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请问死飞26的车架玩粗胎得用什么尺寸的刀圈？还有前叉得用什么尺寸的？普通52死飞能装
请问26的车架玩粗胎得用什么尺寸的刀圈？还有前叉得用什么尺寸的？普通52死飞能装粗胎吗？
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30高的车圈就好了
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30高的车圈就好了
看来你也是死飞高手
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高手就算不上了，只是偶尔也会玩一下。
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抢位置！ 广告招租&&哈哈
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路过 支持一个
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死飞车（fixed gear bicycle，下文一律称死飞自行车为死飞车）后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接（不像普通自行车，后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，反向踩脚踏板时后轮不受力。），所以曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。比如，向前踩脚踏板，那么后轮向前走；如果反向踩脚踏板，那么后轮向后走。因此，死飞车不能滑行，除非下坡时把脚从脚踏板上脱离。一般地，死飞车不会配置刹车器。骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车。当然啦，如果继续反向踩脚踏板的话，单车会向后走的！
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厦门克劳德网络科技有限公司死飞与普通自行车相比，安全性如何？
死飞作为场地运动没什么问题，但是在街上看到死飞刹不住车出车祸，众所周知，死飞的刹车一般是要反蹬，但是这样的制动导致后轮直接抱死，但是直接抱死的话侧滑也会引发问题，连汽车都知道要安装abs系统，对于死飞的这种制动方式，是否应该上公路？又或者在熟练骑行者的脚下死飞也能达到和普通自行车的安全性？
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作为一名知识浅薄的自行车爱好车，浅显的谈一谈自己的看法。我车友的朋友就是因为骑死飞出了事故，而早早的离开了人世，从桥上掉下，车还在，人没了，尸体都没有找到。我们讨论的是安全性，那么死飞必然是不如其他制动完善的自行车死飞的确非常有个性，外观骚气。如果单纯的作为场地骑行，那么必然是好的，但是有多少死飞爱好者能够难耐寂寞不上马路？那么一上马路，车况复杂的情况下，死飞的安全隐患就不得不让人重视了。而且中国的城市路况，想必各位都是有目共睹，车与行人互不相让，电动车鱼贯而出，状况百出，纯粹相信骑手的个人技术来保障安全，我想这不仅仅是骑车的人不爱惜自己的生命，同时也极为容易的对他人生命造成威胁。昨晚和车友夜出骑行，头盔手套骑行服，前灯尾灯一应俱全。骑着骑着就有几辆死飞从后面高速超越我们，不仅没有护具，夜晚骑行连警示灯都没有，让我十分的不解。我们承认我们看待死飞的目光存在误解，但是，我觉得更多的时候是那些骑死飞的少年们误解了他们自己。张扬自己的个性没有错，但是骑车不是炫耀，不是争强斗狠，健康生活，安全第一。
楼主问死飞比其他的车的优劣。无刹车的死飞没有优势全是劣势。（对死飞没有偏见。）安装了前后刹车的死飞，比普通车轻巧，比山地车，公路车的功能性肯定处于劣势，相对普通人眼里可能更好看一些。但，车好不好看其实不重要，还是看脸。最顶层的两个回答一个是：没有不安全的车，只有不安全的人。我赞同。不安全的人No zuo no die另一个是没有不安全的人，只有不安全的产品。我觉得可以上路的车大多都是安全的。骑不安全的车上路还是人的问题。其实我觉得，不论车和人，安全的环境才是重要的。不论哪种自行车，在现下环境中，都存在着意外的风险。自己是单车爱好者，已养成习惯，戴头盔手套，检查刹车胎压，前后警示灯，遵守交规。去年十一的时候摔过一次车，双肘脱臼，至今关节依然无法做大重量的动作。摔车的原因是一辆电动逆行，没开灯，没铃，悄无声息突然就出现在眼前。当时是下坡，紧急刹车，人飞了出去。上周撸解字石也险些摔了，下坡时，对面上坡的私家车突然逆行超车，躲避时候险些撞树上。一起骑游的车友大多都有好习惯，一般不戴头盔没刹车喜欢飙车的想要一起玩，我们都坚决不带。就这样，每年依然会有一两车友摔车。大多是对方违反交规。我想在现在的环境下，各种行人横穿马路，电动逆行，大货车闯红灯，私家车占用自行车道……自行车在路上其实挺没有安全感的。撞了行人是你的责任，撞了汽车不伤也得疼几天。所以我觉得骑车本身是环保健康的，不管是死飞还是正常车。希望行人、单车、机动车都能遵守交规，给大家一个安全的环境，才是最重要的。
就一句，死飞全称应该叫场地竞速自行车，你说在马路上行车安全不安全？
就安全性而言，没有夹钳的死飞相对普通自行车要差得多，跟骑手水平有多高，安全意识有多强没有任何关系，安全性是车辆的固有属性。“没有不安全的车，只有不安全的人”应该理解为：“安全的人会把不安全的车变成安全的车，不安全的人才会骑不安全的车”。所以各路新手还是不要在意所谓的“面子”，装上刹车，对谁都好。
死飞作为广场车就很明确表明了立场，不适合上路
知友们，回答问题为什么不直面问题呢？问题二：又或者在熟练骑行者的脚下死飞也能达到和普通自行车的安全性？答：（同级别车子）达不到什么车子也逃不过牛顿定律。（性能良好的）死飞刹车只有后轮刹车，其他（性能良好的）车子前后都能刹车，业余爱好者都知道，当速度稍快时，后轮所提供的摩擦力是完全完全完全不够用的（什么你就是想在马路上漂移？个人建议：一路走好注意卫生！）问题一：开放性问题不作讨论，友情建议真要上街，记得带头盔。
没有金刚钻别揽瓷器活。受够了
没有…的…，只有…的…
句式，淹死的都是会水的，不要把侥幸和自信搞错。单就产品来说，作为交通工具必然是危险。赛车手开赛车走马路也一样危险，难道是因为他技术差不够安全？别的不说了，反正法规禁止上路。
作为多年自行车爱好者，我所了解的死飞是场地车的变种。场地车本身是场地竞速用，而最初的死飞更多是作为特技车而使用，我个人认为作为特技车死飞没有问题，作为竞速？死飞少年们，你们有场地么？百度下关于死飞的视频吧，大把绑着头巾，使用山寨板轮，无把带护具的少年们在车流中穿梭追求速度。看着对自己和别人生命的漠视，我只能呵呵。关于制动说一句，死飞的制动系统在高速时几乎等于没有。我也几乎没见过帅气的潮人肯戴上那顶弱爆了的头盔。安全措施更为完善的公路车/TT车手训练时对道路状况的要求也是极高的，会尽量避开城市选择车流人流极少的道路。
我只想问“死飞”这名字谁翻译的？我都难以想象做推广文案的人遇到“死飞”该怎么想……
今天舍友借我的自行车，他不知道死飞，我也就随口和他说了一句我车子没有闸。结果他回来胆战心惊的和我说，我以为你说闸不好用呢，原来真没有。我决定以后车子借前要说清楚，太吓人了
和人有关，利益相关：越野/山马都在玩，通勤车ATX se1社团里倒是有几个骑死飞的，然而装备齐全，前后刹全部装好，上路也是慢慢地骑，这样的做法相比买菜的大爷大妈们，会有什么危险？每次一起出去我们还得嫌弃他们干嘛不骑快点...然后就刚才骑车回来，西湖边北山路上，晚上，车速20英里左右（懒得换算了，勿喷），猛然发现前面那辆死飞在做skid你玩我呐？就北山路这巨大的车流量，机动车非机动车混行的狭窄路面你还在那里skid？装逼也要有个限度啊，要是我刹车差一点或者反应慢一点，那后果简直不堪设想。所以说安不安全还是看人，换了我们去骑死飞那些人来骑山马，出事的依然是他们
我看着置顶的答案还那么多人赞表示很遗憾，一句话把错误全怪在消费者头上。你骑我卖的车死了别哭，那是你的双腿不是大神级别，那就别骑，否则死了活该吗？制动效果和制动距离的落差有目共睹就不说了…亲！！！！！你那个反蹬的功能，成就了你的销售额同时也成就了你消费者的死亡率。
我再copy下另一个问题下的答案：“根据《道路交通法》第十八条，《GB 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车不允许上路。”补充：其实这个问题度娘会告诉你很多，譬如：
遵守交通规则就没有不安全的交通工具，不遵守交通规则什么都不安全。不带头盔，不带手套，没有车闸那是自杀。
死飞和普通自行车两种没有可比性的。普通自行车满足你日常出行，一个出行工具死飞自行车从外观上更为简洁好看，上千左右的死飞自行车体验肯定是比普通自行车要好的车安全不安全，在于看人怎么用它。出事故，很多因素跟有些对自己生命不负责，不装刹车，又爱耍酷的有关系爱车就好好骑车
任何东西都没有绝对的安全性，淹死的都是会游泳的，对于死飞，如果你不装刹车那就得提高对道路的预判了。有刹车的自行车如果没有预判，紧急刹车后果可想而知。
说实话肉包铁就没一个安全的,公路车也一样.何况人大多都有追逐速度的天性,只能尽量对自己负责了,在我看来刹车+头盔是底限.顺便问下之前看到cinelli牛角把的整车前后刹都装在把横上,个人感觉这样比装前端造型要稍微和谐点.但这样会不会在握把位靠前时造成比较大的安全隐患?
我当初就是在光华楼底车轮卡了细缝直接摔晕的……毁了容分了手但也收获了宝贵的友谊………所以安全神马的………呵呵呵呵呵………
来大连试试
谢邀！作为一个死飞和公路自行车的爱好者和一个曾经死飞自行车商店的工作人员，我和我的同事们一直以来的共识就是：没有不安全的车，只有不安全的人。什么是安全的人？我就是个安全的人。在北京，我只要上马路骑车，一定是靠在最右边，只要自行车道没有被占我就一定使用自行车道。出门必戴头盔。严格遵守交通规则，从来不闯红灯。看到行人或者慢骑的自行车，在超过他们的时候永远大声嚷嚷：“劳驾嘞！看车嘞！”看到逆行的电动车总是远远的躲开??有一个在北京经常和我一起骑车的美国人曾经跟我说：“I love your fxxking safety style!”再让我们说回到死飞和普通自行车的区别。作为一个曾经的从业人员，在这里我要大声疾呼：请所有在马路上骑死飞的人都装上至少一个刹车！请所有的死飞自行车商店强制为你们的客人装上刹车！提问中说的很对，死飞靠skid，就是向后反蹬来制动，在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车就差很多。于是那些真的不装闸的大神或者大牛们，都是用双脚skid，就是左边一下，右边一下，来提高制动效率，并配以两侧的甩尾，来缩短制动距离。尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果，但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了，他们没有长期的训练和条件反射，当遇到情况时，他们往往还没有反应过来如何skid，就已经撞上了。所以作为一个新手，你为什么不装闸呢？反正摔一下撞一下挺疼的！就算是那些高手，他们其中的很多人都至少选择了装一个前闸。因为一是，用闸来刹车真是太容易了！二是，使用skid这种违反正常运动规律的动作，对膝盖和腰的压力都是相当的大。死飞是一种生活方式这句话，迷惑了太多的青少年们！死飞确实是一种生活方式，但死磕却不是一种好的生活方式！在我看来，对自己和他人的安全及生命的尊重绝对是要凌驾于一切的生活方式之上的！所以，装闸是非常重要的！我的每辆死飞都装了前后两个刹车！我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。再一个，捏前闸也是有技巧的，首先你要用双臂推车把，这样试图把自己的重心往后坐。然后捏的时候千万不要一下捏死，而要作一捏一松的点刹！我后来骑着死飞去爬过几次山，感觉下坡的时候只有一个前闸还是挺怕怕的。于是我就装上了后闸，就像下图：这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。不管怎么搞，两个刹车必不可少！不管怎么搞，两个刹车必不可少！后来换了新车，开始也是只装了前闸。但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。=============================================那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！初到纽约，让我非常吃惊的是，自行车邮差们很多是不骑死飞的！骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有！但他们骑的都并不快。而且，纽约和北京并不一样。尽管纽约也是一个车多人多交通状况和交通文明在美国臭名昭著的城市，但纽约比起北京来真是好的太多了！纽约不会有突然从人行道跳到自行车道上的行人，没有载着老婆孩子还逆行超速的电动车，多数的公交车进站和出租车拉客都会耐心地跟在骑车人后面。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。比如：这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款！=============================================啰啰嗦嗦的写了一大堆，我在这里总结一下：死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄，炫酷耍帅第一的人群手里，就会成了一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤，买菜，泡妞，把妹，在北京这种没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。对于爱追流行，爱赶时髦的人们，首先，你们要保证你们会骑自行车。比如我们店里曾经有个小姑娘来买车，等车装好了要她试骑的时候她才告诉我们她从来没骑过自行车??于是当然就是各种摔了。其次，你们要通过正当的手段，攒够钱，去买那些质量过硬的死飞自行车，而非那些只要499，或者999的“神车”！低价死飞断架子，断前叉的事故真是屡见不鲜了！最后，在你们骑着质量过硬的死飞上路的时候，请保证你们装好了刹车，戴好了头盔，在没人的空地上已经充分习惯了死飞自行车的特性。在路上宁停不抢，遵守交通法规。对于交通管理部门和那些对死飞怀有误解和偏见的人们，我想说，死飞是一种健康、流行的趋势，是一种并不危险的交通工具。尽管出现了一些事故和一些让人不愉快的事情发生，但死飞不应该被粗暴的一棍子拍死。这个群体和行业需要正确的引导和规范。经营者也应该和管理部门相互配合，劝导大家安闸，戴头盔，遵守交通法规。引导大家正确理解诸如《致命急件》这样的影片和视频等等。此外，有能力的组织或者机构还可以组织爱好者们进入自行车场馆骑行，或者像纽约布鲁克林的RED HOOK CIRT似的，封闭几个街区，设立一些准则（比如RED HOOK CRIT就规定所有参赛者必须用死飞轮，必须用弯把，必须穿骑行服，必须使用自锁脚踏，禁止SKID等等），举行死飞街道赛。让大家有一个能安全地体验死飞的乐趣，能放心的拆掉刹车的地方。将竞赛和日常道路上的通勤和代步区分开。总之，无论如何，还是请记住那句话：没有不安全的车，只有不安全的人！在路上，请对自己和别人的安全负责！=============================================看了一些评论，容我再次强调一下，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。我强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓逼格的原因而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为！另外，有一些刹车也是挺有逼格的，很多死飞爱好者都为了这样的逼格而特意装了刹车，比如：PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。再比如：Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！所以，死飞跟刹车跟逼格，都是完全不矛盾的东西啊！本人没骑过死飞单车,求教。真死飞和假死飞有什么区别。
本人没骑过死飞单车,求教。真死飞和假死飞有什么区别。
原本骑山地的,被人偷了...唉！想入手台便宜的死飞代步上学。想问下真死飞和假死飞的区别。还有他们刹车的方式。 真死飞最便宜多少钱,假死飞最便宜多少钱可以买的到。
不区分大小写匿名
我可以救你
假死飞是不是比真的便宜好多。我想买部假的上课代步而已。请问 假的怎么刹车。淘宝上300多就有了。那是假的还是真的？
真是非千把块钱就能弄到手
真死飞后轮花鼓是固轴，脚踏前转轮子前行，后转轮子往后行。假死飞后轮花鼓是活飞轮，用轮子上装的刹车闸来刹车。还有一种是倒刹死飞，就是脚踏往后转的时候是刹车，往前转是前行。300买不到真的，质量很差，真的一个后轮低端点的就要200到400了
倒刹，往后一踩就能刹车，可以慢慢刹，也可以急刹。倒骑，往后踩车子是可以往后走的。就是后花鼓不一样淘宝上有家极炫死飞不错 可以买个入门级的
就是花鼓不一样，你要是代步的就买极炫死飞，台湾的，感觉很不错。求采纳
真的死飞飞轮是死的,假死飞,所谓的神车,是在飞轮旁有卡片,在倒链的时候,会卡住就刹车了,
楼上回答都到位了，我补充下，实在不会选车或者没把握可以买大品牌的整车，不是giant什么的啊，虽然giant也有，不过那属于另一个层次的东西。死飞品牌有bj，airwalk,mic等等
假的380，刚买一部
首先你要看看花鼓大的是活飞（假死飞）小条点的是死飞。另外你可以把车轮往后转一下，看看脚踏会不会跟着转，如果是那就是真的了，千万别被活飞坑了~！！！！
假死飞叫做神车，刹车不难往后踩就可以了，价格300-500不等，质量有问题，死飞刹车靠技术，开始要戴上狗嘴才能刹车，很耗腿力一般开始学刹车时腿会非常痛，价格1500-一万以上
真死飞，一般六千块以上，如果想买带步的，淘宝上有卖 400多块就有了！
假死飞常用的牙盘&.看到用这种牙盘的全新价格不超过400.真死飞建议买小丑系列.& 小丑C0,& 小丑C1& 都可以.价格便宜
，“假死飞”“活飞”，它与“死飞”的区别是不能倒骑，倒骑便刹车，“死飞”则可以倒骑，停止骑行才刹车，市面上卖五六百元的都是“活飞”，“死飞”的价格一般要过千。
真死飞向后踩会倒退，假的只会刹车，真死飞市面起码几千，假死飞500~700，还可以更低，商家利润很高，推荐真死飞虽然刚上手需要技术但假死飞着实危险·
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