帖子主题：请问飞机轮胎为什么不用实心轮胎
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请问飞机轮胎为什么不用实心轮胎
文章提交者：山鬼见愁林
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许多飞机事故都是因为在起飞和降落过程中轮胎爆炸造成的，如法国协和式超音速客机坠毁就是在起飞时轮胎被异物扎破导致的。那么我想请教业内大虾，为什么飞机轮胎不采用实心轮胎呢？
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2楼&因为空气是最好的压缩介质，可以吸收冲击力转为热能，如果实心的，会让飞机反弹起来的。
如果飞机这么个高科技的东西还靠这个轮胎充气来吸收冲击力缓冲的话，波音、协和……这些公司早就该倒闭了；小车有悬挂，商务车用液压的多，连大巴车都用上了气囊吸收来改善舒适度，最不济的摩托车来有两根弹簧呢，现在连自行车都使用弹簧了；你认为飞机这个基本上集科技于一身的东东还需要靠轮胎来吸收冲击力吗？还有，充气的轮胎比实心的弹力更好，各种充气球类就是最好的证明你后半句话没经过脑袋就说出来了。仔细看上面两张图：第一张很明显，只有一个轮胎爆裂，并且爆裂的地方被严重磨损，而且这个磨损一看就知道是非正常磨损，是因为轮胎不转而导致触地处在高速下剧烈磨损而爆炸的，所以很明显是防抱死系统失效了，属于机件故障，地勤人员的失误。第二张八个轮胎全爆，不会有人怀疑八个轮胎同时出现质量问题吧，肯定不是，没看到爆裂处无法排除是否和第一张一样是不是ABS系统故障；但还有一种可能会导致这样爆胎的，就是飞机触地后，为了防止反弹（充气胎的反弹很厉害的）过于激烈导致飞机弹跳失控，飞机会有一个动作利用空气流将飞机往地上压（类似于赛车的前后翼），这个动作是机长完成的，如果这个动作过于激烈，过强的压力也有可能导致轮胎爆裂，如果是这样就属于机长的操作失误了。其实楼主这个问题很多人都答对了一部分，实心胎除了容易变形外，最致命的是无法响应高速冲击，平时用于一些低速运动的场合比如叉车、自行车、仓内运载车……还是没问题的，但是用于飞机这类降落时会产生从零瞬间变几百公里时速的时候就不行了，触地瞬间，触地点和地面摩擦相对于地面是静止的，而轮胎其它部分还同飞机的高速运动，产生的撕扯力要么把轮胎撕成四分五裂，要么就是把轮胎像拉橡皮筋一样拉长从轮毂上脱离出来；而充气轮胎通过空气压缩的缓冲可以将这个力均摊到整个轮胎，并且气压的增高可以使轮胎和轮毂的结合更加紧密。
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实心轮胎重量很大，还有实心轮胎运动时发热比较大散热更差，造成高速行驶性能极差。再者飞机不能一直处于飞行状态，停放时实心轮胎着地部位长时间受压会产生永久变形，就是轮胎不圆了无法使用了。例子：一般火炮轮胎是实心轮胎，短时间停放要经常换位置的，轮胎侧面有几个数字定位点，长时间停放要把火炮支起来轮胎悬空。飞机肯定无法做到。至于轮胎充填氮气是因为氮气的热膨胀系数小，温度对轮胎的压力影响小。
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还有，在这里告诉你，第一张图片爆胎那个轮胎 应该是质量问题，第二张的轮胎都爆了，那是个故障！就是刹车系统出了问题，就是汽车上的abs一个意思！汽车上的abs也是飞机上的技术衍生而来！
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和密度有关系，摩擦产生的热量不可避免。飞机滑行时间长飞机的重量地面的摩擦系数等等都是采用空心轮胎的原因，换句话说用空心的轮胎就是为了安全。至于爆胎只能说是地勤的问题以及周围环境温度，以及轮胎的橡胶是否是最好的状态。。。理论上讲按照安全标准严格执行的话飞机爆胎的事情是可以避免的，谁又能碰到几次跑道上有钉子，周围环境温度上到60度呢？所以但凡爆胎的航空公司，你大可以骂他们是孙子。因为这些孙子为了省钱不考虑乘客的死活。。。比方说轮胎有个安全寿命，多长时间更换是硬性标准，更何况有些特殊情况下长时间使用寿命还会缩短。他们要是按照高标准更换轮胎那么会多花好多维护费用。稍微放低点标准使用时间按年计算的话会省超多的钱，虽然不知道那个破轮胎值多少钱。但是可以负责任的告诉你新轮胎爆胎的机会肯定比旧轮胎要小多了。。。~我可以认真的跟你说，我就是为了回复你这个评论才注册的，还请你不懂民航就不要装内行！民航飞机换轮胎是有标准的！一般正常情况下，按照磨损的胎线为标准（各个航空公司略有不同），如果是航后的话，只要见到一层胎线就会更换（一般的有16层胎线，如果说错的话，请更加内行的高手指正），如果是过站，允许见2层，可见国内民航要求之高。还有，飞机的爆胎和运行中的脱层，很多跟轮胎的加工质量有关，基本上跟航空公司的维护人员没有多大关系，除非是扎伤超标检查不到位，这样的情况少之又少，而且要是维修人员导致这样的情况，会处理的很严重。飞机的爆胎跟环境温度基本可以说是没有关系，轮胎内充的都是氮气！夏天经过爆晒的跑道和滑行道的温度有多少度了解过吗？飞机降落的时候，反推和刹车减速，你知道刹车组件的温度可以达到200摄氏度以上！隔行如隔山，但是不要不懂装内行！至于为什么不用实心的轮胎，你给你家的单车换个实心的轮胎试试就知道了！
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我想观摩飞机换胎了
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度娘上有正解
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2楼&因为空气是最好的压缩介质，可以吸收冲击力转为热能，如果实心的，会让飞机反弹起来的。47楼&空气胎好像也反弹是啊，皮球里面不也是空气吗，为什么弹的那么厉害
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48楼&民航飞机轮胎每次降落后都要换，所以实心的轮胎没有意义。49楼&不会吧，飞机轮胎哪能用一个起降就换！51楼&可能我记错了。你说的是F-1方程式赛车，比赛阶段还得换轮胎呢，我记得90年代前期，在天津劝业场见过F-1赛车，那时还允许使用光面轮胎，使用前还要预热，每条轮胎当时是600美元
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即便是防弹轮胎，实心的也很少，实心胎在滚动中不断变形，发热严重，无法实现高速
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48楼&民航飞机轮胎每次降落后都要换，所以实心的轮胎没有意义。49楼&不会吧，飞机轮胎哪能用一个起降就换！可能我记错了。
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和密度有关系，摩擦产生的热量不可避免。飞机滑行时间长飞机的重量地面的摩擦系数等等都是采用空心轮胎的原因，换句话说用空心的轮胎就是为了安全。至于爆胎只能说是地勤的问题以及周围环境温度，以及轮胎的橡胶是否是最好的状态。。。理论上讲按照安全标准严格执行的话飞机爆胎的事情是可以避免的，谁又能碰到几次跑道上有钉子，周围环境温度上到60度呢？所以但凡爆胎的航空公司，你大可以骂他们是孙子。因为这些孙子为了省钱不考虑乘客的死活。。。比方说轮胎有个安全寿命，多长时间更换是硬性标准，更何况有些特殊情况下长时间使用寿命还会缩短。他们要是按照高标准更换轮胎那么会多花好多维护费用。稍微放低点标准使用时间按年计算的话会省超多的钱，虽然不知道那个破轮胎值多少钱。但是可以负责任的告诉你新轮胎爆胎的机会肯定比旧轮胎要小多了。。。~
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48楼&民航飞机轮胎每次降落后都要换，所以实心的轮胎没有意义。不会吧，飞机轮胎哪能用一个起降就换！
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民航飞机轮胎每次降落后都要换，所以实心的轮胎没有意义。
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2楼&因为空气是最好的压缩介质，可以吸收冲击力转为热能，如果实心的，会让飞机反弹起来的。空气胎好像也反弹
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道14楼&其实根本原因是乘客来自五湖四海，众人的心不齐，如果心往一处想劲往一处使的话，降落时机长喊“1、2、3”，大家含着吹气管一齐用力吹，反作用力就可以减速减震了。41楼&先吃豆子
每人再准备一打火机
气势磅礴啊！42楼&或许反重力的飞机，可以更安全些，但那已经不叫飞机了，叫星际战舰被你们玩坏了。
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25楼&空心胎可以有效缓冲飞机降落时巨大的冲击力，但是实心胎会在这种巨大的冲击力下失去弹性，与刚性体类似了，无法起到缓冲和摩擦效果，造成灾难。这就是飞机不用实心胎的原因。除非生产十分优秀的橡胶材料，能在巨大冲击力保持良好弹性，否则，空心胎永不会被实心胎取代。这是经过严密科学计算和论证的。43楼&N年前，在我小时候，有一个节目叫《正大综艺》，里边有一个环节是请来好几个某一职业的人，其中只有一个是真的，其他是假的，嘉宾靠提问题来分辨哪个是真的。有一期来的就是飞行员，别说还真有人问过飞机的轮子是实心的还是充气的，当时解释既有实心的又有充气的，实心的和充气的没有本质上的区别。另外，你提到电视上说的实心胎应该是指无内胎轮胎，现在飞机上的轮胎基本都是无内胎空心胎的，但仍然可以充气。
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25楼&空心胎可以有效缓冲飞机降落时巨大的冲击力，但是实心胎会在这种巨大的冲击力下失去弹性，与刚性体类似了，无法起到缓冲和摩擦效果，造成灾难。这就是飞机不用实心胎的原因。除非生产十分优秀的橡胶材料，能在巨大冲击力保持良好弹性，否则，空心胎永不会被实心胎取代。这是经过严密科学计算和论证的。43楼&N年前，在我小时候，有一个节目叫《正大综艺》，里边有一个环节是请来好几个某一职业的人，其中只有一个是真的，其他是假的，嘉宾靠提问题来分辨哪个是真的。有一期来的就是飞行员，别说还真有人问过飞机的轮子是实心的还是充气的，当时解释既有实心的又有充气的，实心的和充气的没有本质上的区别。在高速冲击力的作用下，实心胎与空心胎绝对有本质的区别，在飞机着陆的那一瞬间强大的冲击力可以使实心胎完全失效，跟装铁轮子没有什么两样。如果你不信可以做个简单模拟实验：你拿一大块橡皮泥，用拳头轻轻压，可以压很深，但是你用力一拳打上击，你再看看什么效果就知道了。
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25楼&空心胎可以有效缓冲飞机降落时巨大的冲击力，但是实心胎会在这种巨大的冲击力下失去弹性，与刚性体类似了，无法起到缓冲和摩擦效果，造成灾难。这就是飞机不用实心胎的原因。除非生产十分优秀的橡胶材料，能在巨大冲击力保持良好弹性，否则，空心胎永不会被实心胎取代。这是经过严密科学计算和论证的。N年前，在我小时候，有一个节目叫《正大综艺》，里边有一个环节是请来好几个某一职业的人，其中只有一个是真的，其他是假的，嘉宾靠提问题来分辨哪个是真的。有一期来的就是飞行员，别说还真有人问过飞机的轮子是实心的还是充气的，当时解释既有实心的又有充气的，实心的和充气的没有本质上的区别。
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道14楼&其实根本原因是乘客来自五湖四海，众人的心不齐，如果心往一处想劲往一处使的话，降落时机长喊“1、2、3”，大家含着吹气管一齐用力吹，反作用力就可以减速减震了。41楼&先吃豆子
每人再准备一打火机
气势磅礴啊！或许反重力的飞机，可以更安全些，但那已经不叫飞机了，叫星际战舰
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道14楼&其实根本原因是乘客来自五湖四海，众人的心不齐，如果心往一处想劲往一处使的话，降落时机长喊“1、2、3”，大家含着吹气管一齐用力吹，反作用力就可以减速减震了。先吃豆子
每人再准备一打火机
气势磅礴啊！
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6楼&干嘛要轮子，把飞机做硬点，直接撞地面呀！里面的人当场就震死了
越战时就有一架美军运输机后舱门出故障
结果舱门给飞了
反正轮子降不下来 。结果在草地上着陆时弹了两下
接触地面第一次货仓里的人就全死了
(当时是运送越南孤儿)
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5楼& 汗……按理说要搞个履带式飞机了……这个，真有奇葩搞过，但是因为摩擦力过大，无法达到起飞速度，因此废止
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重量增大、且缓冲能力差。
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军号：5211193 工分:208
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...说到底还是技术不行，把你绑在飞机底部直接降落就是了，连跑道都省了
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为什么不用美国鬼子家军车上那种莲藕状的轮胎
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军号：6940657 工分:21025
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我不觉的采用空心胎是为了缓冲，应该是为了考虑制动效果才对！因为飞机的起落架完全可以设计成气体缓冲的，用以代替空心轮胎对于冲击力的吸收。但是对于制动效果来说，空心胎的效果是无可比拟的，因为空心胎的附着力很强，所以制动的时候不至于或者说很少会出现轮胎打滑造成方向失控的局面，而实心胎恐怕是很容易造成制动抱死打滑的现象，那样飞机着陆后恐怕是很难控制的...
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实心胎一般用是是海绵，海绵难以散热。飞机轮胎如果用海绵实心胎，降落时，机轮与地面摩擦剧烈，海绵会融化的。效果还不用空气轮胎。
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实心胎冲击力太大起落架和飞机主题承受不了 另外轮胎温度高时如意导致轮胎融化
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道14楼&其实根本原因是乘客来自五湖四海，众人的心不齐，如果心往一处想劲往一处使的话，降落时机长喊“1、2、3”，大家含着吹气管一齐用力吹，反作用力就可以减速减震了。会吹的终究是少数人，多数人只会干。
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起落架的结构设计
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12楼& 飞机的起落架轮胎有实心的，低压轮胎另外即便是有内胎的轮胎也是充氮气的24楼&空气中氮气含量高达78%，充氮气有啥必要？27楼&充的应该是瓶装纯度比较高的氮气。因为轮胎中的空气在受到冲击压缩和摩擦时温度会升高到橡胶的燃点，此时如果内胎充的是空气则会发生燃烧继而爆炸，所以必须充高纯度氮气。相一级方程式赛车也是充氮气的。
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25楼&空心胎可以有效缓冲飞机降落时巨大的冲击力，但是实心胎会在这种巨大的冲击力下失去弹性，与刚性体类似了，无法起到缓冲和摩擦效果，造成灾难。这就是飞机不用实心胎的原因。除非生产十分优秀的橡胶材料，能在巨大冲击力保持良好弹性，否则，空心胎永不会被实心胎取代。这是经过严密科学计算和论证的。这个做不到的，实心弹性材料在高速撞击的时候，会表现出刚性。即使是天然橡胶的那种弹性，如果做成实心体，高速撞击的时候还是会想石头一样，变形速度跟不上撞击速度。
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空气能够承受更大的冲击。如果飞机用实心轮胎，降落的时候，轮胎对地面的冲击是很大的，快速巨大力量的撞击，橡胶来不及变形，起不到缓冲作用，气体不存在这个问题。
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12楼& 飞机的起落架轮胎有实心的，低压轮胎另外即便是有内胎的轮胎也是充氮气的24楼&空气中氮气含量高达78%，充氮气有啥必要？充的应该是瓶装纯度比较高的氮气。
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空心的减震效率比实心高
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空心胎可以有效缓冲飞机降落时巨大的冲击力，但是实心胎会在这种巨大的冲击力下失去弹性，与刚性体类似了，无法起到缓冲和摩擦效果，造成灾难。这就是飞机不用实心胎的原因。除非生产十分优秀的橡胶材料，能在巨大冲击力保持良好弹性，否则，空心胎永不会被实心胎取代。这是经过严密科学计算和论证的。
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12楼& 飞机的起落架轮胎有实心的，低压轮胎另外即便是有内胎的轮胎也是充氮气的空气中氮气含量高达78%，充氮气有啥必要？
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道16楼&说到底还是个人能力不行，要是有大师兄的本领，会筋斗云，谁还做飞机啊22楼&说到底还是创意不行…从叮当兜里掏个任意门…想去那就去那…绝对不怕恐高晕车晕船…………呵呵呵…你又邪恶了……说到底还是根源不好
你老子要是玉皇大帝
还用你跑啊
哈哈（说着玩的 ，嘻嘻）。
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道16楼&说到底还是个人能力不行，要是有大师兄的本领，会筋斗云，谁还做飞机啊说到底还是创意不行…从叮当兜里掏个任意门…想去那就去那…绝对不怕恐高晕车晕船…………呵呵呵…你又邪恶了……
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7楼&用实心轮胎没法吸收着地时候的撞击能量，那么这个能量就会通过起落架杆传递给机身，要么折断起落架要么刺穿机身导致漏油起火如果加强起落架和机身呢？那么你为了塞进去几个实心轮胎，就得同时把机身做成实心的，那就变秤砣了。。。。。。看了半天就就这个还靠谱，本人小白。
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实心胎太重、太颠。
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以前有过实验，后来不了了之好像，反正外国的新闻没说我就不知道
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军号：5887426 工分:5442
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这个比较难解释，这样吧，反过来论证，要是单排溜冰鞋的轮子改成充气的你说技术上有难度吗？为什么始终是实心的呢，所以，记住一条定律：存在既是合理。
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军号：1409668 工分:654
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可能现今的轮胎已经是很好的了，没有改进的经济动力，理论上肯定能做出更好的实心轮胎，具体用什么材料，如何加工的工艺，研究的话，肯定有得费钱！最最关键的是缺少需求，现在的轮胎安全性什么的还是可以的，事故率能有多高？
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军号：5698778 工分:712
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道说到底还是个人能力不行，要是有大师兄的本领，会筋斗云，谁还做飞机啊
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军号：2958251 工分:2391
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实心胎首先吸能效果差
其次散热效果更差
高速摩擦 散热不掉
就会起火燃烧
再次重量大
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军号：2231369 工分:8263
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...13楼&说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道其实根本原因是乘客来自五湖四海，众人的心不齐，如果心往一处想劲往一处使的话，降落时机长喊“1、2、3”，大家含着吹气管一齐用力吹，反作用力就可以减速减震了。
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9楼& 说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...说到底还是技术不行 直接用吊车放下来不就行了 还不用跑道
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飞机的起落架轮胎有实心的，低压轮胎另外即便是有内胎的轮胎也是充氮气的
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实心胎是可行的。关键是
实心胎 哪里 受冲击，哪里的半径 就 永久性的 小一点， 最后 就不是 一个完整的 圆形了，硌里咯矶的。
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用实心胎，每天不少少螺丝就是掉零件
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说到底还是技术不行 飞机上面多安个螺旋桨跟直升机似的 直下降落就好了 还不用跑道...
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军号：4040893 工分:2630
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2楼&因为空气是最好的压缩介质，可以吸收冲击力转为热能，如果实心的，会让飞机反弹起来的。某某航空的灰机，波音系列，空心胎，降落的时候也被弹起来过的，不止一次。。。。。。后来想明白了，应该是实习驾驶员开的，靠！！！！！！
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用实心轮胎没法吸收着地时候的撞击能量，那么这个能量就会通过起落架杆传递给机身，要么折断起落架要么刺穿机身导致漏油起火如果加强起落架和机身呢？那么你为了塞进去几个实心轮胎，就得同时把机身做成实心的，那就变秤砣了。。。。。。
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干嘛要轮子，把飞机做硬点，直接撞地面呀！
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汗……按理说要搞个履带式飞机了……
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载重和反作用力
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实心轮胎重量远大于无内胎轮胎，减震性能也远不如无内胎轮胎。看看地面的交通工具的大多是有内胎轮胎或无内胎轮胎就知道大家的选择是否正确了。
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因为空气是最好的压缩介质，可以吸收冲击力转为热能，如果实心的，会让飞机反弹起来的。
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&对请问飞机轮胎为什么不用实心轮胎回复
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