碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势84
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碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势84
碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势；王??斌,许宜贺,隋玉堂；(海军航空工程学院战略导弹工程系,山东烟台264；摘??要:碳纤维自行车架具有质量轻、强度高、刚度；关键词:碳纤维;山地自行车;车架;RTM；中图分类号:TQ342.74????文献标志码:；DevelopmentStatusandTren；WANGBin,XUYihe,SUIYuta
碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势王??斌,许宜贺,隋玉堂(海军航空工程学院战略导弹工程系,山东烟台264001)摘??要:碳纤维自行车架具有质量轻、强度高、刚度好、抗振性强等优点,是竞技山地车架发展的趋势。目前,碳纤维山地自行车架的生产多以RTM工艺为基础,国内外在设计和生产方面进行了大量创新,研究出诸如OCLV、IsoTruss、IsoGrid和ExoGrid以及ALMA、OIZ和Arantix等专利技术和产品,也暴露出了一些问题。未来几年,碳纤维山地自行车架的生产工艺在吸收、引进各种先进技术的同时,将有望进一步提高整体性能和降低生产成本。关键词:碳纤维;山地自行车;车架;RTM中图分类号:TQ342.74????文献标志码:ADevelopmentStatusandTrendsofCarbonFiberMountainBikeFrameProductionWANGBin,XUYihe,SUIYutang(DepartmentofStrategicMissileEngineering,NavyAeronauticalandAstronauticalUniversity,Yantai264001,China)Abstract:Carbonfiberbicycleframewithlightweight,highstrength,rigidity,andgoodvibrationresistance,isthede??velopmenttrendofcompetitivemountainbicycleframe.Atpresent,theproductionofcarbonfibermountainbikeframeismostlybasedonRTMprocess,alargenumberofinnovationsintheaspectsofdesignandproductiondevelopedmanypaten??tedtechnologiesandproductssuchasOCLV,IsoTruss,IsoGrid,ExoGrid,OIZandArantix,butitalsoexposedsomeproblems.Thefollowingfewyears,carbonfibermountainbikeframeproductionprocessisexpectedtofurtherimprovementoftheframes'overallperformanceandreducingofproductioncostswhileabsorbingotheradvancedtechnologies.Keywords:Carbonfiber,Mountainbicycle,Frame,RTM????自20世纪70年代人们开始在自行车设计和制造中采用碳纤维复合材料以来,碳纤维自行车逐渐成为高级运动自行车的发展方向,受到了越来越多的关注。随着碳纤维复合材料制造技术逐渐趋于成熟,碳纤维售价大幅度下降,促进了碳纤维自行车的开发研究。经过多年的发展,碳纤维复合材料已成为高、中档自行车车架的主流材料,受到了普遍欢迎。碳纤维复合材料具有强度高、模量大、密度小、抗疲劳性能好、振动小、耐环境性能强等优点,用其制造的碳纤维自行车架具有以下特点。1)质量轻,刚度大树脂基碳纤维复合材料的密度通常为1??6g/cm左右,仅为钢密度的1/5,但其拉伸模量却可以达到高强钢的1.5倍以上。目前,高档碳纤维山地车架质量普遍低于铝合金、钛合金山地车架,而刚度却更大,提高了车手的踩踏效率,节省了体力。2)抗振性好对形状与尺寸相同的梁的试验表明,轻合金梁需要9s才能停止振动,碳纤维复合材料梁只需2.5s。复合材料良好的阻尼性减轻了自行车的颠簸,改善了山地车手的骑乘舒适性。3)抗疲劳特性好碳纤维车架耐疲劳试验可达100万次以上,远3远超过了JIS??规定的10万次标准。从疲劳断裂的方式来看,一般金属车架的断裂都是突发的、没有征兆的,而碳纤维车架的疲劳断裂一般是在出现裂纹之后,客观上增加了事故预判的可能性,从而提高了车手的安全性。4)耐锈蚀相对于传统金属车架而言,碳纤维自行车架具有无可置疑的抗环境性,耐酸、碱及工业大气,性能良好,不会产生锈蚀。5)结构设计自由度大碳纤维车架一般是先制作模具,然后在模具上铺设碳纤织片,最后用环氧树脂进行黏接固化。这种制造方式使得结构设计更加自由,可以根据碳纤维复合材料的各向异性,按自行车运行时所受载荷的方向与大小,设计出纤维的最优排列和铺放方式,还可以根据空气动力学原理,设计出更为合理的车架造型,降低整车的风阻。在拥有诸多优点的同时,碳纤维山地车架也有一些缺点。1)应力计算复杂由于碳纤维复合材料具有明显的各向异性,所以在制造车架时,需要针对纵向刚度、横向刚度等要求进行复杂的应力计算,然后才能进行工艺设计。2)抗穿刺性能差Cannondale公司曾对其生产的山地车架进行了夹钳试验,将车架上管挤压变形并卸载后,铝合金车架产生了永久变形,而碳纤维车架马上恢复原状;当采用尖锐物冲击时,铝合金车架发生局部破坏,但仍可使用,而碳纤维车架由于较多纤维断裂,强度无法保证。从用户反馈信息来看,碳纤维车架失效通常都是因为碰到了石尖等尖锐物或受到了点冲击。3)价格昂贵和钛合金车架相比,碳纤维车架的价格有过之而无不及,顶级碳纤维车架的价格可以达到甚至超过2万元人民币。除了优质碳纤维原材料本身的价格因素外,主要还因为碳纤维车架的制作过程需要很多的手工操作,并且成品率较低,造成生产成本大幅上升。图1??碳纤维车架RTM模具车架固化成型后需要对其表面进行打磨抛光处理,去除毛刺,然后按照设计要求贴花喷漆即可。为了便于生产,最初的碳纤维车架都采用分段固化成型的方法生产,然后再将各段连接,这种车架的缺点是接头强度不高或连接件较重,不能完全体现碳纤维复合材料的优势。目前,较好的碳纤维车架都已采用一体式(Monocoque)成型工艺,提升了车架的整体性能。1??碳纤维山地自行车架成型工艺目前,碳纤维复合材料的成型工艺主要有裱糊成型、拉挤成型、纤维缠绕成型、RTM成型、三维编织成型、热压罐成型等工艺方法,其中以RTM成型工艺最为适合碳纤维自行车架的制造。RTM(ResinTransferMolding)成型工艺又称树脂传递模塑、树脂注射成型等,是指低黏度树脂在闭合模具中流动、浸润增强材料并固化成形的一种工艺技术,具有工艺过程简单、作业环境清洁、制件表面质量好和易于实现等特点。一般的碳纤维车架RTM工艺流程如下。1)编织碳布将碳纤维丝拉直并预浸树脂后,运用纺织工艺织成半固化的碳纤维片,也称??碳布??。目前,在自行车架上常用的??碳布??编织方法按每束碳纤维纱中所含单丝的根数可分为1K、3K和12K等种类,其中1K和3K??碳布??主要用于内部层叠铺设,而大丝束??碳布??,如12K等则常用于车架外观层铺设。2)模具铺设对车架模具或车架部段模具进行脱模处理,然后将??碳布??按设计层数和方向层叠铺设于模具表面,在此过程中需要根据情况对五通、头管等特殊部段加温,以使其更易成型。3)固化成型将铺设好的车架内置入密封的聚氨酯内胆,并在座管夹部位预留加压口,在五通管部位放置钢轴定型,然后将车架整体放进钢模中(如图1所示)。用树脂注射机将一定量的环氧树脂注入模具,将内胆中充入高压气体,使??碳布??紧贴模具,同时在高温烤炉中加热,使车架固化成型。4)表面处理2??碳纤维山地自行车架发展现状自进入本世纪以来,随着碳纤维技术和山地自行车运动的发展,国内外的一些公司对碳纤维山地车架的制造工艺进行了大量的研究和创新设计,推出了各种性能优异的碳纤维车架,使碳纤维复合材料的优越性得以充分体现。美国Trek公司应用其OCLV专利技术,精确控制了碳纤维车架成型过程中的温度和压力,消除了车架制作过程中多层多方向层叠碳纤维之间产生的气泡,从而使车架具有了最大的强度??质量比;在车架碳纤维结构部段连接方面,Trek公司采用阶梯式连接法(STEPJOINT),保持了管壁厚度的一致性与连贯性(如图2所示)。图2??STEPJOINT接头以生产高品质钛合金车架而闻名的TitusBi??cycles公司,成功引进Vyatek运动科技公司的专利技术,采用激光切割、多次固化成型等加工工艺,将钛合金与碳纤维复合材料连接,推出了IsoGrid和ExoGrid钛碳复合管材,这2种山地车架管材兼具了钛合金车架和碳纤维复合材料的优点(如图3、图4所示),强度??质量比更高,制成的车架具有较好的骑乘舒适性。坡为主的骑行方式中,车架轻量化的意义不大,而受到撞击的可能性又比较大,因此相对来说,抗冲击性能较弱又较昂贵的碳纤维车架,还未被广泛应用于DH等激烈骑行方式的训练和比赛中,仅在业余娱乐中有一些碳纤维速降整车出现,如GT的Fury和SANTACRUZ的V10Carbon等。在国内,Giant和Merida两大台湾厂商也都推出了自己的碳纤维产品。Giant公司将铝合金的刚度与碳纤维良好的吸振功能相互结合,推出了Alli??ance碳铝复合车架,在质量、刚度与骑乘舒适度三者间达到了较好的平衡。Merida公司则在CarbonFLX系列山地车架中采用了纳米碳纤维技术,将直径仅为0.7nm的C60分子渗透到高模量碳纤维中,使车架的抗冲击能力和强度分别提高了约40%和20%。内地的碳纤维车架制造业在最近2年也取得了较大的进展,福建华兴碳纤维复材科技有限公司的WINSPACE、深圳喜得盛自行车有限公司的XDS和浙江力霸皇集团代工的TRIACE等碳纤维自行车品牌均已达到了国际标准。美国犹他州杨百翰大学(BrighamYoungUni??versity)研究开发的IsoTruss管材是由多个三角形重叠形成的束状复合对称辐射的金字塔群,这种结构的各个平面具有独立的方向性,独特的设计赋予了这种结构比一般实心管材结构更好的性能。美国Delta7Sports公司在2008年3月推出的山地车Arantix中采用IsoTruss专利技术,将碳纤维和凯芙拉纤维混合缠绕制成的网状管材用于山地车架,这种特殊的镂空车架结构可以将损伤限制在单个网格中,较传统碳纤维车架具有更强的抗穿刺能力和更小的风阻(如图5所示)。3??碳纤维车架存在的问题在碳纤维山地车架不断发展,各种创新技术不断应用的同时,也存在着一些问题。首先是抗冲击方面的问题。由于碳纤维车架本身抵抗点冲击(抗穿刺)的能力较弱,加上竞技车架图5??Arantix山地车架追求轻量化的设计,导致有的碳纤维车架管材过薄,在承受非正常载荷时失效。国内比赛曾有过碳纤维车架上管被高速转动的前轮带起的石子击穿的实例。其次是碳纤维接头的强度问题。为了获得特殊的性能,有些车架会采用几种不同的材料或工艺制造,不同部段的连接点往往就会成为薄弱环节。例如,Delta7公司的Arantix山地车架就曾出现头管接头断裂的现象,尽管研发团队重新进行了补强设计,但该事件仍导致了该款车架的大幅降价。西班牙Orbea公司在其设计的碳纤维山地车架ALMA采用独特的后叉结构,将后上叉与后下叉成型为一个整体,减少了车架连接点,在保证强度的同时,也提高了后叉的刚度(如图6所示)。在后避振车架OIZCarbon的设计中,Orbea公司的研究人员用一片特殊成型的碳纤维板取代了传统的后下叉避振转点系统,并将避振器置于座管后方(如图7所示),此系统的避振行程可以达到85mm,在实现轻量化的同时,简化了转轴结构,加大了刚度,降低了维护保养的难度。4??发展趋势与展望随着设计、试验和制造技术的进步,碳纤维山地车架的生产工艺有望在以下方面取得进展。1)先进分析和试验方法在车架设计中的应用。目前,碳纤维车架的强度设计主要依靠工程技术人员的反复尝试和试验,较少采用有限元等数值分析方法。随着软件技术的发展,计算机模拟分析与试车手试验反馈相结合的方法有望在碳纤维车架强度设计中得到广泛应用。在车架空气动力学设计方由于在山地速降(DH,DownHill)等以高速下面,风洞试验将有可能被广泛采用,以求获得更精确的数据和更合理的外形设计。2)体育和航天科技的引进。碳纤维复合材料技术在军工、航天和体育科技等很多领域都得到了广泛的应用,这些领域的某些研究成果已应用到山地自行车架的设计和制造中,例如IsoTruss网状结构、Nanotechnology纳米碳技术以及Vyatek公司的IsoGrid、ExoGrid和BiFusion等专利技术均给碳纤维自行车架的设计和制造注入了新鲜血液。若能适当地参考其他领域的碳纤维复合材料技术研究成果,将有助于促进碳纤维车架生产工艺的发展。3)RTM系列技术发展成果的应用。近年来,RTM工艺广泛吸取其他成型工艺的特点,发展成为RTM系列,常用的有真空辅助RTM(VAR??TM)、Seemann复合材料树脂浸渍模塑成型工艺(SCRIMP)、树脂膜渗透成型工艺(RFI)等,Trek公司的OCLV核心技术就是在VARTM基础上发展起来的。RTM技术目前仍处于不断发展中,随着RTM设备、树脂和模具技术的日趋完善,碳纤维车架的整体制造水平将会有显著的提高。4)不同材料的结合使用。由于山地自行车架的不同部位对材料的力学性能要求不尽相同,若能针对不同材料的特性物尽其用,将有助于充分发挥各种材料的优势,打造高性能的山地自行车架。目前应用于山地自行车架的碳纤维有很多种,如果将不同强度和模量的碳纤维结合使用,在需要高刚度的部位使用较多的高模量纤维,在需要高强度的部位使用较多的高强度纤维,无特殊要求的部位则尽可能使用普通的纤维,便可以在打造高性能、轻量化碳纤维车架的同时,有效降低生产成本。若能将碳纤维与诺梅克斯、凯芙拉和玻璃纤维等纤维材料以及铝合金、钛合金等金属材料相结合,则有可能制造出性能卓越的车架。5)碳纤维山地自行车架的损伤修复。碳纤维车架的缺点之一是抗穿刺能力差,受到较大点冲击时容易报废,如果能对损伤处进行修复,便可有效提高碳纤维车架的使用寿命。目前,在航空航天领域已开展了较多关于纤维复合材料修复的研究,这些研究成果可以作为碳纤维山地自行车架损伤修复的研究基础。总体来说,各种技术的发展将使碳纤维山地自行车架的生产工艺向着提高性能和降低成本的方向发展,使碳纤维运动自行车逐渐普及。随着国内相关扶持计划的推出,中国的碳纤维产业在3~5年内将步入高速发展期,届时碳纤维原料价格的下降将直接反映在相关的自行车产品上。参考文献[1]贺福.碳纤维及其应用技术[M].北京:化学工业出版社,2004.[2]陈坚,李树华,戴维盛,等.碳纤维自行车产品的特点及其质量问题[J].中国自行车,??34.[3]CanadianStandardAssociation.CSA??S806??02Designandconstructionofbuildingcomponentswithfibrereinforcedpolymers[S].CanadaToronto:CanadianStandardsAssocia??tionInternational,2002.[4]齐燕燕,刘亚青,张彦飞.新型树脂传递模塑技术[J].化工新型材料,):36??38.[5]中商情报网.年中国碳纤维行业形势及发展趋势预测报告[EB/OL],2008..[6]BrighamYoungUniversity.IsoTrussgridstructures[EB/OL]...http://www.iso??truss.org/index.htm[7]U.F.O.UFlexionOrbea[EB/OL]....tw/index.php/ufo??u??flex??ion??orbea[8]Delta7Sports.Delta7ArantixMountainBike[EB/OL]../arantix??mountain??bike.htm[9]oclv[EB/OL].[]..cn/oclv.html.[10]Nanofolio:Whatisnanotechnology?.[EB/OL]..http://www.nanofolio.org/win/.[11]中商情报网.年中国碳纤维行业调查及投资前景预测报告[EB/CD],2009..[12]秦岩,周镇.碳纤维技术进展及应用前景[J].国外建材科技,):43??45.[13]储双杰.碳纤维复合材料自行车的进展[J].机械工程材料,):3??5,40.[14]郭峰,张炜,王晓洁,等.碳纤维/环氧固体火箭发动机壳体补强现状[J].纤维复合材料,):35??38.[15]杨孚标,肖加余,曾竞成,等.双向受载裂纹板的碳纤维复合材料补片的胶接修补分析[J].国防科技大学学报,):21??25.作者简介:王斌(1983??),男,硕士,讲师,主要从事固体火箭发动机与碳纤维复合材料方面的教学研究工作。收稿日期:日责任编辑??王亚昆包含各类专业文献、高等教育、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、文学作品欣赏、各类资格考试、碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势84等内容。
　碳纤维复古自行车工业设计 开题报告_工学_高等教育_教育专区。本科毕业设计开题报告...碳纤维山地自行车架生产工艺的发展现状与发展趋势[J]. 2011(5) .67～70. [... 　另外, 碳纤维做补强混凝土结构时, 不 需要增加螺栓和铆钉固定, 对原混凝土结构扰动较小, 施工工艺简便。 碳纤维在山地车中的应用 碳纤维主要用于制造山地车的车架... 　静力测试过程,为保证质量,山地车是按照 EN14766 的标准上加 20%来进行。 测试...碳纤维自行车架生产工艺... 暂无评价 2页 3.00 适合游览及市区行驶的碳.... 　自行车曲柄 29、新型碳纤维自行车避震前叉 30、一种碳纤维自行车车架生产工艺 31...一种碳纤维山地自行车轮圈结构 108、结构改进的碳纤维自行车轮圈 109、竹管制成... 　大家了解设计与制造的大型公司生产碳纤维自行车车架...有针对性的框架用于越野山地自行车与竞争要求的任何...在这种情况下一个方法将被应用在两个单独的问题将... 　凤凰自行车(山地车、公路车、碳纤维)目录_机械/仪表_工程科技_专业资料。快乐骑行,健康工作!一路相随 ? 一生相伴 2014 年上海凤凰终端产品销售目录序号 车型图片 ... 　碳纤维的起源与发展趋势……… 山地车变速器调整……….. 山地车玩耍技巧……...碳纤维车架具 有其他素材所没有的优点,可以制造 8、9kg 左右的 轻量自行车,... 　自行车的发展一直在往轻量化前进,对于传统的钢材质...和一般的金属车架的制造过程不一样,碳纤维车架一般...2、 强度更好,因为是一体铸造成型工艺,所以车身的... 　、英国和我国台湾等都已开发生产出碳纤维自行车车架...1.2 我国台湾碳纤维自行车发展现状 80 年代初期,...(图 1-c)、山地车(图 1-b)和女式轻便车(图 ...米多奇自行车市场前景怎么样?
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米多奇所生产的每一款自行车无论是从车身材料、配件选配、还是力学科技、制作工艺上均能实现完美的平衡，给骑行者以完美的个性体验。那么，米多奇自行车市场前景怎么样呢?下面跟小编一起从需求、消费、品牌实力等方面看看米多奇自行车的市场前景吧!◎从代步工具，看市场前景：人类发明自行车的最基础原因，是解放双脚成为代步工具。两百多年以来，自行车一直是人们最喜爱的代步工具，曾经的辉煌一度在汽车的鸣笛声中渐渐退色。在机动车称霸的时代，自行车因其特有的属性依旧拥有着庞大的消费人群，几乎每一个家庭都拥有过至少一辆自行车，这点毫不夸张，它可以是城市休闲车、折叠车、儿童车、山地车、公路车……。◎从需求转变，看市场前景：社会在不断发展，科技在不断进步，城市化加剧道路拥堵，肆意的机动车尾气的排放，是空气污染的重要祸手，人们的身体健康指数下降。一方面生活质量在大幅提升，而另一方面生活环境却日益恶化，完全不对等的现状，迫使人类不得不团结一致，共同面对环境的改善问题，倡导低碳出行成为各个国家、政府大力宣传、支持鼓励的重大事件，自行车再次高调回归。从最初的代步工具，发展成为人们追求绿色低碳、休闲健身、时尚乐活的多用途、多功能的骑行运动代名词，这一需求的转变，让自行车市场再次飞跃，至此，自行车将快速走上复兴之路。◎从消费观念转变，看市场前景：21世纪的中国，经济迅猛发展，GDP总量跃居全球第二，国民消费水平不断提升，80/90后时尚阶级快速崛起，这一阶层注重追求生活的品质和品味，对新生事物有着极强的接受度，同时拥有极强的购买力,他们对自行车的需求不再仅仅是成为一种交通工具，而是变成和时装一样，是一种自我实现、自我表达的元素，而这种消费需求、消费潮流的改变，催生了自行车消费巨大的市场能量。◎从自行车运动文化的兴起，看市场前景：随着低碳生活、健康生活、快乐生活的观念深入人心，越来越多的人加入到自行车运动的行列。今天的自行车已不仅仅是传统代步工具，逐渐演变成为一种时尚健康的运动符号，一种回归自然的运动生活品位的象征。在欧美一些发达国家90%的自行车用于休闲运动，用于代步的自行车只占到10%。而在中国，用于休闲运动的自行车占比也正以每年6%的比率快速增长。在不久的将来，休闲运动自行车必将成为自行车消费的主流。自2011年开始，中国大大小小的自行车活动数不胜数，无论是政府支持度还是社会关注度，都达到了一个前所未有的高度，各地政府纷纷兴建自行车专用道，倡导低碳出行。自行车运动协会、俱乐部、骑行论坛如雨后春笋般涌现，为骑行文化的发展提供了交流的平台。山地车、公路车、旅行车……无论在城区街道还是在郊区大路上，时常会有“骑行家”从我们身边一闪而过，而这一切才刚刚开始……◎从品牌竞争，看市场前景：中国是全球自行车制造大国，对外贸易让中国各大自行车厂家一段时间忽略了国内市场对中高端运动自行车的刚性需求，以至于目前中国中高端运动自行车市场还处于典型的蓝海市场。但我们很清楚，我们必须抢占先机，才能更多的领先于跟进者。Midoqi米多奇是全球著名的运动自行车品牌之一，拥有来自多个国家众多优秀的设计大师和大型现代化的专业制造工厂，这使Midoqi米多奇品牌永远站在流行的最前沿，精心打造的每一款车都凝聚着运动、科技、潮流、健康元素，用先进材料、一流工艺、时尚款式吸引着每一位顾客，遍布全国的销售服务网络，为喜爱自行车运动的骑行者提供高质量、高品位的时尚坐骑。选择自行车，就选择Midoqi米多奇。责任编辑：贝缇
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由于现在的人们生活水平的提高，现在好多人很注重身体的锻炼。锻炼的方法有所不同，现在空气严重污染的现在生活，骑是人们最好选择，不但保护环境没有排放量还有祝身体的健康锻炼。对于七八十年代的人来说，自行车代表着好多人的美好回忆。那莫对于自行车行业前景会如何呢？下面就来给大家简单分析一下。
自行车周边产品变身商业机遇
自从爱马仕、香奈儿和芬迪等奢侈品牌相继推出了豪华版自行车及配件之后，这种普通的代步工具便成为了时尚界的狩猎目标。如今，想要拥有一辆独一无二的单车是件极为轻松便捷的事，除了自己动手DIY之外，更有专业人员为你量身打造。
在加州，伊莱克特拉公司可以为自行车喷绘上各种图案，比如波普风格的花朵或者波尔卡圆点。“这些车的购买群很大比例上是女性，伊莱克特拉公司最与众不同的地方就是创造属于顾客自己的个性化自行车。”产品开发经理克里斯·霍尔姆斯说。
而在另一家位于北好莱坞的大都市自行车商店里，楠塔基特品牌的各种车篮已经挂满整面墙壁，店主布拉德·瓦瑟表示，他们盈利较多的部分和30%的收入来源就是销售高利润的自行车配件。像这样以新颖设计作为卖点的公司还有很多，比如荷兰的Bakfiets，英国的Pashley，意大利的阿比茨和丹麦的Biomega。在首尔国际自行车设计大奖赛上，选手们的奇思妙想也为自行车配饰行业带来了更大的发挥空间。比赛中，骑行服和配饰设计部分涉及了头盔、雨具、背包、探照灯、控制柄等内容，参赛作品要求具有在5年内可以被商业化推出的可行性。一位来自意大利的参赛者构思了用以抵御恶略天气，可以随时开合的防护罩，特别的雨滴形状很好地顺应了空气动力学原理，并且适用于直梁自行车、山地车和摩托车。此外还有防尘防雨的车座专用伞，太阳能车灯等等。
装饰配件锦上添花
新一代城市自行车的特点之一就是有着复古的外观：坚实稳固的框架，宽轮胎和足以使身体直立起来的高车把。此外，还要在淡黄色或绿松石色的车身上点缀着柳条车篮，圆滑的驮篮和一束田园小花，甚至可以配上一顶类似马术帽的粗花呢头盔,这才算得上是现代时尚的单车一族。《华尔街时报》时尚专栏作家克莉丝蒂娜·宾克利就曾表示，现在的自行车店越来越有趣。可爱的配件更是十分诱人，光是车篮就被分门别类得眼花缭乱，比如车把挂包，野餐篮，杂物篮，电脑包以及宠物篮等等。
Adeline是在曼哈顿下城里德街上开业不久的自行车商店，店主赫希菲尔德小姐原本是一名平面设计师。在去年8月，她试图购买一辆简单而别致的自行车，却发现市面上的单车店虽然注重性能但是款式过于男性化。在她失望而归后便建立了这家低调华丽的小店。赫希菲尔德希望有更多的普通女性抛弃传统单调的自行车装备，从骑车中得到更多的快乐和惊喜。
Adeline可谓是骑行族的淘宝圣地：用于装载水瓶和报纸的圆形筒包，选用上乘的苯胺皮革制成，横挂在前车把上很是显眼；由天然牛皮缠绕而成的弯曲车把，是搭配百年历史的布鲁科斯纯手工复古鞍座的最佳伴侣；适用于协瑞德车胎阀门的便携型迷你打气筒，配有二氧化碳内胆，可以在几秒钟内完成充气。此外，还有平日里常被人们忽视的小零件：比如中国制造的蜜蜂牌车铃，卡通七星瓢虫车铃以及可以拆卸的木质车把手等等。
国货品牌在探索中前行
在国内，自行车虽然早已不是世代相传，锈渍斑斑的老古董，但是立意新颖的设计却并不多见。近几年，一些品牌正在努力创造与时俱进的单车新概念：一种追求自由的精神和摆脱繁重交通压力的生活方式。与此同时，自行车配饰市场也随之丰富起来。在永久C的周边产品中就包括了复古公文包、邮差包、随身邮差包、双肩包、环保袋等等。
品牌负责人叶小泷表示：“虽然由于中国庞大的人口基数，自行车逐渐淡出主流视野是不争的事实。但是，从自行车到汽车再回归到自行车，是一个国家城市建设发展的必然趋势。我们设计自行车周边产品的初衷是因为永久C不单纯只是单车品牌，更是一种生活的态度。
自行车周边产品不该是一种让消费者埋单的新事物，而是自然而然与时尚生活交融在一起的必需品。”当国外自行车行业刮起跨界设计之风的同时，国产品牌也在打造着自己新颖的原创产品，“永久C将会推出水壶、鞋、帽等系列配饰，车篮和车铃等这些自行车自选配件也会丰富起来。永久C也在考虑邀请具有相似风格的名人和著名品牌来做联合设计的计划。”叶小泷说。
朋友们，节能减排不仅仅停留在口号上，大家少开一天车，就减少废气的排放。大家多骑自行车不但健身，我们的蓝天会更蓝空气更清新。环境好了，地球更美。您是不是和我一样相信自行车的前景会很好呢？
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