达第三波促销，即日起到5月10日，为您而来2014款新车促销，...
什么是美利达的HFS车架？HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技...
我的爱车：09款美利达公爵600基本配置车架:铝合金车架前叉:ROCK&&SHOX&&Dart-1前叉前后夹器:Avid&&BB5&&Disc前后碟刹链条:KM...
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7月份要去西藏，所以打算买一辆单车，想买大概RMB左右吧！& && && & 以前也没有单车去过那么远的地方，最多就是骑着上学，买便宜了担心骑不到拉萨就坏了，太贵...
入冬以来，广东的天气一直都是阳光普照，天气暖洋洋的，毫无一点冬天的感觉，这样的天气非常适合骑车，带上一家大小，骑上自行车，穿越在田间、森林，暖洋洋的阳光照在身上，是不是很惬意，很健康？　美利达２０１１款新车也在这样温暖的阳光下上市了，２０１...
- 上山捉喜鵲
廢話：以下所有信息搜集至百度及谷歌，如有侵權請聯繫 第一時間刪除。白色很騷包……我準備下月看了 別人測評后 入棕色的，低調很重要。我是去年開始準備買車的，剛開始想入公爵（估計這論壇的美利達居多，我也很少看ATX的 不知道為甚么），但那時候沒...
- shandiche12
长期出售崔克.美利达.捷安特.大行.喜德盛等自行车联系人：陈先生联系电话：15***204411E-mail:业务QQ:-------------------------------------...
【山地车】专贴推荐第一期贵的不一定好，适合自己的才是最好的！如果！你想推荐那么就大声说出来！如果！你想点评请说出你心想最真实的想法！如果！你想帮助更多的车友请你花几分钟,把你心目中认为好的那一辆车推荐给车友！推荐1000-...
- 从头来过
又到了一年骑行好季节，无论是城市通勤还是长途旅行，一款合适的山地自行车都是良好骑乘体验的基础。2000元通常是入门级车友或者学生车友的全部预算，各大品牌在这个价位上都有普及车型可选，但由于成本所限，此价位的整车只能采用一些低端配件，用来长途...
本帖最后由 老茧 于
14:00 编辑 专家推荐10款2000块钱左右的性价山地车　　又到了一年骑行好季节，无论是城市通勤还是长途旅行，一款合适的山地自行车都是良好骑乘体验的基础。2000元通常是入门级车友或者学生车友的全...
- 合肥喜德盛
2014年喜德盛运动竞技升级计划一活动背景：为庆祝合肥喜德盛南七店、城隍庙店、明珠广场店、望江路店隆重开业和推广高性能碳纤维竞技车，特推出“2014年喜德盛运动竞技年度计划一”活动，此活动得到了深圳喜德盛公司的大力支持，内容如下：&nbsp...
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& && && &&&&&教您如何鉴别高仿自行车，你的车车是否正品？ & && && &n...
- 幻海孤梦
此贴专为准备购买3000元一下山地车的新人开设，此中整理了购车介绍及相关问题的资源链接。【请各位新人朋友阅后再行提问！如问题与本主题内所介绍内容重复，恕不回答！！！另开主题提问，而问题在本主题中可找到答案者，主题可能被合并至此主题中！】【7...
- 都市稻草人
捷安特GIANTATX730山地车怎么样?捷安特ATX730与ATX同款770等都有哪些区别?捷安特ATX730整车配置：　　捷安特ATX730整车配置单　　尺寸XS,S,M,L　　颜色新年红，消光深蓝　　车架GIANT ALUXX 车架 ...
【】价格山地车推荐第二期贵的不一定好，适合自己的才是最好的！如果！你想推荐那么就大声说出来！如果！你想点评请说出你心想最真实的想法！如果！你想帮助更多的车友请你花几分钟,把你心目中认为好的那一辆车推荐给车友！推荐2000-...
【车架尺寸】：26X15/17/19【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架【前叉】：三托XCM-v3可锁死铝合金避震前叉【车匣】: 彦豪油压碟刹【链条】：KMC，9S防锈链条【手把】：MERIDA 铝合金【副把】：ALLOY SA...
HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 pr...
老外教练()&&21:30:28仑仑骑喜德盛单车骑行2000多公里到成都，是老外荣誉老外教练()&&21:30:45你的坐骑喜德盛延长保修时间2年老外教练(19...
沿318国道从成都至拉萨全程2166公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，全程骑行要25天左右，平均每2天就要翻一座高山，因而，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战。& & 川藏公...
- liuliu50
天气不错 骑了40公里 以前没有骑过山地车 第一次 的感觉就是手腕那疼 可能新手不适应吧 以前都是屁股承担身体重量 现在一大部分重量给手臂了 我分析的对不上图上图回复 2#jackal7chi& & 家是秦皇岛的 都是海...
在义乌美利达专卖店花了2800买的。配件有锁，护链贴，铃铛，反光片，前鞍包，西格玛BC509码表，两个水壶架，水壶，手套，围巾，一个警示灯。如果自己懂得调配还是淘宝买吧，你们越说心越寒，真的买贵了你们越说心越寒，真的买贵了。专卖店还死活不讲...
先说下我是新手，之前想买山地车的，看上13款的挑战者800了，但是经过这几天的学习，发现山地车在天津这个没有山的城市真是屈才了。。。我本身也就是为了压压马路，锻炼锻炼身体，近期内活动半径是不会出天津市的。不知道没有天津的朋友帮我解解惑。然后...
- chenxiaocn86
我新手一个 有辆美利达勇士普罗 应该是算老款了 但是保养的还不错 车况很好 没怎么骑 由于工作环境 需要换一辆折叠 不知道我这车有人换不？由于我这个不是很高级的山地 估计算个入门级别吧！ 看了看折叠行情 不晓得我这换个KA061换不换的到 ...
在义乌美利达专卖店花了2800买的。配件有锁，护链贴，铃铛，反光片，前鞍包，西格玛BC509码表，两个水壶架，水壶，手套，围巾，一个警示灯。如果自己懂得调配还是淘宝买吧，你们越说心越寒，真的买贵了你们越说心越寒，真的买贵了。专卖店还死活不讲...
- 丶浮流年华
求教大神一些问题2200入的，青岛地区专卖店和四百块钱的死飞和捷安特ATX777两辆公爵500墨绿色车架是19的，我的是17的这车档位是3-8的，我一般用3-5，因为只有这个档位起起来声音小，3-8也没有声音 ，怎么才能让其他档位没有声音呢...
美利达公爵700价格 - 相关词条
美利达公爵700价格 - 热门文章自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特&em&GIANT&/em&、美利达&b&MERIDA&/b&、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。&br&山地车的选购&br&
当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。&br&车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。&br&车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。&br&硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。&br&全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。&br&前叉：&br&
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。&br&前叉的介质种类：&br&
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。&br&特点：便宜， 300元就能买个不错的。&br&
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。&br&特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。&br&
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。&br&特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?&br&
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。&br&特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。&br&前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 &br&制动系统：&br&
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。&br&
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。&br&V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。&br&碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。&br&碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。&br&&strong&传动系统&/strong&&p&
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。&br&
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。&br&
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。&br&
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。&br&
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。&br&&strong&变速系统&/strong&&/p&&p&
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。&br&
变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。&br&
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。&br&指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。&br&
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。&br&
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠&br&
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。&br&变速线：同刹车线。&br&
其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。&/p&
自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特GIANT、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德…
其实我想推荐的是折叠。&br&part1&br&我骑过勇士550、公爵300、捷安特730，给我的感觉就是，这些入门级的山地车，真的没多大差别。（使用上，公爵和730的前叉要比550的软，不过都是垃圾前叉）&br&如果你打算以后继续玩山地，想搞升级，那我就推荐你上手公500，勇士级别的升级空间不大，基本也没升级的必要，因为升级到最后，顶多就剩个车架。&br&发现者是平把公路，没骑过公路车，不好评论。不过我觉得，公路车在城市通勤上要胜于山地，山地在通用性上要胜于公路，两者在便携性上都是渣渣。&br&part2&br&其实我想推荐的是折叠车，我有两辆大行的折叠（一下图片借鉴于77车友）：&br&一为通勤神器412，14寸，其以娇小身姿，可爱造型风靡折叠界；&br&&img src=&/a3fdbb1e4de_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&747& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/a3fdbb1e4de_r.jpg&&&br&二为通用神器P8，20寸，通勤、中短途骑行皆不在话下；&br&&img src=&/723dd95be53d90ec481cb_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1944& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&/723dd95be53d90ec481cb_r.jpg&&&br&根据LZ的买车的用途，我想，折叠车真是不二之选。&br&1）便携性&br&LZ是拿来上下班通勤的，不知LZ公司和家里的环境如何？像我，去公司放车只能放在办公室内，回家要把车扛到9楼（伤不起），你能想象，如果我的车是山地...&br&再者，遇到下雨天时，出去旅行时，去远点的地方时，我都能把车一折，上地铁公交“如入无人之境”。&br&2）中短途骑行&br&有人骑P8走过川藏线，证毕。&br&3）重量&br&412即使是小改甚至不改，重量基本都会在20KG以内，大改之后，能入7KG！！！&br&神马概念？！弄个快拆脚踏，弄个背包，车一折一装，走起啊！&br&4）骑行的阻力&br&骑过山地，再去骑小折，真的有种飞起来的感觉。&br&5）速度&br&别以为小折轮子小就跑得慢！小折起步快，骑行速度也杠杠的，经常骑412超电动啊！有木有！！！&br&6）造型&br&山地软尾神马的，看起来就跟个肌肉男一样，而小折，多萌~&br&&br&part3&br&如果LZ想买小折，我建议：&br&首先，选择车的尺寸。&br&常规的，小折有14、16、18、20等尺寸，通勤的话，选择14或16吧~&br&然后是车型了，这就是看眼缘了。&br&还有两个因素：&br&一是LZ的身高&br&有的小折轴距较短，不适合较高的人骑行，如412，比较适合173以下的人骑行。（声明下，我175大男子）这个不是绝对不能改变的因素，我们可以通过改装使车去适合我们。如，安装双把立、把直把改成TT把，弯把。&br&二是车架的材质&br&我接触过的小折，大多是铝合金和钢这两种材质。这两种材质各有优缺点，前者轻但是吸收震动的能力差，即骑行遇到颠簸时，车的稳定性差，后者弹性好但是重且会生锈（掉漆之后）。&br&&br&part4&br&整车的话，推荐LZ买683或p8，前者16寸，后者20寸，皆为8速。两者的配置对于通勤和偶尔的中短途骑行来说，足以。
其实我想推荐的是折叠。part1我骑过勇士550、公爵300、捷安特730，给我的感觉就是，这些入门级的山地车，真的没多大差别。（使用上，公爵和730的前叉要比550的软，不过都是垃圾前叉）如果你打算以后继续玩山地，想搞升级，那我就推荐你上手公500，勇士级别…
题主没说完吧？我想大概说完应该是这样子的&br&&br&想买个山地自行车，预算1000元左右，车体要轻（最好碳纤维车架）、双油碟刹、减震前叉（可锁死，最好油气叉、带线控）、至少27速的套件、Deore轮组、玛吉斯轮胎&br&主要是平时上班骑车，平时周末会骑车去郊区&br&最好能提供上哪里买车&br&买车时最好能附带一些车身配件，比如必要的梁包、码表、车灯、座套等等&br&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------&br&好了不吐槽了...（ps.我自己的GIANT ATX770-D上述要求...嗯...勉强...满足第一条吧..还2600呢T^T.）
其实浏览了这个题目激起了我写下面这些内容的欲望。码出以下文字大家乐呵乐呵吧&br&&br&题主有没有关注一下G和M在千元档价位上的车子的配置，一般在该价位的山地车基本可以称为“学生车”，用途多以基本的通勤为主，兼顾小孩们基本的一点娱乐性。而题主的三个要求，至少是发烧友级别的了，专业需求也不为过。&br&&br&“车体要轻”。车体重量主要在车价，一般来说，1000元以下基本都是碳钢车架，单手提都得费点劲儿，轻一点的铝合金车架最起码要1000以上，且其根据其铝合金品质不同重量、价钱也不同。碳纤维车架是最轻的，要说1000连半个车架都买不到...&br&G、M中满足此要求的整车，保守估计铝合金车架需要1000元以上，碳纤维车架需要5000元以上&br&&br&“双油碟刹”。山地车制动系统主要分为V刹、碟刹，碟刹又分为机械碟刹（线碟）和液压碟刹（油碟），综合来说最低成本油碟&线碟&V刹，1000这个价位，在G和M连线碟都买不到，别的品牌倒是可以买到线碟，但制动效果极差，会死人的。&br&G、M中满足此要求的整车，3000元以上&br&&br&“减震前叉（可锁死，最好油气叉）”。如果不带括号内需求，负责任地说所有山地车都满足这个条件（我会告诉你1000一下的车所谓的“减震叉”几乎按不动？）。如果加上“可锁死”，一般来说配备这样弹簧叉的整车要在2000元以上，油簧叉带回弹阻尼，整车没有3000搞不定，如果是油气叉，那就不是一般人能消费的了。&br&G、M中满足此要求的整车，保守估计4000元（这个研究较少若有不准确还请指正）&br&&br&综上，满足这三个要求的整车，最低（配备铝合金车架情况下）大概也要4500元以上。一般来说整车在这个价位的，其他方面的配置也大都是中高端了。&br&&br&那么问题来了，如果只看这三个条件，自己组装一辆车，需要多少预算呢？&br&首先是车架，某宝上铝合金车架有卖到300元以下的，但品质难说...按400计；&br&至于油碟，从TEKTRO到AVID、SHIMANO价格也有一定区别，参考某宝，入门级油碟姑且按300计；&br&最后是油气叉，这个本人不是很了解，而且这东西低端到高端价格相差也很大，看了下某宝，姑且按700计吧。&br&好了，有了以上条件，成本到了1400，剩下的最重要的就是变速器了，既然是山地自行车，变速器是不能没有，加个SHIMANO最基本的民用18速变速器吧，其他的东西凑合凑合，1700大概能搞定，与题主1000的预算差距还是不小的...况且其他配置差了体验也是很一般了，有那些配置也会被埋没...&br&&br&所以说，努力奋斗吧，等有一天不必再为价钱纠结。
题主没说完吧？我想大概说完应该是这样子的想买个山地自行车，预算1000元左右，车体要轻（最好碳纤维车架）、双油碟刹、减震前叉（可锁死，最好油气叉、带线控）、至少27速的套件、Deore轮组、玛吉斯轮胎主要是平时上班骑车，平时周末会骑车去郊区最好能提…
美利达、捷安特、UCC，2000元以内的山地车就那么几款，之间性能差别不大，找个方便售后的牌子，挑个自己喜欢的买就行了。而且，3000块钱以下的车，基本上一分钱一分货，各个品牌都有自己对应的车型，竞争很激烈，不会有太多忽悠人的地方。相比起来，挑选适合自己的车架尺寸、坐板、头盔、骑行服更加重要。这个我网上的人就帮不了你了，需要自己了解，然后现场试。
&br&&br& 每个牌子车架不同，同样尺寸，可能大小不一样。 &br&&br&&a href=&/Article_Show.asp?ArticleID=1201& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/Artic&/span&&span class=&invisible&&le_Show.asp?ArticleID=1201&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br& 参看以上的正确骑行姿势，能让你以此姿势上路的车架大小就是合适的。
美利达、捷安特、UCC，2000元以内的山地车就那么几款，之间性能差别不大，找个方便售后的牌子，挑个自己喜欢的买就行了。而且，3000块钱以下的车，基本上一分钱一分货，各个品牌都有自己对应的车型，竞争很激烈，不会有太多忽悠人的地方。相比起来，挑选适…
我上学的座驾是一辆凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，3.2超的竖大拇指。&br&&br&我的磨合期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里/62转 （再加就要进医院了）。后来行车都保持20转换档，15转行车。偶尔也1、2、3档提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）&br&&br&提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、GIANT的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、GIANT在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！&br&&br&但让我最为骄傲的，还是一次弯道超车。当时在上学路上，我被一辆奥迪A6，3.2超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，就是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。车速19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。在一个右转路口，我一个单脚擦地右转，超越了奥迪。奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里一只手，伸出了大拇指。
我上学的座驾是一辆凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，3.2超的竖大拇指。我的磨合期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30…
1.首选讲品牌&br&&br&美利达和捷安特总部都在台湾，但前些年对大陆的态度其实是截然不同的，以前的美利达在大陆根本没有顶级山地/公路/软尾车，就算有大多也是欧洲那边的“水货”，而且那些车架/配件价格高的离谱，不是美利达铁杆粉的话，近乎无性价比可言。最近一两年倒是很好了，各种车展活动美利达基本上都是主场，有些甚至还专门搭个舞台演讲，加上各种优惠政策，无一不体现了美利达对大陆越来越重视。&br&&br&捷安特就一直很好，glory，propel等各种顶级的车型一直在大陆有售，各种配色也一应俱全（我觉得这很重要！）完全没有各种歧视政策，光是这个就应该给捷安特留个好印象了。还有，知道计成吗？中国环法第一人，就是shimano-giant车队的，而lampre-merida车队呢？中国人在这个欧洲车队的具体情况我不是很清楚，但我认识一个，徐刚，他在车队比赛的时候主要负责送水（虽然也已经很厉害了）&br&&br&2.再讲具体配置对比&br&&br&车架：美利达的HFS虽然是以前的技术一直没革新，但考虑到这种价位都从TFS升级到了HFS，也算良心了。车架实际上是略胜捷安特一筹的，但我认为在材质构造技术实力悬殊很小的情况下，车架更重要的是要选好看的，因为这是玩车后期最不容易升级的部件，一旦选丑了到了玩车后期会越看越不爽。&br&&br&&br&美利达：★★★★☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&&br&前叉：如果题主想认真玩车很久，这个部件其实是没必要讨论的，因为到了那个时候必定会升级“神叉”或“R7”之类的前叉，现在只要有锁死功能就好，两个品牌的这个部件差不多，或许美利达质量，耐操性的要好些，因为捷安特是和其他厂家合作贴牌生产的，这样的目的是降低成本。&br&&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&变速：只看了题主给的图片，牙盘飞轮链条指拨后拨应该是一样的，但最重要的一点是注意看中轴，有些车型为了降低成本，中轴不是原装的，这样子骑久了，遇到下雨天淋湿或者泥巴进去中轴之后就会发出“咔咔咔”的响声，如果题主是处女座绝逼受不鸟！！&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&刹车：晕死，题主给的图片上，捷安特没说油碟具体是哪种型号，我特地查了一下，也是m355同型号&br&&br&&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&轮组：题主给的信息也不详细，但按照我的经验来说，捷安特的轮组是略好于美利达的&br&&br&美利达：★★☆☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&三件套：差不多，基本没区别，捷安特的要好看点&br&&br&美利达：★★☆☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&座垫：这个是DIY组车界一步到位的部件，组车选座垫的原则就是能买贵的就别买便宜的，一次性到位，捷安特肯定是比美利达好的，但漂不漂亮就看题主个人审美了&br&&br&美利达：★★☆☆☆&br&捷安特：★★★☆☆&br&&br&轮胎：个人感觉这在选车中也是个很重要的点，也比较容易忽视，我的第一款车是13款挑战者300，也是cst的原装胎，比捷安特略好，也更耐磨，毕竟maxxis就是cst旗下的。&br&&br&美利达：★★★☆☆&br&捷安特：★★☆☆☆&br&&br&3.最后看题主自身的情况&br&&br&如果题主是在当地买，就要看题主所在地各车店老板了，老板好，修车师傅友善，以后玩车会玩的很舒服。&br&&br&最后，其实自行车也看脸的，说了这么多其实两辆车真实的骑行感觉真没多大差别，如果真想好好玩车不管现在选什么品牌，以后什么部件都要升级的，现在主要任务是：&br&&b&选个你认为最好看的。&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&祝玩车愉快。
1.首选讲品牌美利达和捷安特总部都在台湾，但前些年对大陆的态度其实是截然不同的，以前的美利达在大陆根本没有顶级山地/公路/软尾车，就算有大多也是欧洲那边的“水货”，而且那些车架/配件价格高的离谱，不是美利达铁杆粉的话，近乎无性价比可言。最近一…
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
谢邀。&br&由于只是自行车爱好者，也并不是非常了解题主所说的所有品牌，只对xds知道多一些。无法回答题主的对比性疑问，但简单说说自己的看法。&br&印象中骓驰属于上来就走的是中高端品牌定位，产品定价高，宣传上舍得花钱，赞助比赛颇多，封宽兄弟骑着骓驰在比赛中的精彩表现也让这个品牌纳入大众视野。我并没有试过他们的高端产品，周围用它的也不是很多，所以不知具体情况。但据我南京无限的朋友说，高端产品其实也比较一般。现在貌似封宽在代理这个品牌。但个人感觉这个品牌要想做大做强还很需要时间。毕竟在国外及台湾大陆各品牌包夹之下，骓驰的定位有些尴尬，往上比不过，往下比太贵。&br&ucc第一次纳入我眼帘是因为它那款六千多的软尾山地，对品牌了解很少。之前觉得性价比还可以。后来跟车行朋友在挑选代理的新品牌交流时听说现在ucc也在走高端路线，性价比优势有限。没过多关注。&br&至于xds，由于了解多谢就谈谈对其产品的看法。用过去年新出的两款车架，天狼和传奇，说实在的很不错。不到一千的价格太凸显性价比。感觉xds还是用了心在做这两款产品的。至于整车，性价比也还不错。但我觉得在三四千的整车中，由于xds品牌卖出的技术概念并不突出，似乎大众关注度不高。(相比之下，美利达卖hfs这个技术概念真是相当成功啊。。)。可能我之前玩车圈子里有人做xds代理，车友用的人多，加上合适的价格，所以口碑很好。从xds产品线看，硬架系列很全，价格的定位比较合理，软尾也做了有两三年了，但似乎感觉没有看到过多的技术亮点，可能和宣传有关系。前不久貌似xds搞了个什么比赛还是试骑，用的是自己开发的赛道，邀请了不少媒体和车友。加之各地的概念店扩张，觉得品牌拓展增速还是比较快的。从diy市场同档次产品价格看，xds品牌的定位策略似乎不在于和捷安特和美利达竞争，应该更多在谋求大陆品牌的老大地位。个人看好这个品牌，因为觉得无论从工艺技术品控还是定价看都比较实在。&br&福马特完全没接触过。&br&从销量上看，我觉得xds整车对捷安特美利达的产品馋食会逐渐扩大。何解？因为价格优势，因为国内单车文化逐渐兴起后，玩家对产品认知会更加深刻。从过去几年看，美利达产品线经历混乱之后慢慢调整过来了(记得那么多混乱的型号嘛？)，和捷安特产品线针对性竞争越来越强，在海飞丝技术概念兴起后下放到低端产品后给美利达打了有效的强心剂。销量节节高。实际上，就中低端产品而言，无论捷安特美利达还是以上其他品牌，性能差距没有宣传的大。一旦消费者认清这一点，那些所谓的技术概念，所谓的独有技术产生的效应就会较弱。从这点看，xds的性价优势就出来了。不过，xds仍然要面对来自其他品牌的竞争。&br&总结一下，中低端市场，骓驰似乎难以有很大优势，ucc，xds，邦德富士达可能争夺的会比较激烈。高端的话，喜得盛还是有货的，价格也比较有优势，但相较于捷安特美利达比较成熟的高端产品市场，其份额的扩大压力很大，毕竟人家产品选择多。举个例子，喜得盛的碳架，面临的对手很多，低端价位3000左右的捷安特c1那种车架，中段价位5 000左右的美利达眼镜蛇，往上有6000多的0.9车架，再往高还有xtc advance等等，消费者选择太多了。&br&另外，其实国内单车品牌，稍微做大一些，产品都有保证。当消费者对单车认知了解更加客观全面后，选择会更加理性。&br&就像前不久朋友弄了个五百多的车架，还是一个小型商贸公司自己做的品牌，用了之后感觉，天朝的模仿能力不容小觑啊。。&br&嗯，似乎跑题了。勿怪。
谢邀。由于只是自行车爱好者，也并不是非常了解题主所说的所有品牌，只对xds知道多一些。无法回答题主的对比性疑问，但简单说说自己的看法。印象中骓驰属于上来就走的是中高端品牌定位，产品定价高，宣传上舍得花钱，赞助比赛颇多，封宽兄弟骑着骓驰在比赛…
先说答案，单纯说耐操，公爵更合适&br&&br&下面是比较过程&br&整理后得到最后的表格，差异项目已经标出，说一下我认为比较重要的不同点。&br&&br&&b&车架不同&/b&&br&在不了解详细信息的情况想，默认认为挑战者车架更好。&br&虽然，作为我这样的压马路山地骑行者来说，刚性之类的车架特性完全感觉不到&br&不过，既然高手常常挂在嘴边，咱也就信了&br&看下图，挑战者横梁有凹槽设计，根据经验，这样的横梁强度更高&br&&img src=&/e3bba66d2d_b.jpg& data-rawwidth=&979& data-rawheight=&439& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&979& data-original=&/e3bba66d2d_r.jpg&&再看，后面尾钩部分，挑战者更小，公爵更大；另外发现，公爵还有车撑，挑战者已经没有了&br&&img src=&/db4d480bf3a947d1c76fce6126dae383_b.jpg& data-rawwidth=&1233& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1233& data-original=&/db4d480bf3a947d1c76fce6126dae383_r.jpg&&&br&&br&&b&前叉不同&/b&&br&挑战者线控锁死，可以在骑行中锁死，公爵必须停车锁死&br&另外，挑战者行程更长一些&br&&br&&b&轮组轮胎不同&/b&&br&所谓好车，基本要求就是好骑，一个车好几万，骑起来又累又慢，这肯定是有问题。&br&所谓好骑，不就是蹬着轻、跑得快么。 一个蹬一脚溜老远，另一个蹬一脚走两步。就是区别&br&基本上好轮组奠定了车子骑乘感受的基础&br&&br&下图可以明显发现&br&挑战者轮组用了辐条更少，更轻，轴承好像略高于公爵的；&br&挑战者轮胎是玛吉斯的，公爵是正新的。&br&&img src=&/13aee542edeb2cb74f6ab8b_b.jpg& data-rawwidth=&894& data-rawheight=&445& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&894& data-original=&/13aee542edeb2cb74f6ab8b_r.jpg&&&br&看花鼓参数，挑战者用的是培林轮组(轴承)，公爵用的是喜马诺QR，&br&查了查，QR指的是快拆(Quick Release)，可见公爵的花鼓不是培林轮组，相对较低端&br&&br&关于花鼓，下面贴的是百度百科的内容&br&&blockquote&培林相对于珠档的优势在于滑行好，便于维修，但在转弯时候不易操控，尤其是在高速行驶过程中转弯容易出现抱死或者转弯半径过大现象。&br&珠档花鼓在滑行方面和培林相比处于劣势，但转弯时的易操控性是其优点。&br&总之，培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间也并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品质，高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓&/blockquote&所以，不是轴承花鼓一定就好，还是看厂家和产品的级别。&br&&br&在整理前，我本来是推荐挑战者的，应为价格差异不大，据我了解挑战者车架更好，所以本来打算整理整理，支撑这个结论。可是，随着整理过程的进行，逐步发现，单说耐操，公爵用简单粗暴的方式，增加着它的可靠性，更大的尾钩，更对的辐条，前叉少了线控，同时也减少了出问题的可能。&br&感觉，挑战者已经脱离皮实耐用的阶层，开始追求性能，保证强度的前提下，更轻，更润，更方便。而公爵，在用简单有效的方法，提高可靠性。&br&所以，我推荐公爵，其实，只考虑皮实耐操，公爵的入门款就够了。&br&&br&&img src=&/b75b51bf9d05c626cb8f3b_b.jpg& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&670& data-original=&/b75b51bf9d05c626cb8f3b_r.jpg&&
先说答案，单纯说耐操，公爵更合适下面是比较过程整理后得到最后的表格，差异项目已经标出，说一下我认为比较重要的不同点。车架不同在不了解详细信息的情况想，默认认为挑战者车架更好。虽然，作为我这样的压马路山地骑行者来说，刚性之类的车架特性完全感…
个人资历：骑行5000公里，包括川藏线、北京至山海关、济南至青岛。&br&&b&主要装备&/b&：二手捷安特690（大学做兼职买了一690D,不到一周丢了），900元&br&&b&其他相关装备&/b&：码表（控制速度行程），墨镜（挡风沙装逼），头巾（防晒挡风沙），头盔（安全第一），骑行强光手电筒（过隧道和夜行），内胎两副（补胎麻烦费时），外胎不用（除非是偏远地区，如川藏线，不好买装备），V刹闸皮，碟刹来令片（来令片在偏远地区不好买），多功能修车工具（换胎、小修），随身水壶（川藏建议两个），驮包？呵呵 我一直用双肩背包，尽可能减少配重 &br&&b&关于选车&/b&，318有二八大杠你相信不？有死飞你相信不？关键在于人，你的身体才是最重要的引擎。&br&&b&钱&/b&的事就不说了，多多益善，川藏线和其他地方相反，住宿便宜，25到50左右，可以办318上的连锁酒店，有两家，517318和龙达，学生有优惠，我住的龙达798元，可以住27天，每天到固定地方，基本保证有床位。吃的普遍贵，一顿便宜的十几，所以馒头大饼老干妈是川藏三宝。&br&&b&最重要的&/b&，要么找个好队友，身体条件差不多，合得来，要么一个人，我还是喜欢一个人，出来玩，开心最重要。&br&&img src=&/56d50bf332331cce98fdbcf41a38d49e_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/56d50bf332331cce98fdbcf41a38d49e_r.jpg&&对了，毛巾，雨披（可以御寒）&br&————————————————&br&护膝（初期高强度爬坡、远途骑行会对膝盖有压力，偏远地区买不到）、有沿帽（防晒，戴在头盔下面）、基本的药物，如感冒药、高反药（我用的肌苷片，红景天太贵了，我身边遇见的有三分之一的人有高原反应）、创可贴、防暑药物，藿香正气片等。
个人资历：骑行5000公里，包括川藏线、北京至山海关、济南至青岛。主要装备：二手捷安特690（大学做兼职买了一690D,不到一周丢了），900元其他相关装备：码表（控制速度行程），墨镜（挡风沙装逼），头巾（防晒挡风沙），头盔（安全第一），骑行强光手电筒…
楼主是不是粗心了，少写了一个0吧
楼主是不是粗心了，少写了一个0吧
刚刚回答的一个问题，直接弄过来了，本质差不多。&br&自行车其实只是骑行的一部分，虽然重要，但更多的是你骑行的目的，心态，享受骑行的过程，才是骑行的意义。&br&说到自行车，其实我知道有200多的菜车骑完川藏线的，也有无刹车的死飞骑完滇藏线的，所以说，自行车本身真的不能决定你的骑行。虽然，更多人还是选择买一辆好车，再开始上路，其间可能会花钱改装使自己的车变得更好。真心话，好点的车骑着都轻松着，也更安全，更舒适。&br&新手还是建议直接在实体店购买整车。组装的话，少个4000真的组不成略微像样子的车，车架可以由自己对架子的装涂喜好来定，前叉就得考虑油叉，气叉了，不同品牌价格差距非常大，还得考虑椎管直管，变速器和刹车的调试也绝非易事。总体说来，自己组装还真需要一定经验。淘宝的话，真车（相对于山寨）的价格和实体店并无差别，（我的捷安特atx730,专卖店1998，天猫加上运费也接近2000，自己可以去淘宝搜），而且还涉及快递问题，有暴力投递弄坏车架或部件的，这样就麻烦了，并且淘宝涉及到异地销售，车架号都打磨了，没有售后。而实体店你随时都可以去找他们调试。在京东等各大电商也有自行车销售，除了永久牌，其他都是假洋鬼子（看似外国货，其实都是国内组装，淘宝也存在这一现象，还有很多不知名的品牌店也是如此）网上有人对这类自行车品牌进行了整合曝光，有兴趣自己百度。&br&实体店。建议选择捷安特或是美利达，这两种都是台湾品牌，售后，名声都都保证，销量也还不错，各个价位都有选择。往更高价位，有闪电，崔克，以及很多大品牌，价格从几千到几十万不等。品牌选择，就根据个人喜好和资金预算吧。整车，列入捷安特，有不同系列，如atx或xtc等，这是硬尾山地车，还有软尾山地车（有后避震器），当然还有公路车。一般选择为硬尾山地车，更适合于国内实际情况，软尾适合于速降，公路车对路面要求高。&br&二手车。或许有点难听，但很多二手都是黑车，特别是58同城上的，网络在某种程度上扩大了坏人的销售网，也促进了犯罪。首先不谈坏人是不是骗子，真卖车还是假卖车，车是不是山寨货，但是，你买就是在助长犯罪，没有买卖就没有伤害。真想省钱买二手，请务必看有无发票，没有就报警，帮助失主。前年有新闻日本人骑车环游世界在中国车被盗了，去年有励志残疾青年骑行中国车被盗了，，，自行车失窃率居高不下，有失主的不小心，也有XX的不重视（其实现在好多自行车都是大几千，，，）。&br&关于骑行。线路选择，可以参考骑友的攻略，也可以自己通过电子地图制定。必要准备，会简单修车补胎是必须的，相关工具准备好，长途还的带上备胎，不选择住旅馆的话，还要有帐篷，户外生存工具，生活用品，建议选择住旅馆，为了安全，休息好也是骑行的一部分。&br&川藏线。骑行路线有太多太多，但这条无疑是很多骑友的梦想，充满艰辛，也充满危险，更充满风景。建议新手不要尝试，毕竟，，，虽然每年走上这条路的人很多，但不搭车，完整骑下来的不多，更多是半途而弃。真想尝试，等有了足够的实力与经验再说吧。&br&安全。车祸是非常可怕的，安全比什么都重要。码表不一定必须，但头盔一定要戴。尽量选择好一点的，不要图便宜，毕竟是保命用的。注意保持车距，下坡要减速，刹车时先后刹再前刹，尽量使用高踏频，2-5，2-6，，，节省体力也不伤膝盖。很多经验，习惯都是慢慢积累的。&br&骑行，也是享受生活的一部分。可以浏览百度贴吧“骑行吧”，可以与各种骑友交流，习得更多。
刚刚回答的一个问题，直接弄过来了，本质差不多。自行车其实只是骑行的一部分，虽然重要，但更多的是你骑行的目的，心态，享受骑行的过程，才是骑行的意义。说到自行车，其实我知道有200多的菜车骑完川藏线的，也有无刹车的死飞骑完滇藏线的，所以说，自行…
说不耐艹、容易损坏的都是根本没用过。内变速的优势恰恰就是非常耐艹，因为根本不用经常担心润滑、风雨等等问题。也不容易为撞击所损坏。并且车停在原地时也可以变速，而外变速那么做可能造成不必要的损伤。&br&&br&&a data-hash=&bb3b0c09bc32cdac0ff22& href=&///people/bb3b0c09bc32cdac0ff22& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@恳读& data-tip=&p$b$bb3b0c09bc32cdac0ff22&&@恳读&/a&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&的回答&/a& 说「只能是整车购买，你想组装的车架都不支持」也不正确。以最出名的 Rohloff 500/14 为例，提供七八种&a href=&http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&不同的型号&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，适用于不同的车架。不管碟刹、V 刹，各种后叉卡口，甚至 tandem，都没问题。&br&&br&重量重的确是一个原因，但是不是最大的原因。最大原因就是一个：贵。你看看 &a href=&http://pinion.eu/en/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Pinion&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 家的 P1.18，大把高端山地车使用。价格呢？大约 2000 欧元。Rohloff 500/14 也要 1000 欧元。你买得起？（if your answer is yes，求包养）
说不耐艹、容易损坏的都是根本没用过。内变速的优势恰恰就是非常耐艹，因为根本不用经常担心润滑、风雨等等问题。也不容易为撞击所损坏。并且车停在原地时也可以变速，而外变速那么做可能造成不必要的损伤。 说「只能是整车购买，你想组装的车架…
如果你就是随便开一个店，卖车跟卖菜、卖衣服、卖水果那样的日常零售活动一样，那么根本不需要什么建议，开起来就行了，一般的小县城这样的车店也挺多，提起来，顶多也就是卖自行车的。而且只管卖，不管修。&br&如果你想在县城里开一家略微有点逼格的车行，而且你觉着你们县城居然有人认为1000元以上买自行车不是有病，那么我有些建议，仅供参考。&br&首先，你要有车友：嗯，对的，首先就是车友。如果你跟本地玩车的一个都不认识，你本身也不是一个别人的车友，那么你卖菜比较合适，不适合卖车。首先你得让那些玩车的把你当成自己人，你才能到处找东西卖给他们。他们永远不会去找卖菜的买变速器的，你放心。车友带给你的不光是生意，还有信任和友谊，这是你熬过初创期的精神支柱；&br&其次，挑一个地方，不要偏僻：千万不要连快递公司都找不到的地方，没人能跑过去看你的店，又不是名胜古迹。当然不需要过于闹市区，比如核心地带错这么五六个店面的地方，既能让别人看见你，又不至于太吵闹。&br&再次，面积最好能有200平以上：能开辟一个维修区，开辟一个车友喝茶扯淡的地方最好。这样给人茶馆的亲切感，争取把每一个买单车的都转化为车友，壮大自己的单车队伍，搞活动就方便了，人多能营造出一种高端生活方式的错觉，这种错觉就会转化为客源；&br&最后，店内的之间的车要占到至少60%以上，而且作为车店内的主力车款。高端的略微来几款撑门面即可。要对各类周边的小配件足够重视，利润率非常高。车灯，码表，骑行服……你懂的，这些东西成本低，利润空间大。因为大G的车利润空间是严格限定的，想多赚钱，也得稍微有点策略。&br&嗯，针对硬件基本就这些意见。&br&下面是你开店的本人：如果你懂，那么太好了，侃大山蒙新手就自己来好了，多给中肯的意见，土豪能宰就善意地宰一下。攒车的车友不要动，他们可能比你还要明白。你要会修车，熟练掌握各种型号的shimano，sram，fox……多看论坛，pinkbike，车友论坛什么的，保持颗玩家的心态。嗯哼，关键是有钱！亏得起，慢慢就能赚了，急功近利不行的。&br&谢邀！
如果你就是随便开一个店，卖车跟卖菜、卖衣服、卖水果那样的日常零售活动一样，那么根本不需要什么建议，开起来就行了，一般的小县城这样的车店也挺多，提起来，顶多也就是卖自行车的。而且只管卖，不管修。如果你想在县城里开一家略微有点逼格的车行，而且…
来补充下，首先谢谢程浩，一语惊醒了我，这些都这些都学会又走火入魔的话，岂不是反侦查能力更上一层楼？建议开头学习君子爱财，取之有道上、中、下，结束后再温习一遍。&br&~~~~~~分割~~~~~&br&&br&强烈建议题主先拿出一部分钱学习如何防止车子被盗、偷盗者常用的盗窃手法、盗窃者盗窃心理过程、发生高发盗窃环境指南、盗窃者的盗窃核心动力、盗窃者成功后的处理过程、成功后是如何处理以及自己以后所在大环境的实地考察、观测、调查、走访。&br&听我的没错，喜欢它、爱它，就要对它负责。
来补充下，首先谢谢程浩，一语惊醒了我，这些都这些都学会又走火入魔的话，岂不是反侦查能力更上一层楼？建议开头学习君子爱财，取之有道上、中、下，结束后再温习一遍。~~~~~~分割~~~~~强烈建议题主先拿出一部分钱学习如何防止车子被盗、偷盗者常用的盗窃…
无论知乎，贴吧还是论坛上都流行一种观点就是两三千预算买整车比自组划算。 但我倒觉得在配置差不多的情况下，&br&&br&1，自组车能让你明白那个部分要花多少钱，这些钱对性能的影响有多大。&br&&br&2，自组车能更贴心和自由的选择颜色和适合尺寸的车架和配件。而Giant，Merida一般型号只有S，M，L三种尺寸，这对山地车还行，但对于fitting要求高的公路车显然不合适。&br&&br&3，找小车店老板或代理商自组车能学到很多自行车知识，尤其是修车知识。&br&&br&&br&4，从短期角度，整车自组差不多。从长期角度，显然自组才能让你真正进入自行车运动。&br&&br&&br&我从2005年读初中的时候就买了捷安特770D，之后换了三辆整车，包括二手的闪电，虽说车龄有十年了，但是直到我今年靠自己大量查阅资料自组了全碳公路车之后，我才敢说我自行车运动算是入门了。&br&&br&&br&说了这么多，但我主要是说给知乎上大部分自行车入门的朋友。 题主的情况我会先排除FCR，我觉得弯把的意义非常重要。如果你要装行李的话，可以考虑车前包，坐管包加小背包的办法，实在不行就买一个快拆式的从坐管延长开的后货架。 骑公路车就要学会减重，没必要带的东西就根本不要带，太影响体验了。经常看到山地车长途党后轮左右两坨大包，这样风阻实在太大了。而且一点儿也不酷。&br&&br&&br&然后捷安特和美利达这两款不可能配置差别大，所以就挑你喜欢的颜色已经考虑哪一家车店离你工作生活的地方近就行了。
无论知乎，贴吧还是论坛上都流行一种观点就是两三千预算买整车比自组划算。 但我倒觉得在配置差不多的情况下，1，自组车能让你明白那个部分要花多少钱，这些钱对性能的影响有多大。2，自组车能更贴心和自由的选择颜色和适合尺寸的车架和配件。而Giant，Meri…
捷安特优势：全球最大的生产线、最丰富的产品线、环法车手代言、全球最庞大的销售体系、shimano战略合作伙伴、自有铝合金、碳纤维工厂，全球无敌。别跟我扯闪电、TREK、Scott、BMC，这些牌子除了能带你装逼带你飞之外，没有任何能跟捷安特有对比的资格
捷安特优势：全球最大的生产线、最丰富的产品线、环法车手代言、全球最庞大的销售体系、shimano战略合作伙伴、自有铝合金、碳纤维工厂，全球无敌。别跟我扯闪电、TREK、Scott、BMC，这些牌子除了能带你装逼带你飞之外，没有任何能跟捷安特有对比的资格
首先你要告诉我你买自行车是要干嘛的。&br&1）代步，校园太大，上课不方便。那么建议你还是不要买这个价位的，毕竟招贼，你是土豪也不例外，毕竟不能三天两头丢车，上课就不方便了（虽然还不晓得你是不是经常去上课）。&br&2）偶尔周围转转，顺便锻炼身体，和那些跳广场舞的大妈没什么本质的区别，那就一辆atx777orMeridaorxds相关价位的自行车，毕竟大家都差不多、看个人喜好。&br&3）把妹。哎哟别闹了，大学谁还用两个轮子的把妹，如果你不介意把那些低分妹子的话，那就买一辆英伦风的小电驴，染个半黄不黄的头...扯远了&br&4）训练，日后参加周边比赛。直接丢两字：加钱。无论是公路竞速还是xc这个预算都是搞不定的，当然你如果天生神腿就另当别论了，毕竟不是人人都和我一样天生神腿啊！&br&5）组装着玩。当然也是加钱...这个预算买个山地的架子还是可以玩一玩滴，整车嘛参考第二点。&br&注：硬座火车上睡了一觉醒来，也不知道自己说了些什么gui，如有装逼过分的地方...你咬我啊
首先你要告诉我你买自行车是要干嘛的。1）代步，校园太大，上课不方便。那么建议你还是不要买这个价位的，毕竟招贼，你是土豪也不例外，毕竟不能三天两头丢车，上课就不方便了（虽然还不晓得你是不是经常去上课）。2）偶尔周围转转，顺便锻炼身体，和那些跳…
个人认为这来源于几个方面吧：&br&（1）台湾人的普遍注重细节。这一点他们深受日本的影响，不得不承认他们的精品意识很强，对于产品的细节也不妥协，因而在进入台湾的店铺时会有很亲切的感觉。这一点延伸到企业的产品上，就是质量过硬、勇于创新了吧。&br&（2）台湾的经济以中小企业为主。台湾的经济结构和大陆完全不同，是以中小企业的成长驱动的，因而政府也有相当的扶持。比较典型的是台湾的“中小企业保证基金”，由政府担保向银行申请对中小企业的贷款，这样能够很大程度上保证中小企业的活力。而精品自行车生产恰恰不需要多大的产能，这与台湾的“作坊式”（不是贬义）作业的生产手段非常契合。&br&（3）台湾自行车运动比较发达。在台湾自行车是作为一项运动，而不是一种交通工具的，这样的运动就像大家打篮球、踢足球一样普遍，这样的市场需求使得企业也比较倾向生产高附加值的自行车产品。而在大陆大部分朋友还是要用自行车作为交通工具的，企业生产高性能自行车的动力不是很充足。&br&&br&以上是个人愚见，或有不足，还望谅解。
个人认为这来源于几个方面吧：（1）台湾人的普遍注重细节。这一点他们深受日本的影响，不得不承认他们的精品意识很强，对于产品的细节也不妥协，因而在进入台湾的店铺时会有很亲切的感觉。这一点延伸到企业的产品上，就是质量过硬、勇于创新了吧。（2）台湾…
自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特&em&GIANT&/em&、美利达&b&MERIDA&/b&、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。&br&山地车的选购&br&
当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。&br&车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。&br&车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。&br&硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。&br&全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。&br&前叉：&br&
前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。&br&前叉的介质种类：&br&
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。&br&特点：便宜， 300元就能买个不错的。&br&
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。&br&特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。&br&
⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。&br&特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?&br&
⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。&br&特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。&br&前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束。 &br&制动系统：&br&
制动系统包括刹车、刹把、刹车线。&br&
山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。&br&V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。&br&碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。&br&碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。&br&&strong&传动系统&/strong&&p&
传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。&br&
牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。&br&
中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。&br&
链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。&br&
飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。&br&&strong&变速系统&/strong&&/p&&p&
变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。&br&
变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。&br&
SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。&br&指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。&br&
还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。&br&
前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠&br&
后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。&br&变速线：同刹车线。&br&
其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。&/p&
自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特GIANT、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德…