帖子主题：大行自行车型号代表什么意思
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大行自行车型号代表什么意思
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认识[/url]车款代表的意义第一個英文字母代表車架類型, 目前的[/url]主流折疊車架主要包括以下5種:F型（如FA073、FA083即J）-- Jetstream 系列K型（如KA061、KC083即[/url][/url]）-- SPEED系列Y型（如YA612、YA061、YA634即PSL）-- Helios系列P型（如PA、PA083即MU-、PA即MU-SL）--Mu系列H型（如HT061、HT661。H型與K型的架型外觀相似、但管材為細圓型，K架則採用粗大的異型管）。第二個英文字母是車架材料, A = 鋁, C = 鋼目前大致有以下三種：A = 鋁合金，舊款曾使用U6鋁合金，目前多用7005鋁合金。C = 鉻鉬鋼，通常指4130鉻鉬鋼。T = 高碳鋼，即普通民用車所用車架鋼材。第一個數字是車輪, 0 = 20", 6 = 16", 4=14”第二個數字是變速系統, 9 = 九速, 8 = 八速第三個數字是級數, 5 是最高, 1 是最低=KC063,[/url][/url]=KC083,SP9=KC[/url]=PA083,MUSL=PA095J=FA083,COURSER=FA073第一位数字所表示的意义为，具体换算如下：0－20“8－18”6－16“5－16“4－14"2－12”第二位数字所代表的意义为变速，具体换算如下：1－单速车3－3档变速4－24档变速5－5档变速6－6档变速、同时16档变速也用数字6表示：如KA061 为K型、铝合金[/url]，20“轮径，6档变速，1等级车；8－8档变速、同时也表示18档变速。9－9档变速第三位数字表示车款等级，具体换算如下：0－最低的级别，也是入门级。只有国内销售，全部为高碳钢[/url]。1－只有国内销售，针对国内市场研发。基本为高碳钢[/url]、少数铝合金。4130铬钼钢没有。2－开始是国外车款、后面才内销。[/url]一般都是7005铝合金、4130铬钼钢。且全部都有。3－最经典的代表车型－KC083，也就是我们所说的[/url][/url]。也是7005铝合金、4130铬钼钢为主。4以上，就是高端车型了。譬如我们常常看到的SPEED PRO、TR等等。[/url]的几种[/url]K架：地球人都知道，大名鼎鼎的人马系列，代表作是[/url][/url]。Y架：行家热捧的PSL、HSL就是这个架，特点是上面增加的小横梁，被誉为坚固的设计。F架：[/url]带避震的车就是F架。P架：比较Q的架子，最高端的是PA095，就是MU SL。J架：没研究过，不过很多人梦中情人JXP就是J架。H架：玩的人比较少，不过[/url]连续7年的最热销车Boardwalk即HC072就是H架。L架：玩的人更稀少，因为太女性化，但是据说代表车型CIAO得了个什么大奖。T架：前后避震的超重车TS061就是这个架，不愧“小”的外号。(
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自行车运动三种领骑衫分别是什么颜色，代表什么意义
提问者采纳
黄色领骑衫：在整个多日公路自行车比赛中，总成绩领先者，将始终穿着黄色领骑衫。在环法赛里，各赛段冠军，也将获得一件纪念黄衫。 人计时赛以外，选手们在各赛段的比赛中，都会得到奖励时间。每个赛段比赛的前三甲将分别得到20秒,12秒和8秒的奖励。 在每个赛段的比赛中（包括个人计时赛），还会奖给率先到达比赛中段冲刺点的前三名选手一些时间奖励，前三名会分别得到6秒, 4秒和2秒。 同时，对于各赛段比赛中段冲刺点的前三名，他们还会分别获得6分, 4分和2分的加分。 绿色领骑衫代表了选手在比赛中的速度，赛段越平坦，获得的奖励积分就越高。 平地赛段：率先到达终点的25位选手将分别获得35, 30, 26, 24, 22, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。 中等山地赛段 ：率先到达终点的25位选手将分别获得25, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。 山地赛段：率先到达终点的15位选手将分别获得20, 17, 15, 13, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2和1分。 计时赛段：率先到达终点的10位选手将分别获得15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2和1分。 积分相同的情况下，绿衫的归属要先看哪位车手赢得的站数更多，然后再看哪位车手在中段冲刺点获胜的次数更多，最后要看选手在总积分榜当中的排名。
白衫：奖给最佳新秀。 粉色圆点衫：在环法自行车的比赛中，由于地域的原因，会有一部分山地赛段，在这些赛段冲刺点积分最高者将获得粉色圆点衫。
环法赛事爬坡成绩最佳者是依据选手在山地赛段累积的得分计算的，具体分类如下： 山路赛段最高级：最先到达顶点的前10名选手将分别获得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。 山路赛段一级：最先到达顶点的前8名选手将分别获得15,13,11,9,8,7,6和5分。 山路赛段二级：最先到达顶点的前6名选手将分别获得10,9,8,7,6,和5分。 山路赛段三级：最先到达顶点的前4名选手将分别获得4, 3, 2 ,1分。 山路赛段四级：最先到达顶点的前3名选手将分别获得3, 2 ,1分。 注释：如果在各赛段最后一个爬坡路段上获得上述成绩，选手们所获得的奖励分将加倍。（只限于在山路赛段最高级、一和二级） 为了避免两个选手并列，在最高级别赛段上获胜的选手将穿红白斑点衫，然后再看在一级路段上哪位选手获胜，以此类推
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我是专业自行车运动员，我建议：我不多说，直接主题了，支持原创！黄衫：象征冠军，在总成绩榜总时间第一。才能拥有！ 绿衫：象征冲刺王，在总成绩榜冲刺积分第一。才能拥有！ 圆点衫：象征爬坡王，在总成绩榜爬坡积分第一。才能拥有！ 白衫：敢斗奖，奖励那些年轻车手，而且第一次参加比赛获得过赛段冠军或者领骑时间长，敢突围的。有不明白继续追问
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& &&&& & 正文
公共自行车怎样才能“骑”得更远？代表委员提出四大建言
【字号：&&】【】
　　南京全市站点已达563个，近1.5万辆公共自行车投入使用 CFP供图
　　昨天下午，政协委员刷卡报到
　　现代快报记者 徐洋 摄
　　最后一公里出行，越来越多的人选择公共自行车。目前，南京公共自行车已骑进了河西、鼓楼、江宁、仙林、浦口、溧水等区域。现代快报记者对公共自行车进行了大盘点，目前，全市站点已达到563个，近1.5万辆自行车投入使用，办卡数量近15万张。今年，公共自行车还会骑进新街口。
　　然而，随着公共自行车使用率的增多，大家也发现各区域自行车橙、红、绿、蓝，颜色不一，收费、管理标准不一，各自为政，还未完全实现通借通还。在此次南京市两会上，人大代表、政协委员共同“问诊”公共自行车，建议南京成立市级管理部门，统一规划、管理公共自行车，统一收费标准，尽快实现一卡通。现代快报记者 刘伟伟 赵丹丹
　　南京公共自行车大盘点
　　255个站点
　　今年计划骑进新街口
　　目前已设255个站点，投入10500辆车，办卡近12万张。站点不仅覆盖河西的绝大部分，也覆盖了鼓楼的河西片。河西公共自行车事业部将承接主城区的站点建设。今年公共自行车将骑进新街口，然后外扩，秦淮、玄武老城区都会有公共自行车。
　　180个站点
　　地铁一号线站点全覆盖
　　江宁区是南京率先推广公共自行车的区域，目前，有公共自行车站点180个。双龙大道、竹山路、天印大道等地铁站口都有站点。据悉，目前，江宁有车2000辆，办卡量已达张。
　　60个站点
　　高校门前都有站点
　　仙林目前已有60个站点，覆盖了学则路、仙林中心、羊山公园等地铁站。而仙林高校南京大学、南京邮电大学、南京师范大学门前都有站点。目前有公共自行车500多辆，办卡量约6000张。
　　49个站点
　　不少点服务地铁10号线
　　去年青奥会前，浦口区公共自行车也上路了。目前，共有49个站点，地铁10号线的龙华路、文德路、雨山路、工业大学站等站点，都覆盖到了。浦口投入使用的公共自行车已达到1300辆，办卡量6000多张。
　　春节前增加到
　　69个站点
　　目前有19个站点，投入400辆自行车，办卡数已达到1400张。
　　预计春节前再增加50个站点，春节后投入使用。在区人民医院、体育公园南门、无想山风景区、天生桥风景区等会有站点。
　　此次南京市“两会”，不少人大代表、政协委员都关注到了南京公共自行车发展问题。他们认为，南京公共自行车目前处于各自为政状态，收费标准不统一，应该统一规划、管理，尽快实现所有自行车的一卡通。
　　南京应统一规划管理自行车
　　景区也该设站点
　　成立市级管理部门，统一规划管理
　　目前，南京河西、江宁、仙林、浦口、溧水的公共自行车由不同的部门建设、管理。南京市人大代表、民建市委秘书长胡乐涛认为，长此以往将不利于统一管理及市民的通借通还。他建议，由南京市交通局牵头，会同各区政府、规划、国土、公安、城管等，成立工作领导小组，针对站点建设、广告发布给予统一协调、统一审批。他还建议，全市住宅、商业等新建项目，要结合公交场站、充电桩等公共交通配套设施，一并配建公共自行车站点。
　　对于公共自行车，南京市政协委员、中国银行江苏省分行行政事业部经理邢尚秀还对杭州公共自行车进行了调研。
　　她介绍，杭州市以市公交集团为运作主体，专门成立全资控股的公司，具体负责全市公共自行车运营管理。“有专门网站，含租车地图、规定、论坛等。目前，杭州公共自行车已达7.8万辆，站点分布密集。”她说，对比南京，建议成立市级公共自行车管理部门，制定南京市公共自行车发展规划。
　　尽快实现一卡通，收费标准能统一
　　去年12月，河西、江宁、溧水三区域公共自行车实现“一卡通”，但是仙林、浦口由于系统问题，还迟迟未对接。
　　“尽快实现一卡通，所有区域通借通还。”南京市人大代表、江苏省冶金设计院副总工方冠富建议，还可以增加银行卡、公交卡和手机借还车等多种方式。
　　邢尚秀还发现，各区域公共自行车办卡政策和租借费用不统一，造成市民租车体验不一。例如，江宁区初次申领租车卡需缴纳300元押金和不低于20元的消费充值；仙林初次申领需缴纳300元，其中200元为押金，20元为租赁卡押金，80元为充值费；河西和浦口初次申领需缴纳300元，其中250元为押金，50元为预付费。在租借费用方面，江宁和浦口公共自行车在使用第一个小时是免费的，河西、仙林地区则是前两个小时都免费。“不同区域不同收费，很混乱。”她建议，统一收费标准。
　　自行车设置广告，收入补偿运营
　　公共自行车是公益性的，几乎没有盈利。人员工资、维护费用，没有政府扶持，运营艰难。一些自行车坏了没法修，也遭诟病。
　　如何有资金保障让公共自行车可以良性发展？胡乐涛建议，鉴于公共自行车属于社会公益性项目，自行车公司及相关区域性服务公司也应享受公交企业税收优惠政策。
　　而方冠富则建议，公共自行车站点可以设置广告位，收入所得支持运营。在自行车上也可设计广告载体。“建立智能化系统，让市民通过手机方便寻找附近的公共自行车网点位置和车辆信息情况。”
　　景区也应该设置公共自行车站点
　　景区设置公共自行车目前是空白。方冠富认为，现在市民在节假日和周末去旅游景点的热情日益高涨，但景点附近停车十分困难。在景点周边设立公共自行车租赁点，不但可以方便市民出游，而且可在一定程度上缓解停车难问题。他举例说，比如夫子庙景区，现在有老门东、科举博物馆，如果可以骑车逛老城南，非常便利。再说中山陵，内部各个景点那么多，如果每隔一段就有自行车点就好了。
　　此外，方冠富称，要鼓励市民绿色出行，应合理规划自行车道。
　　两会花絮
　　“轻装上会”
　　去年发的Pad继续用
　　昨天中午12点40分左右，南京钟山宾馆的主楼大厅开始热闹起来，不少政协委员提前来报到。现代快报记者发现，去年刮起的节俭新会风，延续到了今年。
　　报到现场，政协委员们仍是“轻装上会”，没有厚重的材料，拿到的牛皮纸袋里不过一本会议须知、一本杂志和一张座位表。
　　“去年的Pad，今年继续用。”一位委员表示，去年，他们拿到了一部7寸平板电脑，是南京政协的电子会议终端，专门为市政协委员定制的，可以实现会务功能。他们在Pad上可提交提案，看资料，非常方便。据悉，一部Pad能用五年。
　　52岁委员
　　微信朋友圈搜集民意
　　52岁的政协委员杨秀英很“拼”，从去年市两会开始，“玩”起了微信，“最初不会还向孩子请教过。”“你希望生活环境的哪些方面更好？我要去参加市两会了，欢迎提出意见！”昨天，杨秀英给现代快报记者看她的朋友圈。记者看到，下面有好几十条留言。“搜集的民意应来自生活的方方面面。”她告诉记者，从去年开始，她“发明”了这种新潮的搜集民意方式。
　　杨秀英的提案是关于入学年龄差的问题。她身边不断有人反映，孩子离6周岁差两三个月，只能推迟一年上学。她说，目前多地已松绑，采取入学年龄弹性制。“南京也可考虑这种做法。”
　　“提案大户”
　　第一个来报到
　　昨天中午，市政协委员、南京航空航天大学教授林玮笑着走进钟山宾馆大厅。刚一进门，他就被久候的媒体记者团团围住，这让他有点“措手不及”。“12点不到的时候，我从天印大道出发坐地铁的，很方便也不堵车，所以来得比较早。”林玮表示，自己成了第一个来报到的委员，的确是有点意外。
　　此次，林玮带着《针对空气污染，发展公共电车系统》等10个建议来参会。而从2008年开始，林玮几乎每年都是“提案大户”。
　　现代快报记者 赵丹丹 余乐 欧阳丽蓉 鹿伟
&&责任编辑：缪钦、马燕&&
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移动网信息服务业务经营许可证苏B2-&&因特网信息服务业务经营许可证苏B2-“自行车王国”的困惑——人大代表建议发展公共自行车缓解城市阻梗症
新华网北京３月１３日专电
（服务·两会生活观察）题：“自行车王国”的困惑——人大代表建议发展公共自行车缓解城市阻梗症
新华社记者 侯大伟 海明威 黄毅
“马路越来越宽了，但自行车道却没了。”
“骑着最环保的自行车，却越来越难进各种政府大院了。”
“发展公共交通不要只想着‘建地铁’‘修高架’，投入较少、成效鲜明的公共自行车却常常被遗忘。”
曾经的“自行车王国”，如今一边深陷“雾霾”“拥堵”的漩涡，一边却将自行车边缘化。人大代表建议，发展投入小、成效好的公共自行车以缓解城市阻梗症。
“骑车走钢丝”的尴尬与凶险
去年底，东北一城市仅有７０厘米宽的自行车道，被网友戏称为“骑车走钢丝”，也引发大家对各自城市自行车道“吐槽”。
“你骑着自行车到一些政府部门、机关大院去办事，保安都不会放你进去。”康永恒代表说，也不知道从什么时候开始，作为交通工具的自行车被贴上“级别”，甚至“阶层”的标签。
前几年，西部一位省政协委员骑着自行车出席该省政协会。保安再三检查证件后说，“人可以进，车不能进，因为里面没有停自行车的地方。”一些人也自然而然地觉得“骑自行车”是一件没面子的事情。
更重要的是，现在骑自行车还要提防各种危险。“许多城市想尽办法扩大城市道路面积，机动车借道非机动车道，甚至直接取消非机动车道。”民营企业家代表王麒说，“自行车道不断被挤占，甚至被取消，很多时候你得提心吊胆地在机动车流中行进。”
赵延心 王春华
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