试驾哈雷883/哈雷路王（Road King）
核心提示：《终结者》成就了施瓦辛格，也充分展示了哈雷机车的样子，充满着江湖霸气。小提琴演奏家文格洛夫也这样形容自己的演奏：“我的小提琴能和哈雷摩托一样疯。”奥斯卡影后查理兹塞隆说：“我是一个开哈雷、吃牛排、烟不离口、喜欢豪饮的女孩。”看来哈雷也深得女人们的喜欢。总之，看到骑哈雷的人，也许不会联想到富有，但是一定会觉得那很酷。
1、外观内饰
中国是一个诱人的市场，让任何品牌都不能小视或者是放弃，哈雷自然也不例外，在中国开始了大规模推广，各种充满美式文化的授权经销店陆续出现，只有买水货哈雷的日子已经一去不复返了，重庆这个摩托之都自然也不例外，哈雷在这里已经快速的成长起来，街上也时不时的出现马达轰鸣，皮衣墨镜的&哈雷&。曾经听说这么一个故事，在美国，一个顾客去了哈雷店，对店员说：&这个摩托车多少钱？&店员非常认真地回答：&先生，我们这里不卖摩托车，我们只卖哈雷-戴维森！&除了摩托，&哈雷&是什么？抱着这个疑问，我们伙同重庆资深的摩托车玩家王翼荣同学，一起去重庆哈雷专卖店探个究竟。（特别介绍：王翼荣，重庆摩托车冠军车手，曾数次在全国越野摩托竞标赛，环塔拉力赛中夺冠。《大渝试车志》的特邀嘉宾。）
去到位于南滨路的哈雷专卖店就会被那里浓烈的氛围感染到，这里包含一个非常大，非常精致的机车时装店，同时还有一个机车主题的美式酒吧，当然还有符合哈雷车主身份的高端会所&&这里是卖车的吗？不完全是，这里还卖文化。由此可见，哈雷戴维森这个名字不仅包括了摩托车本身，其实里面的内涵真的还挺多的，以奔放、自由，桀骜不逊的名义，带来一种价值观和意识形态，怪不得全球做产品文化的都会把哈雷当作最佳案例，确实很牛。所以，我们本次体验自然也从服装开始了，全套嘛&&
哈雷摩托，不能不提的一款车就是&哈雷883&，请记住这个名字，因为这不但是哈雷最便宜的入门车型，是哈雷最经典的复古车型，是哈雷中最小的一款，同时还是相对操控最好的一台。当然还有最重要的一点是，这款车型大小适中，我觉得更适合身体不那么高大的中国人骑行，所以这次体验，883是重点之一。
没错，这确实是哈雷摩托中排量最小，最轻的一款车，不过同样也是个大家伙，883CC的V型双缸引擎，依然爆发出强大的动力，以及经典的马蹄排气声，使你感到巨大的震撼与满足。点火、启动，V缸引擎输出的动力、底转速、高扭距，一发千钧的提速感，瞬间爆发出来的力度，是大排量摩托给出的最佳结果，非常过瘾。松离合的一瞬间汹涌的扭距顿时涌现，美国人喜欢的大概就是这种动力输出方式，直接，毫无保留，和日系摩托车的细密有本质区别，随着转速的上升，速度也在上升，两旁的参照物快速的向后方离去。由于刚开始驾驶，不敢开的太快，保持在120码的时候最舒适，的震荡被改良车架过滤的很安稳，只有咆哮的排气声浪久久的回荡在公路上！相对于小排量摩托来说，大排量的哈雷883巡航的时候非常轻松，相对的安全感、沉稳的跑路感、力拨千钧的动力感、座姿舒适的操纵感，一起构成了驾驭大排的快乐感。
2、动力操控
（注：883分为3款车型：883硬汉、883运动版、883低座超级版。硬汉的样子最复古，最酷；运动版底盘更高，通过性更好；底座超级版车高较低，骑行和操控都更加轻松。我们体验的是883低座超级版，谁叫咱身材不高大呢！）
体验的第二部车是哈雷路王（Road King），是哈雷中一款非常经典的重型机车，相比只有251公斤的883，路王的重量达到了355公斤，足足重了100公斤。排量也从883cc 提升到1690cc，相当于1.7L的排量，何等恐怖。哈雷路王（Road King）配有皮革包裹鞍囊、白色胎壁及镶边轮辋。一对行驶灯之间的宽大电镀前大灯勾勒出哈雷大摩托的经典造型----这也是电影里出现得最多的经典哈雷造型。不过，千万不要被外观所蒙蔽，路王虽然复古，但确是一款充满现代科技的摩托车，比如标准配置ABS、空气可调式后悬挂和电子巡航控制等等。路王骑起来就没有哈雷883那么轻松了，操控要笨重许多，至少在城市里是这样，但是这部车在长距离直线行驶的时候会展现出完全不一样的一面，引擎的力量感非常出众。如果883适合30岁左右的人驾驶，那么路王更适合身材高大，40以上的人驾驶。因为它确实需要更好的身材，更有内涵的气质才驾驭得了。
我们的最后一个问题：哈雷戴维森这种带有纯正美国文化的品牌，内敛的东方人能接受吗？适合中国吗？
那么我们来看看哈雷产生的背景，美国和中国到底有那些相同和不同。第一，美国地域广阔，发达的公路网络，其地理环境为长距离机动提供了广阔的天地，有长距离巡航的需求，这是重型机车出现在美国并大行其道的客观原因。在中国，未来发展方向也是如此，有类似的情况。第二，美国崛起于工业革命，也是工业革命的最大受益者，所以对粗犷的机械感有着深深的痴迷，像哈雷这种霸气测漏的金属玩具，自然是他们的最爱，美国人喜欢自己动手，喜欢把自己哈雷摩托改成各式各样，这是哈雷最终形成文化和现象的根本原因。第三，美国的建立，是开拓者的功劳，虽然美国居住的都是欧洲移民和印第安人的后裔，但是却经历了现代人从原始做起的艰辛。正是因为这种经历，成就了今天美国人的开拓精神，创造精神，甚至霸主精神。这种精神，貌似中国人也有，而且很浓烈。
中国也是大陆国家，也是大国，有强国梦。从对汽车的喜好上来看，更接近于美国，喜欢大的。不过中国人的身材较美国人会偏小一些。所以，哈雷在中国前景是广阔的，不过车型方面，也许883一类较小的的也许会更受欢迎吧。
编辑点评：
我们的最后一个问题：哈雷戴维森这种带有纯正美国文化的品牌，内敛的东方人能接受吗？适合中国吗？
看看哈雷产生的背景，第一，美国地域广阔，发达的公路网，其地理环境为长距离机动提供了广阔的天地，有巡航的需求，这是重型机车出现在美国并大行其道的直接原因。在中国，有类似的情况吧。第二，美国是工业革命的最大受益者，所以对粗犷的机械感有着深深的痴迷，像哈雷这种霸气测漏的金属玩具，自然是他们的最爱，美国人有深厚的DIY文化，能把自己哈雷摩托改成各式各样，这是哈雷最终形成文化和现象的原因之一。第三，美国是建立在开拓精神之上的，近代的崛起经历了从零做起的艰辛，正因为这种经历，成就了今天美国人的创造精神，甚至霸主精神。中国也是大陆国家，也是大国，有强国梦。从对汽车的喜好上来看，更接近于美国，喜欢大的。不过中国人的身材较美国人会偏小一些。所以，哈雷在中国前景是广阔的，不过车型方面，也许883一类较小的的也许会更受欢迎吧。
来源：大渝试车志&
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09年哈雷883C电喷美国仔 一手水货
QQ/MSN/飞信/微信:
有牌照不可过户
本帖最后由 【小海〗 于
05:20 编辑
代友出售一手水货09年哈雷883C，车在辽宁
车况板正，无暗病，
车有大套手续 微信有细节照片
微信：mototop
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车不错 排气差点意思 祝楼主早日卖出
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两个后转向灯呢？
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原装排气也在，没装
早就出售了
)&-业务联系：
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求哈雷883L的真实市区油耗,现在的电喷无马蹄声了,求真相
哪些大位有实测过么?昨天问本地哈雷4S店,说的不超过10L,现在的电喷无马蹄声了,求真相
[ Last edited by cdbike on
at 11:57 ] cdbike/ 11:55:36 /1楼/
市区加70元的汽油93油可以跑100公里，国道可以跑130公里，
要马蹄声的话，第一改大流量空，第二刷电脑程序，降低怠速来突出鼓点，第三改VH的排气管
三样加起来费用一万多块吧！ 哈雷帮HOG/ 12:28:03 /2楼/
现在油价7块/L,70加10L,市区正好10L/100KM cdbike/ 12:32:53 /3楼/
这油耗那么高啊 SKYZXYY/ 14:54:49 /4楼/
市区在6-8个,国道4-5个,和风格有关.如待速时间长或喜欢哄大油门,会高.前1600KM走合期会高点 facaizhu/ 16:59:58 /5楼/
原来突出马蹄声要降低怠速啊 3q 十六万/ 23:09:44 /6楼/
我1.6的机器百公里才6.5个 883果然厉害 吃油厉害 阿强/ 23:34:30 /7楼/
#003##003##003##003# 1-02-09 23:37:03 /8楼/
这油耗那么高啊 哈尔滨云/ 07:07:27 /9楼/
排量最好有400ml和600ml的,一来就是大排量有点高,骑这车的一般不追求速度
要满足不同阶段的需要才好,油耗是高了 和平pla/ 19:33:24 /10楼/
883油耗能到10个的，该去检查一下机器了。。。 terryjz/ 17:26:21 /11楼/
:))))) louiswu/ 23:03:31 /12楼/
我的 1200电喷是 市区 5个油
个 五三七/ 00:56:43 /13楼/
我也是想知道883低座版的使用结论,跑一般的道路油耗几何?
皮带\轮胎\电瓶\火花塞\等容易损耗的物件价格几何?
麻烦知道的说一下 和平pla/ 14:14:14 /14楼/
路过帮顶~ sd1-07-08 20:07:21 /15楼/
贼贵···贼耗油，打酱油路过，长见识了！ 彬伊奴/ 11:26:40 /16楼/
我北京天天往王府井骑，06的1200化油器的，平均6个多，走高速5个。参考下吧 猴子骑哈雷/ 17:29:34 /17楼/
羡慕啊 荒漠黑狼/ 21:30:00 /18楼/
不知道1200的和883比起来油耗如何 胡图克图/ 10:14:08 /19楼/
市区6~7个左右..电喷改电脑能降低怠速等等能出类似马蹄声. 四角钱/ 23:00:04 /20楼/→ [原创]出售2010年精改复古电喷哈雷883
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