查看: 1031|回复: 0
中级会员, 积分 391, 距离下一级还需 109 积分
1776年，自打英国人詹姆斯·瓦特制造出第一台有实用价值的蒸汽机车以来，这台古怪的机器便在很大程度上替代了越来越多的奴隶，在极大提高生产力的同时也为人类的生活增添了无尽的乐趣，它是人类社会工业化进程的重要里程碑……。
短短100多年的时间，汽车以惊人的速度向前发展，已经不仅仅是一个交通工具，还被赋予了丰富的象征意义——它集速度、力量于一身，象征着财富与身份、权力与地位、梦想与成功……这也恰恰契合了男人的心理需要……于是，男人们对汽车趋之若鹜，尤其是现代社会。
几乎每个男人，都会有这样的梦想：娶一个漂亮贤惠的老婆、驾驭一辆风驰电掣般的汽车。拥有一辆心仪的坐骑成为不单单是男人、也包括女人、老人、孩子和家庭共同的渴望。
（汽车资料）现代抑或将来，没有哪一种事物可以像汽车一样最能体现和代表男人的精神追求。男人的汽车情结，归根结底，是追求成功、地位、身份的内在欲望，这种欲望，使得男人对汽车的追逐变得永无止境，除非有别的能替代它。
扯远了，呵呵……
同大多数人一样，打孩童起，我对车就有着无比的热爱。记得小时候村里来辆车，我和小伙伴们总是追着车屁股跑，有时斗胆伸出手摸一摸，还遭到人家训斥！直到人家呜呜地开走，兴奋都难得消融……闻闻那70#的汽油味儿，都那么香……
开车，是个梦想，也只是个梦想。80年代之前，汽车在中国属于重要生产资料，它不属于个人。那时祖国大地上本就没有多少车，个人买车的就更没有了。
到了70年代末、80年代初，多亏小平同志的改革开放，才让我们大开眼界：原来除了解放、吉普、上海（那种以前只有省地以上大领导才能坐的老上海）之外，世界上还有那么多的好看的车！当我们坚定地认为“世界上大多数人还处在水深火热之中”的时候，原来人家买汽车比咱们买自行车都随意！
1987年至1989年近2年的时间里，我在云南老山前线，那一年，《人民日报》上的一则广告久久没舍得扔，后来仔细剪下来，工工整整地贴在我的木板房门上，一直陪伴着我战争结束——那是一则奥迪100的广告：一幅照片，叠印着一行大字：“奥迪100——2.8万美元”。28000美元是什么概念？那时我的工资是90多点儿，人民币兑美元是10:1，天哪！这么多！得攒多少年啊！
又扯远了……
梦想与现实
终于，工资在不断地涨，收入也在不断地增，更重要的，中国大地上，汽车不再是可望不可及的玩意儿、开始如雨后春笋般地拥进家庭、拥抱着每个人！2014年国内汽车保有量将近辆且大部分属个人！而上世纪80年代之前，全国汽车保有量仅20多万辆，且大部为载货汽车。而这，仅仅只过了30多年！
国富则民强，民富则国安！假如国家不改革开放、假如“阶级斗争”还在“年年讲、月月讲……”，那汽车梦也终究是个梦。
买车的想法，是从2002年开始的，这时候，房子已经落实好几年了，既有买车的欲望也有了买车的条件。终于在2004年，拿出全家的积蓄，大约9万吧，把一辆真正属于自家的车开回了家。
是一辆白色的起亚千里马。
之所以选择千里马，仅仅是直观地看着这车样子很好看、很秀气、适合我这种个子不高不矮的人……其实那时候，根本就没有什么审美观（对车），也没有什么纵向比较、横向比较，那时候车型还远没有现在的车型多，大街上见得最多是普桑、捷达、雪铁龙富康、夏利、桑塔那2000什么的，好的有奥迪100、奔驰宝马还不像现在这么多……
当然，就这么多钱才是最根本的，当时的爱丽舍低配的也要10万！而我只有8、9万，这是辛辛苦苦攒下的！谁不想买好车？谁不想开好车？问题是咱这工薪阶层、又不做生意、又不会贪污、又不敢盗抢，能有多少钱？相信有许多人跟我一样“等我有了钱……哼！”“我有钱吗？”没钱，至少没有很多钱，所以还是实际一点儿，有多少钱办多少事儿，至少，自己挣的钱，花得舒心、放心、开心。
对选车的理解
某网站曾做过调查，大意是问：你在买车时，第一注重的是品牌？还是样式？还是配置？还是价格？或者安全性？等等等等不一而足。我发现，好多人都答：品牌；或者：配置；或者：安全；价格反倒不是重要的。我就纳闷了，难道你价格不重要吗？我以为，价格是选车的第一要素，在价格的基础上，才是品牌、安全、配置……试想，有一种品牌全球皆知、安全性又好？你要吗？你最终选择的，还是依据你手里有多少银子不是？
所以，最后选择了千里马，一是价格，二是性能、三是样子好看。同时，也寄希望于它能像它的名字一样，不会让我失望。其实到现在，我都觉得这个千里马一点儿都不难看。当然，好不好看，取决于每个人的审美观！车企其实也很为难的，众口难调。因为审美观不同，所以同样的车，有的人大赞、有的人认可、而有的人则不以为然，更有的人直接上板砖：这不行那不行颜色不行样子不行……大可不必！你欣赏的，别人未必认可。
我的原则：只要自己喜欢，别人爱怎么说就怎么说吧，又不是你的。我也不会评价别人的车如何好、如何坏，萝卜青菜，各有所爱，你怎能把自己的观点强加于别人头上呢？
至于安全性，这个当然是重点考虑的！必须清晰地认识到：世界上从来就没有生产过一辆百分百安全的车，汽车、轮船、飞机、甚至导弹……都是如此。至少按目前的技术来说，没有。所谓的安全，只是个相对概念，是在一定复杂条件下的概率事件。无论是主动安全还是被动安全，如果不按规则行事，都不安全。事实上，根据媒体的报道，酒后驾驶、违章驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、过于自信是造成车辆事故的主要因素！与其纠结2个气囊、4个气囊还是6个、8个，不如养成良好的驾驶习惯，文明驾驶、礼貌驾驶、照章驾驶、遵守交规才是正道，才能确保每一个人、每一辆车的安全。
当车开回来的时候，就像老朋友一样，并没有感到有什么特别的、就像它应该属于我似的。此时，我们楼前若大的停车场（我们小区停车位很多很多哦，免费嗒）只停着三辆车：一个是吉利（个人的）、一个是普桑（人家开单位的）、另一个就是我的千里马，你别说，还是挺耀眼的。
（我的第一辆车，现在还那么新、性能还那么好！真舍不得）
正如预言，千里马没有让我失望！十年来，它风里来、雨里去，载着我上下班、跟着我回老家、一家人去旅游，爬山涉水、国道高速、无论城市乡村、无论山野平原，踏踏实实、任劳任怨，从未产生过抱怨（故障），也从未甩手罢工，至今（刚刚卖了2万）连一颗螺丝未曾动过，连内饰的皮革包裹什么的，边边角角都完好无损。
正是基于十年来的感同身受和亲身体验，我相信，起亚值得我信赖（郑重声明：俺不是车托！本人意见绝不代表您的意见）。
说实话，选车就像择偶，是最费心思的，就像那句“男怕入错行、女怕嫁错郎”一样。
选什么车好呢？还是我说的，当然首先是价格，有多少钱才能办多少事儿。出于职业原因，摸过开过的车也有好几种，比如：军用的东风大卡、北京212/213、猎豹、三菱、现款的勇士、猛士（像悍马一样的那个车）等；民用的如：普桑、桑塔那2000、现代有几款、路虎、保时捷卡宴、丰田霸道（TX）、大众宝来等等。
说实话，纯国产车在质量、技术、做工以及细节上也确实差强人意，有待提高。我和上海的一位机械专家（就是设计平移上海大剧院的吴老先生）交流时，吴老曾经说过：国内在技术上、设备上，不比国外的差，差的就是最后一道工序——最后的一道，就像车完了零件再打磨一下边角一样简单，但就是这道简单的工序，没有人重视！正像那句名言所说：态度决定一切、细节决定成败！期望国内的厂家，下功夫，把这“最后一道工序”做好。
其它的车不多说，相信众多朋友比我接触的要多。我只谈一下自己的感受：
比如：新宝来，即不喜欢它的样式，也不喜欢它的性能，开着也就那么回事儿，倒不如老款的宝来顺眼、好用。尤其是去年大众出的那档子事儿，让我对大众彻底丧失了信心。做人嘛，一定要厚道，俗话讲，群众的眼睛是雪亮的！
路虎、卡宴等进口车或合资车，不用说了，价格在那儿摆着呢，那不是我们这一阶层讨论的。
倒是那个丰田霸道，断续有几年时间，里程也有万公里级吧，对这款车，说实话，印象一般，4.0的排量，起步却没有4.0的气魄，那个发动机声音比如启动时轰鸣震耳，尤其做工，实在不敢恭维，也可能人家原装的就好，到了合资就差多了。
别克的GL8，开的次数也不少，2.4排量的，是朋友的车，那车倒是很厚实，也很实用，正月初三，我还和朋友交换了一下，载着一家老小六口人开着GL8去了趟北京（K4坐不下哦）。但这是商务车，适合公务用，个人如果不是经商不是领导不是人口多，没有必要。
普桑对于我来讲，其实是一款“美男子”式的车型，毕竟它在中国大地上，叱诧风云几十年，众口皆碑。第一次开着去北京的时候，高速上感觉车子轻漂漂的，还不如我的千里马稳重。新款的桑塔那，不伦不类，完全没有了桑塔那的个性。
长城哈佛H6看过，手动档的，开着也不错，感觉也不错，怎么就没有自动档的呢？如果有，可能就敲定了。名图也考察过，但想起十年的千里马那么忠实可靠，不自然地又回到了原地。
原计划换车就换个SUV，毕竟轿车开了好些年，自己的车也是个小型车（经济型车），当然要换换口味。可是长城、东风、W5甚至中华V5凡在十三、四万价位的，实在是“看得上的买不起，买得起的看不上”纠结于心。说明一点，日系车坚决不要！美国车坚决不要！为什么？这都是将来战场上可能要面对的敌人！
韩系车好吗？有的说好，有的说不好。但有一点，近年的韩系车是在加速进步，而大众等一些品牌车，给人的直观印象是在走下坡路，这是网上有人说的。更重要的是，我曾经开过的车，我知道。
让我惊喜的是，起亚在适当的时机推出了K4。
我为什么选K4
有个笑话大意是（不一定准确）：一战时德国人明白了女人在战争中的作用；二战时日本人也明白了女人在战争中的作用；苏联人早就明白了这个道理；现在中国人还没有彻底明白这个道理。
而韩国人，有没有明白这个道理不知道，但我相信他们研究、研究、研究……终于研究透了中国人的心理，就是要高大上、有面子！所以，你看这K4，要大气有大气、要空间有空间、要面子有面子……至于价格嘛，在这个价位上，买到这样的车，不能说没有，而是不多。还有，悉数在中国市场上卖的车，有哪款是针对国人特别设计的，据说K4打破惯例，其概念车率先在中国发布、测试车也在中国测试、试驾活动也中国进行……不知道是真是假。
我选择K4，也是基于这么几点（我自己的观点千万别拍砖）：
1、空间够大：轴距大2770mm，该车型里属于较长轴距的一款了，足以让车内空间刮目相看；
2、外观靓丽：正像一条宣传语“从容成就新经典”，车身修长既有豪华又不失朴实。前后富有层次感；
3、价格适中：我花了十四万上完牌照不到16万，应该说价格对于这款车来说，不显贵。当然，我希望越低越好，但也应该看到，物有所值才是硬道理。
4、动力足够：可能有些人追求动力，但别忘了，一分价钱一份货，你别指望花经济车的钱买跑车的性能，这也是不现实的。再说，要那么大动力干什么？赛车吗？干脆买专业塞车呗！如果我们即不是专业车手也不是运动员，能满足日常生活需要就足够了，你有多少时候需要百公里加速？有多少时候需要“推着背”走？有多少机会能彪车到180km/小时？
5、性价比高、宜商宜家：之所以说宜商宜家，对于一般家庭来说，外出、旅游、上下班、走亲访友都是不错的，做个小生意人，也可以开着它，不会丢面子。除非你特别较真儿。
6、实用装配、配置厚道：比如全景天窗、大灯调节、坐椅加热（我的好像没有）、ECO等等，实用的、好用的，算是不错了。有些人纠结于配置，什么DVD啦、行车灯啦、方向盘加热啦、品牌音响啦什么的……我实在想不通，你在开车的时候，有多少机率看DVD？你的方向盘有多少机率需要加热？在汽车里追求极高档的音响有意义吗？若真是个音乐玩家或者想欣赏音乐，那有坐在家里听着舒服？您见哪个音乐家是在车里搞音乐的？这些仅仅是个娱乐，不就是为了打发驾车时的寂寞吗？
7、做工细致、体贴入微：我反复强调，一分钱一分货，我说的，完全是在同等价位、同等级别上做比较，一点也不否认高档车的豪华、也不贬低低价车的拙劣！K4在个性化设计和人性化配置上，下了不少功夫，你看中控台那个木纹装饰条，设计的就很用心；还有放卡的、各色储物盒……也包括标准的儿童座椅接口，这些都是实用的、贴心的装备。
其它…………众多网友已经表述太多，不再啰嗦。
（打字累了，今天先写到这儿，有空再续）看图吧：
起亚石家庄某4s店，摆放的各种系列车型（K2、K3、K4、K5……），我买车的地方
上图：选车几乎没费什么周折，也没左挑右看，跟老婆去了4S店，老婆说啥也别看了，就她了。直接跟导购说了个“1.8GLS的，白的。”1小时后，准备好了。
这是在门口准备的交车仪式，还拍了照片哦！
上图、下图：车开回来了，还不错吧？
上图：够大气，反正比我原先的千里马大多了，嘿嘿
下图：后座
全景天窗，多亮堂！
下图：从网上买了点儿装饰，二百多大银
上图：装饰前
下图：装饰后
下图：赠送的导航，原车载音响已经改装成了家用音响
参见我的另一个贴子：华丽变身——起亚K4原车音响改家用音响实录
上图：门槛装饰条
（我这篇贴子，完全是自己用五笔打出来的，所以很辛苦哦，昨晚打累了，早早睡了，今天接着来……）
K4驾乘感受
车开回来，虽然有些兴奋，抵制不住驾驭的欲望，但是、但是……我做事大都遵轨守矩……选把说明书拿来，仔细研究它的特点、性能、禁忌、以及注意事项——这是必须的！
上图：起亚K4《快速入门手册》及《使用说明书》
无论你开过多少车型，每一款车的性能、参数、配置、使用都不尽相同，建议朋友们一定认真仔细地阅读每一章节，对你正确、熟练地操纵你的装备会有很大的帮助！
我原先的起亚“千里马”，杯架是一个简单的抽板，在中控台下方，需要的时候，要把它抽出来，平时不仔细看，还真发现不了！曾有一位女士，车都开了快三年了，在网上发贴报怨：什么破车！连个放杯子的地方都木有！后来有人告诉它怎么怎么怎么用，才恍然大悟。可见，说明书能给你提供很多细节上的指导，尤其是现代的汽车，太多电子设备。（下图：《包修手册》也要看看，搞清楚里面的条款。）
第一次，加了100块钱的油，遵照说明书指示，避开拥堵时段，体验我的K4节奏。
轻点一下启动按钮，没有轰鸣、没有咆哮，发动机像一头温顺的绵羊哞哞地、轻轻地响起。
轻踩油门，平稳起步！缓缓上道……是隔音效果好还是发动机噪音小，真的分辨不出。逐步加速，K4平稳换档，几乎没有顿挫感（我觉得，就发动机声音、起步、换档，感觉上比霸道有一拼，当然霸道是4.0排量），开心极了！打开天窗，瞬间阳光洒满车内，心情也随着飘动的天空像行云流水一样畅快淋漓。
是不是我开旧车开多了？这发动机的声音真的很小。
我听说是K3上的1.8L发动机直接放在了K4身上，不知道是真是假，K3试驾过，在这里，动力表现相对平缓，爆发力虽然不强，但中速时提速还是有蛮劲。油门的初段（估计在一档二档时）的确很平庸，如果将转速提升到3000rpm以上，反应会很快。
变速很平顺，转速保持在1500rpm以下，这样是不是节油啊？
悬架稍稍有点儿硬，反正过个坎儿啊沟啊，感觉很明显，不过，像我这军人出身的，倒是很喜欢。我是在主干道+二环路，城市行驶舒适性完全没有问题，而且宽大的空间早已经把这些不足掩盖掉了。
空调：运转平稳，可贵的是，GLS版车型同样是自动空调、而且是分区控制，遗憾的是没有后出风口，是不是可以加一个？
座椅：包裹到位，这是什么皮革的？舒适度适中。我和几个同事都说座椅很舒服，但也有的说不舒服。后来没事仔细揣摩了一下，嘻嘻，明白了——因为每个人的高矮胖瘦不一样啊！更何况，有些人的腰部向里弯、而有些人的腰部几乎是直的，坐上去感觉当然不一样了。更有甚着，某人屁股后撅的很哪，你想他他他能舒服么。
作为14、5万的车、入门级中型车，我觉得K4还是有很大的吸引力，外型即不张扬、也不低调。相比于那些大号的紧凑型车，在空间上的优势就足以致胜了，而且与市面的同级别车型作对比，K4在配置也不会落下风，同一条线上下来的名图，较为沉稳，车辆特征——后来了解到，索8和K5、K3和悦动？、K4和名图、千里马和雅绅特……原来都是兄弟关系，怪不得发动机仓里一模一样哩。
大约在3、4百公里时，跑了一趟高速，同样，车外闪耀、车内沉静，行驶平稳、悠闲自得。
有几点，我是在说明书上看到的，跟平时朋友说的有些矛盾或者不同，现摘录如下：
1、关于车辆磨合
我原来的车，也是小心翼翼地跑了2500公里，才放开心大胆地开，也许以前的车必须要磨合。K4说明书明确指出（见下图）：本车辆并不需要特别的磨合程序。问题是，到底要不要磨合？
2、关于添加剂：为什么要每隔5000km要加注燃油添加剂？为什么人家欧洲要15000km？这事儿是不是要问中国石化？这得多花钱啊？
2、关于暖机（热机），前面说过，朋友开的GL8,每次热车必须等到水温正常了才挂档走，冬天更是这样，所以有时候它要热车1-20分钟，这有必要吗？正常吗？K4说不需要延长暖机，挂档前10-20秒就可，可怠速慢行。
其它的，我就不说了，反正网上一大堆了。
相关帖子：
起亚K4热门讨论
您需要登录后才可以回帖
写好了，发布
回帖后跳转到最后一页
请遵守法律法规，禁止广告贴。
Powered by
Copyright &当前位置：>>>>>&车型报价
最近浏览过的车：
起亚K4报价
排量：1.6T | 1.8L | 2.0L
指导价：12.88-18.98万元
厂商指导价
经销商报价
厂商指导价
经销商报价
厂商指导价
经销商报价
当前地区：
( 热点地区：
看过起亚K4的还看过
2014款起亚K4关注排行
起亚K4竞争车系对比
热门城市入口：
按照省份选择：
按照字母选择：雪佛兰新款科帕奇在4月20日上海车展上曾亮相过。而我们也得知，新款科帕奇将在2015年年中...
奔驰在汽车界一直是高档轿车的代名词。其实除了常规轿车产品，商务车也是奔驰非常擅长的...
自从三菱宣布将在海外停产Lancer Evo车型，主攻SUV、新能源车之后。不少媒体猜测三菱会推...
2015上海车展上，长安四驱版CS75给我们留下深刻的印象。而据最新消息指出，该车型将于9月...
● 海马福美来M5 1.5T 海马福美来M51.5T车型在2015上海车展正式亮相。外观方面，福美来M5...
英菲尼迪新款Q70L为中期改款车型，将在5月22日正式上市。 新款Q70L前大灯造型饱满，并加...
据海外媒体最新消息，全新奔驰GLC将在6月中旬正式发布。此外，基于GLC打造的跨界车型GLCC...
从讴歌官方了解到，讴歌新款RDX将在今年第四季度引入国内市场，新车将匹配一款全新的9速...您好！请&&或&
&|&&|&&|&&|&&|&&|& 级&&别：中型车 车身结构： 发动机：
变&速&箱：
外观颜色：更多颜色 更多颜色内饰颜色：指导价：12.88-18.98万用户评分：
143马力指导价本地最低报价相关信息12.88万
155马力指导价本地最低报价相关信息17.58万
1.6升 涡轮增压 175马力指导价本地最低报价相关信息16.98万
以下信息均为汽车之家认证并核实过的信息
起亚K4经销商促销
7月购车节大促
最高再减5000元&& | &&&& | &&&& | &&
以前参加过很多新的产品说明会了，把自己的车型定位拔高是很多厂家的拿手好戏，现在大家熟悉的什么“A+级”、“B+级”等分级，最早就是由某些厂家搞出来的。但这回的产品说明会很有意思，即使我们早就知道这是一台标准的车，但说明会从头到尾没有提过“B级车”、“中高级车”的字眼。相反在列竞争车型时，等“A+”级轿车赫然在列。
其实起亚就是摆明了就是让K4以一个“A+级”轿车绞杀者的角色出现的。我记得我以前听过一句话：消费者有时可不管你是什么级别，他们只在意花一定数量的钱能买到什么样的东西。所以起亚淡化了K4的级别概念、强化了它的市场属性并无过错，甚至文雅点叫“大智若愚”，通俗点评价就是“也是蛮拼的”。在现在的竞争日益激烈的市场上，的确是不拼不会赢了，且让我们来看看蛮拼的起亚K4到底有多高武功吧。
起亚K4车评概要
你可能对以下文章感兴趣
关于外形，我倒是有不太相同的看法，我觉得这个外观很不错，虽然不那么惊艳，但是简洁大方、大气，更像一台大车。动力，其实大多数人买车的时候选择的都不是高动力版本。但是我不喜欢韩系车的一贯做法是低配车型太低配来拉低入门级售价，而你要买到合适的配置，算算总价韩系的高性价比并不明显。这车的对手只有名图吗？新408不算？
两个“X”亮了，说得很解气
感觉...这车没任何吸引我的地方...外形? 我觉得名图反而更合我意, K4的外形老的就像个大叔级别的人开的车, 或许K4的设计者就是针对他们的需求设计的, 和K3K5带来的那种年轻动感完全不是一路的动力?小编说1.8的动力开着像1.6, 那就太那啥了, 要知道现在的形势都是1.8的动力靠近老款车的2.0...韩系车的发动机近几年进步明显, 但这个1.8的车开出1.6的动力算什么...或许这车在国内能大卖, 正如ls有人说的, 各种设计基本都是照着国内消费者的G点来的, 很多这种设计理念设计出的车, 市场反应都相当不错的----例如本田凌派但我不喜欢
C-NCAP：中国五星碰撞制造工厂，谁相信他！
配置太重要了，一般起亚的配置都要比现代更加厚道一些
您还可以浏览
记住我的登录状态
还没有新车评网帐号？
会员专享页面包括：
在专家导购栏目提问
发表留言互动
积累积分换礼品
长文章一页阅读功能
开通车库写文章