山地自行车有必要用碟刹吗？碟刹和V刹哪个更实用？我怕V刹磨车圈，但碟刹有些贵啊！_百度知道
山地自行车有必要用碟刹吗？碟刹和V刹哪个更实用？我怕V刹磨车圈，但碟刹有些贵啊！
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满意答案无敌蔬菜3级v刹磨车圈最起码可以磨个几年，你不进泥地的话城市中v刹足够用了，还要根据你自己的需求来的，毕竟差的碟刹未必比好一点的v刹效果好呢，而且v刹也比较轻，比较好打理，刹皮也便宜，修车也方便。当然如果钱足够的话完全可以上中级以上的碟刹，我想手感上肯定更好，价格上也肯定更好。 补充： 还有，一般都是硬的材料磨软的材料，刹皮就是被车圈磨掉的，而不是刹皮去磨车圈 猪母狼马蜂 的感言： 谢~
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出门在外也不愁V刹车圈和碟刹车圈有什么不同，_百度知道
V刹车圈和碟刹车圈有什么不同，
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V刹车圈轮子周边有道供刹车皮摩擦的接触面，比较宽平，碟刹不用这道摩擦面，所以可以做成斜的以减轻重量。
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出门在外也不愁碟刹 - 简介
碟刹使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当来的压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
碟刹 - 碟刹和V刹
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩这样的要求立刻抱死的技巧性。 重量：只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。 11自行车V刹工作特性上看区别：v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如下到黄马岔路口的时候在用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。 碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。 从价格上说，所谓的性价比：如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess ，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的把＋shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。 如果是多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的 ，前者价格在520元，后者价格在620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，再加上稍微好些的，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的，都是不错的选择。 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说：对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！对于和和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，，，等等都要换， 唉──代价太大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。
碟刹 - 和鼓刹区别
碟式刹车：使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。 鼓式刹车：由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、、、所组成。目前仅普通采用于后轮。 鼓式刹车自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。 成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。 鼓式刹车缺点——由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。 碟式刹车的优点——由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。 碟式刹车的缺点——碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
碟刹 - 调校方法
自行车碟刹系统碟片上轴最好用处有胶层的连接螺栓。别小看这层胶。能起到接近的作用，可有效防止抖动导致的螺栓脱出。没有配这种小螺栓的也可自己适量在螺纹处点上点玻璃胶。 液压钳上架前，先把双轴从前叉、车架上放松一次，自然垂直的状态下紧固。这样可保证碟刹安装后因某些原因（如打包坐车或运输）拆卸轮组时方便校正归位。碟刹钳上架后先不要上紧连接螺栓，在连接处放松状态下轻握手泵（油压闸把）然后轻轻晃动下面的碟刹钳使其自然的顺应碟片方向不要松手，然后紧握手泵，固定碟刹钳。安装好后，大部分碟刹的间隙都很小，穿入碟片后碟片左右仅有不足0.5毫米的空隙（这已经算是大的了），很多都只有0.1毫米或干脆贴在盘片上，新装碰到这样也是正常不要惊慌。通过手泵的力矩调节螺丝把手泵调到很软的位置，反复压手泵多次。让油路中的气泡慢慢带出到中的储油槽（用于补充油路中的刹车油的备用装置）。一般要反复个几分钟到十几分钟才会有效果。如果还不行那就只能拆手泵上的储油槽了（这种情况多发生在储油槽没有通气孔的款式上）。注意妥善保存好卸下的小螺丝。各种碟刹虽然都不一样，但原理相同，细心点没啥难的。拆开后注意不要漏油或尽量不要漏的太多，然后在储油槽暴露状态继续反复压手泵（这回要慢的了，快了会喷油）。不要担心溅出的油，既然是储油装置不用非得要灌满，留下满腔的4/5就够了。如果看到有小碎气泡慢慢出来就说明厂家装配的时候并没有排空空气或测试。经过这番折腾后你会发现下面的碟刹钳与盘片空隙加大了，一般都会顺畅通过磨片了。然后小心装回储油槽的盖。擦拭、再检查连接螺丝。确认无误后就行了。液压油是可以用摩托或汽车的DOT3、DOT4等替换的，并无大的影响。没必要换碟刹系统贵很多的原装刹车油。不要担心，这种刹车结构总体上适应性很强。只是在磨片与碟片的间隙上比较难调！（每次调节总是感叹，太精密了！自行车的油碟可能是世界上最精密的油压刹车系统了）如果磨片与碟片还是有轻微接触，转动车轮后摩擦力、阻力基本上可以接受也算正常。随着骑行会越来越好。要不说怎么有“走合”这说呢？如果还是很紧，那八成是产品质量问题了。请完全放油检查或退换（新品）。还有要检查的是你的车架和前叉的碟刹座，轴向是否正确（是否经历过碰撞、变形）。总之就是毛病了，好的碟刹系统和好的架构之间不会有这种问题，毕竟是。想提高刹车性能就要多多磨合，不要怕磨片损失（微乎其微，有的刹车玩报废了，磨片都还有），新车骑行时可轻微带点刹车尽快磨合盘片，争取早日把“开”出来。还有一招能令碟刹系统更加有效，换大直径的盘片！
碟刹 - 保养方法
行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及采用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。 机械式或油压式Mechanic&or&Hydraulic&(Actuated) 依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。 机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip&shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？&HS11、33、66就是。&而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。 TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。 开放式或封闭式系统&Open&or&Closed&system& 油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在—油会热胀冷缩！ 油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！&所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。&而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。 TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。 矿物油或DOT标准用油 Mineral&oil&or&Dot-approved(department&of&transportation)&brake&fluids DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！&Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。 TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。Magura系统使用矿物油。 浮动式卡钳或固定式卡钳Floating&Mounting&or&Fixed&碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移。在自行车碟刹发展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，和单边作动碟刹所带来的负面效应，息息相关。不过它有它的好处，比如说车架、前叉有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和刹车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行、平贴的效果，而且不用担心公差问题。 TIPS：车架及前叉的碟刹座的烤漆，一般在组装碟刹时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度，反而弄巧成拙。 单边作动或双边作动Single-sided&or&Dual&Actuated 单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。&双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如Magura&Gustav&M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip&M1。 TIPS：简易测试：组好碟刹或购买组配碟刹的车子，车停好，手试拉刹把，眼睛盯着碟盘及刹车片，观察夹合情形，尤其是单边作动系统，碟盘被推折的距离是否太明显、是否偏摆？ 金属或有机材质刹车片Metallic&or&Organic&Pads 不同成份、材质的刹车片，有不同的磨擦系数。 有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。可以有很强的刹车力没错，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈。好处在于这种刹车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用，十分理想。而金属成份刹车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力。但是传热效果太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外刹车片之间，一般都强调要平行、相等间距，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹，碟盘是比较靠近固定的、非活动边的刹车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。 TIPS：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期。有了新碟刹就想试试它的犀利性，有点危险。 碟盘Rotor&or&Disc 碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘，说散热效果比较好，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，一般传统轮圈刹车要换为碟刹，只有「整组」汰换，或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的Cannondale&Coda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原则上，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为刹车力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一样大。 TIPS：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，讲究点用酒精擦拭；润滑保养时，碟盘避免沾上油，滑溜溜，不是刹车所希望的。
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保存二维码可印刷到宣传品自行车车圈的磨损
一、据介绍，欧洲的自行车消费国——德国,将从2001年起,规定铝合金车圈必须配置磨损度标记。这项规定，实质上是德国新出台的一项自行车工业标准（DIN）。此项标准仅使用城市自行车、长途旅行自行车用铝合金制车圈。由于赛车以及MTB自行车用车圈较薄，配置标记困难较大，故难以适用。……
二、车圈在整车中是非常重要的，所以平时的保养也很重要。首先要明确，损坏车圈的原因，其一是刹车块的磨损，二来是骑行时路面对车轮的冲击，再有就是与轮圈最密切的轮胎。
& & 采用轮圈刹车（V型刹、钳型刹）时，良好的保养可以让车手在下坡时更有信心。骑行时，由于道路的复杂，环境的恶劣，刹车块与轮圈间难免会有小的沙粒或石子进入，并且会嵌入刹车块中，而这些小的杂质相对于铝合金车圈而言是非常坚硬的，很容易就会把车圈磨坏。所以爱好者应该定期检查刹车块，以确保刹车块中没有杂物，同样也要清理轮圈，擦拭干净轮圈表面。……
个人认为：也没什么好的防范办法，除非直接用碟刹。但是经常调整刹车皮的正确位置应该有所改善。如果轮毂摆动度和跳动度调圆，刹车皮接触面调匀，对于防范此类故障肯定有用。另外经常清洁刹车面和闸皮表面也该有效果。沙地越野应该是磨损最大的。还有就是刹车闸皮的成分和质量也该与磨损有关。
这是我08年9月的菜车，跑过长途、参加了车队08年底每周两次的骑行、09年每周两次的大墩岭训练（下坡6.5KM），外加平均每天10公里的上下班和平时交通，换过花鼓、更新过丝杠、换过若干旋飞、换过两次链条和牙盘。
菜车的单层铝圈
轮圈一面。
该面有划伤，是在上班途中，闸皮漏铁造成的，通常情况下，闸皮内的铁片漏出是不匀称的，划伤出槽也是很容易的。但这一面并没有断裂。
轮圈的一面。
一处摩擦断裂后把闸皮伤了，部分漏鉄后因在骑行中，所以紧急停车时有轻微划痕，因为车子已经没法骑了，只能完全弃闸了。
另一处已经摩擦的很薄，一上撬胎棒就成了这样，那是相当的软。
请朋友们多提宝贵意见。
V刹和吊刹的刹车块是要经常检查的，正与不正、磨损程度&
单层圈用到这程度也算是物尽其值了。
车圈上有一道嵌在内部的黑线
这个黑线没了，圈就好换了
车圈磨成这样，够劲了！
以前不怎么在雨里骑，也不涉水，没感觉车圈怎么样。后来骑山地专找坡道、山道、过水路面骑，半年多就知道什么叫费圈费闸皮了。不过还没把圈磨开，庆幸，庆幸
论坛管理员
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自行车的碟刹可以刹车但不能像原装一样磨轮胎怎么回事…
自行车的碟刹可以刹车但不能像原装一样磨轮胎怎么回事？有关知识：山地车的碟刹蘸油了,失灵。怎么办 : 或者一手捏着刹车,一手转轮胎,就是很紧,但刚刚可以转动的力,把有油的那一层磨下去,多... 有汽油更好!夹器,能擦更好。还有就是在外面骑,挂1--1档,捏后闸,磨磨他,磨合。多试试。...刹车盘不平 是为什么 : 可以通过光刹车盘来解决,如果刹车盘已经低于极限厚度或接近极限厚度则只能进行更换... 轮胎上,建议换一个地方在做一次四轮平衡,看是否解决问题,以排除轮胎引起故障的可能...求山地车前碟刹安装方法! : 洗轮胎用的硬而刷毛短的刷子,从一个一个链轮中挑出粘土等脏物以及磨光用的刷子,较... 可以用,也可使用洗车用品店所出售的洗车用清洁剂。洗车的次序基本上是从上到下。但...罗拉式刹车 : 一般的小车大多使用碟刹,碟刹性能稳定,且刹车力大,不受高温衰减的影响,不容易由于杂... 比如以前的自行车的几种刹车就是最简单的鼓刹。。其成本相对比较低,但容易受到杂质...自行车山地车前后轮刹车系统有问题,有拖死轮胎的现象,请问怎么... : 我新买了一辆山地车,买车的时候没有注意,到家发现:当把车用力提起来转动车轮时,前后轮刹车系统都会摩擦碟刹,每转一圈摩擦一小下,发出细小的"擦擦"的声音,这个需要调整车...为什么我自行车后轮碟刹抱死的时候车轮会抖 : 车子收到这种变化很快的刹车力,就表现出了冲击和震荡,即是楼主说的抖动!
可能有以下几种原因:1)碟刹太垃圾,做工达不到要求!
2)刹车片变形了,
3)来令片磨损太厉害了
4...自行车碟刹调整…和轮胎调整… : 应该是来令片蹭到碟片,小轮一般都是线碟,可以通过重新安装和微调来调整,要用到内六角扳手,把刹车鲍鱼螺丝松下来(转换柱的螺丝要紧好),捏住刹车再安装,(刹车鲍鱼2边都有...自行车刹车,碟刹,V刹,抱刹各有什么优点? : 刹车的手刹车机构。
5、刹车片之磨损较大,致更换频率可能较高。
V刹的优点...
3、用力过大会导致轮胎抱死
4、安装不当会导致车圈变形
5、不良的刹车皮会损伤...什么是"碟刹"…?…"碟刹"…?山地车要这有什么作用怎么样…? : 不过需要注意,就像好轮胎不耐磨一样,好的刹车皮也是消耗很快,比如我的M760原装刹车... 而碟刹虽然重一点,维护保养调整复杂一点,但是在任何天气中都有很好的刹车性能,不怕...川藏线用V刹还是碟刹?用那种轮胎好,外胎 : 1、V刹和碟刹均可,建议使用V刹,好清理; 2、刹车皮这个与质量有关,我走了一路一副闸皮用到了,也没有磨到不能用,建议备用一副即可; 3、轮胎用建大的就可以,现在品牌自行车...
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