谁知道这种山地车前叉怎么调节是什么类型的？能调吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-02 18:14 标签： 山地车前叉调节
山地车液压前叉的结构和原理？
山地车液压前叉的结构和原理？
没听说过还有液压减震，一般就是三种，低级的单纯弹簧叉，中级的带阻尼的弹簧叉，高级的气压减震
能调软硬的弹簧叉是什么原理？
从基本结构上说，常见的山地车前叉按照弹性介质（spring）分为两大类：弹簧（coil）和空气（air），作用都是依靠自身的压缩吸收车轮和地面碰撞而产生的冲击（顺便说一下，弹簧和空气在使用中的区别基本可以描述为弹簧对微小的冲击较为敏感，线形好，比较软，而空气对于微小冲击的反应稍差，但是在大动态的表现下远好于弹簧，且重量远轻于弹簧）；而按照回弹（rebound）方式则又能分为有阻尼（damping）和无阻尼两种。
这里有必要说一下阻尼的概念：当一个冲击从地面经过轮子传递到前叉，弹簧或者空气被压缩，吸收掉了能量，而当这个冲击消失后，被吸收的能量就会从弹簧或者空气中释放出来，这时候如果能量毫无阻碍的释放，结果就是又产生了一个反向的冲击，直观的说，车手仍然会从车把上感受到一次强烈震动，只不过在吸收-释放的过程中这个震动的能量被消耗了一部分而已。因此，为了彻底实现我们想要的避震效果，就要引入阻尼这个概念，它存在的意义就是在被吸收的能量重新释放的时候把这个能量尽可能的消耗掉，直观的说，就是车手只能感受到一次小的震动而不是更多次，从而可以更加自如地操纵赛车
再说回来，山地车前叉为了实现阻尼效果，靠的就是阻尼油（oil），其原理和摩托车、汽车还有其他很多很多机械设备上使用的油阻尼完全相同，无非是实现机构和油的粘稠度不同而已，基本来说就是一个类似于单向阀的东西，在前叉回弹时减缓油的流动，把能量转换为热量通过叉管壁散发出去，这也是油阻尼叉子在长时间越野后下端会发热的原因。此外，有些低端叉子使用了号称“阻尼胶”的阻尼机构，例如Rock Shox的低端叉子J1，而实际上其使用效果基本上等同于无阻尼的叉子，故将其归入无阻尼行列。
这样，将这两大类别组合，就能得到4种构造的叉子：弹簧无阻尼，弹簧有阻尼，气压无阻尼，气压有阻尼。其中气压无阻尼的构造是一种在技术和商业上都毫无意义的构造，故而从来没有出现过，因此，只剩下3种构造，为了简单起见，一般都分别称为：弹簧叉（无阻尼），油簧叉（有阻尼），油气叉（再简单一点就叫气叉，有阻尼）。
此外，需要注意的是，有些文章里面会用到“油叉”这个字眼并以其区分前叉档次，严格一点说，这种说法至少应该算不准确的，因为它只提到了前叉构造的一个基本方面，不过倒也有其合理性，因为连阻尼都没有的叉子肯定属于相当低档的叉子了。

评价一根叉子的指标很多，一般来说有重量（weight），行程（travel），润滑度，强度，手感，附加功能等。重量和行程都是有数字的，如果是XC使用，自然是重量越轻越好，行程则是在80-100mm之间都可以，否则要么避震效果不好，要么整个车的力学特征改变。而润滑度和手感、强度都并没有指标可以看，基本上要靠个人体会了，在这个方面可以多看看网上其他车友对各款前叉的评价，不然就有了闭门造车之嫌（这里有个区别叉子润滑度的小窍门，除了直接按压叉子之外，如果看到叉子的滑管上不是电镀的银色，而是金色、黑色或者黄色时候，说明这个叉子使用了特氟隆涂层，就是不粘锅的材料，这样的叉子的润滑度通常都不会差，当然ROCK SHOX的个别高档前叉比如SID WC版本就是银色特氟隆）。而附加功能指的是厂家们在前叉上加上的各种五花八门的东西，最常见的就是锁死（lock），能让叉子在上坡和平地时候变成硬叉保证车手的发力，高级点就是软硬调节（spring adjust）、阻尼调节（damping adjust）、行程调节（travel adjust）之类之类。有了这些附加功能，当然是给叉子锦上添花，但是需要注意的是，叉子的最基本功能是用来缓冲和吸收冲击的，考察一根叉子的出发点也是这个最基本的功能，离开了这个出发点，再多再好的附加功能也是空中楼阁，对于这点新手一定要牢记。



说了这么多，也许新手们最关心的还是价格问题。一般来说，市场上常见的叉子，400元以内的几乎就是清一色弹簧叉，400-1000元内是油簧叉的天下，而上了1000块的几乎清一色都是气叉了（上不封顶……），而各种附加功能在各个价格区间的叉子上面几乎都有提供，至于作为避震的最基本功能基本上还是与你所付出的钱同方向变化，一分钱一分货不是么，大家量力而行吧。


我想拆开弹簧那面不知道内部是什么结构？
有油封，阻尼油漏掉怎么办？不又要花钱，去看看可有图片吧
其实原理很简单，就是把弹簧预先往下压点，你再压的话不就硬了
给个图片呗？

其他回答 (2)
避震前叉是山地车的灵魂部件之一。因此，在我玩车几年来，学习得最多的零件就是避震前叉。 避震前叉的结构有很多种，首先可分为连杆式和套管式两种。 .... 阻尼机构有机械式，也有液压式。机械式阻尼一般用在低档前叉当中，使用摩擦 ... 但是，无论是压缩阻尼还是回弹阻尼，其原理都是通过限制流体通过活塞的 ...

发点结构图？

一般就是三种，低级的单纯弹簧叉
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理工学科领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号山地车前叉类型浅析
& & 关于山地车的前叉，多种多样的前叉品牌和类型通常会让刚接触山地车的车友眼花缭乱，不过对于这个对山地车很重要的部件，一些基本的了解还是必要的，所以下面就来简单的了解一下山地车前叉的类型和特性。
& & 一般的，前叉的生产商对每一种类的前叉都会规定一个适用的范围，这种规定让消费者可以更好的区分前叉的用途，以适用不同类型的山地车。XC，Trail，AM，FR，DH等等，随着骑行强度的增加，前叉也会需要较长的行程和强度更高的结构，内管的外径也会更粗，以提供前叉更高的强度。一般的，XC前叉的内管径在28mm到30mm的范围，而FR和DH的骑乘则需要32mm以上的管径。
& & 很多时候我们都会听到&气压&、&油压&前叉的各种问题，其实这样的说法并不是十分准确，就我们较为常见的两种前叉前叉类型而言一种是油气叉、另一种则是油簧叉（这里没有提到普通的弹簧前叉），主弹簧分别是空气弹簧和普通的线圈弹簧，而他们中的&油&并不是用来压的而是用来调节阻尼的，也就是压缩和回弹&快慢&的，这也是它们与普通弹簧前叉的基本区别。
& & 一般来说&油压前叉&其实是指以线圈弹簧为主弹簧，外加油控阻尼系统来调节弹簧压缩和回弹速度的前叉，这与主弹簧管是气室或者是弹簧结构的设计没有关系也没有任何冲突，所以应该问&这是弹簧前叉还是气压前叉&比较合理一些。
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自行车之家想换自行车前叉，有没有100元左右而且还可以调节软硬的？淘宝上有吗？_百度知道
想换自行车前叉，有没有100元左右而且还可以调节软硬的？淘宝上有吗？
我有更好的答案
你的前叉是单肩可调软硬前叉，你拧的越紧，前减震效果越不明显，拧的越松，效果反之，对于前叉来说，一面紧了
另一面自然就紧了，所以
是符合低端客户需求的，拧了两圈，没有感觉到是正常的，微弱的变化可能你没有察觉到而已，如果你专门测试
是肯定能够测试出来的，一般来说，在公路上是要硬一点比较好
山地里面要软一点的，自己摸索一下调节，比较简单的
多喝绿茶 　　绿茶的好处真是多多，除了美肤、抗癌，研究者最新还发现它甚至是个很好的腹部脂肪燃烧剂。《营养学》杂志的最新研究发现，每天喝相当于4杯绿茶的锻炼者在12周减掉的腹部脂肪是那些喝普通咖啡因饮料的锻炼者的8倍多，研究者就此推断绿茶中所含的儿茶酚能有效地加快脂肪的代谢。亲们,只要有恒心就一定会成果的,如果想快速减肥就去她空间88。5 9 4 38 4。看看，会让你受益匪浅的。
100左右不好找……t8吧……加点预算……但是调节就是个鸡肋
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