求推荐一款自行车，价位在两千~四千吧_百度知道
求推荐一款自行车，价位在两千~四千吧
全路段（越野）车型，选什么车架、美利达等一线品牌优先另：我身高178、线碟刹捷安特、前叉锁死具体要求
提问者采纳
以上几款车型供楼主参考。但还是那句话骑行感觉较差捷安特的车子我不推荐。漂亮。但配置较同价位的差了点Trek 3700D价格2680元，性能高，捷安特美利达只能算三流。美利达R904 价格3980元。骑行很舒服、BMC这类的、左撇子，捷安特美利达不算一线牌子，只不过在中国名气大了点，性能不错Trek 4300D 价格4680 性能很好，配置高。我个人最推荐Trek4300D。就是舒适度与Trek的比差远了美利达挑战者550价格4380元。因为捷安特的很多车架构造对前叉影响很大，韧性极强、闪电。还有。真正的一流是Trek ，骑行很舒服，升级很难办。配置不错，就是配置差了点，车架用的是阿尔法铝合金
Trek4300D超过预算，不太想入手。因为我没有升级的打算，如果买捷安特，有没有推荐？
捷安特xtc750. 3000上下，性能不错，可以考虑
提问者评价
已经购入xtc750，19寸车架，满意
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身高178，如果是休闲用（只走好路），18的架子比较好，运动用（越野、下山等），用17的架子。
这个价位，首推美利达的挑战者350或挑战者300，同价位车架最好，次推捷安特的ATX770、810。
崔克、闪电之类的国外品牌，高端车可能要好一点，中低端就不用考虑了，品牌价值占得太多。
建议你主要考虑三个方面：
1、车店离家远近，如果是美利达和捷安特之间选，选一个离家近的，以后保养维修什么都方便；
2、车店技术，一定要技术实力好的车店，这个看车店是不是经常有车友过来调试就知道了，不夸张的说，一个好师傅调出来的车子，能让你有多几百块钱的骑行感受。
3、车店老板，在一家黑店里，你买一辆770可能要花790的价，这点一定要辨清，因为买车绝对不是结束，而是开始，后续的装配和配件很多，所以找到一...
如果卡死预算4000的话，就选美利达挑战者550
标价4580，砍价能砍到4000
配置什么的，别人都说了，强烈不推荐捷安特。。配件坑爹，升级痛苦。。
我重点说对你最重要的一点身高和车架
你178，可以选16的，也可以选18的，美利达官方表示如下
16的车架，推荐身高160-174
18的车架，推荐身高175-190
你卡在了这个点上，我还是推荐你选18的车架
理由有三点：
1、16与18的车架，把坐垫调合适后，两者坐垫最后端到车把最前端，相差5CM（我176身高量的结果是5cm）
2、18的车架，配的车把和16的有点区别（在左右横把和车架连结的那节横梁那块，你去车店一看就明白了），18的比16的长3cm，其实18的车架本身，就比16的轴距长1.5-2CM
3、18的车架可以放两个水壶（长途太有用了）
推荐你选18的车架，，骑上去觉得...
4000就买美利达挑战者500崔克4000左右的车是捷安特代工的，闪电是美利达代工的所以一个牌子贵没有性价比。挑战者500HFS车架液压成型强度高再加上稳定的禧马诺M446油碟和竞技级别的禧马诺M590 27速变速系统完全可以轻度越野。
又是这个尴尬的身高。。你要是看中GIANT 的车就没事。17寸车架很好。像XTC 750, XTC 770（BB7 线碟之王啊） TALON 都不错。你要是看中美利达的车。。。就是挑三。挑五 。挑550 都不错。不过。。16,18 的架子有点纠结了。。。。不过出于买小不买大的原则。。小车好。小车操控好。安全！其他牌子我不了解。希望帮到你。
买18的架子···
xc28 100mm前叉带锁死带回弹
3400···真的不算贵···
我就买的这个
和xtc750比起来更结实耐用
而且套件 还有前叉都比750要好
属于台版车
貌似架子就是台湾产的···bb5碟刹
再升级就上油碟
talon系列是什么？有什么特点呢？
属于更偏重于越野的系列 比xtc的越野能力要好
包括整个架子的设计都是偏重于越野的姿势 当然
压马路也没什么不妥
主要是x7的变速明显好于m430的变速
前叉也要比xtc750的叉子更好用 功能也比较完善
配色上 银灰色和蓝色
白色和黑色
看起来很帅
（我的就是银灰色的） 感觉漆水质量比xtc7系列的要好
bb5是一个比较正常的刹车配置 没什么亮点 但也不差
轮组感觉还可以 偏摆可以接受
比美利达的轮组质量要好···
2000多元买一辆atx770者公爵600就行，质量售后都有保证，4000无论整车还是组车都高不成低不就，拿来压马路又浪费，拿来冲山又不爽，何必呢，不如买一辆2000多的先骑，如果日后觉得不爽直接上好的，免得日后换也不是，不换也不是
2013款公爵600
捷安特XTC750
美利达公爵600
或者 环球UCC 12款 德曼特2.0 山地自行车/27速/油碟390
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出门在外也不愁上下班15KM之内，想买辆山地车，价位2000内吧，给推荐个呗· 我是纯新手，无任何了解。_百度知道
上下班15KM之内，想买辆山地车，价位2000内吧，给推荐个呗· 我是纯新手，无任何了解。
最好能详细说下，纯小白····推荐个方便的，能简单应付常出现的小问题最好·
- -能否详细点，只说个型号我直接满百度找就行了··
给说说推荐原因，我也入入门·
打广告的就免了 ·
提问者采纳
于普通使用，涂装自己喜欢基本就可以咯，有列出所有专卖店的地址及电话的），这两个品牌都非常好；出了问题维修方便；具体的型号可以参加其他人的回答，并且专卖店多：质量好，只要价格在你接受的范围内，或者直接去专卖店看；所以给你推荐捷安特或者美利达的，设计合理，售后的问题比较好处理（到他们的官方网站去看看，基本上没什么问题，首先关注的应该是质量和售后
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2013款美利达公爵350
说实在2000元的车就是入门车，勉强能骑。这一价钱只能买这一档次的车。
当然真正XC，元才只算入门车。
买车要看配制，如果不懂配制那永远不清楚哪个车好哪个车不好。
SHIMANO各等级套件的档次定位：
XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟刹为M535）、Deore LX（M580 碟刹为M585）、Deore XT（M775 碟刹为M765）、XTR（M975 碟刹为M975）、另外还有HONE（M601）、SAINT（M800）
公路用套件：...
捷安特玛斯特123内3速车，免维护免维修，方便易用价格便宜
富士达,BAT-7100-D,1898元,包邮哦
捷安特1500左右，不错,一破自行车，爱买不买
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2000元以下推荐一款性价比山地车
本帖最后由 lh1771 于
10:19 编辑
原来的方案一，ATX770和方案二，公爵600都没货，掌柜对什么时候到货无法确定，
在这种情况下，拟压缩预算购置一部2000元以内山地车
请大家帮忙推荐一款，品牌在捷安特、美利达、喜德胜三个里面选定一种具体型号
本帖最后由 绿檀 于
22:27 编辑
ATX780配置
尺寸：26X15.5、17、19M
车架：GIANT新设计09款ATX780铝合金凹凸管圆管车架
前叉：GIANT 09款TWINS T镁合金前叉
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速
刹车系统： TEKTRO机械碟刹
座垫：GIANT运动座垫
轮圈：GIANT TWINS铝合金双层圈
轮胎：正新26X1.95轮胎
其他：SHIMANO FC-M361 42X32X22齿铝合金大齿盘；GIANT TWINS铝合金喷砂黑竖杆、直把、30.9喷砂黑座垫杆、小副把；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝；GIANT TWINS碟刹花鼓
ATX770配置
尺寸：26X15.5、17、19、21M
车架：GIANT新设计09款ATX770铝合金车架
前叉：RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速
刹车系统：TEKTRO V型刹车
座垫：GIANT镂空运动座垫
轮圈：GIANT TWINS铝合金圈
轮胎：正新26X1.95轮胎
其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
通过以上配置对比可以看出车架略有不同，前叉略有不同，多了一套碟刹，多了副把。总体来讲比770差不了多少，还是买770吧。
自己来顶顶
本帖最后由 jackal7chi 于
11:06 编辑
770 不错！ 我一直用它！770啊 天天见！
770 不错！ 我一直用它！770啊 天天见！
jackal7chi 发表于
& &麻烦您看清楚，帖子上写的很清楚，770和600都没货OK！
本帖最后由 jackal7chi 于
21:04 编辑
麻烦您看清楚，帖子上写的很清楚，770和600都没货OK！
lh1771 发表于
& &得！ 顶帖还顶出错来了，是我眼拙了，以后您的帖子绕着走OK！
要是这两个都没货，那你没什么可选择了。要么淘宝上买，选择信誉好的应该没问题。如果这两个都没有，那你所在的城市肯定也没有迪卡侬，基本上没啥可选择了。
一般的山地车 都没有货架啊····
我的770刚买的时候都没后货架&&正规的山地车 都没后货架
后货架都是另外装的···还有挡泥板也是另外装··········
我晕···没货啊 我还以为是没货架呢········
没货嘛 就等一段时间撒&&770挺好的·····
770可以的了
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& 2002- All Rights Reserved.2000 元以内，有哪些不错的自行车推荐？
上下班用，大概多少公里不知道，也就是10站路（公交车）以内的距离吧，总之体力上是没有问题的。
关键在于不知如何选择，现在的自行车从几百到几万不等，品牌也太多，个中优劣等我自行研究出来还得很久。
个人能接受的自行车价格是2K以下。有经验的朋友帮忙推荐一款吧，谢谢！
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184 个回答
新人首答，答题不到位或偏题请指出，多包涵。—————————————————————————————————————我会以方便非骑行爱好者的角度来解答，各位专业的请不要吐槽表达方式，谢谢。首先看一下题主的条件：10站路 上班。这是我高中时上学的路程：差不太多，所以在这里我以单程差不太多，所以在这里我以单程10公里，每天来回20公里作为第一个前提，如果题主说的是地铁……呃……其实在市区内也就15公里。第二个前提，上班。上班意味着，工作日每天都有，休息日偶尔加班，也就是基本每天都需要骑车通勤的意思。综合来看，题主的问题可以以我的中学骑车通勤经历来解答。除了一点：您的单位/住所是否有有专人看管的自行车停车棚/车库？换句话来说，就是是否能保证自己的通勤车不会被偷掉？以上锁以外的方式。为什么要提到上锁？这里可以说很多，先暂时忽略掉。在这个问题上，有和没有的答案会差很多。那让我们首先以有/能为前提。想看答案的请直接拉到下面看结论。攒车这个问题这里我们不谈，因为首先题主并不想研（tiao）究（jin）自行车这个问（tian）题（keng）。所以我当然不会推荐一堆各式各样有些规格连我自己都有点绕不清的零件去让（也许）没有装车能力的题主来费神，即使题主可能有更多的预算。加钱上XX这种句式是我最讨厌的，没有之一。题主能对骑车通勤有想法，我推测首先题主在的城市路面情况不会太差，呃……以这个为底线好了。这是今年8月的比赛，第一赛段全程碎石坑洼，五人里面三人爆胎，“公路自行车邀请赛”，这里不多说。城市通勤速度不会太快，所以其实即使在这样的路面上，以城市车通勤的速度骑，以城市车的胎宽，其实不会爆胎。以我的通勤路面为例，大部分国道路面，一个略有坑洼的自行车隧道，一座有若干个很高的减速带的桥（只有非机动车道上有），两三处上下人行道的带坎的过渡。其实也很坑爹对不对，所以我相信题主的情况不会更坑爹了……吧？下面是我的经验：初中一年级买的第一辆自行车，已经被偷了，盗一张图：型号我不说（zhi）了（dao），几乎一模一样哎，除了颜色。型号我不说（zhi）了（dao），几乎一模一样哎，除了颜色。那个时候初中离家大概就1公里，初中小朋友不懂事啦，这个看起来好屌，买了。到高中问题来了：大家的直觉都会认为，骑这辆车一定很舒服，对不对？对，确实舒服，但是只是舒服。骑起来真的好累啊！要是一天十几公里骑下来真的会出事的啊！图中坐垫到上面那只脚踏的距离大概我以半蹲的姿势就能踩上去了……或许更矮，所以买车一定要买适合自己的。那么只有换车了，我换了这辆……还是被偷了，继续盗图：型号：捷安特 型号：捷安特 FCR3100 09年款 已停产……可以买二手，当然一样2K以下的价格为什么不买个新的？速别：前3片牙盘×后8速飞轮=24速刹车：V刹，不是碟刹把：牛角把，你可以直接把它当平把看待价格：每版（09，10，13）的价格都稳定在1500￥上下胎：细胎，700×32c，意思是：700mm直径的轮子，32mm的宽度这辆车就是我用来骑上文所描述的路面的平把公路车。问1：车座好高啊，停下来脚碰不到地面，不安全。答：那就调低点，快拆式坐管夹只要有手的人都能操作，让车店教你。随时随地需要脚碰地的人的心理一般在于，碰到需要比较急刹车的情况可以快速下地，很有安全感。但是相对而言你骑起来会比较吃力。为了妥协你的安全感，你的脚还是会受委屈，参考我的第一辆车，而正确的解决方案如右边的哥们，很标准：高抬贵臀，从坐垫上下来，单脚落地，重心靠落地脚，另一只脚踩脚踏，站着。这个动作利用动量定理完成，嗯……各位自己研究。这个动作和你会不会骑自行车一样重要。跑题了（逃问2：没有避震啊，会很颠的。答：对于路面颠簸，请注意是颠簸，避震前叉的有无并无太大影响，关键在于胎宽和胎压。但是胎压太低容易扎，胎宽太宽骑着费劲——这就是为什么大家觉得公路车比山地车好骑的原因。解决方案就是用比公路车宽而比山地车窄的胎，同时请每星期检查胎压，买一个气筒，让车店教你，谁都不想因为扎胎迟到对不对？那么对于落差（坑），有避震前叉确实要好一点，前提是坑特别深。没避震前叉怎么解决？靠人，如果你是新手，请不要不自量力的去下人行道/台阶/过坑，不作死就不会死。如果坑不是太大，类似于普通路面出现的坑洼起伏，高抬贵臀，握紧把横，过去了。想要优（zhuang）雅（bi）的坐着过，有避震前叉也不能解决舒适性问题，我的第一辆车能够解决，当然还是那个问题，累。（为什么我觉得前者更装逼一些）问3：没有碟刹，不够酷/没有死飞屌答：戴头盔，拔高坐管，对着没闸的死飞呵呵即可。碟刹这个东西，起步价200一对,Avid BB5。更低端的请不要考虑，更不用说某些BMW，悍马，飞利普上的杂牌碟刹：难修、重、容易坏、蹭碟（可以理解为蹭闸皮）。装逼这种事情，有条件当然可以做，为什么没条件，请继续看。问4：没挡泥板，甩一身泥啊答：可以加装，如果你怕麻烦/花钱/效果不好，请继续看。————————————————先留个坑吃饭———————————————交大的一餐真是……继续到了高三，为了更好更快的完成以不迟到为目的的上学（上大学才享受到住读生活,sigh），我决定买一辆雨天骑起来也很方便的自行车（上学那个点，自行车真的比汽车快）：（我是不奢望能找到我自己的通勤车的照片了……我真不是捷安特的托……（我是不奢望能找到我自己的通勤车的照片了……我真不是捷安特的托……型号：捷安特 hunter3.0/汉特3.0速别：前3片牙盘×后7速飞轮=21速刹车：V刹，不是碟刹把：平把价格：1500￥上下胎：山地胎，26X1.75，意思是：26英寸直径的轮子，1.75英寸的宽度大家看到这里大概就能明白了，什么是挑选一辆通勤车的重要依据？1.轻便：胎越细越好，车越轻越好，有变速2.舒适：胎越粗越好，有避震者佳，前后避震者最佳3.全天候：下雨湿地有挡泥板，载货载基友有货架当然还有最重要的一点，适合自己。所以鱼与熊掌不可兼得之类的话就不用在说了吧？根据这三条，我们来评价一下我的三辆通勤车：第一辆：舒适有余，骑起来累死人，以题主的条件，上班不迟到也得累半死，半个月以后膝盖疼痛，这里直接ban。第二辆：轻便，骑起来很“快”，跟公路车胎（23c）相比，稍粗，更舒适，但是没有全包覆挡泥板，雨天骑完一身翔，只要你能适应，除雨天之外非常完美。第三辆：不是特别轻便，但毕竟是光胎，跟一般山地车比起来还是有优势，但同时也更舒适，有避震前叉，全包覆挡泥板，货架。可以说是非常标准的一辆通勤用自行车。为什么我并不在山地车/公路车里面选择？因为它们不是用来通勤的。公路自行车速度见长，舒适欠佳，不适合背包穿长裤子，在有红灯的市区骑起来非常难受。山地自行车擅长应付各类坎包，骑起来比较累，姿势相对于公路而言更舒服一点，但在铺装道路上避震的优势并不太大。通勤，请选择专门的通勤自行车，对于非骑行爱好者来说，这句话就是100%正确的。这时候有专业的人可能会觉得，哎这个外变速容易出故障啊，用内变速吧，根本不会坏的啦，像这种花鼓：（真的不是广告……（真的不是广告……shimano的内8速花鼓。什么？价格？不贵不贵，1K多啦……哎那个内三速也行啦～也便宜啦～好多菜车都在用啦～齿比不够简单来说就是，上桥爬不动，平路骑不快，两头不讨好。好的，如果题主觉得，ouch, not bad,this is j8.那么我推荐几款车就行了——别急。万一题主的单位/住所没有专人看管的自行车停车棚/车库呢？这是自行车通勤的最大敌人。解决方法只有一个，不是上一把X兆竹节锁，而是哼哧哼哧扛上楼，放在家里/楼道里/办公室里/公司更衣室里。很重很麻烦很占地方对不对？这就轮到折叠车/小轮车了。本人没有折叠车，在这里推荐一些型号，有烧折叠的朋友可以补充一下，小轮车不能折叠，通过性不及大车，这里先不作推荐：欧亚马FBIRX3
欧亚马CR16
欧亚马M990
欧亚马迅捷m990
结果题主觉得，哎这个可以有，回去一查发现全过2000了，但是还没到3000，总归加钱了很蛋疼有没有？没有办法的啦，总比丢了再买一辆好吧？顺带一提，通常高个子（大于等于180）骑折叠比较委屈，题主自己斟酌一下。差点忘了推荐非折叠车了：捷安特FCR3100
捷安特hunter3.0
捷安特hunter2.0
捷安特hunter1.0
轻便程度正序排列，这些我都骑过。所以说我大捷安特还是真的很了解我们广大人民的需求的……题主看到这里就可以去挑一辆然后带上懂车的朋友去专卖店买啦～什么？淘宝便宜？题主你会装车？怎么不早说？ (╯°Д°)╯︵ ┻━┻—————————————题外话，再容本人坑一会儿————————————捋了捋思路，既然问题回答完了，那来讲点奇奇怪怪的东西=w=前面给题主推荐了一些选择，现在再来帮题主ban掉一些选择：死飞：先说一下什么是死飞吧，它是一种生活方式……（打死（为什么知乎没有删除线……首先你有一辆大28，然后把泥除，货架，护链板，车闸，避震杆去掉，你就得到了一辆传统意义上的死飞，当然也有装闸的，但我没见过几个。好像漏了最重要的一点：这辆28在你蹬的时候，会走，往前蹬往前走，往后蹬往后走，呃……事情到这里已经不太对了，因为常识告诉我们自行车往后蹬是不会动的。为什么要这样？我也不知道，大概能玩出很多花样？反正不是用来通勤的。除此之外似乎有着伤膝盖，商家不装刹车违反交规，低价死飞嘎嘣脆等问题，题主你怎么看？复古单速车：其实死飞就是把这货的后旋飞轮换成固定齿轮而已啦。“神车”：把上面那位的刹车拆了换成倒刹（在后轮花鼓上）。为什么ban掉上面那三位：没有变速器怎么种庄稼？（打死不要买碟刹车。2K以内的价位还是有很多不错的碟刹车的，但是题主你能保证除了上班以外不会把车骑到别的地方去？肯定会的啦，我也会。这里要谈一下锁的问题，“丢车先上锁，上锁丢一半”，你把锁一上，会觉得，哎，莫孟缇啦，然后就把它放在视线外不管了，如果你不上锁，你就得想着每时每刻都能直接看到车才放心。很好理解对不对？但是不是所有情况下都能这样做的，所以这个车，还是得先丢一半。那剩下一半怎么尽量防止它丢？不要装碟刹，想都不要想。首先小偷眼一扫，碟刹碟片明晃晃的，一下就看到哎这有个碟刹，凑近一看哎变速的，还是大厂子。4s之后你车就没了，如果题主不是外籍人士，我个人建议为车默哀3s，骂娘3s，然后寻思一下怎么回家。所以V刹车的好处就是，比较耐丢，呃，不容易丢，相对而言。如果是个捷安特/美利达之外的厂商，那就更好说了。“碟刹比V刹安全”这种理由就不要拿来骗自己了，咱们说的是通勤，没有跑题吧？可能有人会问，我骑什么？我在市区里通常骑上面提到的第三辆车，在学校，骑这个：总的来说，无所不能，除了刹车不是太灵，只要不是太作死，哪个小偷会看上这东西？总的来说，无所不能，除了刹车不是太灵，只要不是太作死，哪个小偷会看上这东西？这当然不是自打脸，学校通勤嘛。经常有骑死飞的同学当面对我表示：ouch,not bad,this is j8.所以我是想不通，死飞哪里炫酷……题主要骑车，一定要带头盔。感觉没啥好特别补充的了，坑毕，上一张自己的图。谢赞。谢赞。
看了这么多楼的朋友回答的问题，大家都有各自的道理，我想说的是，也许有个概念在国内被搞混了，那就是山地车=最佳通勤车，殊不知世界上也有一种叫Urban bicycle的东西咩？诚然通勤车其实用任何车都是没有罪的！哈哈哈，就是没有绝对的意思，但是个人认为大厂家的一些设定有一定的道理，我刚才说到的Urban bicycle你可以在所有已知欧美品牌官网产品目录里轻松的找到，国内一些品牌没有特别明确的标注，其实应该算是一种遗憾。山地车压马路，简称“山马”也并没有什么不合适，超级实惠的价格，完全胜任的配置都是亮点，不过我只是想说我知道山地主玩的方向还有：普通越野XC(Cross Country)全山地(AM)自由骑FR (Free Ride)速降DH (Down Hill)*（摘自百度百科，懒得打字了）虽然我都没骑过，但是身边有资深车友就是玩这东西的，有些朋友说：你不要总强调玩车，我们就说骑车上下班。好的，那么Urban就更适合，我拿某“巨人”牌自行车举例，他的城市车（urban）车叫某FCR-3XXX，（绝非广告，仅因为至少北京满街不少辆，适合举例，某美利达也有对应车型，公平了吧？）那个车的设定就很ok很ok了，V刹制动系统，比公路夹器制动效果好，平把+压缩车架更合适适配各类身高的车友，700C轮径并不算窄的轮胎宽度都是充分照顾舒适性和安全性的设定，车架是铝合金的，同等成本下比钢架轻量化，也具有更好防锈性能，主要提及这类车型的还有一点：方便安装固定挡泥板，有的车友说了，山地车也能换光头胎和预留了挡泥板孔（货架孔）啊，我想说那不是还要换吗？至少纯纯的urban已经是作为基础配置了好吗？大家不是图一个省心吗？（换胎多少有点难度，但是安挡泥板这种事一般男性都不需要依赖车店的吧？）关于溅一身泥甩一后背这种事山地车友应该是有感受的，如果真的安了挡泥板你自己能忍受车身的造型么？那种撅着尾巴的半挡泥板或各类快装挡泥板也许是临时管点用，但是全挡泥板防泥效果真的会好很多，另外也挑车，并非所有车装上都不好看，至少通勤车就应该那个节奏。（送一张本人的逼格休闲公路的图吧，其实不鼓励大家跟着一起烧，通勤完全不必这样），另外价格上我说的某巨人牌FCR和某美丽牌R-9XX系列（此牌称为平把公路，个人认为是个老词了，并不太合适）确实比楼上朋友们推荐的ATX系列和美利达什么士没贵多少。还有补充一个就是赞同用折叠车通勤的观点，因为在下也是这样做的，毕竟折叠车设计之初和目前大多市售折叠原始的诉求就是为了通勤设计，纯纯的城市车（个别高级车除外）而且在下的折叠也有挡泥板，塑料的全档泥（个人认为装饰性的挡泥板完全可以不要，后背不甩上泥是底限！中轴、五通能防护住就是造化了）我目前有3辆车，1个折叠，2个公路，一个休闲的，图上显示的，一个偏竞技的，古代车，意大利某“玫瑰牌”，那辆折叠是城市通勤的主力，2012年创造不少于240天/年使用的概率，周围朋友都是见证人，风雨雪无阻，当然，关于折叠车的描述可能要作为废话了，因为和楼主的预算来说稍微好骑的折叠可能一般都略高于2K元，但是不要认为折叠就会慢哦，城里走走停停，公路快也块不到哪里去的，我都实地对比过，以我一般人的水平比电动车快一些还是能做到的。另外说一个关于外胎选择的问题，即便是折叠车我也装的是窄胎，至少以我在的城市是完全ok的，我认为在铺装路面用碎花胎实在有点没有必要，宽胎也没什么必要，关于通过性我是从不直接飞上马路牙子，主要因为看似很酷的你那样做侵犯了行人的路权，在个别时候我骑在人行道上也没有觉得难受死，可能我都是骑钢架车的缘故吧，没有大家想象中无减震车就会不“舒服”准确的说真的很舒服，另外我折叠车配的是传说中最不耐磨耐扎的某panaracer牌，被扎的纪录也极低，因为我没有在低胎压挑战过石子和玻璃碴。当然如果你愿意牺牲一些速度选择宽胎是你自己的事情了另外我想表达的就是我国对一些东西多少存有一些理解上的偏差吐槽一下，山地车压马路，无罪，但是有点像拿SUV当越野车的感觉，SUV可以不可以越野，当然可以，夏利也能越野，走路也能越野，当时可能有些朋友说您多虑了，我国对SUV已经有了很准确的定位了！但是在下真的亲耳听有人管SUV还叫吉普呢，其实者都不是甚么要紧事，大家就当我是怨妇吧。另外我想表达的就是我国对一些东西多少存有一些理解上的偏差吐槽一下，山地车压马路，无罪，但是有点像拿SUV当越野车的感觉，SUV可以不可以越野，当然可以，夏利也能越野，走路也能越野，当时可能有些朋友说您多虑了，我国对SUV已经有了很准确的定位了！但是在下真的亲耳听有人管SUV还叫吉普呢，其实者都不是甚么要紧事，大家就当我是怨妇吧。
如果对越野没有太大的要求 ，经常在市内骑行，可以考虑一下JAVA的小轮车。碳纤维的重量，公爵的价格，公路一般的速度，死飞一般的拉轰，主要是相对小巧，方便。哈。
本人觉得较之第一名答主所推荐的永久C系列，莫曼顿的iNeed系列有过之而无不及。上张自己入手的iNeed1700的图片（图网上截的，诸位有兴趣的话可改天拍点它的生活照~）实体店1398入的手，骑到现在依旧欢喜如初。
鉴于知乎上玩自行车的人不多，我也算半个玩家，给大家说一下吧。2000以下，城市通勤，非大行412莫属。14寸，可折叠，携带方便，家里，办公室，后备箱，随心所欲。速度方面也绝对能满足城通勤，菜鸟15KM/H完全无压力，身体稍微好点20AVS跟玩一样。手机就不上图了。赶快去大行的专卖店感受一下！
提示：本答案写于2013年初，各厂商产品均有更新，请谨慎参考。2000 之内不建议攒车。品牌运动自行车，入门就三个品牌，台湾美利达 / 捷安特、美国大行，虽然都是大陆生产，但是专业组装这么多年，质量是可靠的。不考虑折叠的话大行可以无视了，美利达和捷安特 2000 以内都有不少选择。公路车 or 山地车公路车：硬前叉、细胎、弯把、较轻的车架及轮组、速度快山地车：避震前叉（2000 以前基本没有双避震，国内牌子除外）、粗齿胎、直把 / 燕把、比较结实的车架及轮组、相对舒适上下班骑车，况且又是刚开始锻炼，建议选“山地车”，理由如下: 公路车的速度在几百米一红灯的上班路上毫无优势山地车有更好的通过性（比如不小心冲个马路牙子、走个石子路，前避震可以很好的起作用）山地车安全性更高（糟糕的路况或突发情况下，粗胎和避震可以帮你更好的控车）山地车舒适性更好（还是前避震和轮组的缘故，吸收的冲击可以减轻手腕的负担） update：山地车有一个明显的缺点就是整车比较重！需要抗车上楼的女生慎选。 具体型号 ( 之间) 美利达：公爵 300
公爵 500 往下有勇士系列... 往上有公爵 600、公爵 700... 捷安特：ATX740
ATX750 往下有 ATX660、ATX690... 往上有 ATX790、ATX810... 小提示最好去车行看一看两个品牌比较纠结的话，看哪个车行离你比较近买个码表， 推荐 SIGMA-&del&906&/del& 1109 假日多骑出去玩几个网站：
GIANT Fcr3100，剩下500买头盔码表手套。
如果不去越野，可以去试试 Giant 的 FXR 系列，平把公路，有山地车的灵活，也有公路车的轻以及速度。
都没考虑过旅行车吗？反正我是从山地换到旅行了，城市骑行实用性高的多
BYA412，单速折叠小通勤利器。
我自己骑捷安特690D，是能买到的最便宜的带碟杀的车型，1890的样子。美利达的公爵系列，大部分不到2000。骑行者俱乐部有款车叫来福（自己上网Google吧），1600左右，MS性价比比较高。等价位的车相比，配件规格比捷安特或美利达都要好，就是VI比较丑，我个人不太喜欢。买车骑一定要买好骑行装备，头盔、手套是必须的。如果在北京这个沙尘严重的地方，一定要买防尘围巾/百变头巾，骑行裤最好也配齐。
上下班来回30公里。我尝试过不同的自行车，最后发现那种现代的自行车让我弯着腰骑会导致脖子酸到断，所以现在还是用400块钱的飞鸽爷爷自行车……除了慢也没啥缺点，座椅调高一点就省力了。
2000左右，可能只有捷安特的几款中低款可以选择了，可以去店里看看。770这款不错，但可能要超出预算两三百。
骓驰表示2000元以内的车，各家品牌都是差不多，你看哪款颜色比较顺眼就选择吧
fcr系列的平把公路车。城市通勤的最好选择。
胎厚1.9以上的山地我不认为在上下班骑合适。如果你选择了山地，让商店换成1.75的轮胎吧。
我答一下如何在2000的预算下挑一辆舒适的代步（通勤）车。感谢2000元这个预算，可以直接不谈山地车和公路车各种车型分支&昂贵配件 带来的骑乘体验。首先下图滚粗，不能称之为折叠车。骑行舒适度：买菜车≥折叠车＞山地车＞公路车巡航速度：
公路车＞山地车≥折叠车＞买菜车价格：
公路车、山地车、折叠车＞买菜车车架牢固性：公路车、山地车＞买菜车≥折叠车后期维护：
买菜车＞公路车、山地车、折叠车通勤车求得是一个骑行舒适和保养方便，所以我推荐买菜车和折叠车。 买菜车可选有人提到的永久C。折叠车入门可选大行p8，磨号的淘宝价2k4，联保就是扯淡，有个技师朋友才是真。题主说2k，所以我推荐基于p8相似配置的风行20寸K架8速整车，只要1k9，长得还比较利索。稍后我会上图点评。你说山公车的车架牢固？诚然，但这一情况只在车子被撞击的情况下才能显现，日常生活，菜车和折叠的强度绰绰有余。日行100-200公里折叠车是不在话下的。你说山公车速度快？菜车服了，但折叠不服，相同功率输出，不定谁快，死命踩踏？额，那折叠也服了。不过骑车讲的是一个合适的齿比，没事别拼命。骑折叠巡航20+是很轻松的事。你说山地车路面通过性高？很多人以为山地车路面通过性好是因为有避震前叉，其实不然，2k整车的避震只能起到乐呵自己的作用，此时路面通过性主要和轮子大小、轮胎宽度有关，一般山地车是26寸的轮组+1.9-2.0宽度的外胎。现在有厂家推29寸和27.5寸的，你们有机会可以感受下，29寸的通过性好很多。So 通勤路上遇到路面不好&大坑请老实减速or下车推行。2000块的山公车还存在两个主要问题：①车架设计导致的骑乘姿势不舒服；②由于价格限制，零部件材料低级，自重大且容易生锈。一点都不日常！买菜车的典型车架见下图左上方手绘，好处是“妈妈再也不担心我的胯部了”。那永久C为什么选择类似山公车的车架。因为美观需要，出发点不是增加强度。红圈处是买菜车的优点：挡泥板、挡链板（二图可看到是双面设计，这点很好）、向后延生的车把（可避免骑行时腰部前倾，有些买菜车是普通的平把，但是会通过修改车架几何来达到不弯腰或少弯腰的目的）。白色线条是买菜车骑行姿势示范，绿色是踏板位置，坐上去脚踩踏板后，膝盖刚好伸直微微弯曲最佳。蓝色线条是模拟的山公车骑行姿势。然后是20寸的折叠，这个配置1k9。从左到右。8速变速、V刹（不同于菜车的吊刹）、大牙盘、折叠铰链结构、海绵把套（海绵把套很舒服）。配件都还行，比2k的捷安特之流耐风吹雨打。不想骑了折叠后放屋里就行。然后是20寸的折叠，这个配置1k9。从左到右。8速变速、V刹（不同于菜车的吊刹）、大牙盘、折叠铰链结构、海绵把套（海绵把套很舒服）。配件都还行，比2k的捷安特之流耐风吹雨打。不想骑了折叠后放屋里就行。折叠车架的几何注定了骑行姿势没有买菜车舒服，作为补偿，你可以购入加长把立后反向安装，会牺牲一定的操控下，正向安装适合手长的人。或者调整坐垫的位置。==================================除了车架几何、骑行姿势，坐垫对舒适性的影响也很大。会阴疼撒不出尿的调整下坐垫角度或者换一个。扯得有点乱，凑合看吧。你们爱买啥就买啥。一辆车是不够的，这是我的体会。通勤折叠，骑行公路。
我骑的是FCR3100. 整体不错，刚好2000内。
在城市骑的话一定要买低调的颜色低调的牌子，反正就是各种低调。因为防盗很重要，偷车无下限。你骑十站路，大概就十公里的样子，买个一般的V刹山地车就行了，山地车国内起步早，所以价格会便宜点，我自己骑的是骓驰的，1488。如果没有地方放的话就买折叠车，大行的性价比高（ps:折叠车也可以骑三四十码哦，不要小看它们，第一次和一个喜欢骑折叠车的一起骑，我我后面追的眼泪花花的）。反正骑什么车都要切记:
车不离人，人不离车。
1.平时骑着玩，代步为主。就 捷安特 ATX660或者美利达勇士500，都是21速的。平时足够。2.如果想着可能以后出去玩，公路长途骑行。可以选择捷安特atx770或者美利达公爵650，都是24速的。只要不玩太激烈的山路，一般也都足够。3.对于装车，价位不是问题，重点是要有信得过的熟人。不然就直接考虑整车。 总的来说，选择这四款基本是比较稳妥的方案。最后，这几款质量都很好，哪怕你骑到千里之外也没有问题。主要是防盗，记得买把好锁。