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钢铁侠 大渝汽车实拍奥迪R8 V10 Spyder
钢铁侠 大渝汽车实拍奥迪R8 V10 Spyder重庆从去年开始就已经有三家奥迪经销商了，但是大家都知道，在这三家店里面买不到奥迪旗下的性能之王——R8。近日，笔者得知，重庆正典奥迪获得了R8的经销权，而且目前正好有一台R8 V10 Spyder到店，小编立马背上相机带大家一睹为快。R8最开始推出的时候搭载一台排量为4.2升的V8发动机，0-100公里/小时4.6秒的成绩让他名不副实。如今，奥迪的工程师给他换上了排量5.2升 V10的强劲心脏，终于让R8露出了凶悍的一面。R8车身长4.431米，宽1.904米，但高度却只有1.249米，这是典型的超级跑车的身材比例。梯形单幅格栅是典型的奥迪“大嘴风格”上面的Quattro标志表明R8带有奥迪引以为豪的Quattro全时四驱系统。R8的前大灯不只是看上去犀利这么简单，大家可能都知道，现在LED渐渐成为汽车上一种时髦的装备，LED以更长的寿命、更好的照明效果、更高效的节能效果而被越来越多的汽车厂商所应用，而眼前这台R8 V10的前大灯是世界上第一个采用全LED光源的大灯。车身两侧宽大的进气口为R8心脏的呼吸和冷却提供了充足的风量在轮胎方面，V10 R8也有它自己独特的配置，全新设计的19寸5幅Y式轮毂十分有力量，给人的视觉冲击强烈。
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Copyright & 1998 - 2015 Tencent. All Rights Reserved巅峰之作 奥迪R8 Spyder敞篷版近身感受
此时此刻，令你无法用言语表达，5.2升的排量V10 FSI发动机，从0-100公里的加速可在4.1秒完成，它不仅仅是“R”的代名词。行驶在路上你会得到众人投来羡慕的眼光，周末到郊外踏青，敞开的车篷让你与大自然亲密接触，这一些都源自奥迪R8 Spyder......
Ready Go!一瞬间红灯变绿，伴随着尾排的轰鸣声，狠狠的踩一脚地板油，一个凶猛地家伙冲出了赛道。它有着中置5.2升的V10 FSI发动机，从0-100公里的加速可在4.1秒完成。而且最重要的一点它是以“R”字命名，这部车就是奥迪R8。
奥迪R8也是颇有明星范的一款车，自上市之初，就在荧幕中崭露头角。 在电影《钢铁侠2》的里面，奥迪R8就以超酷的造型吸引了不少观众的目光。记得电影《变形金刚2》中R8出演了一个反面角色。《机械公敌》中开着奥迪RSQ的威尔·史密斯据说也有辆Audi R8。
奥迪R8在路上已经相当拉风了，要想更上一筹的话，或许只有奥迪R8 Spyder敞篷版能满足你的需求。
奥迪R8 Spyder正面
从正面来看与硬顶版本并无差别。前卫略带攻击性的前脸，充满“杀气”。但骨子里还留存着德国人的刻板、墨守陈规。夸张的“大嘴”设计，让外人很容易领会到它的张狂与贪婪。
奥迪R8 Spyder侧面45度拍摄
R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，车身的线条紧凑分明、宽大的车身侧翼进气口个性鲜明，尾部自动开启式后扰流板，这一切都是为了提现出R8的独特魅力。
quattro标志
quattro代表着奥迪四驱技术，30年的光辉历史过去了，我们在这款R8 Spyder的前脸上又看到了奥迪引以为傲的quattro标志。全新的quattro全时四轮驱动使奥迪R8 Spyder在出弯时抓地性能更好，这使得驾驶者可以更果断地完成出弯加速。
奥迪四环标志
经典不变的四环标志，四个圆环采用锐利的边缘，表面增加的金属光泽让人过目不忘。
奥迪R8采用的是中置发动机，因此前格栅采用半密封设计，或许你认为有些“摆设”的嫌疑，但无论怎样，网状镀铬格栅绝对非常美观，家族式的“大嘴”设计，仿佛在说：“尽管放马过来吧！”从很远处看到这是一部与众不同的奥迪车。
奥迪R8 Spyder侧面45度
前大灯的棱角并不像新款A6车系那样锐利，给我的感觉有些媚，但那种夺人的霸气势不可挡。
奥迪R8 Spyder大灯
R8是奥迪第一款将近光、远光、日间行车灯及转向灯的功能都集中在前大灯总成中的车型，简洁而紧凑，在夜晚中格外耀眼。
奥迪R8 Spyder采用碳纤维材质的反光镜外壳
集成LED指示灯功的电动后视镜采用了碳纤维材质制作，并带有加热及防眩目功能。
奥迪R8 Spyder反光镜
奥迪R8 Spyder侧后45度
R8 Spyder的底盘离地间隙很低，这样能有效地减少风阻，让车辆在高速行驶更稳定。同时奥迪R8的车尾设计与车头相呼应，采用了两侧层次分明的格栅，当然尾部大格栅的设计更多是出于散热考虑。
奥迪R8 Spyder19寸多幅铝合金轮毂
多辐式19寸铝合金轮毂更具立体感，除此之外，该车采用的是倍耐力P ZERO轮胎，前轮为235/35 R19，后轮为295/30 R19规格。
使用了倍耐力P ZERO轮胎
前轮采用8活塞铝质制卡钳，后轮则为4活塞制动钳，同时制动碟采用了分体打孔内通风设计，以保证驾车者能够迅速制服这匹野兽。尽管R8 Spyder的刹车性能让我们无可挑剔，但我还是奉劝那些喜欢开快车的朋友不要超速，珍爱生命！
在奥迪四环标志的上方设计有高位刹车灯，而后雾灯则相对设计在了保险杠的最下方，同时两个椭圆形的排气管，显得简洁有力，在点火之后有排气管发出的声音低沉而浑厚，令人着迷。
奥迪R8 Spyder尾部
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。
奥迪R8 Spyder尾灯
奥迪R8 Spyder发动机散热孔
R8 Spyder版本由于敞篷设计，取消了硬顶版本透明的玻璃罩。
奥迪R8 Spyder车身两侧的进气口
V10 FSI发动机通过这两侧的进气口吸进海量空气，其全负载情况下的理论进气量达到750公斤/小时。
排气管特写
铝制油箱盖
“R8”字样的银色铝合金材质加油盖，告诉我们它与众不同的身份。当然，油品也要与众不同才行，98#无铅汽油在京城也恐怕并不是所有加油站都有。
尾部安装的自动伸展式后扰流板
尾部的自动伸缩式扰流板可以产生附加的下压力。当车速超过规定时速，扰流板将自动打开。车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持与车身水平。
奥迪R8标志
“R”这个带有运动基因的字母，相比那些在某款车型中重新调校后的“R”型车来说，R8的“R”字显得更自然，或许与它的自然吸气发动机多少有那么一点联系。
在内饰设计上，这款R8 Spyder采用全黑色内饰，尽管色调有一些“冷”，但座在驾驶室中，还是让人那样充满激情。
R8 Spyder采用全黑色内饰
拉开车门，“R”的气息扑面而来，车内大量使用碳纤维及铝合金装饰件，加上运动风格的座椅，以及细腻的做工，提醒我们这是一部带有“R”元素的跑车。
R8 Spyder皮质的中控台
皮质的中控台尽显高档，从侧面来看R8 Spyder所有操作部分都是偏向驾驶员一侧的，如果你坐在副驾驶位置，很遗憾，建议你还是与司机换个位置吧！
铝制门拉手手感颇佳
车窗及反光镜全部电动调节
车内采用了大量的碳纤装饰件
R8的灯光开关德系车风格
R8 Spyder在配置了，防炫目后视镜及自动感应雨刷和自动大灯。
金属运动踏板
金属的运动踏板不仅看起来就有想踩的欲望，当你开起来的时候不知不觉中你就会发现已经超速了。
可惜仪表盘内部并没有使用碳纤材料制作，转速表底的红区达到了10000转，350公里/时的最高时速，实际可以达到316公里/小时，在R8 Spyder仪表左侧配有机油温度，右侧配有电瓶电压显示。
黑色真皮运动座椅
奥迪R8 Spyder上的人性化高科技装备也显示着奥迪品牌对细节的精益求精。奥迪R8 Spyder真皮座椅具有高科技的阻热涂层，即便长时间停放在阳光下，通过座椅真皮上的阻热涂层可以在阳光下反射红外线，使座椅表面温度降低20摄氏度，确保车内不会过于炽热。
座椅调节按键
黑色真皮运动座椅的包裹性非常好，此外座椅可以电动调节并带加热，具有调节靠背和侧向的支撑度，配合腰部支撑调节，让乘坐者达到最佳的舒适度。
在感受赛车般驾驶乐趣的同时，导航、蓝牙等功能必不可少，这也体现出奥迪为用户带来高品质、高配置的生活方式体验。配合丹麦Bang & Olufsen顶级音响系统，你可以得到更好的视觉和听觉享受。
Bang & Olufsen的音响系统，通过12个扬声器实现环绕声再生，中央扬声器位于仪表板上，每个车门配备一个中频扬声器，低频扬声器和高频音扬声器固定于后视镜上。
Bang & Olufsen的音响系统
在后部左右两侧壁嵌板处还另配有中频扬声器和高频扬声器，外加低音炮。以及动态行车噪音补偿，10声道扩音器，总输出功率为465瓦。
空调控制区
自动恒温空调不必多说，旋钮型设计更适合操作。
铝质R tronic短排挡手感颇佳，如果手动换挡不过瘾，还可以使用方向盘上的拨片换挡方式，体验赛车的驾驶乐趣。R tronic是一套多功能系统，既提供手动模式又提供全自动模式。
R tronic换挡杆
两种模式下，均可选普通及运动程序。但无论采用哪种方式，驾驶者都可体验到顺畅、敏捷的换挡感受。
通过中央控制台也可以一键式启动或关闭扰流尾翼、麦克风、倒车雷达等功能。
铝质R tronic换挡杆手感颇佳，通过中央控制台也可以一键式启动扰流尾翼。在车速位于每小时8公里至50公里之间，只需轻触按钮，仅用19秒的时间车顶便可自动打开或关闭。
“安全带麦克风”技术
在R8 Spyder的司机和乘客座位上，每条安全带中都嵌入了三只碟状麦克风，麦克风又小又扁，不会影响安全带的收放。在通话时，安全带麦克风技术会根据信号质量自动选择接收效果最好的那只麦克风作为免提功能的话筒。除此之外，还有一个麦克风位于前风挡框架中，以便在停车不系安全带时也能保证免提通话的畅通。
车内的储物空间尽管非常有限，但是该车的空间还是充分得到了利用，在手刹右侧有三个杯架，两大的放矿泉水，而小的也只能放几枚硬币了。
座椅中间的储物空间
在座椅中间位置还有一组上下对开设计的储物阁，上面可以放一些票据，下面则是有多碟CD功能，在网兜中可以放上一副墨镜。
在R8 Spyder车内能找到的储物空间也就这么多了，如果你需要更大一点的存储空间，就请把前机盖打开看看，100升的行李箱够不够用呢？
奥迪R8 Spyder售价为249.8万元
坐在R8 Spyder车内，我想我已经被它的这种“R”系血统所感染。拉开车门走下车，当我淡定了几分钟后，我想或许我可以驾驭这部猛兽，但更应该努力筹集一些驾驭R8 Spyder的资本。
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秩序的颠覆者
记得第一次看到AudiR8，还是在2006年的《极品飞车:玩命山道》这款游戏里。游戏最终BOSS，也就是地头霸主Darius开的正是Audi
Quattro——AudiR8的概念车型，记得这部车第一眼就给人一种来自外太空的感觉，总是瞬间就让我的口水流了一地。从此以后，虽然街上没见过几次真车，但AudiR8就像无处不在的电磁波一样——似乎只要一睁眼，就能看见它的身影；闭上眼，耳边又传来它很具辨识度的轰鸣声：电影里，“钢铁侠”小罗伯特.唐尼除了在天上飞，其余的时间大部分就是腻呼在一辆红色的AudiR8里面；赛车游戏超大作《极品飞车：无间风云》还未上市，预告片中出现的一台黑色Audi
R8甩掉将近9辆警车的场面已经让游戏粉丝们奔走相告；
哪怕偶然翻到一本和汽车产业八杆子打不着的时尚杂志，你也会在一个专题里赫然发现有时尚老佛爷之称的Karl
Lagerfeld，正撅着屁股为AudiR8拍摄一组定妆照。
AudiR8就是有这样一种魅力，你哪怕对汽车一点也不关注，但只要你身边有一丁点儿的咨询，无论是网络、电视、报纸还是广播，哪怕是街头巷尾的人们闲谈，关于AudiR8的一些花边消息总会出现在你周围。因此，在很长一段时间里，我就一直很疑惑这车的关注度和曝光率为何如此之高，毕竟，论价格它不算最贵，论速度它也不是最快。除了Audi对它的推广确实不遗余力以外，到底什么让AudiR8的人气飙升的如此之快？
当我去年第一次开到AudiR8时，那一瞬间我醍醐灌顶了，这是部第一看看上去就非常“与众不同”的车，或者我们可以换个方式来表述这件事情，如果给超跑们各自贴上一个个性Icon的话，那么法拉利就是“热烈”，兰博基尼则对应“狂野”，保时捷分明代表“冷峻”，阿斯顿马丁则为“潇洒”，至于AudiR8，“未来”是它最贴切的写照。不信你再回过头去看看《I,Rebot》（中文名《机械公敌》），当威尔.史密斯一步从AudiRSQ那蝴蝶车门跨出来的时候，就已经奠定了AudiR8未来的江湖地位。
从尼斯机场出来，一位很艳丽的法国姑娘已经手举四环标识等待我们。跟着她径直走到机场外面，就看见不远处有顶白色帐篷，据说那里正是为了本次Audi
全球首试而设置的PIT房。还没到那，远远就见每部经过的车经过那都会慢下速度，然后是司机降下车窗使劲往里面张望一番。
我承认，当第一眼看到停车场里的那些靓丽身影的时候，我也被“秒杀”了…..，只见在PIT房外面的空地上，一字排开了10几部颜色各异Audi
Spyder俯趴在路面上，还是相当“凶悍”的全LED大灯和侧翼那充满运动雕塑感的大型垂直进气口，银色的“背鳍”则在阳光下闪烁的光芒，闪电形五辐轮毂异常妖艳……。虽说是硬顶型号的敞篷版本，感觉Audi
R8 Spyder并非是在硬顶基础上开了个顶棚那么简单，如果说之前是清冽、霸道的话，那么现在的整体气质就显得张扬、热烈了许多。
在闭合的时候，R8
Spyder的车顶由布料制成（估计这会是世界上最贵的一块布），对于对于高性能跑车来说不失为完美选择。软顶重量仅约42千克（92.59磅），从而保持了较轻的整体车重和较低的车身重心。最难得的是，即便是软顶闭合时，整体车身设计线条仍旧一气呵成，两个修长的尾翼延伸至汽车尾部，近似于轿跑版硬顶的轮廓。尾翼可以牢牢的将软顶布料拉至车尾。即使在时速50公里/小时（31.07英里/小时）的行驶过程中，一个由动力气缸、铰链和铰链钩组成的系统也可在19秒内完成顶篷的开合的动作。写到这里的时候，突然想来一件个敞篷车有关的糗事：某日，驾驶一部敞篷车很神气的行驶在高速公路上，突遇大雨，只能冒险靠边停车、收篷。等蓬收完了，旁边的姑娘也已经成了落汤鸡，一通埋怨自不必说，因为这个意料外的不幸遭遇，还差一点耽误了好事。如果那时开的是R8
Spyder的话，那该有多好啊，我不禁这样想。
Spyder的顶篷有三种颜色供选择——黑色、红色和棕色，你总能选出一种色泽与车漆的颜色相配。值得一提的是，由于采取的折叠敞篷的设计，使得在设计语言上Audi
R8 Spyder与硬顶版Audi R8形成了鲜明对比，譬如在硬顶版Audi
R8的驾驶员背后位置，你能看到透明玻璃下面的发动机，尤其在暗夜中，这个被LED等环绕的家伙形成的视觉冲击力相当强悍，颇有些以除暴安良为己任的架势；而Audi
R8 Spyder则是采取了金属板外加银色尾鳍的设计。换句话说，你可以认为硬顶版的Audi R8是以力量取胜，Audi R8
Spyder则闪动着狡黠的火花，让人有种不羁的印象。喜欢哪种感觉当然就见仁见智了。反正，在阳光海岸的法国尼斯，我看见那部红色的Audi
R8 Spyder就抱着不撒手了。
在这里要严重表扬一下奥迪的技术专家们，在PIT房里，例行的产品讲解不到5分钟便结束了，然后一人一份路书就挥手让我们上车了。车还没开出停车场，就引来了姑娘的尖叫，此起彼伏的尖叫声也从一个侧面反映出了这车的拉风程度。你要知道，尼斯地区，连同毗邻的嘎纳、摩纳哥，这个巴掌大的三角地带堪称世界上超级富翁最扎堆的地区，街边上随随便便停着就是辆法拉利、兰博基尼之流，人们显然对超跑已经见怪不怪。这种情形下的尖叫其含金量就不言而喻。
反正，在接下来的两天中，耳边的不时传来的尖叫声就成为一种常态。当然，你要清醒的了解到这种尖叫背后的代价是15.64万欧元，这还是裸车价格，但凡加点选配件码洋就直奔20余万欧元而去了，和法拉利、兰博基尼某些车型在价格上已经相当接近。至于买到国内的话……，得多少钱我都不敢想了。
尼斯，全欧洲最具魅力的黄金海岸，是法国第五大城市同事第二大旅游胜地，四季花常开，普罗旺斯风格融合在大街小巷，感觉连吹在这里的风都香艳无比，开着一部Audi
R8 Spyder行驶在这里真是绝配。当你不那么玩命的踩油门是时候，Audi R8 Spyder显得就很有涵养。Audi R8
Spyder相较于硬顶的版本其设计变化并不大，不过安全带设计得却很有新意。在每个安全带上都设置有三个平板式麦克风，无论是你是什么样的高度，都可以找到一个适合自己身高的麦克风进行通话。即使在开蓬情况下耳边全是风声，你的声音仍旧通过车载电话，轻柔的安抚另一端的孩子睡觉。
不管显得多么绅士，在Audi R8
Spyder的身子下面毕竟是一台10气缸的引擎。油门不需踩的多深，你只要脚下微微用力，这车的本性就表露无遗起来。动力强劲、反应迅速、加速迅猛、杰出的自由加速性能以及激动人心的发动机轰鸣——Audi
Spyder的跑车体验刺激你每一条神经和所有感官。这款5.2升V10发动机的咆哮声尤其性感，随着发动机转速上升，轰鸣的低音和激动人心的高音不断加入，让我恍如身处F1赛道。6500转/分钟时提供530牛·米的扭矩，在转速8000转/分钟时迸发出368千瓦的最大动力，相当于525匹马拖曳着你向前奔去。升功率100.9马力/升，即单位马力的动力只需驱动3.3千克的车重。真不知道汽车的发明人是否会预见到汽车工业居然会发展到这般地步。反正现在的我，一脚油门到底，电光火时间R8
Spyder已然速度破百，这段时间里手表的秒针只滴答了4下。如果你不怕罚单的话，这部速度机器可让你达到313公里/小时的速度。
奥迪还为R8 Spyder提供了一款高科技传动系统作为选配——R
tronic变速器。短排档和方向盘上的铝质外观拨片传递逼真的赛车感觉。换档速度可根据需求变化：在适度驾驶情况下，换档强调舒适；在高发动机转速和负载下，换档在0.1秒内完成。驾驶者的换档指令通过电路发出。换档单元拥有独立的压力为40至50巴的液压循环。液压系统控制离合器和换档。标配的起步控制功能让R8
Spyder的启动象火箭一样迅猛。激活起步控制很简单，也很激动人心：选择S模式，关闭ASR防滑控制，挂挡，踩住刹车，踏下油门，等待发动机转速稳定。这时松开刹车踏板，起步控制系统将在毫秒间控制离合器连接，伴随激动人心的轮胎与地面的磨擦声，V10发动机将全部动力转输至地面。随即，在一片烟雾缭绕中你就飞了出去。
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