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或该页面已删除[流言板]奥迪活用轮胎策略斯帕险胜保时捷
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在一场与保时捷惊心动魄的比赛后，由特路耶，洛特尔和法斯勒组成的奥迪车组取在斯帕取得了WEC两连胜。奥迪本场比赛使用勒芒空气动力规格的低阻力R18e-tron赛车在6小时的比赛后仅仅领先保时捷919车组13秒，后者由马赫-里布，杜马斯和贾尼驾驶。保时捷在单个stint中更快，但奥迪可以灵活的以不同的长度运用米奇林轮胎的策略，这一优势最终给了他们获胜的机会。洛特尔在比赛还有4小时的时候，以双倍里程使用轮胎的策略，跳到了保时捷车组之前。保时捷随后在马赫-里布的stint尝试不换胎的策略，但特鲁耶疯狂冲刺在Fagnes弯完成外线超越。贾尼在倒数第二小时超越特鲁耶为保时捷重获领先，但奥迪随后一次进站再次选择不换重返领先。最后特鲁耶以一套旧胎赢得了胜利。获胜后，特鲁耶说道，&当他们告诉我，我需要在第3个stint时继续使用这些轮胎时，我想，天啊。但这是我们获胜的机会，我依然要冒遭遇慢车的风险，拼命推进。&第3名是获得杆位的保时捷赛车，由韦伯，哈特利和贝哈德组成。由于哈特利切过公共汽车弯他们受到了通过维修站的处罚，随后遭遇了阻尼问题，导致他们落后1圈。第5名由高下压力R18赛车获得。第5名则是由沃尔兹，萨拉岑和康维的丰田TS040HYBRID赛车获得，他们跑的很顺利，但追不上奥迪和保时捷车组。最后一辆保时捷由于前车身破损浪费了时间，落后3圈。另一辆丰田赛车由于油门和电子系统故障仅仅位列第8位。来源：
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的文章，可以。& & & &
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
公共汽车弯发自手机虎扑
大众用两个牌子跑同一组别的WEC为啥？有钱就是任性？
蛋生贵猪，脱光衣服拼价格,苦练内功,脱光裤子拼服务,赤条条来去无牵挂,一晚负翁
楼主第4名是高下压力的R18吧
引用2楼 @ 发表的:
大众用两个牌子跑同一组别的WEC为啥？有钱就是任性？
保时捷被大众收购不是自愿的~
而且保时捷也是有勒芒传统的，要再逼着他们跑P2，现在的P1组别也基本不存在了（丰田现在爱玩不玩的，尼桑就是奔着勒芒那一场比赛取得，就剩奥迪和保时捷了，要是让奥迪一个人玩就没人玩了）
那个超近道真是蛮诺摹
引用2楼 @ 发表的:大众用两个牌子跑同一组别的WEC为啥？有钱就是任性？
没钱肯定不能这么任性。戴姆勒和雷诺日产也联盟了吧，你看两家不也都在f1…（商业上的事不太懂，只知道表面）发自手机虎扑
人们说，一见杨过误终身..
希望在WEC上看见更多激进的赛道动作比如
锁死刹车超越
直线连续变线防守
将对方逼出赛道（类似马格努森对FA那一下）
trade paint
这些都不犯规，什么变线有次数限制那是脑残的F1规则
客客气气的超来超去看起来很精彩，实际上却没什么意思。
举个栗子：银石的两车互斗，如果是四环车手，直线上就应该连续变线封堵破鞋超车的线路，而如果是破鞋车手，就应该把出弯线路拉宽，把四环逼出去
Toyota GAZOO Racing-#1 TS040 #2 TS040
World Champion of 2014 World Endurance Championship
引用7楼 @ 发表的:
没钱肯定不能这么任性。戴姆勒和雷诺日产也联盟了吧，你看两家不也都在f1…（商业上的事不太懂，只知道表面）
谈不上联盟就是技术上分享交换吧？
类似宝马和本田也有这样的技术安排吧？
"He's always complaining about either the car, or the tyres, or the team, or the mechanics, or the fuel, or the other drivers, or the circuit... It's always somebody else to blame, it's never his fault." - Ayrton Senna on Alain Prost
引用4楼 @ 发表的:
保时捷被大众收购不是自愿的~
而且保时捷也是有勒芒传统的，要再逼着他们跑P2，现在的P1组别也基本不存在了（丰田现在爱玩不玩的，尼桑就是奔着勒芒那一场比赛取得，就剩奥迪和保时捷了，要是让奥迪一个人玩就没人玩了）
你是哪来的智商认为一个卫冕冠军是爱玩不玩
今年丰田是不快，但不会像去年的四环一样早早放弃治疗就盼着勒芒捡个漏。虽然晚了一站，不过已经开始 conduct a detailed investigation into the technical problems as well as the gap to our competitors了
That is what counts
Toyota GAZOO Racing-#1 TS040 #2 TS040
World Champion of 2014 World Endurance Championship
四环素今年这么顺啊，DTM也是横扫之势。
引用9楼 @ 发表的:
谈不上联盟就是技术上分享交换吧？
类似宝马和本田也有这样的技术安排吧？
所以说我不太懂，不过目前奔驰，雷诺，英菲尼迪已经共用很多平台和技术发自手机虎扑
人们说，一见杨过误终身..
引用8楼 @ 发表的:
希望在WEC上看见更多激进的赛道动作比如
锁死刹车超越
直线连续变线防守
将对方逼出赛道（类似马格努森对FA那一下）
trade paint
这些都不犯规，什么变线有次数限制那是脑残的F1规则
客客气气的超来超去看起来很精彩，实际上却没什么意思。
举个栗子：银石的两车互斗，如果是四环车手，直线上就应该连续变线封堵破鞋超车的线路，而如果是破鞋车手，就应该把出弯线路拉宽，把四环逼出去
一次不限於F1 不少的\佣加邢嗤囊t
引用13楼 @ 发表的:
一次不限於F1 不少的佣加邢嗤囊t
把位置拱手送人，赛后也只能得到对手一个fair driver的评价，这是毫无意义的
根本原因还是WEC车手年龄太大，说是F1养老院也差不多了。
急需一批马球王，井出有治，佐藤琢磨，佩雷兹，马格努森和小林可梦伟
Toyota GAZOO Racing-#1 TS040 #2 TS040
World Champion of 2014 World Endurance Championship
引用10楼 @ 发表的:
你是哪来的智商认为一个卫冕冠军是爱玩不玩
今年丰田是不快，但不会像去年的四环一样早早放弃治疗就盼着勒芒捡个漏。虽然晚了一站，不过已经开始 conduct a detailed investigation into the technical problems as well as the gap to our competitors了
That is what counts
其实我还愿意Toyota放弃，勒芒捡完皮夹，剩下的除了Fuji Speedway其他都单车参战把资源放到050上面去。毕竟今年的车实在不行
引用14楼 @ 发表的:
把位置拱手送人，赛后也只能得到对手一个fair driver的评价，这是毫无意义的
根本原因还是WEC车手年龄太大，说是F1养老院也差不多了。
急需一批马球王，井出有治，佐藤琢磨，佩雷兹，马格努森和小林可梦伟
和年纪没关系，和规则有关系，但是最有关系的试车和赛事的本身性质。BTCC里Jason Plato和Matt Neal一个47一个48照样不要命的拼外加各种对抗。LMP空气动力发展那么极端根本经受不起半点激烈对抗，何况耐力赛形式本身也限制了这一点。
Support：Jason Plato and 888 in BTCC and V8SC，Darren Turner in GT，Rob Huff in WTCC。
是的，我开微博了，id相同。
引用15楼 @ 发表的:
其实我还愿意Toyota放弃，勒芒捡完皮夹，剩下的除了Fuji Speedway其他都单车参战把资源放到050上面去。毕竟今年的车实在不行
明年还改规则么？
引用15楼 @ 发表的:
其实我还愿意Toyota放弃，勒芒捡完皮夹，剩下的除了Fuji Speedway其他都单车参战把资源放到050上面去。毕竟今年的车实在不行
还是一步一步来，想要在明年最快，至少要比今年的车在长距离上快5秒。这不是一天两天的事
Toyota GAZOO Racing-#1 TS040 #2 TS040
World Champion of 2014 World Endurance Championship
引用18楼 @ 发表的:
还是一步一步来，想要在明年最快，至少要比今年的车在长距离上快5秒。这不是一天两天的事
GT500那套动力拿来挖掘加完善，把新单体壳做好，再战919发自手机虎扑
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433人参加识货团购798.00元528人参加识货团购1850.00元303人参加识货团购99.00元159人参加识货团购228.00元21人参加识货团购159.00元30人参加识货团购155.00元25人参加识货团购159.00元1人参加识货团购198.00元0人参加识货团购95.00元220人参加识货团购599.00元272人参加识货团购599.00元42人参加识货团购128.00元米其林携手保时捷角逐世界耐力赛
米其林将助力德国保时捷汽车公司参与2014年世界耐力赛并为其提供技术支持。根据2014年国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛的比赛规则,赛车前后轮胎的尺寸均为31/71-18。米其林通过独特的模拟器开发LMP1组别新款轮胎。针对保时捷919 Hybrid的特性,经双方专业技术团队的不断调试,最终成功研发出与之最匹配的赛事轮胎。米其林赛事总监顾鞍龙解释道:“米其林之所以能成功研发与保时捷919Hybrid相匹配的赛事轮胎,主要得益于米其林与保时捷公司在耐力赛中累积的丰富经验。双方工程师们积极沟通,以确...&
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保时捷在市场上与其他高档车、豪华车品牌错位的定位，使它几乎没有竞争对手。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。，，金融危机的爆发使全球汽车需求大幅下滑，银行融资困难，保时捷也一样陷入了困境。为了解决债务问题，保时捷被迫放弃收购计划，转而和大众汽车商谈合并，最终演变成了大众汽车反购保时捷。与大众合并后，保时捷仍保持了其独立性。定位于年轻的成功一族，宣称“保时捷首先源于赛道，赛车运动是保时捷的精神所在。”其官方宣布，将在2014年重返世界上最危险而艰苦的勒芒24，J、时耐力赛。每种汽车品牌蕴含的意义是不一样，保时捷的消费者注意细节，高品位，但是同时注重实用性，不愿意张扬。需要炫耀身份和贵族气质的人可能会用劳斯莱斯黑色幻影。保时捷在市场上与其他高档车、豪华车品牌错位的定位，使它几乎没有竞争对手。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在成熟的汽车消费国度，汽车品牌代表了一种生活方式。保时捷也不例外，...&
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月交付车辆达、\销增輪胃达J保时捷股份公司成功续写了增长目标的实现。”保时捷股份 在德国市场,保时捷的辉煌篇章,一月交付车辆公司董事会成员、销售和市场总一月销量超过2,000台,与去年达16000台。与去年同期相比,监梅博纳(Be「nha「d Maier) 同期相比增加了39%。欧洲市场销量増幅高达3彳%。先生表示,“丰富保时捷车型阵总交付量超过4500台。保时捷经典跑车911尤其容是我们的下一步计划。保时捷 一月月报显示,中国市场受到消费者的青睐:1月份超过历史上动感最为强劲的Ta「...&
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