雷克萨斯nx200tt f sport改装的朋友么

能K掉X3、Q5、GLK成为最牛X的选择吗?--首试雷克萨斯NX200t F-Sport
个人觉得NX200其实并没有想象中那么具有性价比,因为其动力还是比较平凡,如果纯粹看中外形和&L&标志的朋友可以考虑。
如果说以前你还很难猜得出坐在一款雷克萨斯里面的人,因为任何一种人选择一部雷克萨斯好像也没什么不对。而新推出的NX则完全不会大范围地取悦观众,喜欢的认为它足够潮、足够爆,不喜欢的则认为起棱起角、毫无美感,NX的确是挺有性格的一款车。
NX共推出三种动力,2.0L、2.0T、300h(2.5L混合动力),虽说低配2.0L车型对消费者来说更有意义,但我更想试的却是2.0T动力,因为这可是目前国内第一款日系涡轮增压动力,我对写这个比较得劲。而这次还正好碰上运动版的F-Sport,能允许我像张全蛋那样大笑三声吗?
F-Sport版本的红黑内饰
2.0T媲美排量V6?很顺滑,但尚欠火候
NX对标车型就是我们熟知的GLK、X3、Q5,这些对手早已运用涡轮增压机,雷克萨斯NX已经慢人好几拍了,但也可以看出丰田面对涡轮潮流还是忍不住要插一手。这台2.0T引擎完全由丰田自主研发,包括涡轮都是他们自家研发出来的,而匹配的则是6AT变速箱。就对比数据来看,NX上的2.0T处于中等位置,不过其实各款竞争车型真正差距也不大。
这款2.0T相比德系来说更偏向自然吸气的那种输出特性,它用上了双涡管涡轮增压和双直喷(缸内和进气歧管直喷)技术,目的就是为了避免涡轮迟滞,让输出更线性均匀,再加上注重平顺性的6AT变速箱,整套动力的确顺滑,不像德系对手那么有爆发点,NX的动力随转速线性递增,很"闷"但也不慢,7.1秒的百公里加速时间其实不输其他对手的。
而雷克萨斯官方声称NX上的2.0T能媲美大排量V6,个人觉得其输出特性和扭矩都达到了大排量V6的水准了,只不过声音声音不够质感,运行起来并没有V6那种高级感。另外,低转动力还是受限于其排量,所以在爬坡的时候,它的低扭输出显得稍微不足。
操控媲美IS?够扎实,但不够淡定
NX定位运动化,而厂家也宣称它是升高版的IS,所以我也对它报以很高的期待。在一般道路行驶,这款NX200t的确在转向的灵活度和轻重都比较偏向一款运动车型,也没有那种SUV高重心导致的"大摇大摆"姿态,相当紧致的车身动态,它的确有IS的影子。但面对大坎或者凸起的减速带的话,NX200t就有点不够淡定,后悬的抛离感较强,滤震效果跟IS还有差距,其实悬挂调校硬之余还要由得体的滤震的确很考验工程师的水准,只能说,NX200t并未做到像德系典型运动车型的那种质感。
NX200tF-Sport是NX车系中唯一装配AVX自适应悬挂的车型,所以,它在赛道上的表现其实也是相当扎实。基本上可以把它当做一款低重心的轿跑来劈弯都没问题,而且四条量身订造的YOKOHAMA轮胎极限相当高,抓地力非常好,甚至给人一种轮胎极限比车身还要高的感觉,在过一些U型弯的时候,感觉在某个出弯加速时车身动态已经快Hold不住了,但轮胎依然很好地"吸住"地面,而且只出现微弱的响胎,说明抓地力依然"坚挺"。
竞争力分析
雷克萨斯的配置和做工都较同级更好,尽管车身尺寸不突出,但空间却更大也更实用,再加更长周期的免费保养,其实NX的竞争力并不弱,但碍于进口身份,NX的价格自然偏高,所以个人觉得NX200其实并没有想象中那么具有性价比,因为其动力还是比较平凡,如果纯粹看中外形和"L"标志的朋友可以考虑。而对动力有较高要求,特别是纠结在NX与BBA对应车型之间选择的人,个人更推荐NX200t,动力规格更高,跟对手同一步调,当然,如果有条件的话可以上到F-Sport,它的自适应悬挂会让你惊喜。但要提醒的是如果追求那种舒适豪华的SUV,注重运动的NX反而并没有表现出良好的舒适性,而且它的运动调校也跟德系有点差距,或许它的最大优势就是进口品质,优良的做工和配置至少不会让你后悔。
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