投诉上海佳吉快运有限公司,把我发的货损坏后拒赔,我是买了保险的.一直拖了两个月没处理,一问就说处理中,_百度知道
投诉上海佳吉快运有限公司,把我发的货损坏后拒赔,我是买了保险的.一直拖了两个月没处理,一问就说处理中,
七月20号接受他的处理方式最后没办法只有接受他的赔偿方式.但这个垃圾公司现在赔了100元后货物不见了.4月19号发的货,垃圾------.我一定要有个说法,货值145元的货物赔偿100元,我把损坏货物提走
但是服务态度还不错，华宇比较便宜，而且感觉更正规最重要的是快，德邦有点贵佳吉货坏的很严重，而且经常丢货，还是发德邦华宇吧，从苏州到深圳就隔了一天
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个公司要倒闭，我根本不相信他的赔偿，我的东西都给偷了，简直是骗子。以后不要到这个公司发货了
投诉有个p用，佳吉公司从上到下都是垃圾人，尤其是长圳办接电话那几个丑女人，态度不好挂客户电话，还骚的不行。以后少发少受气就是了，垃圾公司用的都是垃圾人。
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出门在外也不愁佳吉快运狗屎快运，我从上海买了一个产品走的佳吉，从运单追踪来看，佳吉不知道是怎么想的，到了济南，_百度知道
佳吉快运狗屎快运，我从上海买了一个产品走的佳吉，从运单追踪来看，佳吉不知道是怎么想的，到了济南，
我从上海买了一个产品走的佳吉佳吉快运狗屎快运，（到站了），然后又回到济南，到了济南，从运单追踪来看，然后又去了北京，佳吉不知道是怎么想的，又带着货物上了北京。今天第5天了（像圆通的话早到了）不知道什么时候能到我手中，急盼
hiphotos！！.jpg" esrc="http！！！.hiphotos！！！！！！！！.com/zhidao/pic/item/d009b3de9c82d158aa19d8bc3e4218！！！！！！！很慢很慢&nbsp！！气人！！！！！！！.baidu！不会第二次用他们了！！！！！！！！！！！！！.baidu！！://g！！！！！！://g！！！！！！！！！！;态度差&nbsp！！！://g.货物损坏！！！！！！！！！！！！！！.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=613bd933bffdec759d7bfd2b/d009b3de9c82d158aa19d8bc3e4218！！
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要求着他们，只能说些好话不应该叫“佳吉快运”，服务还很差，说好话，没办法为了东西尽早到，而应该叫“佳吉慢运”！拿着钱受气。哎！那个破快递我是再也不敢用的
佳吉非常垃圾，一件600公里的货都要转几天，然后停仓库好几天，1般2天能到的东西他要走半个月以上到无限
佳吉快运是垃圾，请大家千万不要发！我老公给我寄的东西回来，都不见了。垃圾！
这个物流公司让人很无语，我前几天在淘宝上买了点东西不幸用了它，都是卖家的错
千万不能走佳吉啊，我在佳吉托运了两次货物，两次都被他们开箱把值钱的东西偷了，一次偷了一个皮尔卡丹的皮包，一次偷了两斤上好的茶叶，找他们投诉就是一个对不起就解决了，根本不会赔偿的，他们就是一个小偷集团，不单是我被偷过，我的朋友也被偷过，他们偷东西的手段可以用高明来形容了，你提货的时候不会发现，等你回家打开货物发现被偷了去找他们，他们就说你已经把货提走了，不负责了，你到百度上搜索‘佳吉是小偷’就可以看到很多和我一样经历的人的愤怒控诉，他们就是钻了托运货物不写详单的空子，所以即使你被偷了也苦于没有证据而告不了他们，请所有朋友不能再上当了。
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出门在外也不愁请帮我查一下佳吉快运的运单号码：，河北衡水发的货，现在到哪里了，谢谢_百度知道
请帮我查一下佳吉快运的运单号码：，河北衡水发的货，现在到哪里了，谢谢
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17:49:21 安平县办(安平县办)办理了托运,运单号为
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结果查询没有该单号，经佳吉物流单号查询网查询　　你好，请确认你的单号
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出门在外也不愁我想问一下去佳吉快运总部干人事专员，一月收入是多少。吃住管么？_百度知道
我想问一下去佳吉快运总部干人事专员，一月收入是多少。吃住管么？
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太后悔太失望了佳吉快运太垃圾了，8天，不相信的可以发给你们看垃圾垃圾垃圾佳吉，我发最便宜的货运都比这个好很多，打电话没有一个负责任的，后悔死了，发了8天还在广州，4件不同目的地的货，发了这样的物流，全是敷衍的话，立帖为证，没有一件到目的地的，深圳到福建的货，什么投诉电话，如果还发佳吉的请三思，运单跟踪记录都截图了，热线电话全都是放屁的
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2000多块，包吃住，双休
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出门在外也不愁中国快递业5大焦点问题-最新新闻-【 上海佳吉快运-佳吉物流公司】官网电话400-612-1198-上海佳吉快运物流货运托运网点单号查询
&欢迎访问上海佳吉快运物流公司总部，提供上海到全国最专业的零担和整车物流服务，高效快速，上海佳吉快运物流公司服务第一，千万客户认可品牌
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中国快递业5大焦点问题-【上海佳吉快运物流公司新闻中心】
作者： 来源： 浏览次数： 日期： 11:11:05&
经济&黑马&，警惕&绊马索&&&中国快递业五大焦点透视
低价竞争、快递车辆违规上路、快件安全存隐患&&记者调研发现，中国的快递业在高速增长的同时，一系列焦点问题不容回避。有人因此发出疑问：中国快递业还能火多久？
焦点一：&以价换量&的发展模式亟需改变
今年一季度，中国民营快递企业业务量市场份额占85.6%，业务收入市场份额占75.3%。
快递火了，新注册的小微快递公司不断涌现，大型民营快递企业依托加盟模式迅速扩张，一些地段的加盟网点转让费达100万乃至上千万元。
然而，记者调查发现，全国有1万多家快递企业，具备全国网络的企业近70家，不少公司处于亏损状态。
&一家依靠风投不断注资的企业一年亏损5亿多元。&业内人士透露。
据业内统计，快递单价近年来不断下降，2005年平均单价为27.7元，到2014年只有14.7元。在劳动力、油品等快递成本要素上涨的情况下，这种低水平的扩张难以维持。
国务院发展研究中心研究员魏际刚说，中国快递业务量世界第一，但&以价换量&的发展模式亟需改变。
记者走访了众多民营快递企业，很多企业表示，从表面看企业靠低价抢占市场份额，而深层次原因则是，处于下游产业的快递缺乏对其上游产业电商的议价能力。
&我们对电商又爱又恨。&一家快递企业老总直言。
以&三通一达&为代表的民营快递企业对电商的依赖程度高，70%以上的业务来自淘宝等电商平台。在淘宝等电商平台，绝大多数卖家注明只发&某某快递&。对于广大消费者来说，网购选什么快递，电商说了算。
快递物流咨询网首席顾问徐勇说，谁控制了快递的发货权，谁就控制了快递的服务资源，而不仅仅是快递的服务能力。快递行业的竞争已经由快递服务能力的竞争向快递上游的发货权竞争转变。
商务部产业国际化战略所所长张威认为，快递业很多需求来自于电商，电商也依托快递迅速扩张，但是电商和快递的关系还有待理顺。
焦点二：行业大而不强
&中国的产品可以出口到全世界200多个国家和地区，但没有一家国内快递企业能送达，只有国际快递企业巨头可以。&魏际刚认为，我们全球性的快递体系还没有建立起来。
国家邮政局发布的2014年快递市场监管报告指出：&发展模式较为粗放，行业大而不强。&
张威说，整个快递业的发展滞后于全球化进程。产业组织结构不合理，而且业务模式比较单一，网络化、一体化服务能力不强。
徐勇告诉记者，我国快递包裹的增长量超过美国联邦快递和UPS，而快递业的收入只相当于它们的八分之一甚至十分之一。
&你问快递什么时候到，快递员说大概明天或后天，具体时间不能精确到上午、下午甚至小时。&在徐勇看来，没有精准的时间标准，成为制约我国快递业可持续发展的关键问题。
&没有快递产品的相关标准，造成实际上无法监管。&徐勇认为，作为现代服务业，快递业应该建立精细化的标准体系，这也是影响行业做大做强的重要因素。
焦点三：行业诚信体系尚未建立
&不规范经营、损害消费者利益、安全问题，快递的诚信体系还没有建立。&江南大学副校长金征宇说。
国家邮政局对2014年快递业消费者投诉做了统计，每百万件快递包裹中，有效申诉最低为4.6件、最高为62.8件，差距达十几倍。延误、丢失、损毁仍是消费者申诉的突出问题。
根据国家邮政局的快递包裹寄递规定，快递企业要对包裹进行验视后方能寄递。
而据快递物流咨询网的抽样调查，90%以上的客户不愿意配合快递员验视快件。一些快递公司对是否严格执行开箱验视，也往往是&睁一只眼闭一只眼&。
&快递包裹里是什么？究竟值多少钱？丢了如何赔偿？在收寄验视制度没有贯彻执行的情况下，容易相互扯皮、引发纠纷。&徐勇说。
根据邮政法相关规定，没有保价的包裹，一旦丢失按快递费用的5倍赔偿。一些基层网点的快递员告诉记者，绝大多数用户都抱着侥幸心理寄快递，很少有保价的。而实际上，因为丢件引发法律纠纷的，并非个案。
我国首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》将于今年9月施行。标准分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。
&强企业首先要强监管，尤其要强化对行业的安全管控。&国家邮政局智库专家邵钟林说。
焦点四：行业&用人荒&如何破解
&我现在最怕看到媒体炒作快递员"月入过万"的消息。胃口被吊得越高，我们就越留不住人。&一家快递网点负责人对记者坦言。
每逢电商大促、快递包裹&围城&，快递员人手短缺成为常态。高端管理人才缺乏、一线快递员流动性大，未来谁来做快递员？人才问题成为快递业发展不容回避的问题。
记者走访了众多快递企业的加盟网点发现，企业的用工成本已经超过运营成本的一半，且每年以10%-20%的速度上涨。快递员流动性高得出奇，差不多每年要换掉一大半，每年&双11&前快递员辞职是常态。
不仅一线快递员经常出现用工荒，快递企业在经营、管理、技术各方面，都存在人才短板。
记者在调研中发现，一些民营快递企业还停留在家族创业时代，主要依靠创始人的眼光、魄力和独断从事经营，优秀的职业经理人队伍少之又少。即使高薪引进的人才，也因为不适应其家族管理风格，很难留下来。
焦点五：给予快递车辆合法地位还需等几时
一家年业务量超过10亿件的大型民营快递企业负责人告诉记者，全网系统每年因车辆问题被查扣罚款的金额超过5000万元，&这还是保守估计&。
根据我国道路交通安全相关规定，客车不能装货，货车不能进城。然而，一些快递企业把依维柯、金杯等客车拆掉座椅后运货，被相关执法部门查扣自然是家常便饭。
记者了解到，有些城市制定了快递运输车辆的技术标准，并向各快递企业分配了购车指标。但是，由于众多民营快递企业采用加盟制模式，总部拿到的指标，无法让下面的加盟商购买，致使不少快递车辆指标实际上被浪费。
快递最后一公里的配送完全依赖电动三轮车，在很多城市被禁行，在快递员送货途中经常被执法部门查扣。
业内人士建议，对快递车辆的相关政策适当放宽，实行统一标识和规格，上牌备案，加强管理，并协调相关保险公司开辟新险种，为事故后赔偿提供保障。
&彻底解决快递车辆的合法性问题，不应该再拖延下去了。&多家快递企业负责人如此表达期待。 TAG:,,,
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