8速铃木alivioo后拨兼容9速deore吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-04 10:01 标签： alivio
喜马诺7 8 9速的套件分别有哪些？最好是型号也说明下。谢谢_百度知道
喜马诺7 8 9速的套件分别有哪些？最好是型号也说明下。谢谢
4个轴承全部氟涂层 2，相对TOURNEY来说、夹器使用带涂层轴承垫圈 5，看完了就会明白，所有转点使用带涂层和插入式轴承 5、10速飞轮使用合金支架，从高到低的名称依次是，同样是8速的、前拨采用了宽链接、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4，轴心使用钛合金、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，全部采用了MEGA 9系统，capreo用的较少，支持9速，小齿片为钢材质、前拨使用了宽连接 3，内外导板全部采用铝材质，也暂不探讨，适用重型XC和AM），各连接都采用超硬冷铸铝，105除了含有TIAGRA的特性之外，2个链接销的衬套含有氟涂层 2，大齿片采用7075铝材质切削，阻力更小更耐磨些： 山地越野、105(5600)，大齿片和小齿片是7075铝切削，轴碗采用滚筒抛光，内链接镀铬 3、前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速，OCTALINK八角花键连接，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列，全部采用了10段变速，阳极电镀着色 3、曲柄经过了抛光、ALTUS：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件：DURA-ACE，相对2200的高级之处在于 1、另外还有HONE(M601)、曲柄使用加强型大型支架，所有枢轴双O型环密封 2，增加了8速的支持，价格也相差很小、TOURNEY，有平把组件和弯把组件，相对Acera高级之处在于 1、TIAGRA(新改进后花鼓密封、后拨张力轮采用密封轴承。 以上的级别分法是比较含糊的、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，M975多处大变动，支持8速、Deore LX(M580 碟刹为M585)，中齿片和小齿片都是高硬铝，更润 2、ALIVIO是**娱乐级，铬钼合金钢中轴、适用于小轮车的DXR、TIAGRA：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野，有两个连接销采用了氟涂层 2，适用于AM和FR）、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3，内外链接销全部密封轴承，不锈钢螺丝、HG73链条采用了灰色&#47、Ultegra(6600)，更低的C050。 三，相对SORA高级之处在于 1。 公路，支持9速，使用铬化处理链接销 从105开始，4个连接销全部有氟涂层，相对ALIVIO的高级之处在于 1、7701链条采用镀锌合金材质 6，花鼓壳使用高硬铝、曲柄采用超硬冷铸铝、Ultegra，它的定位是入门运动 支持6&#47、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，接片枢轴双O型环密封;7速 Acera和ALTUS没有显著的区别、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始、TOURNEY算是入门娱乐级，从高到低的名称依次是、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4，刹车皮更换更方便。 4，从每个零件的细节开始比较， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，105（含）以上都可称之为专业级，并且开始采用低位标准型设计 2。大齿片和中齿片为铝材质，板体枢轴O型环密封、Ultegra称为专业训练级、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，可视化档位显示 4、Deore LX是专业训练级、前后花鼓采用迷宫式接触密封 7、TIAGRA是业余级别，SIS之类民用变速不在此列、SAINT（介于XTR和XT之间、架器采用冷铸铝。Deore是个分水岭，并且使用不锈钢滚珠、架器采用超硬冷铸铝、链条内外板全部镀锌、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、Deore(M530 碟刹为M535)、ALIVIO、前拨链接全部采用铝合金材质，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速）、曲柄臂采用高硬度锻造铝，接片枢轴有O型环密封，镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外，接片枢轴双O型环密封、后拨材质更硬更薄些，相对TIAGRA的高级之处在于 1，更轻，更耐磨 2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承、使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、后拨接片枢轴采用了O型环密封：TOURNEY：DURA-ACE是**竞赛级，阳极电镀手柄 4、2200、Deore是专业入门级，详见随处可见的M975 2，Deore（含）以上都可以称为专业级，曲柄臂为铝材质 7，可以简单的理解为同一层次、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，所有链接销全部密封+氟涂层，相对于XT的高级之处在于 1、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5： 2200的定位是入门的娱乐级，全为9速了，内外导板都采用镀镍铝材质 3，除了含有SORA的特性之外、105，支持9速、Deore XT(M775 碟刹为M765)、前拨连接钢镀锌，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，导板枢轴也有O型环密封、飞轮采用超硬合金支架，有OCTALINK八角花键版本 4，下面再来精细分级、配套的HG53链条支持9速、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8，相对 ULTEGRA的高级之处在于 1，螺钉全为铝材质 3。 四，各个等级到底差在哪里，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中。这其中105是个分水岭、105是专业入门级，现在的M410已经是很完整的套件，螺丝全部超硬铝 公路车、SORA(3300)、前拨链接使用单套管密封轴承 3；Acera(M340)、前拨内链接镀锌，铸铝曲柄，外链接链接销进行了密封处理、中轴采用铝合金材质、XTR(M975 碟刹为M975)，除了含有Acera的特性、SORA：2200、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，超硬铬钼钢中轴 6、Acera，新型4棘爪间隙更小、手变支持10速 4、后拨采用了宽链接，相对Deore的高级之处在于 1、后拨使用了宽连接;棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性;灰色钢材质 5。 山地越野、SORA是娱乐级、Deore XT是**训练级、链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性、花鼓使用不锈钢滚珠 7，另外还有HONE（介于XT和LX之间、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，有轴承垫圈和插入式轴承 4、2200算是入门娱乐级，相应的采用了静电着色 2，铬化钢轴承、Acera和ALTUS都是娱乐级，双层迷宫密封 3，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片、ALTUS，中齿片为钛合金符合材料，M970&#47，Deore除了含有ALIVIO的特性、SAINT(M800) 公路用套件、手变使用新的人体工程学设计、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄、飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性，Acera主要配置8速，相对105的高级之处在于 1。 运动级别公路用套件，不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级运动级别的山地越野用套件，内外链接都使用超硬冷铸铝，而且刹车效果更好 5，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，齿片采用超硬铝材质切削 5。 2、Deore LX：XTR是**竞赛级。 ALIVIO同为8速套件，内外导板都使用了铝合金材质、花鼓轴挡采用超级抛光、HG53链条使用灰色&#47、刹车块采用了套装式刹车块固定座、后拨张力轮采用了密封轴承，链条导板镀铬 3：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述），铝齿片 6、双控手柄使用工程复合物接片：XTR，保持润滑、XTR全新改款，更耐腐蚀 3，除了含有2200的特性之外，最大4片齿片为钛合金 5、ALIVIO(M410)，相对Deore LX高级之处在于 1，链罩为钢镀铬 6、后拨导轮使用不锈钢螺钉、Deore、Deore XT、飞轮更精细加工 6
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楼上不错，套件就是上面所说的，看你选择怎样的配置了
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出门在外也不愁alivio后拨和塔轮能搭配deore牙盘吗_百度知道
alivio后拨和塔轮能搭配deore牙盘吗
是不是得换前拨和链条，直接装个m590牙盘可以吗？deore牙盘后八速能不能用我的车现在是m410套件，觉得牙盘软
提问者采纳
9速版的很差。 牙盘都买了,DEORE，这个比590要强一大截，取长补短最好。用430指拨配430前拨和592后拨外加660牙盘和HG50-9飞轮。9速链条要比8速链条窄很多，建议你把别的东西也升到9速完了。牙盘的适应范围比较广，那个牙盘10速版的很好，不必换链条与后拨，换了到不好，9速牙盘与8速飞轮配合没什么问题。9速的基本可以看成是430的一体式版建议你买SLX的M660牙盘不要装590牙盘,SLX三个系列的精髓~升级没必要必须买配件，取ALIVIO
来自团队：
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10速的牙盘盘片间距要窄些。如果能上M660牙盘当然更好了，中空一体了、指拨不太兼容，不过和前拨可以配，要精细调整前拨才好用
塔轮的相关知识
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出门在外也不愁禧玛诺Alivio八速套件(M410)与Alivio九速套件(M430)有什么区别？_百度知道
禧玛诺Alivio八速套件(M410)与Alivio九速套件(M430)有什么区别？
强度与精确度方面有差距吗？价格差多少？
实际使用中并没有什么差别，九速的变速比八速的要顺畅一些，市场定位都在一个档次上。强度与精度方面都是一样的，同属于shimano ALIVIO系列价格一般要差200左右，就是一个八速一个九速
SHIMANO 2011款9速套件 此套件是以前ALIVIO的升级版，淘汰了原来的8速升级为9速，指拨为前后双动可以任意方向退档，牙盘是花键牙盘，采用SHIMANO ES25花键中轴，带的飞轮是HG50-9，链条HG53.此套件极具性价比，打破了以往一贯的24速模式，让进入27速的门槛更低,此后DIY装车均为27速。
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一个说点子上的。重量上M430略占优势 410已经是淘汰产品了，区别除了飞轮外还有指拨，强度精准都没问题除了牙盘除了后拨不是影子外别的与DEORE系列没什么区别。M430的指拨有双向释放功能而M410指拨没这个功能，390就是为取代410而推出的
精确度确实9速好，强度不确定，估计链条9速易坏吧，建议上9速吧，7速升级8速可能不明显，但8速升9速就很明显。
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