据说，我也是听说的，有这么个段子：穷玩车，富玩表，屌丝玩手机，宅男玩电脑。最近对手机和电脑的兴趣在降低，突然迷上了车子。趴赛搞不起，技术也没自信，想起了自己12年回北京时在某宝上买的山寨hummer折叠（其实从来没折成功过），寻思着能不能改装一下去去山气。网上恶补了4个小时帖子，至少得出一个结论：这货没啥值得改的。于是萌生了组装车的念头，原因有二：&br&&b&1.爱折腾，爱动手，略极客，喜欢捣鼓，很大程度上，动手的过程要比实物给我带来的快乐更多。不求高大上，但求小众有逼格；&br&2.山寨hummer虽然杂牌货，但是维修过程中也换了点好东西，比如shimano的指拨之类的，应该可以利用起来，而且我属于轻度骑行者，对性能的追求也不是特别强烈。&br&&/b&于是，配着帖子和经验教程，一件一件的在某宝和某东上搜配件，最后搞出这个清单，求高手帮忙鉴定一下是否可行。&b&本人是绝对的入门级中的菜鸟，有不妥的地方请多指教，轻喷。&/b&3000块钱买个乐呵基本上还是能接受的，以后换件升级也算是多培养个乐趣和爱好。清单如下：&br&&b&车架：missile xc comp3.0
488元&/b&&br&&b&前叉：这个未定，貌似说&/b&&b&&b&rockshox比较好，但是价格好高，在某宝上看到400元不到的&/b&，不知道可信否。另外看车友评价，java和saso用的也比较多，价格也在400以内，不过都是硬叉。这里也弱弱的问下，像我这种选手，有必要上油压或者气压的吗？&/b&&br&&b&轮组：初步打算是买个成品的一体轮，某东上看的一套560元&/b&&br&&b&前拨：喜玛诺M610
171元&/b&&br&&b&后拨：喜玛诺M610
318元&/b&&br&&b&飞轮：喜玛诺M610
255元&/b&&br&&b&牙盘：喜玛诺，raceface， Truvativ，300元左右&/b&&br&&b&中轴：忽略不计，或者用原来的&/b&&br&&b&把横：100-300元之间，或者用原来的&/b&&br&&b&把立：50元左右&/b&&b&，或者用原来的&/b&&br&&b&高压垫带：几块钱&/b&&br&&b&外胎：100元左右&/b&&br&&b&刹车+变速内外线：100元左右&/b&&br&&b&碗组：某东，missile
160元&br&&/b&&b&剩下的，链条（刚换的）、刹把和指拨（也是刚换的shimano deore）、碟刹（不想换了）、内胎（刚换的，接着用）、车座+座管+脚踏+把套（这些东西直接用老的就成了）、曲柄（这个老的也可以吧？）&/b&&br&至此，把老车榨干，能用的都拿来继续用，关键部件靠买，没算错的话3000左右的样子。求教各位，这个计划可行么？
据说，我也是听说的，有这么个段子：穷玩车，富玩表，屌丝玩手机，宅男玩电脑。最近对手机和电脑的兴趣在降低，突然迷上了车子。趴赛搞不起，技术也没自信，想起了自己12年回北京时在某宝上买的山寨hummer折叠（其实从来没折成功过），寻思着能不能改装一下去去山气。网上恶补了4个小时帖子，至少得出一个结论：这货没啥值得改的。于是萌生了组装车的念头，原因有二：1.爱折腾，爱动手，略极客，喜欢捣鼓，很大程度上，动手的过程要比实物给我带来的快乐更多。不求高大上，但求小众有逼格；2.山寨hummer虽然杂牌货，但是维修过程中也换了点好东西，比如shimano的指拨之类的，应该可以利用起来，而且我属于轻度骑行者，对性能的追求也不是特别强烈。于是，配着帖子和经验教程，一件一件的在某宝和某东上搜配件，最后搞出这个清单，求高手帮忙鉴定一下是否可行。本人是绝对的入门级中的菜鸟，有不妥的地方请多指教，轻喷。3000块钱买个乐呵基本上还是能接受的，以后换件升级也算是多培养个乐趣和爱好。清单如下：车架：missile xc comp3.0
488元前叉：这个未定，貌似说rockshox比较好，但是价格好高，在某宝上看到400元不到的，不知道可信否。另外看车友评价，java和saso用的也比较多，价格也在400以内，不过都是硬叉。这里也弱弱的问下，像我这种选手，有必要上油压或者气压的吗？轮组：初步打算是买个成品的一体轮，某东上看的一套560元前拨：喜玛诺M610
171元后拨：喜玛诺M610
318元飞轮：喜玛诺M610
255元牙盘：喜玛诺，raceface， Truvativ，300元左右中轴：忽略不计，或者用原来的…
如果要是代步，城市骑行不需要像M610这种偏向越野的套件（变速系统），可以适当将重点放在车架与前叉上。变速系统用禧玛诺M4000中套，车架可以用AM十，mosso车架等。前叉可以考虑XC32或者神叉。
我必须吐槽下！客户端的逻辑太令人崩溃！我写几个字存个草稿，打完千字居然不给我存了，这是第三次推倒重来！首先我想提一下关于升级改车的观念性问题，楼主是折叠车，如果通勤我依然觉得大行所推崇的小轮车或许是题主所需要的。然后，我并不提倡在未对山地车进行较全面的了解以及没有拆车经验的情况下，自己动手，也许你会觉得这样真的很好，一辆自己的车由自己完成，很有成就感对吧。可是我想你想错了，在你装车的过程中，你会遇到一而再再而三的各种问题，无论是操作方法还是工具选择与使用，一个新手纯零件组装一辆新车，我想给你一星期可能都够呛。在下刚入门的时候也有过升级计划，各种看帖纠结精打细算，想把车弄到最好，同时发挥出原有零件的剩余价值，最后一堆零件到家，工具箱在手，问题来了？这个螺丝怎么拧，往哪边？扭力多少？各种问。一个星期后，拿着半成品，车店报道去了。也许大家的想法都是很好的，但是过程与结果是偏离的。装完车的感觉确实很舒服，可是回到初衷上却不近如人意，骑上的感觉与理想相差有些远。究其原因，虽然我上了610传动换了轮组，但是其中配件之间的磨合，以及旧零件的吊车尾，还有前期的使用磨损，走线，校轮等等细节都出现了问题。这很重要。希望题主能先认识这点。组车也许是一个很好的玩车体验，但是请不要觉得自行车很简单，很轻松，自己完全没问题，同时想想有些东西真的那么重要，真的有意义吗。再来说说题主给的配置，组一辆山地。自行车的灵魂——车架，我想没什么好谈的，锁在这样的价位，大众品牌都没有太多可以追求的，至于标新立异，带来的结果完全看淘宝卖家和厂商的心够不够黑了。再说套件，3000块拿来上610也许无可非议，也在情理之中，但是D系列稍微偏离的日常，所以在保留性能的情况下，4000一套或许更好。毕竟不是走中端，当然如果你想双盘，那当我没说。该说避震了，题主似乎看了些帖子，提到了Rs，Rs我也是有些情怀的，但是在这里还是乖乖上三拓的，这样一个稳包底层的厂商还是很用心的，至于硬叉，你既然是当山地用，那么没有避震它还算山地吗？（此处区别山马）然后的轮组，看到淘宝，我也就不说什么了，那种坑新人造“土”豪的地方自然不会推荐出什么好东西。一体轮？那是什么，好像很屌。这价位要不就老老实实041042编的圈，要不就711712求个轻，再者就是直接拿个自己信任的编师编个xt，最后就在大海里坐着马维克Cr的梦，别去想这个帅，这个科技感好。真正的那些东西咱摸不起，也不会沦落到让淘宝来卖。最后提下旧零件重利用的问题，旧零件是可以利用的，但是你得先去了解，它与你的新零件是否匹配，方孔的中轴它装不了花键和中空，碟刹轮你用V刹就是在摧残，等等等等。然后传动部件，链条牙盘飞轮都是一体的，同期磨损，如果你只换一个新的，那么由于磨损度不同，会存在长期的磨合问题，同时还会让磨损不断加剧，让新的很快变旧，旧的更旧，所以推荐一套上新。然后就是线管的问题，这绝对是细节，虽然它很小，但是很重要，直接影响到手感和响应，为了保证不折腾，推荐直接L3注油线管套装（不是便宜的那些散装套线）。然后碗组似乎也不太重要，就那么个东西能用就行，是呀，能用就行，那你为什么不舍得花钱上个品牌的培林碗组，而省个几块钱那个厂货。言辞到后面可能略有些激烈，望海涵。至此，终结。
支持 的答案。先鼓励一下题主……你的想法挺好的，无论是否是菜鸟还是老鸟，我觉得想自己动手的这种精神都是非常棒的，真心的。蓝后以下开始说教……不好意思哈……首先说下自己，其实没太多骑行经历，但是在某品牌车店打工过一段时间，对某品牌车子和一些主流套件还算熟悉。我想说的其实跟差不多的，因为离开车店也有一段时间了，对现在主流配置可能不太熟，所以尽量少说硬件上的事情吧。为什么说题主的思路有问题呢。我觉得，题主的想法，差不多就是没学会爬就想跑。我们先排除土豪行为——无论题主是否是土豪，从题主的表述来看，都应该不会进行不计价格的堆配件、堆套件行为。不过如果这的是这样，……那就是另一个问题了。那么，题主现在就是通过骑了一阵山寨悍马折叠车（其实我想吐槽一句，这个还真不一定是山寨的……），而后又萌生了玩车的想法，再然后逛了逛贴吧，综合自己的个人能力（这句绝对没有贬义不要误会），决定自己拼一辆中低端入门级的山地车变身骑行种打开新世界大门。再次申明，我觉得这种精神是极好的。但是，题主自己不觉得，这样有点草率吗……我不是在否定你对骑行的热爱，真的，骑行种从来都是劝别人入坑，何况我这个前车店店员。我是怕以后各种惨痛的事实会更加打击您对这项运动的积极性。你现在的行为，就好比一个玩过几天网吧电脑，在显卡吧逛了几天帖子，然后就准备自己动手拼一台电脑一样。拼自行车跟拼电脑有一点是相同的，并非能把各种东西拼在一起就能拼出一个有用的整体来。对，哪怕你严格按照教程每个地方都安好也没用，哪怕你对着扭力表把每颗螺丝都拧到位也没用。一般来说，一个入门选手去品牌车店，老板都说“没1W预算拼屁啊车架烂的要死套件又不合适谁知道那个杂牌子前叉会不会弹出来崩死你啊balabalabala（以下省略一万字），你看我们家这童颜巨乳只要1398……”而要是去改装车店，老板则会说“买什么品牌车啊都是卖牌子钱你看那些粘着G啊M啊S啊T啊贴纸的轴承其实都是某厂代工的车架最没技术含量差不多就得了什么你有3K卧槽那买屁那些个该死的硬弹簧前叉品牌车我们给你上气叉balabalabala（以下省略一万字）”辩证的来看，这两种思路都有其可取之处。但关键在于，品牌车店的车子各种套件配置是厂家就配好的，专业的技师（当然也有不少我这样的水货，但是至少手熟……）给安装的；改装店也是给你几套不同的方案让你选，蓝后他们给你装。这都是为了防止题主这般异想天开又没有基础的入门选手酿造餐具。当然，也是为了挣钱……为啥是这样呢？我从一开始就说，题主的思路不对。思路不对在于，题主并没有一个运动自行车骑行的思路。如果题主有认识的汽油，管他们随便借一辆，哪怕随便哪家品牌入门的都无所谓，骑上一个星期，或者骑一个百公里小长途，你会对骑行有一个新的认知——其中屁股的疼痛占很大一部分因素。而恕我直言，看产品目录、贴吧，骑悍马是完全不会给你这种认知和体验的。而如果你能多体验几辆不同的车子，这种骑行体验会让你明白，为何那个破坐垫如此的硬但是却还要更硬；你究竟需要什么样的传动套件；不同牙盘齿轮和链条配比有什么区别；机械碟刹跟机械碟刹之间也是有区别的；伪·弹簧前叉、正常弹簧前叉、油阻前叉、气阻前叉的区别；不同形态、长度车把之间的微妙差别带来的巨大的体验上的差别；你需要一条什么样的轮胎。这些，都是能在骑行途中体验到的最基本的东西了，都是些很直观的感受。这样想起来，在车店最大的收获应该是体验到了从1K到上W价位不同的车子的骑行感受……这样想感觉好幸福呢……如果你有了这些体验，我相信题主你一定会放弃现在这种想法的。而且，还有件很重要的事情我一直不愿意说，就是虽然我相信题主的动手能力应该不错，但是修车这点活……毕竟也是个手艺嘛不是。这件事其实很重要的。拼不好也就算了，拿到车店去顶多丢点人，最差也就是东西坏了，算是交点学费。但最怕的是自以为拼得不错，因为缺乏相关经验，骑起来也感觉不错，然后，骑一段时间，一不留神，车子损坏，甚至，车毁人亡。这真的不是危言耸听，不是吓唬题主。给你说个我自己的事情。那时候还在车店打工，然后一天下班，自己无聊，找条大道随便溜，溜的有点快了，30KM/H吧大概，前边有个红灯，捏刹车点刹，没什么太大的异常，但是就是觉得有点不和谐，再捏一下，感觉前轮有微弱的晃动。这种晃动是那种类似车轮转向时晃动的震动，骑的时候感觉没啥影响。我的车也不是很贵的那种，2K多的，真入门车。这种程度的震动，题主以及很多入门选手肯定都会忽略了吧，大概有很多老骑手应该都会不在意的。但是我一下子想起来那天我在给顾客演示快拆的时候用我自己车试的，最后顾客好像又拿我车试了一下。所以我就赶紧捏后刹车停路边检查了一下。没什么大问题，就是前轮快拆没拧太紧，因为机械碟刹单面运动，骑的有点快，点刹第一下捏急了，刹车的力量震动了车轮，导致快拆变得更松了。这件事说大不大，说下不小。我那破车没法巡航30KM/H，所以20多的速度，后轮也刹不了多狠，前轮刹车基本不会用，不可能把快插震坏。顶多松到前轮晃来晃去，我就发现了。可是，如果这是题主准备配的那台车子呢？610套件，30速的飞轮，如果还是硬叉窄轮，新的车子骑起来，30KM/H以上毫无压力，题主再彪快点，然后，因为要用之前悍马的垃圾碟刹（不好意思……但是……我实在……没法把悍马配的那个碟刹定位成其他的……）势必要把线拉紧，刹车行程大大缩短，如果在前期没发现车轮的震动，再加上题主应该不会在快拆这东西上多上心，大概，会把车轮骑飞。恩，我不是猜测的，我真的见过这种情况。所以，还是上面那句话，题主你应该先在骑行这个领域学会爬行，然后走路，然后在专门人员指导下一点点练习跑步、跳高、跨栏等高难度的行为……重申一遍，这些冷水都不是为了打击你，而是出于对你人身安全和骑行乐趣的考虑。当然，如果题主对自己动手抱有极大的兴趣，也不是不能做的。不过，一上来就拼全套的难度真的略高。车店里都不是这样的拼法。有3K的预算，题主可以买一台不错的品牌车，然后一点一点从刹车握把这些简单的东西换起；或者去改装店，让老板给你个方案，你可以在他们给你拼的时候学着做，没事多去店里玩，把车子各部分安装工作学会了学熟练了。这两种情况里，无论题主最后把哪个车子搞得面目全非，都不算过分。到那时候，题主可以试着把自己的车拆了，再看看能不能还原。如果可以轻松的折腾自己的车子，题主再来考虑自己拼一辆。而到那时候，题主会觉得现在这种整车全面的拼装是非常没效率也没情怀的事情…………最后我想说……导弹车架真的……真的没什么逼格……真的……还有件事要请您特别注意，山寨车的碟刹碟片跟正规厂家的碟刹花鼓很可能不通用。
USHOW单车工坊淘宝的山地车快拆杆可靠吗_百度知道
淘宝的山地车快拆杆可靠吗
淘宝那种10快20快的山地车快拆杆可靠吗？
别用着用着折了那就完蛋了
提问者采纳
买钛合金或者钢的因为不会断只会变形。钢的也就是20块钱左右吧钛的可能要上百。
提问者评价
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出门在外也不愁据说，我也是听说的，有这么个段子：穷玩车，富玩表，屌丝玩手机，宅男玩电脑。最近对手机和电脑的兴趣在降低，突然迷上了车子。趴赛搞不起，技术也没自信，想起了自己12年回北京时在某宝上买的山寨hummer折叠（其实从来没折成功过），寻思着能不能改装一下去去山气。网上恶补了4个小时帖子，至少得出一个结论：这货没啥值得改的。于是萌生了组装车的念头，原因有二：&br&&b&1.爱折腾，爱动手，略极客，喜欢捣鼓，很大程度上，动手的过程要比实物给我带来的快乐更多。不求高大上，但求小众有逼格；&br&2.山寨hummer虽然杂牌货，但是维修过程中也换了点好东西，比如shimano的指拨之类的，应该可以利用起来，而且我属于轻度骑行者，对性能的追求也不是特别强烈。&br&&/b&于是，配着帖子和经验教程，一件一件的在某宝和某东上搜配件，最后搞出这个清单，求高手帮忙鉴定一下是否可行。&b&本人是绝对的入门级中的菜鸟，有不妥的地方请多指教，轻喷。&/b&3000块钱买个乐呵基本上还是能接受的，以后换件升级也算是多培养个乐趣和爱好。清单如下：&br&&b&车架：missile xc comp3.0
488元&/b&&br&&b&前叉：这个未定，貌似说&/b&&b&&b&rockshox比较好，但是价格好高，在某宝上看到400元不到的&/b&，不知道可信否。另外看车友评价，java和saso用的也比较多，价格也在400以内，不过都是硬叉。这里也弱弱的问下，像我这种选手，有必要上油压或者气压的吗？&/b&&br&&b&轮组：初步打算是买个成品的一体轮，某东上看的一套560元&/b&&br&&b&前拨：喜玛诺M610
171元&/b&&br&&b&后拨：喜玛诺M610
318元&/b&&br&&b&飞轮：喜玛诺M610
255元&/b&&br&&b&牙盘：喜玛诺，raceface， Truvativ，300元左右&/b&&br&&b&中轴：忽略不计，或者用原来的&/b&&br&&b&把横：100-300元之间，或者用原来的&/b&&br&&b&把立：50元左右&/b&&b&，或者用原来的&/b&&br&&b&高压垫带：几块钱&/b&&br&&b&外胎：100元左右&/b&&br&&b&刹车+变速内外线：100元左右&/b&&br&&b&碗组：某东，missile
160元&br&&/b&&b&剩下的，链条（刚换的）、刹把和指拨（也是刚换的shimano deore）、碟刹（不想换了）、内胎（刚换的，接着用）、车座+座管+脚踏+把套（这些东西直接用老的就成了）、曲柄（这个老的也可以吧？）&/b&&br&至此，把老车榨干，能用的都拿来继续用，关键部件靠买，没算错的话3000左右的样子。求教各位，这个计划可行么？
据说，我也是听说的，有这么个段子：穷玩车，富玩表，屌丝玩手机，宅男玩电脑。最近对手机和电脑的兴趣在降低，突然迷上了车子。趴赛搞不起，技术也没自信，想起了自己12年回北京时在某宝上买的山寨hummer折叠（其实从来没折成功过），寻思着能不能改装一下去去山气。网上恶补了4个小时帖子，至少得出一个结论：这货没啥值得改的。于是萌生了组装车的念头，原因有二：1.爱折腾，爱动手，略极客，喜欢捣鼓，很大程度上，动手的过程要比实物给我带来的快乐更多。不求高大上，但求小众有逼格；2.山寨hummer虽然杂牌货，但是维修过程中也换了点好东西，比如shimano的指拨之类的，应该可以利用起来，而且我属于轻度骑行者，对性能的追求也不是特别强烈。于是，配着帖子和经验教程，一件一件的在某宝和某东上搜配件，最后搞出这个清单，求高手帮忙鉴定一下是否可行。本人是绝对的入门级中的菜鸟，有不妥的地方请多指教，轻喷。3000块钱买个乐呵基本上还是能接受的，以后换件升级也算是多培养个乐趣和爱好。清单如下：车架：missile xc comp3.0
488元前叉：这个未定，貌似说rockshox比较好，但是价格好高，在某宝上看到400元不到的，不知道可信否。另外看车友评价，java和saso用的也比较多，价格也在400以内，不过都是硬叉。这里也弱弱的问下，像我这种选手，有必要上油压或者气压的吗？轮组：初步打算是买个成品的一体轮，某东上看的一套560元前拨：喜玛诺M610
171元后拨：喜玛诺M610
318元飞轮：喜玛诺M610
255元牙盘：喜玛诺，raceface， Truvativ，300元左右中轴：忽略不计，或者用原来的…
我必须吐槽下！客户端的逻辑太令人崩溃！我写几个字存个草稿，打完千字居然不给我存了，这是第三次推倒重来！首先我想提一下关于升级改车的观念性问题，楼主是折叠车，如果通勤我依然觉得大行所推崇的小轮车或许是题主所需要的。然后，我并不提倡在未对山地车进行较全面的了解以及没有拆车经验的情况下，自己动手，也许你会觉得这样真的很好，一辆自己的车由自己完成，很有成就感对吧。可是我想你想错了，在你装车的过程中，你会遇到一而再再而三的各种问题，无论是操作方法还是工具选择与使用，一个新手纯零件组装一辆新车，我想给你一星期可能都够呛。在下刚入门的时候也有过升级计划，各种看帖纠结精打细算，想把车弄到最好，同时发挥出原有零件的剩余价值，最后一堆零件到家，工具箱在手，问题来了？这个螺丝怎么拧，往哪边？扭力多少？各种问。一个星期后，拿着半成品，车店报道去了。也许大家的想法都是很好的，但是过程与结果是偏离的。装完车的感觉确实很舒服，可是回到初衷上却不近如人意，骑上的感觉与理想相差有些远。究其原因，虽然我上了610传动换了轮组，但是其中配件之间的磨合，以及旧零件的吊车尾，还有前期的使用磨损，走线，校轮等等细节都出现了问题。这很重要。希望题主能先认识这点。组车也许是一个很好的玩车体验，但是请不要觉得自行车很简单，很轻松，自己完全没问题，同时想想有些东西真的那么重要，真的有意义吗。再来说说题主给的配置，组一辆山地。自行车的灵魂——车架，我想没什么好谈的，锁在这样的价位，大众品牌都没有太多可以追求的，至于标新立异，带来的结果完全看淘宝卖家和厂商的心够不够黑了。再说套件，3000块拿来上610也许无可非议，也在情理之中，但是D系列稍微偏离的日常，所以在保留性能的情况下，4000一套或许更好。毕竟不是走中端，当然如果你想双盘，那当我没说。该说避震了，题主似乎看了些帖子，提到了Rs，Rs我也是有些情怀的，但是在这里还是乖乖上三拓的，这样一个稳包底层的厂商还是很用心的，至于硬叉，你既然是当山地用，那么没有避震它还算山地吗？（此处区别山马）然后的轮组，看到淘宝，我也就不说什么了，那种坑新人造“土”豪的地方自然不会推荐出什么好东西。一体轮？那是什么，好像很屌。这价位要不就老老实实041042编的圈，要不就711712求个轻，再者就是直接拿个自己信任的编师编个xt，最后就在大海里坐着马维克Cr的梦，别去想这个帅，这个科技感好。真正的那些东西咱摸不起，也不会沦落到让淘宝来卖。最后提下旧零件重利用的问题，旧零件是可以利用的，但是你得先去了解，它与你的新零件是否匹配，方孔的中轴它装不了花键和中空，碟刹轮你用V刹就是在摧残，等等等等。然后传动部件，链条牙盘飞轮都是一体的，同期磨损，如果你只换一个新的，那么由于磨损度不同，会存在长期的磨合问题，同时还会让磨损不断加剧，让新的很快变旧，旧的更旧，所以推荐一套上新。然后就是线管的问题，这绝对是细节，虽然它很小，但是很重要，直接影响到手感和响应，为了保证不折腾，推荐直接L3注油线管套装（不是便宜的那些散装套线）。然后碗组似乎也不太重要，就那么个东西能用就行，是呀，能用就行，那你为什么不舍得花钱上个品牌的培林碗组，而省个几块钱那个厂货。言辞到后面可能略有些激烈，望海涵。至此，终结。
支持 的答案。先鼓励一下题主……你的想法挺好的，无论是否是菜鸟还是老鸟，我觉得想自己动手的这种精神都是非常棒的，真心的。蓝后以下开始说教……不好意思哈……首先说下自己，其实没太多骑行经历，但是在某品牌车店打工过一段时间，对某品牌车子和一些主流套件还算熟悉。我想说的其实跟差不多的，因为离开车店也有一段时间了，对现在主流配置可能不太熟，所以尽量少说硬件上的事情吧。为什么说题主的思路有问题呢。我觉得，题主的想法，差不多就是没学会爬就想跑。我们先排除土豪行为——无论题主是否是土豪，从题主的表述来看，都应该不会进行不计价格的堆配件、堆套件行为。不过如果这的是这样，……那就是另一个问题了。那么，题主现在就是通过骑了一阵山寨悍马折叠车（其实我想吐槽一句，这个还真不一定是山寨的……），而后又萌生了玩车的想法，再然后逛了逛贴吧，综合自己的个人能力（这句绝对没有贬义不要误会），决定自己拼一辆中低端入门级的山地车变身骑行种打开新世界大门。再次申明，我觉得这种精神是极好的。但是，题主自己不觉得，这样有点草率吗……我不是在否定你对骑行的热爱，真的，骑行种从来都是劝别人入坑，何况我这个前车店店员。我是怕以后各种惨痛的事实会更加打击您对这项运动的积极性。你现在的行为，就好比一个玩过几天网吧电脑，在显卡吧逛了几天帖子，然后就准备自己动手拼一台电脑一样。拼自行车跟拼电脑有一点是相同的，并非能把各种东西拼在一起就能拼出一个有用的整体来。对，哪怕你严格按照教程每个地方都安好也没用，哪怕你对着扭力表把每颗螺丝都拧到位也没用。一般来说，一个入门选手去品牌车店，老板都说“没1W预算拼屁啊车架烂的要死套件又不合适谁知道那个杂牌子前叉会不会弹出来崩死你啊balabalabala（以下省略一万字），你看我们家这童颜巨乳只要1398……”而要是去改装车店，老板则会说“买什么品牌车啊都是卖牌子钱你看那些粘着G啊M啊S啊T啊贴纸的轴承其实都是某厂代工的车架最没技术含量差不多就得了什么你有3K卧槽那买屁那些个该死的硬弹簧前叉品牌车我们给你上气叉balabalabala（以下省略一万字）”辩证的来看，这两种思路都有其可取之处。但关键在于，品牌车店的车子各种套件配置是厂家就配好的，专业的技师（当然也有不少我这样的水货，但是至少手熟……）给安装的；改装店也是给你几套不同的方案让你选，蓝后他们给你装。这都是为了防止题主这般异想天开又没有基础的入门选手酿造餐具。当然，也是为了挣钱……为啥是这样呢？我从一开始就说，题主的思路不对。思路不对在于，题主并没有一个运动自行车骑行的思路。如果题主有认识的汽油，管他们随便借一辆，哪怕随便哪家品牌入门的都无所谓，骑上一个星期，或者骑一个百公里小长途，你会对骑行有一个新的认知——其中屁股的疼痛占很大一部分因素。而恕我直言，看产品目录、贴吧，骑悍马是完全不会给你这种认知和体验的。而如果你能多体验几辆不同的车子，这种骑行体验会让你明白，为何那个破坐垫如此的硬但是却还要更硬；你究竟需要什么样的传动套件；不同牙盘齿轮和链条配比有什么区别；机械碟刹跟机械碟刹之间也是有区别的；伪·弹簧前叉、正常弹簧前叉、油阻前叉、气阻前叉的区别；不同形态、长度车把之间的微妙差别带来的巨大的体验上的差别；你需要一条什么样的轮胎。这些，都是能在骑行途中体验到的最基本的东西了，都是些很直观的感受。这样想起来，在车店最大的收获应该是体验到了从1K到上W价位不同的车子的骑行感受……这样想感觉好幸福呢……如果你有了这些体验，我相信题主你一定会放弃现在这种想法的。而且，还有件很重要的事情我一直不愿意说，就是虽然我相信题主的动手能力应该不错，但是修车这点活……毕竟也是个手艺嘛不是。这件事其实很重要的。拼不好也就算了，拿到车店去顶多丢点人，最差也就是东西坏了，算是交点学费。但最怕的是自以为拼得不错，因为缺乏相关经验，骑起来也感觉不错，然后，骑一段时间，一不留神，车子损坏，甚至，车毁人亡。这真的不是危言耸听，不是吓唬题主。给你说个我自己的事情。那时候还在车店打工，然后一天下班，自己无聊，找条大道随便溜，溜的有点快了，30KM/H吧大概，前边有个红灯，捏刹车点刹，没什么太大的异常，但是就是觉得有点不和谐，再捏一下，感觉前轮有微弱的晃动。这种晃动是那种类似车轮转向时晃动的震动，骑的时候感觉没啥影响。我的车也不是很贵的那种，2K多的，真入门车。这种程度的震动，题主以及很多入门选手肯定都会忽略了吧，大概有很多老骑手应该都会不在意的。但是我一下子想起来那天我在给顾客演示快拆的时候用我自己车试的，最后顾客好像又拿我车试了一下。所以我就赶紧捏后刹车停路边检查了一下。没什么大问题，就是前轮快拆没拧太紧，因为机械碟刹单面运动，骑的有点快，点刹第一下捏急了，刹车的力量震动了车轮，导致快拆变得更松了。这件事说大不大，说下不小。我那破车没法巡航30KM/H，所以20多的速度，后轮也刹不了多狠，前轮刹车基本不会用，不可能把快插震坏。顶多松到前轮晃来晃去，我就发现了。可是，如果这是题主准备配的那台车子呢？610套件，30速的飞轮，如果还是硬叉窄轮，新的车子骑起来，30KM/H以上毫无压力，题主再彪快点，然后，因为要用之前悍马的垃圾碟刹（不好意思……但是……我实在……没法把悍马配的那个碟刹定位成其他的……）势必要把线拉紧，刹车行程大大缩短，如果在前期没发现车轮的震动，再加上题主应该不会在快拆这东西上多上心，大概，会把车轮骑飞。恩，我不是猜测的，我真的见过这种情况。所以，还是上面那句话，题主你应该先在骑行这个领域学会爬行，然后走路，然后在专门人员指导下一点点练习跑步、跳高、跨栏等高难度的行为……重申一遍，这些冷水都不是为了打击你，而是出于对你人身安全和骑行乐趣的考虑。当然，如果题主对自己动手抱有极大的兴趣，也不是不能做的。不过，一上来就拼全套的难度真的略高。车店里都不是这样的拼法。有3K的预算，题主可以买一台不错的品牌车，然后一点一点从刹车握把这些简单的东西换起；或者去改装店，让老板给你个方案，你可以在他们给你拼的时候学着做，没事多去店里玩，把车子各部分安装工作学会了学熟练了。这两种情况里，无论题主最后把哪个车子搞得面目全非，都不算过分。到那时候，题主可以试着把自己的车拆了，再看看能不能还原。如果可以轻松的折腾自己的车子，题主再来考虑自己拼一辆。而到那时候，题主会觉得现在这种整车全面的拼装是非常没效率也没情怀的事情…………最后我想说……导弹车架真的……真的没什么逼格……真的……还有件事要请您特别注意，山寨车的碟刹碟片跟正规厂家的碟刹花鼓很可能不通用。
差评，差评，差评。不去越野，车架的区别不是特别明显，但是！！但是！！一体轮什么意思？一对轮子三四公斤还能骑？歪了之后调都调不了，加速肉的一逼。不去越野的话，硬叉，m596（不要买m4000，实在不行牙盘买590其他可以m430，不是速别越多越好），车架千元内，只要不是杂牌山寨，没啥区别，喜德盛除了名字不好听之外车架挺好使的，轮子尽你能买的起的最贵的买，考虑千元级靠上一点的，比如easton ea70xl啥的，不要买cr。就这些----------------------------------------------用电脑了，凑时间写一个吧，有错误请轻喷。排列顺序即为重要顺序。轮组： EASTON EA70XL
或者 FULCRUM POWER XL （成品全新二手700-100）或者自编XT+sun+DT 全新800左右含编的费用，二手400-600，不建议042自编。轮胎：独行侠或者玛吉斯1.5半光看你骑的路自己决定，隼和眼镜蛇比较脆弱不推荐了。变速套件：牙盘最低590没商量新300+二手100+，中轴BB51或者70 80内，其余全套430没问题，价格自己找吧懒得看了= =不好意思，刹车355，DB1随便（刹车不建议二手）。车架： XDS传奇（含腕组） 500-800前叉：MOSSO M3 ，java 半碳，不常走烂路神叉足够，XC28的重量不忍直视虽然我的也重的一逼。线管：SP41或者JW注油随便啦，假的也无所谓这个消耗品最多一年就得更换找便宜的买，让别人裁剪好。线芯：特佛龙不解释。其他都用你的老物件就可以。预算可能超一点，不过这套配下来在这个价位基本无敌手。车架是灵魂这个简直= = 。。你说前叉或者轮组是灵魂我同意。有问题欢迎讨论