山地自行车三拓山地车气压前叉叉下面的螺丝是干啥的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-29 16:36 标签： 山地车前叉推荐
请问山地车前叉三托XCR和XCM有什么不同吗_百度知道
请问山地车前叉三托XCR和XCM有什么不同吗
1、XCM内管没有特氟龙涂层，XCR有一层淡黄色的特氟龙涂层，相对XCM更加润滑一些。2、XCR前叉上管有铝管版本，外管材料为镁铝合金相比XCM重量稍轻
3、XCR左边弹簧右边封闭油路，行程有100mm，XCM是两边弹簧。
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XCR可以随时锁死的……另外XCM内管没有特氟龙涂层XCR和XCM的区别主要在于锁死方式上XCR是油压锁死，外管材料为镁铝合金相比XCM重量稍轻，XCM不能在行进中锁死前叉（就是不能在前叉有压缩量时锁死），XCR有一层淡黄色的特氟龙涂层，XCR前叉上管有铝管版本，相对XCM更加润滑一些，会有很大改观，升级建议ROCKSHOX的recon或者马尼托 R7 pro，当然和其他中高端前叉相比重量还是很重的三托的这两款前叉都属于娱乐级别，在泥泞或者灰尘多的环境中很快会变的不润。XCR对于入门山地还是个很好的选择的，建议加一个前叉套，XCM是弹簧锁死
谢谢您仔细的解答，我想再请问一下，我装一个bb5的碟，用哪个好，在淘宝网上的XCR有些卖288，有的360甚至更高，这是怎么回事。怎么样辨别真假？谢谢
XCR XCM装`BB5都可以的，只要前叉有碟刹座就行了，XCR好像有个版本是XCR MLO也是弹簧锁死的，不比XCM好多少，价格也不比一般的XCR便宜多少，不要买这个；买的时候询问一下是不是油压锁死就行了，肩控线控各有优劣选择哪个都行，XCR不存在假货吧……老款新款差别也不大，老款便宜点，有两百六七的价钱在卖，不过不一定有货，所以说挑着销量多的卖家买一根新款的就是了，一般来说在三百二十块左右吧，纯碟版的貌似便宜点，线控版的比肩控的贵，（肩控版的可以在某种程度上调节锁死力度来控制压缩和回弹，线控锁死比较方便，所以说各有优劣；铝上管的比钢上管的稍贵，这个除了重量没有其他影响）
提问者评价
其他3条回答
骑行感觉没有什么差别。真正的前叉至少要3000起步。所以低端差的区别别看太重，但是性能相差很小可以忽略不计XCR左边弹簧右边封闭油路，行程有100MM的，XCM其实和XCR档次是一样的虽然贵点。都是油荒选一款自己看着舒服价格合适你得就行
如果就你所说的那几种前叉 那还是选XCM好了
反正一分钱一分货
也不要期望太高了
XCM还是够用了
不过XCM用久了会慢慢变硬
740 750的前叉50块我都不要····或者买跟DART1
比XCM要贵几十块
再说了淘宝上面XCR也只比XCM贵几十
XCM是弹簧叉XCR是油簧叉一支正品的三拓前叉也要3-400多。现在车友们都改装镁合金双气室气叉了价格也差不多
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出门在外也不愁台湾三拓EPICON前叉行程调整教程
& & 台湾三拓EPICON是一款100行程的气压前叉，支持内部可调行程，所以如果想要调节三拓EPICON的行程，拆开它就是必须get起的技能了，下面俱乐部的车友们亲自完成了气压前叉拆装和调整行程，围观下。
& & 首先，很重要的一步。前面已经介绍过三拓EPICON是一款气压前叉，如果想要拆装，切记一定要在拆装前先放掉气压，以免发生危险。
& & 放掉气压之后，就是简单的拆卸过程了，首先拔下回弹调节旋钮。
& & 标准的拆卸过程，拆下底部螺丝。
& & 用锤子轻轻敲击底部螺丝，使内管的连杆与外管分离
& & 分离后取下底部螺丝就可以了。
& & 取出内管
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第1页：台湾三拓EPICON前叉行程调整教程
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2015款SUNTOUR三拓XCR肩控油压锁死镁合金减震前叉黑白
●油簧结构,铝合金肩盖,MG镁合金外脚管,CR-MO竖管.32MM加粗内管●独特的工字型桥拱,可使前叉的外脚管更稳定,强度更高.●左侧带有回弹速度调节,可控制行程软硬以适合不同越野场地.右侧油压肩控锁死.2014款锁死钮带档位控制，由软到硬直至锁死的过程有很清晰的档位手感。
●避震行程: 100MM.与旧款相比,回弹力度稍有加强.适用于全地形XC及轻度FR,AM.
●V/碟兼容.兼容a柱式碟刹固定柱.目前最科学的碟刹固定方式.受力更直接,设计构架更轻量(省去了转接耳及两个螺丝大约45克的重量).目前各大碟刹厂家都可找到相应的兼容系统。●竖管：长度，255MM,管径28.6MM.
●重量:2380克(未锯管,全重)
●颜色:黑色& 白色
各位车友注意”
1：新的前叉都不带花芯跟碗组底档的，
2：新的上管都会比较长约255mm ，不同车友，上管长度不一样。
2015款黑色肩控细节图：
2015款白色线控细节图：
2015款黑色线控细节图：
2014款XCR实拍图：
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