捷安特帝柏3500的彦豪机械式碟刹系统 怎么样啊？_百度知道
捷安特帝柏3500的彦豪机械式碟刹系统 怎么样啊？
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在一般情况下是能用的，但是这个碟的夹器很容易出故障。在线碟中，最有性价比的是AVID bb5
bb7，而且bb5很便宜，可以考虑日后升级
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#1 &折腾了2天，终于把帝柏3500弄满意了，提车与调车心得
昨天上午，我们这里的捷安特店给打来电话，说订的16寸车架男款帝柏3500到货了，听后非常高兴，立刻跑了过去。
本来我以为我们这里没有捷安特店，也考虑过网购，但是发现网购要磨号，而且当他们问清我是哪里的以后，说当地有店，不卖，想想算上运费以后其实也没差很多，并且以后如果长途出行需要到捷安特店保养什么的话，估计磨了号的车子会有麻烦，就放弃了网购。
到了店里，一看，车子刚刚开箱，仔细看了下，16寸男款和18寸男款除了尺寸上有区别，其它地方也还是有差异的，车架方面18寸是内走线车架，16寸是外走线的，18寸车架有两个安装水壶架的位置，16寸只有一个安装水壶架的位置，另外，这台车的前牙盘是fc-m171牙盘，也是48-38-28的，但是并不是fc-m191牙盘，但是看车子其它所有的零部件都无差异，感觉有点怪异，难道捷安特改配置了吗？回头打个电话去咨询一下看看。
也不知道是不是我们这里的捷安特店里的师傅第一次装帝柏3500还是怎么着（可能是第一次装，因为最后我走的时候，他们邀请我加入他们的QQ群，说只要在备注里写3500就知道是我），组装花了非常长的时间，问题集中在2个地方：
第一是碟刹。
前碟刹那师傅安上去以后夹器和转换座上面那个螺母固定处会有很大的缝隙，让那个师傅郁闷了很久，开始还以为是出厂错了，但是调转后是装不上的，那个师傅郁闷了一阵子后用了2个其它碟刹固定器用的垫片（一面平的，一面弧形的）去解决问题。
后碟刹主要是运输过程中估计被压到了，碟片不平，造成磨盘片，用他们那种矫正碟片的工具反复矫正后，还是有点不平，有大约0.3毫米的晃动量，最后那师傅给我换了一张同型号的盘片。
第二是前拨。
不管怎么调，前拨在大盘位置的时候，后拨只要到第4个盘片及以上位置（从下往上数），必定链条蹭到前拨的内侧，那师傅仔细看了半天，认为是前拨安装位置过高，就把前拨往下移动，但是调了很久，也只是最多第4个盘片没有问题，从第5个开始照样蹭。最后那师傅说：反正你也不会这么用档位，算啦~~~
交钱，取车，出门上车，好么，车把没锁死呢，于是掉头拧好那4个螺丝，打道回府。
回到家后，发现一是座位的安装位置不够理想，有点前倾，骑着累，二是碟刹的手把的间隙不够理想，感觉是车速快了以后，刹车力度会不足，于是自己找出工具开始尝试自己解决问题。
座位很好办，2分钟搞定，然后开始折腾碟刹。摩托车的油压碟刹我是玩得轻车熟路了，但是自行车的碟刹我真还没玩过，而且还是线控的，把前碟刹解下来后研究了好一阵子，也折腾了有七八次，最后总结出一些3500的碟刹调整心得，按我自己的方法拆装了几次前后夹器，最后都能达到完美（我已经把那两个垫片丢了，发现其实不用它们）：
1&&先固定死转换座，因为转换座和车架或前叉之间的固定是死的，没有任何调节余地了。
2&&解除夹器上的缆线，让夹器彻底放松，然后把夹器和转换座间的两个螺母拧进去，但是彻底不拧紧，就让夹器松松垮垮地骑在碟片上。
3&&用内六角扳手逆时针把固定端来令片的调整螺母拧到底，也就是把固定端的来令片尽可能缩回夹器内。
4&&用手轻轻旋转夹器上的摇柄，让推挤端的来令片向中间挤压一点点距离出来，用手指固定着摇柄，然后让退极端的来令片轻轻贴住碟片，可以稍微晃动一下，如果不是完全贴住，是可以感觉出来的。
5&&保持不动，把固定端来令片的调整螺母顺时针拧到不能拧为止，当然，这个过程中摇柄最好不动（也许这需要一点指力的保持，但是摇柄动了一点并不影响效果）
6&&先部分拧紧用来将夹器固定到转换座上的两个螺母中的一个，我是先拧上面一个，然后开始拧紧另一个。两个螺母都不要拧太紧，能够让你松开抓着夹器的手并且夹器不移动就行。
7&&松开摇柄，慢慢调整固定端来令片的调整螺母，一边调整一边慢慢转动车轮，正好听不到蹭盘的声音后，再多松开15度左右（因为人坐上车以后，可能又变得有点蹭到，差不多多转15度就怎么也蹭不到固定端的片了）
8 交替慢慢拧紧上下两个螺母，要注意的是：当两个螺母已经很紧时，总会有一边比另一边松一点点，这个时候如果正好在用力拧相对松一点的这边，有可能会造成夹器这端滑动（此刻另一端不会动，我试了十几次都是这样），造成夹器倾斜，所以拧的时候，一定要仔细观察，看见滑动了，轻轻反拧，让夹器回复原位，然后放心把另一端螺母彻底拧死，先前会产生滑动的这边自然而然就很紧了。
9 最后就是上缆线。先调紧一点管线上下两处的调节螺丝，缆线放进摇柄后，先转动一点摇柄锁死缆线后，再去松开管线的调节螺丝让退极端来令片得到比较合适的间隙。
现在我是觉得低端线碟也不算很难调了反正，熟能生巧嘛，当然，我差不多也折腾了3个小时，反复尝试后才总结出自己操作比较顺手的流程出来，现在碟刹的灵敏度和制动力我还是比较满意的。
然后就是前拨。今天早上，我是不死心，想想24速我只能用爽19速，勉强用上20速，我就感觉钱花亏了嘛^-^于是早上我把护盘给下了，反复调节和查看前拨，最后发现：帝柏3500的前拨，不要去遵循甚么前拨外片下缘距离大齿盘的齿尖1到3毫米的原则，放心大胆升高它！我是足足升高了接近7毫米，比出厂位置还高1.5毫米，现在24个档位，没一个档位链条会蹭到前拨上，心里那个舒坦啊。
前拨小提示：要对3500用的前拨做升高或者降低这样的大调整，把缆线先解开，否则真不好弄，特别是升高的时候。紧螺母前，如果前拨和盘片是平行的话，紧好以后，就一定是歪的，前拨的尾巴先向车子右侧偏斜（还偏斜不少）,紧好螺母后，就正好能做到平行。
其实前拨调整还是有些小技巧的，最好是高速和低速的限位在缆线松开的情况下调好，我在那个阶段是调整到保证前盘小盘+后盘大盘的时候，链条左侧正好不蹭前拨内侧、前盘大盘+后盘小盘的时候，链条右侧正好不蹭前拨外侧，然后挂缆线，通过调节线管螺母（挂缆线前我先把线管螺母转到差不多中间的位置，免得后面没余量）来达到我要的理想效果的。
罗里吧嗦这么多，希望对大家有所帮助，图嘛。。。。相机摔坏啦，暂时没有^-^
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今天早上打捷安特客服电话去问了一下，说这台车是2011年生产的，从日开始到现在，帝柏3500开始改用FC-M171前牙盘，日以前，用的是FC-M191牙盘。
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我的也是3500,1月买的，车车的大部分都拆开过，前后轴都是珠档加滚珠，不是轴承，也不带珠架，前刹摇臂与刹车线出口之间的刹车线与主线不顺直，刹车时别劲，查看网上照片也是这样，可能是设计缺陷。
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!捷安特旅行车帝柏3300与帝柏3500大PK(组图)
核心提示：捷安特帝柏3300是的一款非常不错的捷安特旅行车,24速为长途骑行更节约体力，同时，也有更多的齿比提供选择，骑行过程舒适自由，最为主要
捷安特帝柏3300是的一款非常不错的捷安特旅行车,24速为长途更节约体力，同时，也有更多的齿比提供选择，骑行过程舒适自由，最为主要的是车圈是双层的，因为长途车长时间处于高负荷的状态，双层车圈刚性更好，侧向偏移更少， 所以捷安特帝柏3300真是长途骑行不错的选择。
捷安特帝柏3300整车配置：
车架：GIANT铝合金长途旅行专用车架
前叉：700C铝腿避震前叉
变速系统：SHIMANO ACERA& 24S;
刹车系统：铝合金&V&刹刹车系统
车圈：双层铝圈
轮胎：正新轮胎700*41C
其他：28T/38T/48T齿盘；双层铝合金圈；铝合金零件SIL,铝合金蝴蝶把SIL ,无牙隐藏式车首零件，双支撑停车架，维乐座垫，久钰RCC仿培林式花鼓，标配铝合金前侧货架、后货架，标配高分子复合材料泥除。
捷安特2012款帝柏 3500 又一款捷安特旅行车
捷安特2012款帝柏3500旅行车特点：漫漫旅途，它是您的最佳伴侣；更大的携载量，能一次性满足您的长途旅行；人性化可调节水平长度式的坐垫杆，多方位把横设计的骑行姿势受力选择，让您的旅程轻松选择；优良的舒适性与操控性，让您的旅行更加安全、轻松。
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捷安特帝柏3500骑行40公里感受
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不知道真正长途骑行的人到底如何，反正我觉得这个车很不舒服。以下是今日骑行40公里的感觉：
1、车座太小，加个硅胶座套更是咯的难受（顺便出捷安特 硅胶 座套，使用了一天）联系
刚刚去拆了电瓶自行车的宽大座儿，准备明天再试试！
2、把低座高，手臂要承重，骑了20公里就感觉手发麻了，根本无法调节
并且我还是把蝴蝶把调到最大高度了
3、24级变速对我来说没有必要，基本上12速是骑着比较省力快捷的，当然体力天赋不同，每个人的感受也不一样，但估计24速用的非常少
4、右手后轮的八挡变速中，6速与7速之间的区分似乎有问题(或者是6速与5速之间，3500的这一变速只有1和8两个刻度，三个格子，没有从1到8的8个数字)，总是自己来回的变，极其烦人，不知道我这是个别问题还是普遍问题
5、前面没法装个车铃铛，出市区的过程就比较烦人
6、配置的驮包带比较鸡肋，因为它的卡口只适合后架子上预留的两个位置，还不如带两个钩子的
说来说去，觉得这款车就是给长途狂奔驴设计的，没发觉省力在哪里
感觉被忽悠了
为啥批量上传图片见不到？
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楼上的你770骑着咋样啊
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多少银子啊？
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单车运动本就是痛并快乐着
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山地车好像骑着不错哦。专门搜了一下帝柏真的不太好看，价格还死贵。
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Copyright & ZZBBS Corporation, All Rights Reserved将近3000元买的捷安特帝柏3500，却买来烦心事。_百度知道
将近3000元买的捷安特帝柏3500，却买来烦心事。
捷安特，帝柏3500，内胎尺寸170*40c，原装内胎和更换的原厂生产的带防漏液的内胎，都出现一样的毛病，从进气孔处漏气，买自行车时的原装内胎是在购买1年零2个月的时候出现的问题，然后经销商说是无法质保，我只好买了个新的、原厂的内胎换上，结果，现在新买的内胎只用了两个月，又出现了从打气孔处漏气的毛病，更换打气孔的一个内芯也不行（车胎被扎过一次，已经补过，被扎处不漏气)，经销商说，这没办法，只能换新的，我晕，难不成，这捷安特的商品是一次性的？？？？官网上的 800电话也是空号。忽悠我们消费者呢。我该如何投诉？？？内胎钱不多，可这售后服务在哪里呢？我就是300元买个电器，还可以享受几年的售后呢，可这捷安特车胎，被扎一次就让换新的？？？坑爹呢。
800电话可以打，是我弄错了。内胎尺寸 700*40c，确实是带防漏液，能自动修复细小的漏洞，绿色液体。
提问者采纳
你可以百度一下“捷安特”，找到官网，官网上的投诉电话应该是真的。帝柏的内胎尺寸应该是700*40C，估计你是打错了。可能是我孤陋寡闻，自行车内胎好像没有带防漏液的，只有管胎和真空胎采用防漏液的。而且一般建大和正新的轮胎不会出现气嘴漏气的情况，如果你连遇到两条，估计可以打轮胎厂家的电话投诉了。捷安特一般不保内胎、闸皮等消耗品的，辐条都不保，主要就是保车架、变速器等主要配件。祝骑行愉快！ 防漏液这东西没用过，不过像自行车内胎这种很薄的东西，单单用胶水补感觉不适很靠谱，市面上很贵的那种补胎片（一片大概要7元）也就是很薄而已，也没有说摆脱贴上一层，只用胶水的。你可以找个修车摊补一下被扎过的地方试试。
只有 打气孔处 漏气。被扎的地方不漏气。
问题是 原装内胎和新买的原厂内胎，出现同样的问题， 而且新买的内胎只有2个月。 不在乎那二三十的内胎钱，就是花钱花的窝心，主要是经销商就没有解决问题的态度。 这家店买东西不放心，以后不能买了。 呵呵
捷安特官店一般都比较贵的，像你的那种700*40的内胎，我们这边的小车店才卖15一条，我的胎补了三次了，基本上不漏气。再就是下次买内胎可以考虑买法嘴的，法嘴漏气的几率更低。车店可以向本地的车友论坛或者驴友论坛咨询一下，常玩的人会比较熟。
提问者评价
O(∩_∩)O谢谢
来自团队：
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其他3条回答
是有带防漏液的内胎的，正新和建大都有这样的产品。
也不贵34十元一条，不过不推荐用这种内胎，万一洞大些的话防漏液会把内外胎粘连在一起，到时只能内外胎一起换了。3500用的是米其林外胎和建大的自补内胎
捷安特修车水平越来越差了，我是北京的。在菜市口店改过车，18速改24速换的是禧玛诺ALIVIO后拨，牙盘和飞轮。他们居然告诉我前拨和链条不必换，用原来的就行。把吓得我推车就跑~
还有一次去珠市口店调XTC770的BB7结果是越调越蹭碟！刹车像杀猪！然后就是拼命给你的链条上油！弄的链条和飞轮极其的脏！
最后我总结还是离捷安特远点吧，车不错但店员修车水平太差！
内胎是不保修的，包括气嘴漏气也不保，建议楼主自己买内胎换。普通的就行了，内胎的防刺没必要不如换条好点的防刺外胎实用、我骑车去上海一...
怎么感觉这么坑爹呢
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