品牌高尔夫套杆7的铝牌在那里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-05 06:32 标签： 品牌高尔夫
高尔夫7GTI新谍照 高功率引擎-全铝底盘
10:47&来源：网上车市&&作者：&&编辑：韩大为&&
品牌最为耀眼的正在进行换代改款中，现在一组最新的谍照再次曝光，谍照中的高尔夫车体带有众多测试装备，同时还对内饰毫无隐藏，另据海外消息，代GTI车型将搭载高功率的2.0T引擎，还会在前轴采用新的差速器以有效降低打滑现象的发生。
谍照中的正式测试中的高尔夫7代测试车型，外观上并未有任何变化，不过据内部消息称，大众高尔夫7代GTI将在前轴加装矢量扭矩控制差速器，这一配件将有效降低打滑现象的发生，并且能有效的提高操控水平，新的差速器将有瀚德品牌提供，同时也将带来四驱系统以进一步提高操控性，同时GTI车型还将采用全铝的底盘以及车顶结构件以有效的降低车重，而高尔夫R车型作为性能最为出众的高尔夫版本，甚至会采用碳纤维材质作为车顶材料。
而在高尔夫MK7 GTI车型上的动力系统也将作出升级，之前的2.0T引擎动力输出已经可以说让人印象深刻，而现在针对最新的MK7 GTI车型，2.0T引擎的功率将会再次调高，达到194千瓦（260马力），这比之前的147千瓦的2.0T引擎提高了很大一块，再加上轻量化车体，看来高尔夫MK7 GTI的性能将提高很大，而 35周年纪念版以及高尔夫R车型也都将对动力进行调整，预计新款高尔夫7代GTI车型将会在巴黎车展亮相，我们将持续关注。
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(编辑 韩大为)
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作者：韩大为 &&向韩大为提问
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紧凑型车车系排行高尔夫7/福克斯等 家用车上的名牌改装件
来源：搜狐汽车
第1页 :大众高尔夫7 改装生力军
　　【 】汽车改装可以被看作是件奢侈的事，昂贵的改装配件可能会花掉你整个月的薪水，并且我们身边的一些家用车就拥有着不错的改装潜力，身为车主的年轻人是很难抵抗改装所带来的魅力。那么今天就让我们来一起看看，有哪些改装件可以装在我们的车上，并且看看这些改装配件都是什么来头？
　　家用代表车型：大众高尔夫7
　　高尔夫7可以说是苗头正旺的热门家用车型，是众多年轻人关注的对象，但是要说到改装的话，那么就必须要从高6开始说起！尽管高尔夫6只是过渡版本，生命周期相对较短，但对中国市场而言，它却应该被记住。因为它不仅一扫之前市场的阴霾，让大家忘却了曾经高尔夫4的惨败，同时还为一汽大众汽车在两厢紧凑级市场创立了标杆。
　　第七代的大众高尔夫在发表之后，许多欧系改装车厂都在想方设法的挖空车迷的荷包。而对于喜欢小钢炮车型的车迷来说，原厂的造型设计与动力输出显然是远远不够的！
　　GTI版本更是车迷们的挚爱。说GTI是个"玩物"一点也不过分，看那些游走在车河中的GTI或多或少都会改装。小到更换一对儿尾灯，大到更换整套涡轮系统，都不难找到成功的案例。虽然第七代GTI车型还未正式到来，但是随着高7的上市，相信离我们的期盼也会越来越近。
高尔夫第7代GTI改装
　　进气系统
　　Gruppe M碳纤维进气套装，外壳由碳纤维制成，拥有良好的隔热性，另进气温度不受机舱热量的干扰，大漏斗形的设计可以明显加快空气流速。其中最核心的冬菇头为K&N代工的产品，质量和性能也无需多说了。
　　K&N 69进气系统，表面积最大化的冬菇头设计，配合铝合金管路极大的减低进气阻力。进气位置设计的将引擎舱的高温对进气温度的影响减至最小。
　　使用Gruppe M碳纤进气系统后仍可继续使用原厂ECU/D供油程序，由于未更换进气岐管， A/F sensor可快速学习新供油曲线，效果比较明显。Gruppe M为每台车设计的每款产品时均经过马力，能有效提升马力。
第1页:大众高尔夫7 改装生力军
(责任编辑：师晓飞)
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产业资讯推荐顶配间的对话 高尔夫7对比福克斯2.0AT
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　　[ 对比测试]& 这几天的事情大家都知道了，我们（以下简称7），照片上看它挺精神，设计有传承有创新，硬件配置有增有减，遗憾的是当时我手里正忙着其他事情，没能去测试现场参观参观。　　命运总能给人惊喜。上周五下班前，我正在脑海里紧锣密鼓的筹划着周末娱乐项目，领导突然走过来跟我说：“来了个顶配，明后天你拿去跟做个对比吧”，周末的小幸福就这样碎了一地，我得跟两台机动车泡在一起。作为一名非粉丝以及曾经的粉丝，坦白说现在我对它俩都“不来电”。这样也好，好歹保持个立场中立对吧。　　很多读者在之前几篇有关7的文章留言里表达了不满，怨气源自对国内外消费者的区别对待，举个最著名的例子，比如为什么海外有独立后？国内全是非独立后？其实道理不复杂，的成功证明后对销量无法产生致命影响，既然如此，那就遵照做生意的基本法则来做，降低成本，赚取利润，无可厚非。我相信如果改车就没人买，那他们肯定不改。当然，还有其他各种缩减成本的措施，中控屏幕缩小尺寸之类，就不逐个说明了。　　比较谨慎，善于跟消费者打成一片，挣钱不忘树口碑，好口碑又促进高销量，顺利打造良性循环圈。尽管它也有这样那样的问题，先入为主的品牌形象还是能在初期有效刺激购买，值得好好学学。话说回来，当年不计成本的第五代走得正是这条路。　　现在摆在眼前的7和，是各自家里的明星产品，前者繁衍“七代”早已成为品牌精神领袖，后者在国内月销三万多辆（新老款总计）。把这两个重量级选手放一起，能擦出什么样的火花来？肯定有人在期待一场压倒性的胜利，似乎这样能出一口恶气。不过我得劝各位一句：百花齐放很重要，一枝独秀最糟糕。● 外观　　扯半天总算进入正题，这个明媚的周末，没有雾霾的打扰，我把两台车放在一起拍了套合影。看看它们，一个是18.29万的顶配版7，一个是16.29万的顶配版。要说家族式设计，当然领先其他厂家，旗下几乎所有产品都穿着统一制服，的动作稍晚一些，效果不赖。　　所以当7和站在一起的时候，你一眼就能认出他们来自哪个阵营。谁好看我不说，大家都有自己的喜好。两款车前大灯组内容丰富，氙灯、、大灯清洗、雾灯一个不少，不过7的氙灯是18万多的顶配才有，而的则要花6千块买选装包，朋友们，要享受还是得多消费啊。　　车轮部分有看头。胎宽215mm，轮胎，轮毂造型带感，给个好评，造型很像当年国产 3.0T用的那款。7胎宽205mm，似乎缺乏顶配车型应有的气势，待会看看100-0km/h刹车成绩怎么样再下结论吧。　　车尾设计各有出彩的地方，7的单边双出排气颇有气势，跟高版1.4T车型的身份很搭，是个加分项，依靠硕大的扰流板和相当个性的尾灯造型吸引注意。左边那台风格沉稳一些，右边的青春气息扑面，你喜欢哪个？
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