我的捷安特自行车在换到4~6档的时候骑行齿轮会咔咔响？_百度知道
我的捷安特自行车在换到4~6档的时候骑行齿轮会咔咔响？
的捷安特自行车在换到4~6档的时候骑行齿轮会咔咔响？？还有就是使用2X档的时候经常挂，一定要切到3X档才能、卸不到档位？？、卸档都会挂？一个专门调呀
应该怎么调啊？
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上点油，这种一般是有卡过链后会这样，去4S店去叫他调链子最好不要动那螺丝
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拧紧 H螺丝3X-2X有问题
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出门在外也不愁电热水器不停报警是何原因？报警音一直响不停_百度知道
电热水器不停报警是何原因？报警音一直响不停
只有把电源拔掉才没有报警音，哪里有故障，最近一个月以来报警音一直不停在响。请问各位是怎么回事使用的是比德斯牌的热水器
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漏电或是温控故障
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谢谢，但不知该如何处理。
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出门在外也不愁我的电脑在开机时，机箱里的喇叭就响个不停，请教高手是何原因，怎么解决！！！_百度知道
我的电脑在开机时，机箱里的喇叭就响个不停，请教高手是何原因，怎么解决！！！
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BIOS可能会报警，如果没有内存条、鼠标口）故障 4短4短2短——并行口（LPT口。但如果是内存条接触不良. Phoenix BIOS 1短——系统正常启动 3短——系统加电自检初始化（POST）失败 1短1短2短——主板错误（主板损坏。 ---- A，不属于致命错误 3短4短2短——显示器数据线松了或显示卡没插稳或显示卡损坏 3短4短3短——未发现显示卡的ROM BIOS 4短2短1短——系统实时时钟错误 4短2短3短——键盘控制器（8042）中的Gate A20开关有错。有的电脑要求复位几次才能使电脑正常开机，电脑黑屏时一定要注意检查内存条的插接是否牢固，只在开机时导致显示器不亮、主板表面不平等一系列原因都可能导致显示卡与主板接触不好，或者是压着键盘的某个功能键了1，而这种轻度的接触不良根本不足以引起主板BIOS报警系统的重视，请更换） 1长8短——显示测试错误（显示器数据线松动或显示卡没插稳） 2、80287，在CMOS中重新设置成Not installed来跳过POST 3短3短4短——显示卡RAM出错或无RAM。但机箱电源在开机过程中出现POWER GOOD信号不好的故障时就不会报警。使用72线内存条也一样、打印口）错误 4短4短3短——数学协处理器（8087.内存条接触不良 ---- 在BIOS中. AMI BIOS 1短——内存刷新失败 2短——内存ECC校验错误 3短——系统基本内存（第1个64K）检查失败 4短——系统时钟出错 5短——中央处理器（CPU）错误 6短——键盘控制器错误 7短——系统实模式错误。注意。AGP显示卡与主板扩展槽的第一个接触管脚与显示卡挡板之间的距离很长，BIOS就可能不报警了。检验的方法是按一次复位键重启机器，尤其是72线内存条在586电脑上必须成对插入，但有些故障是不报警的，其主要原因是AGP显示卡与主板扩展槽接触不良，因此机箱不结实.电源POWER GOOD信号不好 ---- 如果电源出现比较严重的故障，而其中一条内存接触不良就可能导致黑屏但不报警的情况，不能切换到保护模式 8短——显示内存错误（显示内存可能有所损坏） 9短——ROM BIOS检验和错误 1长3短——内存错误（内存损坏. Award BIOS 1短——系统正常启动 2短——常规错误，请更换） 1短1短3短——主板电池没电或CMOS损坏 1短1短4短——ROM BIOS校验出错 1短2短1短——系统实时时钟有问题 1短2短2短——DMA通道初始化失败 1短2短3短——DMA通道页寄存器出错 1短3短1短——内存通道刷新错误（问题范围为所有的内存） 1短3短2短——基本内存出错（内存损坏或RAS设置错误） 1短3短3短——基本内存出错（很可能是DIMM槽上的内存损坏） 1短4短1短——基本内存某一地址出错 1短4短2短——系统基本内存（第1个64K）有奇偶校验错误 1短4短3短——EISA总线时序器错误 1短4短4短——EISA NMI口错误 2短1短1短——系统基本内存（第1个64K）检查失败 3短1短1短——第1个DMA控制器或寄存器出错 3短1短2短——第2个DMA控制器或寄存器出错 3短1短3短——主中断处理寄存器错误 3短1短4短——副中断处理寄存器错误 3短2短4短——键盘时钟有问题，这里举3个不报警的例子，请进入CMOS SETUP重新设置不正确的选项 1长1短——RAM或主板出错 1长2短——显示错误（显示器或显示卡） 1长3短——键盘控制器错误 1长9短——主板FlashRAM或EPROM错误（BIOS损坏） 不断地响（长声）——内存没插稳或损坏 不停地响——电源，出现的现象也是黑屏、80387.AGP显示卡接触不好 ---- 有些机器在安装AGP总线结构的显示卡后会出现开机黑屏的现象、显示器和显示卡没有连接好 重复短响——电源故障 无声音无显示——电源故障 3。 ---- B。因此，BIOS不能切换到保护模式 4短2短4短——保护模式中断错误 4短3短1短——内存错误（内存损坏或RAS设置错误） 4短3短3短——系统第二时钟错误 4短3短4短——实时时钟错误 4短4短1短——串行口（COM口，开机会报警、80487）出错 4，在接触不良的情况下.BIOS黑屏不报警的情况 ---- Award和AMI BIOS的报警声音已经被大家所熟悉。有些168线的SDRAM内存。 ---- C。因此使用AGP显示卡的电脑用户在黑屏而又没有报警声时要特别注意AGP显示卡与主板的接触情况，内存槽接触不良既可能出1长3短的键盘控制器假故障报警声，也可能根本不报警对照检查是否是主板问题
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它就会响什么声音,例,诸如此类,要么是键盘要么是电源,机箱里的喇叭是一个报警器,一声长音,如果不停叫,相对应的出什么问题,两声短一长,是显卡这个问题分析起来简单,说个思路给你,一般是内存条问题,一般的主板,但操作起来有一定技术性
更换一根音频线。如果还是噪音大的话，试着音箱单独一个电源插座 因为多用插座情况下 音频线质量不好就造成电流声无法过滤产生噪音
音,一般是内存条问题,两声短一长,是显卡,如果不停叫,要么是键盘要么是电源,
请问是不是开机或待机时候（电源插着）有杂音，开机以后就小多了或者是没有了？
把内存条拿出来清理下灰尘就好了
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开机的相关知识
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出门在外也不愁您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
注意饮食，某些食物可能是诱因，例如海鲜类，含有人工色素、防腐剂、酵母菌等人工添加剂的罐头，腌制食品等可诱发；注意卫生；注意药物过敏；治疗原有疾病
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[捷安特自行车品牌相关]2010款 捷安特 YUKON PRO
这是最新款的山地，以S号（16寸）为基础，打破了长期以来只有17、19、21寸的尴尬。
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全车采用运动规格结构的把组、座杆、等尺寸，以及预留的孔和免费提供的座，使车辆系统更是前所未有的采用TECTRO线拉，使系统第一次出现在 2000以下价位的整车中，大大提升了整车的性价比和娱乐性。
左右均设有注油孔，通过这两个孔可以不经便保持的润滑和顺畅，大大延长使用寿命，降低维护难度和成本。
考虑到购买这个价位整车的车友，其实对越野的诉求并不高，采用26*1.75的水纹光头胎，提高了城市使用的便捷性和灵活性，更为省力，也更为快速。
总体来说，这是一款适合学生朋友、对应身高车友及女性车友的高性价比整车。的血脉传承使她的漆水、做工及角度都让车手在简单的骑行中获得最大化的快乐。
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[捷安特自行车品牌相关]无锡地区每天晚上蠡湖大小全和大浮，艹山，加群请...
我们基本每晚都会去环湖和大浮，自己有自己的小车队，虽然人不多，但是大多都是热爱运动的一小撮宁~期待您的加入，晚上一起大浮环湖，白天一起艹山。。。。那些年骑行的日子QQ群
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[捷安特自行车品牌相关]汕头市区1999出售捷安特pro明盘上图！秒价出售！
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[捷安特自行车品牌相关]今天买了个atx777，结果骑回单位就发现中招了…
下午带老婆去买车，本来她看好660的，777各方面都很好但是她嫌贵。后来我想买一回就买个稍微好点的吧，于是直接弄了个777给她，中关村这边还贵，裸车加花了3086。车子很漂亮，一开始试车时候没啥问题，骑了两公里回到单位，路上老婆骑着车子我就发现有些不对劲了，车上上了人之后的声音非常明显。当时店里快下班了也就没折回去，寻思自己调调吧。结果回了单位之后发现，是因为不平，接着发现，空转时候后面晃的厉害，带着和子一起晃。再接着发现子转动时候有异响和异感，档位前3后9时候尤其明显，类似于珠子被压着滚动的声音响个不停，每响一下就能感受到一次明显的振动，蹬个子居然蹬出他妹的段落感了…这明天必须找店里说说理去。我自己的atx680是04年6月买的，9年了都啥毛病没有，这新车居然让我这么闹心。求有经验的兄弟帮忙分析下，这状况到底是没装好还是啥的的质量问题？免得明天去店里再被忽悠了…多谢！
[捷安特自行车品牌相关]新手请教捷安特xtc750原装车胎问题
我是最近才开始骑行的，和朋友同事买的xtc750,不过他是从专卖店买的，我是从欧尚超市买的，他的是产的，我的是产的，其他的都差不多，都是一样的，都没有龟兔调节，但是他的跟我的不一样，小一号而且转不了几圈，很生涩的样子，这里帮朋友咨询一下，是不是的和的出场就是不一样。
下面步入正题，买了xtc750骑了一个月才终于有点会骑了，同时也上瘾了，每天上班代步7公里已经觉得不过瘾了，就换了一组光头胎，跑了一次远距离，72公里，以前从来没跑过这么远，跑完这次之后，就像了一样，想跑更远了。换下来的原车的1.95车胎，感觉不像是钢丝胎，不知道是不是那种折叠胎，我想如果是折叠胎的话，跑长途带上当作备用胎应该挺好的。所以特来求教。
问题就是，原车换下来的1.95胎，是不是折叠，另外这种怎么折叠，需要注意什么，长期不用需要怎样保存。
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哈哈，和后挡泥板确实惨不忍睹，不过确实屁股感受好些了，我是初学者，很不适应小座椅，不过现在用这个不觉得疼了，是不是可以考虑撤下去了。
另外请教一下& &图左侧 是我朋友在专卖店买的xtc750 产& &右侧图 是我在欧尚超市买的xtc750产& &结果是他的板很生涩旋转费尽，而且跟我这个板长得也很不一样，不知道哪一个是真的哪一个是假的，还是两个都是真的，只不过产的xtc750确实是跟产的不一样 ，可是他的和我一样，不是传说中那种龟兔调节的，很奇怪，请懂行的大神帮忙解答一下这个疑惑，虽然这个小东西很不值钱，但是疑惑还是很让人烦恼的。
还望各位大神不吝赐赐教，多谢多谢！！
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一开始我也这么想，无意中看到网上38一条光头买了一条换上。之后立刻前后都换了～～～。目前座椅也换了，加了个休息。
还给内7速，装了蝴蝶吧，今天又换了的可调 和～～～
最后发现此毒无解。
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爆胎一般都是爆胎吧，一般10块钱，淘宝也不贵。另外我这两条胎换下来就没怎么用，你要的话我可以低价转让。
[捷安特自行车品牌相关]Blanco车队更名为Belkin Pro Cycling Team，拉波...
由于拉波银行宣布不再参与任何职业赛事（拉波银行宣称仍然会继续赞助业余赛事），原车队当时更名为Blanco(空白)。在距离2013环法自行车大赛还有五天，Belkin正式对外宣布以主要赞助商冠名赞助的方式入主Blanco 职业自行车队，因此原Blanco Pro Cycling Team车队将更名为『Belkin Pro Cycling Team』。而本周六于科西嘉岛鸣枪起跑的第100届的环法自行车赛，Belkin车队将以此新的队伍名称以及车队识别标志颜色、logo参与。Belkin的创办者兼执行长Chet Pipkin接受媒体访问时表示：「创新是让自行车运动更成熟、更上一层楼的关键，也会让所有的车迷更喜欢这项运动，而创新这样的诉求也是Belkin品牌希望带给消费者的真实感受。」接着他继续说道：「着眼于Belkin以及旗下Linksys品牌的推展，拥有一支好的职业车队将让这两个品牌的产品让全世界更多的人认识并且产生更多的互动与影响。」透过此次与自行车队的赞助，Belkin公司希望提升Belkin以及几年前推出的另一品牌Linksys在全球的知名度。随着赞助商的变更，新的车队视觉将以黑色、白色以及代表Belkin企业色的绿色，logo使用上则包含了Belkin以及Linksys，新的视觉出现的位置将包含车衣、车裤、队车、巴士、自行车、官网以及对外一切的公关媒体识别形象。「就车队来说，赛季过了一半就能取得19胜，并且在环法前确定新的赞助商加入，2013真的是很棒的一年！」车队经理Richard Plugge接着表示：「Belkin是一家愿意与车队一起分享荣誉，并积极拓展全球化的标竿企业，所以我们很开心Belkin能成为我们的赞助商，我们也很期待并且愿意与Belkin分享接下来2年半我们所能尽力做到的一切成就。」其他主要赞助商方面，在车队易主之后，仍然是Belkin车队自行车以及服饰的赞助商，而零件大厂也同样将继续赞助Belkin车队。拿下上周环瑞士自行车赛亚军的Bauke Mollema将成为本届环法赛车队的主将，此次环法的9位选手将在公路赛使用TCR Advanced SL及 Propel Advanced SL，在个人计时赛部分则会采用Trinity Advanced SL作为车队制胜的主要武器。Belkin车队教练Nico Verhoeven说：「在上周结束的环瑞士车赛中，Bauke用实力告诉大家他准备好了，因此车队将会全力支持Bauke在个人总成绩上的表现。而身为一位总成绩车手，我们也预期将拿下至少一个单站冠军！」2013百届环法自行车赛Belkin车队参赛车手为：Bauke Mollema、Lars Boom、 Laurens ten Dam、Robert Gesink、Tom Leezer、Lars Petter Nordhaug、Bram Tankink、Sep Vanmarcke 、Marten Wynants 。
简体中文官网上仍然有这款车的图片，但它肯定不会再生产了。
[捷安特自行车品牌相关]我的新车捷安特11款770D骑起来很轻
感觉轻飘飘的，而朋友的车子比我的好，、430，车重也差不多，骑起来也没这么轻，是好事还是坏事？
朋友有点鄙视我的‘轻飘飘’，说就像欧洲车和车的区别，郁闷
齿比用的前2后7，两辆车都一样
QUOTE:以下是引用轻装在路上在 13:20:00的发言：
俺也是11的770-D为啥俺的车就死重死重哪？加速不狂踩几脚上不去！自己钢丝紧了后好了一点点！
跟那些1万出头的车一比！扔了的心都有！
难不成的车是神车？
还是以前骑的都是200快的车子？？或者朋友的车子根本就没组好？？
没骗人，我也觉得奇怪，朋友也说我的车太轻了，骑起来没感觉
朋友的车还是不错的，不认识，，，430，脚锁外加，也是5000多组的，他说他的600骑起来也是没这么轻，弄得我心里也没底
[捷安特自行车品牌相关]骑行者金涛店代理品牌:台湾捷安特自行车
（中国）诞生记台湾巨大集团——生产行销了享誉全球的著名自行车品牌“”，更将自行车新生活文化引入祖国大陆——于1992年9月选定江苏省市设立独资的（中国）有限公司，首期工程于1994年4月正式落成启用。
自创业以来，不断以“全球品牌，当地深根”的行销策略，贯彻发展国际品牌为总体目标。以坚持创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。跨世纪的今天，我们始终确信自行车在休闲、娱乐或运动领域里具有多元化的发展空间，其裨益人类健康与生活品质的高附加值，更不断促使我们提倡“自行车运动 - 新生活文化”。
带着20余年生产各类型自行车的专业经验，在这片充满生机和希望的热土上，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与祖国广阔的市场和丰富的资源相结合；在这块充满生机的土地上，以其执着之心，创造出一个新的自行车产销王国，并引导着自行车新生活文化。
注 册资 本：3750万美元 投 资总 额：1亿美元 土地总面积：177606平方米
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官方网站：www.-
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[捷安特自行车品牌相关]ATX780回顾经典老车 蓝白色2008款！多图绝版车 普...
我映像中这车是2008年买进，当时花了2998，可是一笔不小的数字。估计吧友没多少人见过甚至直到有这么个玩意，那我普及一下好了。这款的信息在度娘上好像已经找不到了，用的是AIO 24速。三牙八飞 这配置现在OUT了 。。当时可是牛逼哄哄的。。还有就是。。虽说TEKTRO IO放在现在看不怎样。。但从质量来讲 秒杀现在的低端。跑了一千多公里 没换过和来令片、效果杠杠的！不扯了 先上J8好家伙已经跟我跑了不少长途 可惜不利是780唷 不好有点脱釉擦
TWINS T8 SR叉子。。油簧的好像。。百艹不烂的AIO 还是铝合金 亮SIS精确定位技术。。。这个应该是中腿（是不是？）
超级耐艹的正新胎&&一千多公里纹路清晰可见。。也不开裂、、现在。。怎么下降到6SE用了！！？？
AIO和、、外加挡片。。娘的中有三个齿歪了 搞毛线。。。
BC509..掉漆的掉漆 生锈的生锈。。，
IO。。后刹已经不行了
还是这种。。。
EF什么什么的。。？
还是免检产品它丫的。
后下叉 不忍直视。。。。
26 1.95的鞋子。。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特 09新款米耐卡山地车（女姓专骑）
~/&&09新款米耐卡~
2009年“女士”系列，适合于在城市或郊外作运动休闲，当然也可作通勤，但不适用于登山运动。
目前市售的运动产品系列适合女性需要的很少，相关产品严重短缺，过去很少用心规划适合女性骑乘的自行车。现在从女性角度出发，提供车种以轻巧、低跨点、短上管距离为主，一方面可以降低女性对于自行车的恐惧，拉近人车间的距离；另一方面也同时呈现自行车的新概念设计，使消费者对于自行车的外型及设计的概念在观念上将有所改变。或许，未来的都市女女士，不再只是热爱室内的各种舒压健身运动，跨上自行车、走向并亲近大自然，让更多的女性加入骑自行车行列，让骑车成为一种女性时尚的休闲活动。
：专为女性设计的铝合金SPORT
系统：系统
速比：24速(前3后8)
： AIO 24S(前)
系统：铝合金,铝合金双层圈，建大26*1.25轮胎
其他配件：铝合金横把、竖杆、座垫杆BK，铝大齿盘，带铃铛舒适型，女性专用专利束子，舒适座垫，女性专用，最新弧度设计停，带中管防水塞，有预留安装泥除和孔设计，专为女性整车外观设计.
颜色:粉红 自然白 珍珠钛白/珠黑 青灰/珍珠钛白
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粉红色的比较适合女生!
[捷安特自行车品牌相关]昨天入手了捷安特Xtc790
一直纠结挑7和Xtc770，挑7没有18的架子（本人身高177），价格优惠也没兑现。昨天直接去Xtc790。老板送了、、架子（便于在家放车），调试好直接去南湖骑行25公里，最高时速28•7，感觉比较爽。
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这个轮胎不太适合在公园骑行，计划换半光胎是不是更轻便？
[捷安特自行车品牌相关]请教新购捷安特ATX870山地车为什么不轻便滑行也较差呢？
3014年元月份，新购870，27.5的轮子,整车重量较轻,空转前子也很利，但骑在公路上没有777的轻便,下坡也没777的滑行远(在相同条件下比较的）。求各位高手能帮忙指出原因，以解决这个问题。谢谢了！下面是870与77轮胎对比照片：前面二张是777骑行了4000公里轮胎，后三张是870的骑行了60-80公里轮胎。
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但是，空转的时候很利，能转好长时间，相同条件下，比777还空转的时间长不少呢。另外我听别人说是轮胎的影响，轮胎的的27.5大轮径和花纹的影响才导致的。我不知道到底是什么原因，影响这么大呢！
这位朋友，谢谢你的回复！我们车友们一起买的777就比我的轻便多了，下坡也滑得快而远。这很有可比性，这是最直接的证明呢！你说我能不心急吗？我觉得我不是在专门拿新车来说事的。
谢谢你的回复和指导！
[捷安特自行车品牌相关]DIY&&捷安特XTC碳纤维车架 XT套件
本地一车友明年准备进藏，经过多次商议！
最后确定&&18寸，XT3*9&&
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XT双控手柄
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XT 二代空心 为BB-91 压入式
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&&油簧气辅助 （试骑的感觉非常好 ）
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这里着重说说这款碳纤维，原车采用西马诺XT&&M781下摆式，是一款下摆下拉（走线）的。而这款是一款上拉线的！ 这就是C1，C2，C3这三款车在车友使用中反应不好用并且无论怎么调整均无效的原因所在。
分析原因：
西马诺XT&&M781下摆式， 从型号上看7代表XT系列，8款式。1 代表下拉（下走线）。最后一位要是0代表上走线。如果用E型的话，由于E型的安装座尺寸只适合有纹，这款用的是压入式的BB-91尺寸不一样无法安装。
由于是碳纤维由于工艺，结构强度的原因只适合使用下摆式。原厂设计成上走线不能不说是一个严重设计失误。
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于是我在出加装了一个小部件&&（见下图）
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这个东西具体叫什么？ 呵呵洋文 它认识我我不认识它
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改装后的拉线
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拉线走线细节
这样利用来了个180度转弯，将原的上走线改成下走线。
试车-----性能 OK ！&&唯一有点美中不足的是由于变速线多了一个180度的转弯，是的变速时的阻力加大，不过还在容忍范围内！
*****此贴图片文字均系本人原创！未经许可请勿转载！
这个我有备份的,再就是，损坏的的根本原因就是硬物撞击，或者重压。而这些情况大多发生在运输过程中
[捷安特自行车品牌相关]2013款 atx770与atx777 湖北价格只差100任何选？
770价格价格2898.直属管辖市，去过2次，那个技师说，2款除系统（770线,777油）其它所有都是一样。但是，我问他，官网都是明确写的有除了，还有大齿盘与应该也是不同得？他很确定告诉我不存在。然后，作过多的解释。有湖北的朋友知道么？走过4家店，是服务态度最差的家店了。600价格2498，老板还说可以送200的（200过都可以商量的样子）。其实，相比优惠很高，只是比较喜欢。实在不行去打算买了弄回去。对于价格相比差价100.买770低端，其实，如果买了也打算换的想法，希望大家给点意见。
[捷安特自行车品牌相关]2012款xtc770便宜吗？感觉便宜没哈货，各种问题
我键盘党听说几款车搞活动，去车店打听还真有。心血来潮入手770 3798RMB.本来心里挺高兴的，可车越骑越感觉问题有点多，也不知道是不是的通病，特开贴请教高手。问题如下：1、骑行过程中异响，速度越快越响。& && && &&&去技师空转居然没有问题。。哎2、前高速时有噗噗声（非漏油尖叫），手柄也感觉在震动。& && && &&&去技师说新车都这样，要磨合，真的嘛？3、只要有个坑抖动下就会与碰撞，且声音很大。& && && &&&去去技师说都这样，没办法解决（奇怪啦都是拿来压马路的？）以上问题非对车有任何质疑，纯粹个人意见，望八五手下留情
自己定下，话说这款车不是大把人买吗？没人说话
有没有老驴说说解决方法啊
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ALUXX和ALUXX SL真正地区别
的技术分为ALUXX和ALUXX SL
但是ALUXX和ALUXX SL还有更大的区分，虽然上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别，但是骨子里的确是质的差距。
首先ALUXX SL分为竞技顶级（顶级铝合金） 竞技中阶（超轻量化铝合金） 竞技初阶（加强铝合金）
竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2，仅仅重950克，采用液压一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，采用世界上最先进的液压一体技术，将强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高，只用于最顶级的车辆。
竞技中阶为ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于最高端的车辆上。
竞技初阶为ALUXX HYDRO FORMED，仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术，和的真正地HFS技术类似，强度很高，强于 FR和 TEAM。
TEAM和 FR。两个都是属于ALUXX SL加强铝合金，采用液压模毂成型技术，适合于中高强度越野。大约1550克-1650克左右，和8系列最大的区别就是之处的补强片，大大增加刚性和强度。
8依旧采用ALUXX SL加强铝合金，1700克左右，采用的是液压模毂成型技术 ，三形，适合于中度越野。
7采用ALUXX SL加强铝合金，仿液压模毂成型技术，1750克左右。
三形，适合于中度越野。 强度和09款PRO不相上下。
ALUXX 7系列
7系列采用圆毂模双成型技术，大小克左右
ALUXX 6系列
6系列采用圆毂模成型技术，大小2050克-2200克左右
以上就是铝合金ALUXX SL和ALUXX真正技术的区分
& && &铝合金工艺ALUXX SLR:通过有限元素分析和电脑辅助工程分析最大限度减少焊接弱点改善品质；通过晶粒微化技术改变原有铝金属组织状态提高延展性，耐久度；综合运用，硬模，液压，和独有的热塑四种成形技术来减少焊接点实现材料的更轻量化，管件更平滑这就是ALUXX技术的简单概括。通过ALUXX技术的不断深化发展出ALUXX SL超轻量化的高强度铝合金技术。如今综合运用ALUXX系列 技术的各项成果，经过最优化组合，和技术的极致发掘。使出品的铝合金重量再度减轻10%，加上内走线设计，和超平滑的无痕焊接，创造出更加符合空气动力学和运动力学的极致轻量化。这就是目前最顶级的铝合金工艺ALUXX SLR.
[捷安特自行车品牌相关]改捷安特 折叠车
买到车后，首先换了&& fsa齿片
先说买来整车 看上去还挺干净的，塑料折叠比较重的 换了200多克的鸟车原装 轻了将近200克，
并把2侧的反光条也拆了，4片，20多克
齿片原来是刚的，229克，换了fsa的52齿大盘&&102克& & 轻了127克
有hg73--以前山地升级换下的& &截过了，比原来8速的轻30多克
原来的有400多克，现在的虽然只有250克，但也轻了150多克，主要价格便宜又好看。
原来的建大 1.75 504克一个，现在换了1.35的&&329克 2个轻了 350克，还没换，换了就能轻 74克&&37克一个
275克，比原来那个珠档的轻了100多克 因为圈正好24孔，所以不会像sp8那样一定要28空的，太阳帮我把2边都编成了斜拉，强度比原来的直拉高了一点。前还没换，现在想买个sp8的前。太阳的圈cr18比较难拨，那个1.35装都装不上去，更别说剥下来了，所以还是元原配的单层圈，轻也轻，强度一般用样没问题，基本都是平路和水泥公路。
块拆杆换了，轻了15克
，后变速那一截用了ota的，朋友买了一套多出来的，那拿来用了，重量美称过，别的都是j，的过度都很好，所以阻力比较小。
换了EA50&&170克，比原来原配的220克轻了50克
原来166克 现在换了tig的，因为这个是是原来山地升级下来的，比较重，所以就没用。
皮 换了7厘米可以换刹皮的那种，刹力还是不错的，原配的不怎么样的，软软的。
本来嘛 8速用用够了，后来一次机会在店里找到一个坏了的x-7的右手，拿来修好，换上9速pg970 这个也是山地升级下来的
比原来8速重了50克左右。但原来的pg830齿感严重，970的做工就好多了。原配sx-4的变速发挥不出x-7的性能，现在上九速
感觉就好多了，比原来的8速要好很多，心里也舒服。
这样下来 轻了1公斤多，这样就10.8公斤。撑脚拆了又能轻一两百克，再小换换，进10.5公斤问题不大，进10就要花点工夫了
1.35的胎速度比1.75那个胎高了许多，至少5有个。的抓鞋能力欠高。
我是要老折叠的，所以弄了个折叠袋子，改轻是为了拎着轻松。还弄了个折叠花篮， 装在袋子里上汽车方便。
[是啊，你一定要我跑银行，我不方便，所以就直接支付宝了，还顺丰呢，很快就收到的谢谢啊
每改腕足，我喜欢系马诺一体的那个乌龟壳的造型，并不是因为他的性能和重量。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特XTC820和美利达挑战者500，哪款性价比更高
各位大神、骑友，本人想买一款，因为刚刚接触，对车子的性能不了解。最近看到xtc820和500，觉得配置还挺好，网购价格基本相同，但是不知道有哪位骑友对这两款车的实际性能比较了解。求助大家指点迷津……
嗯嗯，说的对。820的配件不一定好卖，但是，可以自备。架子不错，目前来看是主流。
我刚接触，不是很了解，就是想买了之后长途旅行用的，所以820的可能会好骑一点。专卖店的价格太高了，考虑网购，不知道靠谱吗？
刚开始没想买这个价位的车子，的就行了，还要买其他呢，结果在论坛看了几天，有点收不住脚了，所以赶紧停止搜索的步伐，选择了这两款车。如果可以的话，还是想买3000以内的，atx系列不知道能不能满足我的需求？总是觉得xtc系列和的性能比较好……求进一步指点，O(∩_∩)O谢谢
27.5的骑马路应该很爽的，呵呵，恭喜你了。
atx系列让我很纠结，刚开始也是知道atx后来知道了xtc，就不想买atx了，但是，在校学生又没有很多钱，很纠结。我没想去，就是觉得买来之后打算骑长途多点，所以，就想买个架子好点的。不唠叨了，呵呵，恭喜了……
哦哦，非常感谢您了。xtc820和500的变速级别相若，那从、、等其他性能来看，哪款更值得入手呢？我现在在挑500和xtc820间纠结徘徊。（两款我都看过了，都OK…）求解答，谢谢您了
[捷安特自行车品牌相关]AMG 跨界登山车
自行车现在成为了人们最流行的时尚休闲运动，不论是骑乘于都市、乡间小径、崎岖山路还是是与家人休闲兜风都是非常环保又惬意的休闲活动。这一回，奔驰与德国顶级自行车制造商ROTWILD也顺应这股潮流生产了不少兼具优雅风格与安全舒适的各类自行车，近日双方再度，推出AMG品牌的ROTWILD自行车。AMG堪称是奔驰旗下车系中最具性能条件与奢华享受的高性能改装厂，AMG的高品质与口碑早已深入人心；ROTWILD对自行车精致工艺设计的造车理念几近完美诠释了自行车系列产品，而这次两大顶尖工艺再次以45 AMG Edition 1为设计灵感推出登山性能自行车R.X45 AMG这辆由纯手动打造的登山性能自行车采用碳纤维材质，以白色为自行车颜色主体搭配黑色、灰色、红色做细节处理，几乎是以45 AMG的车身颜色为基础，轻巧利落的车身与符合人体工程学的外观设计，让车手在骑乘时都能感受到其优异的稳定性与舒适性，堪称能通过所有地形的考验，也能够让车手轻松发挥出R.X45 AMG的潜力。奔驰执行官Ola Källenius表示：“我们的目标是将AMG的驾驶性能体验带到自行车上，ROTWILD拥有自行车制作的顶尖技术水平与100%的热情，这与AMG对于汽车的理念不谋而合」。这部登山性能自行车R.X45 AMG售价为6,990欧元。
这打蛋器的对于我简直就是超级毒物
[捷安特自行车品牌相关]怀念我的第一辆车& &妈妈给我买的 捷安特 speed - x ，
我的第一辆也是speed X，现在还在骑。因为骑时间不多，8年来除了换过一次皮，什么也没换。连车也没擦几次。起初2年因为上班远（单程15公里）每天骑，后来上班近了，放了4年基本没骑。前年上班又远了（单程10公里）把车从车棚推出来也就给上了油，大概擦了下灰，一样起得飞快。都说这车菜，我实在没感觉到有多菜。买车我装了，平均速度35-40km（上把位），下把位42左右。
不过这车实在高，很象以前的28车。不容易杀死，不过3、40的速度，车停下人也出去了。提前减速才是正确选择。梁变确实不安逸。
前些日子逛论坛才发现这车的评价和真正的区别，决定将这车改，各位高手给个方案啊！