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准备7月318，我的美利达勇士550够不够
车子骑了三四年了，但性能没问题，问一下会不会累死在路上，有没有同款骑过的朋友给介绍点经验
自己顶自己，等前辈来指教
看来没啥人骑这玩意上路啊，郁闷
没有到不了的车子，只有到不了的人
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或2009 川藏南线骑行攻略1. 路程情况及沿线海拔立面图 ............................................................................ 2 2. 图经地点及里程概要.................................................................
....................... 3 3. 必须装备、可选装备及注意事项、安全问题： ............................................ 4 3.1 必须装备：............................................................................................... 4 3.2 可选装备：.............................................................................................. 5 3.3 注意事项： （以下大部分为网友若弦的建议） .................................... 5 3.4 其他事项：.............................................................................................. 7 3.5 说说大家最关心的安全问题： .............................................................. 7 3.6 特别提醒：.............................................................................................. 7 3.7 骑行前一个月你要准备的： .................................................................. 8 3.8 最后说说钱的问题： .............................................................................. 8 4. 详细攻略：........................................................................................................ 9 D0.成都(海拔 512)，出发前的准备工作。 ................................................. 9 D1.成都(海拔 512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔 641) ........................ 9 D2.雅安(海拔 641)－天全(海拔 848)D新沟（两路乡,海拔 1310） ........ 12 D3.新沟 （两路乡,海拔 1310） D二朗山隧道(海拔 2170)－泸定(海拔 1330) ...................................................................................................................... 13 D5.康定(海拔 2395)－折多山(海拔 4298)－新都桥(海拔 3630) .............. 15 D6.新都桥(海拔 3630)－高尔寺山(海拔 4270)－雅江 （河口镇， 海拔 2530) ...................................................................................................................... 16 D8.119 道班(海拔 4260)－卡子拉山口－理塘(海拔 3968)“世界高城” ... 18 D9.理塘(海拔 3968)－海子山(海拔 4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔 3370) －拉拉山隧道（6 个隧道）－巴塘(海拔 2425) ........................................ 19 D10.巴塘(海拔 2425)－金沙江大桥(海拔 2500)－海通兵站－宗巴拉山(海 拔 4170)－芒康(海拔 3875) ........................................................................ 20 D11.芒康(海拔 3875)－拉乌山(海拔 4338)－竹卡大桥 （澜沧江， 海拔 2640) －如美－觉巴山(海拔 3930)－登巴(海拔 3440) ....................................... 21 D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔 5127)－左贡(海拔 3877)................ 22 D13.左贡(海拔 3877)－邦达(海拔 4120) ................................................... 23 D15.八宿(海拔 3280)－吉达乡－安久拉山(海拔 4325)－然乌(海拔 3960) ...................................................................................................................... 25 D16.然乌(海拔 3960)－米堆－中坝(海拔 3330)－波密(海拔 2725) ........ 26 D17.波密(海拔 2750)－古乡－102 塌方区－通麦(海拔 2030) ................ 27 D18.通麦(海拔 2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔 3285)........ 28 D19.鲁朗(海拔 3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔 4385)－八一 （林芝地区）(海拔 2930) ........................................................................... 29 D21.工布江达(海拔 3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔 4170)............ 31 D22.松多(海拔 4170)－米拉山(海拔 5013)－日多－墨竹工卡(海拔 3830) －拉萨 .......................................................................................................... 32第 1 页 共 32 页1. 路程情况及沿线海拔立面图第 2 页 共 32 页2. 图经地点及里程概要第 3 页 共 32 页3. 必须装备、可选装备及注意事项、安全问题： 3.1 必须装备： （考虑到部分骑友为学生，下列为必须装备，能省的归在“可选装备” 中） 车用工具 自行车 （推荐为 1000 元以上的山地车。 也有车友用 500 以下的破车走完全程， 当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。 ） 推荐车型：捷安特 680，1400 左右；捷安特 660，1200 左右；美利达勇士，1000 左右；美利达勇士 PRO，1400 左右。 内六角、＋字改刀、―字改刀、钢丝扳手 2（或活口扳手 2） 、尖嘴钳 1、 撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水 12、打气筒 、黄油 润滑油（3M 锈敌） 、维修抹布 自行车驮包带雨罩、腰包。 （一般的背包绑在后架上也行，不过在路上 要从包里拿东西的话就不方便了，要把绳子都解开了才能得到） 橡胶绑扎带兼晾衣绳 4 备用零件 刹车线前后各 1（强调必备） 、内胎 1、刹车皮 4 副（2 对） 备用螺丝若干、备用铁丝（无合适螺丝时用于连接） 生活用品 遮阳帽（便宜的都行） 、骑行头盔（强调必备） 、魔术多用头巾（我的是 买 8 元康师傅方便面送的） 、水壶（可用脉动饮料瓶子代替）第 4 页 共 32 页码表、墨镜（强调，不然到时候你就知道厉害了） 普通绵线手套若干（1 元 1 双） ，冬季骑车用的棉手套（防水防风的最 好，因为就算夏季，遇到下雨，山上都会冷死人） 普通自行车雨衣（便宜，还可代替防潮垫，虽然防挡风，但防雨效果最 好。也可以用雨衣裤代替） 鞋套若干（下雨时防鞋被打湿，也可用塑料袋代替） 、塑料袋（用来包 湿衣服等） 内裤、 短裤、 短袖 T 恤、秋衣、秋裤 长袖单衣 2 （用作骑行用， 太阳太毒， 不能穿短袖骑行） 骑行长裤、 抓 、 绒衫（不要带毛线衣，透风的） 、棉衣（或羽绒服，一般山顶或下坡时 都比较冷） 运动鞋 2（用作骑行，1 用 1 备） 棉袜 3 、 电子装备 头灯及充电电池（或车前灯） 、刀子（有瑞士军刀就有点奢侈了） 、打火 机 数码相机、数据线、充电器、镜头纸 手机及充电器、耳机 洗漱用品 毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉（小半袋） 、须刀 药物感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林（或 其他消炎药） 其他 身份证（学生证） 、邮政绿卡、银行卡（农行最好用，ATM 多） 、Money、 记录本、签字笔、针线包、地图等胃药、云南白药气雾剂、皮炎平； 铝饭盒、打火机； 记号笔（如果途中想留“到此一游”就带上吧） ； 对讲机 N 个。3.3 注意事项： （以下大部分为网友若弦的建议） 3.2 可选装备： 衣： （以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带。 ） 睡袋（车友狴犴（女生）都建议不带） 、帐篷（一路上都可以借宿，故 用得很少） 、防潮垫（也可用雨衣代替） （不过如果你想在途中体会野外 露营，或者行李不够重的话，这三样也可以带） ； 海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池； 移动硬盘或数码伴侣、MP3； 截链器（骑车比较规矩，换档时不要乱加力，截链器就不用，几乎不可 能遇到断链） ； 骑行手套、冲锋衣、冲锋裤； 车前包（有点奢侈，但很方便） ； 防晒霜、唇膏、大宝 SOD 蜜、电吹风（强烈建议带电吹风，这样路上 未干的东东全可以用这个东东整爽。 ） 二孔插头的多孔电源插板（途中旅馆一房间一般只提供一个插座，而你 要充电的东东一定有点多） ； 榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠（建议少带，路上买点馒头，馍馍， 饼之类的更管用） ；第 5 页 共 32 页1、带的衣服最好是速干、深色的，经脏（沿途洗衣服不是很方便） ，否 则洗了或打湿后不容易干； 2、不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化 时加减衣服也方便； 3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋 衣在睡觉时穿； 4、所有的衣服最好装在塑料袋里（可以防水） ； 5、 廉价的冲锋衣裤只能防小雨， 我的冲锋衣是在淘宝上花 160 元买的， （ 结果遇到大点的雨就里外全湿） ，所以建议带一套分体式雨衣。 食： 1、在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐（骑 车出汗多） ； 2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜（怕吃 了不安全） ，费时的菜也最好不点（饿极了没时间等） ；3、 不要进太大的饭馆 （店大欺客） 也不要进苍蝇馆子 （吃了怕拉肚子） ； 4、路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚， 所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西， （我开始的食 物里有饼干和火腿肠，结果发现自己难以下咽，后来改成萨其玛和蛋黄 派就好了） ； 5、一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。 （这个不用提醒你，骑不 到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水） 。 住： 1、我们一般找便宜的旅馆住，超过 20 元的一般不住，要讲价； 2、住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给 相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆 上厕所几乎是一次“远征” ； 3、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间 里，房间小了拥挤不堪， 4、睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的（白天骑车几 乎不会感冒） ，主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。 行： 1、如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚 （走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候） ，我们一般是 6 点起床； 2、在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒” ，生怕人家不知道你，藏 民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休 息 （这个可能要根据实际情况了， 我相信： 天下还是好人多， 你不范人， 人不范你） ； 4、对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你， （但遇到 要东西的小孩最好不要给） ； 5、遇到狗只有二法，一是跑，二是打； 6、上坡尽量骑不要推车（我体力中等，几乎没推过车） ，因为推车只有 3-4 公里的时速，骑车至少是 9 公里，而且并不轻松； 7、遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的 二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了； 8、同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内， 并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机（300 元左右/对） ； 9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为 9:00-16:00。其他 银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每 次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金； 10、头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜， 当然手套（手套最好是线手套，擦鼻子水方便）是必需的。 先说说魔术头巾：这次骑行发现这玩意儿真是太有用了，我开始只有一 条，头上就没戴头巾，下坡时吹了风后晚上就头痛，后在海子山捡到一 条戴在头上就没头痛了， 脸上也一直蒙着头巾， 结果我几乎看不出晒过， 在脸上蒙头巾除了防晒（脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用，我 一个同伴一天喷几次防晒液，结果脸上还是晒脱皮了） ，还有 4 大好处： 一是代替润喉片防止嗓子发干（早上骑车时空气温度低，直接吸入后会 导致嗓子发干） ；二是代替口罩防尘；三是代替唇膏防止嘴唇起壳；四 是代替润肤霜防止脸发干，原理我不多说了，反正有用。第 6 页 共 32 页再说说高反： 很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高 反，高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的 人，多少都有一点反应，只是程度不同而已。但我们骑车的，海拔上升 不象座车提高的那么快，所以我几乎没有感觉到高反，再加上后面长期 在高原上骑行适应，所以这个问题不突出，只是在第一次上高海拔的地 方，有一个同伴有比较明显的头痛，但他说是自己感冒了，吃了感冒药 后一天就没事了，总之高反没有传说中的那么可怕。或： 东措青年旅馆 （老城区北京东路 10 号， 电话： -8888， ）隔壁的捷安特专卖店（到成都托运费 140 元左右） 。 5.拉萨火车站车次情况：有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、 西宁共七个城市的直达车，其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票 331.00 元。时刻表见：/train/html/Xizang/lasa.html3.5 说说大家最关心的安全问题： 3.4 其他事项： 以下为网友若弦 2008.4 的记录： “我们一路没遇到抢劫这类的事，沿途 藏民对我们也很友好，我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守，县城 住有武警部队，并每天上街巡逻，街上都停有警车和警察，公里上不时 1.手机信号：强烈建议携带中国移动手机！ 中国移动 G 网：基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点， 除 119 道班外，都有信号。 中国联通 G 网：县城以上地区基本有信号。 中国电信 C 网： 县城以上地区基本有信号，由于 C 网较 G 网稍先进， 故信号比联通稍好。 2.上网情况：途中大的乡镇基本都有网吧，一般为 3-5 元/小时。不要指 望在网吧可以上传照片。网吧的速度可能会让你觉得是拨号上网。 3.不要把自己当外地人。警惕性过高，就失去了一些与当地人接触与交 流的机会。 “传说”的故事比较可怕哈！ 4.自行车托运：拉萨中铁快运，市东北的赛马场扎基中路（到成都托运 费 160 元左右） 。 我们除了防备外部的安全问题以外，我们也得注意自己骑行的安全。相 信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的， 我们也不希望你在途 中出现任何意外。第 7 页 共 32 页有警车和军车开过，在很多乡镇和县城设有公安的检查站（所有进出的 人和车都要检查和登记身份证） ，对来往的人员和车辆进行检查，在很 多地方设有警务站（剪子弯山、卡子拉山和海子山都有） ；在拉萨火车 站上火车时要经过 5 道关口，安检和上飞机差不多。 ”所以：不要太担 心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好，路修好后又增加 了警务站，所以安全得很!老外都不怕，你怕？关于警务站的报导如下： .cn//.htm3.6 特别提醒：特别提醒就是：除骑行时必须带头盔以外，下山时请提前检查刹车，速 度不能过快！ “十次事故九次快！ ”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖 下面去了！ 08 年 7 月 15 日出发的队伍当中，有个兄弟在从拉乌山到澜沧江的下山 途中，因速度过快，直接飞进了澜沧江......备，可能半途而废，可能有不可知的事情发生，要做到既坚定又灵活不 是件容易的事。 7、精心策划：根据前人经验（上网可以查到各种骑行论坛）精心策划 路线和时间，并充分了解沿途情况，做好应急预案。 8、找好同伴：一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行，不要因为其它 任何理由找人同行。 9、三大要素：成功的骑行三分之一靠策划，三分之一靠意志，三分之3.7 骑行前一个月你要准备的： 1、适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练 耐力。 2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练， 就能真正感受到好处了。 3、修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧， 这可是路上最常见的故彰哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约 很多时间。 4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐 “999”冰点防晒霜（各大商场、超市均可买到） 。 5、其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、 车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工 具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买 到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。 6、思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴 奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心；其实骑行在很大程 度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准一靠装备。这三样一样都不能少。3.8 最后说说钱的问题： 一般情况下，我们建议路上的资金准备为最低 2000 元，建议为 3000 元左右，上不封顶了。 此金额不含车辆、衣物等装备支出。 主要花费如下（合计 2650 元） ： 1、全国各地到达出发地的火车硬座票约为 250 元，自行车托运费 150 元（你可以考虑将自行车拆后随身携带，可以省这笔钱） 。 2、骑行 25 天，每天餐费 30 元，住宿费 20 元，一共是 50*25 天＝1250 元。 3、 拉萨到全国各地的火车硬座票价在 300 元左右， 自行车托运费为 200 元（你也可以考虑将自行车拆后随身携带，还可以省这笔钱） 。 4、其他花费（途中想 FB 的资金、意外支出、旅游景点门票等）500 元。 网上有网友的最低花费是 1800 元，我想应该是没有计算到出发地到成 都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱，也看你自己哈。第 8 页 共 32 页4. 详细攻略： D0.成都(海拔 512)，出发前的准备工作。 全水泥路：Nkm，总里程：Nkm 你到成都后，首先还是应该做做几件事： 1.逛逛成都吧：武侯祠、锦里（推荐） 、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院...... 成都三维地图：/ 2.推荐美食：陈麻婆豆腐（西玉龙街美利达车行隔壁） 、韩包子（总府路王府井百货门口） 、渣渣面（沙湾路农村信用社旁边） 、袁记串串香、玉林 串串香、重庆孔亮火锅......这些足够写本书，我就只捡部分便宜的推荐了。 3.出发前调试一下你的车吧： 捷安特专卖店（西玉龙街，捷安特品牌车，免费调试） 美利达四川分公司（西玉龙街，美利达品牌车，免费调试） 骑迹车行（组装车推荐、此车行在成都口碑不错，西大街 131 号鑫城恒瑞酒店楼下) 骑迹车行网址：http://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=19198&extra=page%3D1 成都较大的车行地址见：/viewthread.php?tid=6751 4.购买药品、食品：成都药店到处都是，竞争激烈，名称是“×××大药房”的一般都较便宜。 食品建议不要买太多，好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的，家乐福等其他超市较贵。D1.成都(海拔 512)－温江－邛崃－名山－雅安(海拔 641)：水泥路：148km，总里程：148km 成都到雅安的公路很多，但路况最好、车最少的应该是走光华大道－温江－邛崃－雅安这条线（注意是光华大道，不是成温公路）。如果你不是 成都人，不管你晚上住在哪个位置，请先到青羊宫。（相信 100％的路人都知道怎么走）你记得出发路线是这样： 青羊宫－青羊上街－青华路－二环路光华大道路口－光华大道－温江－邛崃－名山－雅安。 到温江，也不要走成温公路，那是高速公路（辅道也不利于自行车） 。另外，成温高速公路是沿清江东路－金沙车站这条线出发的。第 9 页 共 32 页如何从成都出发 出发地是这样：成都市区各处－青羊宫－青羊上街－青华路－二环路光华大道路口－光华大道－温江－邛崃－......第 10 页 共 32 页虽然我们不推荐走川藏线 （经过双流城边、 新津， 车太多，在修路，路况稍差） ，但我们也说一下 怎么从川藏线出发：请在成都任何地方问“衣冠 庙”或“永丰立交桥”。请沿此线路走： 成都市区各处－衣冠庙（一环路西南角）－永丰 路－永丰立交桥（二环路西南角）－创业路－双 流－新津－蒲江－名山－雅安。 需要注意的是：这条线是国道 318 的走向。成都 到雅安的高速公路启点在创业路，川藏线的启点 也是创业路。成都人管“川藏路”叫“大件路”，问 路的话，请问“成都到新津的大件路怎么走？” 今天是骑行的第一天，路上基本也没有什么景致 可言（除上新农村改造的川西民居） 。路况一般 为水泥路，车多，注意车辆安全。我们权作热身 活动，并可在沿途补充所缺装备。 中午可在邛崃吃午饭。 过邛崃后开始频繁的小上坡。不到 10 公里，你 会被“烧”（四川话哈，“骗”的意思）一下哈：你 会看到“卧龙镇”的路标。你一定狂喜：是不是到 了大熊猫的基地“卧龙”，也有很多车友像你这样上当哈。不过此“卧龙”非彼“卧龙”哈，这是邛崃市的卧龙镇。 镇子的简介见：http://www.ljz./qionglai/site/web.php?town=10&cata=1010。 快到雅安时，小上坡过隧道一路下坡就到了。雅安小城依山临江，食宿无忧。体力好的话可以到天全再落脚。第 11 页 共 32 页D2.雅安(海拔 641)－天全(海拔 848)D新沟（两路乡,海拔 1310） ：水泥路：86km，总里程：234km 雅安至天全车辆还很多，注意安全。出雅安城后不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到下午可能才能看以。过了天全便开 始进山，车辆也少了很多。此时的路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不 过 50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有 5~6 个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到 1300m，青衣江还 在身边隆隆作响。第 12 页 共 32 页D3.新沟（两路乡,海拔 1310）D二朗山隧道(海拔 2170)－泸定(海拔 1330) ：水泥路：57km，总里程 291km 过新沟后 18 公里左右上坡至二郎山隧道(全长 4176 米)。 一出隧道口， 眼前豁然开朗， 高原地貌已呈现眼前。 从隧道口出去还要再往上爬 2km 左右到达本日最 高点 （海拔 2250） 此后便是下山路， ， 路面较平坦， 尽可以翱翔一把。路边有很多观景台，其实随便站 在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中―大 渡河!第 13 页 共 32 页D4.泸定(海拔 1330－下瓦斯－康定(海拔 2395)：水泥路：49km，总里程：340km 路面状况非常好，全部是上好水泥地。从泸定出发说是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到 23 公里的下瓦 斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到 35KM 左右坡度再次增加，车只能以 5－6KM/H 的速度缓缓爬升直到康 定。 注意： 下瓦斯与康定中间现在也有了吃饭的地方， 大多为专门针对游客的饭店，我想应该不会很便宜 吧。不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可 以一饱眼福。 注意事项： 这里已经是算是藏区， 太阳已经有点毒了， 故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。第 14 页 共 32 页D5.康定(海拔 2395)－折多山(海拔 4298)－新都桥(海拔 3630)：水泥路、碎石路：78km，总里程：418km 今天可能会是你骑行最难的一天， 因为前 33km 将爬藏区第一座海拔 4000m 以上的高山－－折多山(海拔 4298 米)， 海拔上升 1800m。 你可能会想： 骑完川藏线，你再也不骑车了；你也可能会想：他妈的这坡什么时候能爬完；你也可能会想：痛啊......。不过，加油吧！！ ！ 在离垭口 10km 处有一个道班，可以稍作休息。另外，如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约 4300 米了。 冲上垭口后，你会发现山那边是非常壮观的风景。下山的路一共是 51km，路况可以说是开始以来最糟糕的，除开始会有一小段好路外，后面全都 是碎石路，路况较差，并持续到新都桥镇。所以建议大家在此之前检查自己的刹车和驮包；注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。 新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各 处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。 注意：因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了！住宿推荐离新都桥不到 2KM 的藏家第一庄。第 15 页 共 32 页D6.新都桥(海拔 3630)－高尔寺山(海拔 4270)－雅江（河口镇，海拔 2530)：柏油路、小段碎石路：74km，总里程：492km 前 27km 翻进藏第二座山―高尔寺山（海拔 4270 米)，路况已经比较不错了。上坡的路段路不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了 高山草甸区。 高尔寺山垭口标高 4270M，实际海拔可能只有 4100M。过垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。后 47km 海拔降 1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。前 20km 坡很陡，一路悬崖十分刺激。由于路况比昨天要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所 以下山的难度都比昨天要小很多。 下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边，是一个山城。河口镇不大，居民以藏族为主，镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆 五脏俱全。第 16 页 共 32 页D7.雅江(海拔 2530)－剪子弯山(海拔 4450)－119 道班(海拔 4260)：柏油路：51km，总里程：543km 一出雅江就开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。上坡共 32km 到剪子弯山垭口。 过了剪子山垭口不远，就可以看到“代号 102K 海拔 4600 米上的警务站”。看到这个警务站，相信你对这现段的安全问题就有谱了吧？我暂时没有 102K 警务站的照片，不过以下《四川日报》的报导可以 证明他的存在： .cn//1 4442814.htm 经过前 6 天的适应，相信今天爬剪子弯山应该不会太难。 特别提醒是不要妄图抄近路走，一定要走大路。在海拔 4000 多米的山上扛着自行车爬坡，你可以试试？ 经过几个缓上缓下，我们将到达今晚的住宿地－－网上 皆知的 119 道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理 塘中间没有地方住。大约 6 年前 119 道班的吕师傅为了方 便驴友， 自行在道班开始接待。 虽然住宿条件十分艰苦 （就 是道班工人的待遇） ，但对来到 119 道班十分疲惫的驴友 来说却是个可以获得温暖的地方。 凡是川藏骑行攻略都会提及 119 道班，由此 119 道班名扬 天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。不用提醒了， 社会主义垄断经济：住宿 10 元，晚早餐 30 元，没有白吃 住了哈！ 如果你觉得很贵， 不想住这里， 就只有一个选择： 你很强，你可以直接杀到理塘。嘎嘎嘎...... 另外， 根据网友“不靠谱”08 年 9 月的描述： “119 道班前后 的几个道班都粉刷一新，当然也包括 119。119 道班的班 长已经不是吕班长， 而是唐班长。 但吃饭还是要找吕班长。 119 道班里现在有崭新的被褥，虽然床很差，但已经不需 要用睡袋和防潮垫。 ”这可能也看你自己的运气吧， 车友“小 九”他们一行在 119 碰到人实在是多，多得当晚连地铺的地方也没有了，只有住附近藏民的牛棚了。 吕班长的联络方式：四川省甘孜州理塘公路管理分局 119K 道班 吕光勤 邮编：627550 手机：第 17 页 共 32 页D8.119 道班(海拔 4260)－卡子拉山口－理塘(海拔 3968)“世界高城”：柏油路，但路况稍差：89km，总里程：632km 今天将在“天际”云游！！ ！ 根据官方数据，今天全部路程都在海拔 4000M 以上，并将翻越 4718M 的卡子拉山口（估计海拔被官方人为标高）和差不多高度的山峰共 5 座。 路面虽然是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石较多，还随时会遇上大风，需早行。 由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高） ，气温十分低，特别是山口吹来的冷风简直刺骨。请祈祷吧：不 要下雪！ 整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。不论攻略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段 不难，但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰 5 座，并且上坡全是陡坡。爬升 1230M 在 2000M 以下不 算什么，但在海拔 4000M 以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟们，不要崩溃哈！ 从 119 道班出来就是约 7 公里的上坡，然后起伏着上坡，共 38KM 到卡子拉山口。下卡子拉山口不久就会看到这个警务室。这里原来有个免费提 供开水的小房子，估计要的人少了，没得了。你要开水还是直接进警务室里面吧！我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天！特别事项： 此段此前据说治安较差，有打劫的发生。但通过上面的照片，同志们对治安问题应该放心了吧？不过还是提醒大家小心通过为妙！第 18 页 共 32 页D9.理塘(海拔 3968)－海子山(海拔 4685)－义墩兵站－错拉乡(海拔 3370)－拉拉山隧道（6 个隧道）－巴塘(海拔 2425)：柏油路、水泥路：187km， 总里程：819km 理塘草原和超级下坡! 今天的路况是进入藏区以来最好的!所以我们可能会创造日最高骑行里程！ 全程除在理塘草原有 10km 不太平整的柏油路外， 其余都是非常好的水泥路和柏油路。特别是从海子山顶到巴塘的 90km 路况可和高速媲美! 从理塘出来一路缓上坡，过了草原大约离理塘 77km 开始进入海子山。海子山原来治安不好，路修好后又增加了警务站，所以安全得很!虽然只爬 700m 的高度，但由于前面已经在海拔 4000m 以上的高原上走了近 80 公里，而且海拔 4000m 以上只有海平面气压的 58%，会爬得很累。注意： 今天你可能体会得到高原风是猛烈得不留情面的。在精疲力竭到达山顶(离理塘 87km)后，准备开始 90km 的超级下坡前，请加件衣服、戴好保温 手套！沿途中将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。 我们可以计划在错拉乡休息，但因路况极好，便可一鼓作气冲到巴塘。一路上除了几个很短的上坡外，一路下坡。前 30km 是陡坡，后 53km 是缓 坡。原来的拉拉山已被 6 个隧道替代（注意隧道无灯，请提前装好头灯） 。在隧道口可以看见老的 318 国道。那是一条只有一车多宽旁山险路，而 且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路，国家在西部还是花了大力气的!我们将在天全黑之前赶到 巴塘。 巴塘县城比 较大，设施 齐全。最好 还是给巴塘 县府比较腐 败的办公楼 照张相。老 百姓还住土 房的时候自 已盖那么豪 华的楼，真 该骂!第 19 页 共 32 页D10.巴塘(海拔 2425)－金沙江大桥(海拔 2500)－海通兵站－宗巴拉山(海拔 4170)－芒康(海拔 3875)：水泥路、碎石路：105km，总里程：924km 今天的任务比较艰巨。虽然里程只有 105km，但由 于过了金沙江后，路况将严重变差，差得严重影响 速度，故请各位早出门为妙。请提前多备饮用水、 两顿的干粮。 （网友“若弦”早上 7 点过才出发，晚 上 10:15 才到芒康） 从巴塘出发一路缓下坡，在金沙江大桥以前全是水 泥路。路沿着巴河西进，大约 10km 后与金沙江汇 合，继续沿金沙江南行，大约 22km 后到达金沙江 大桥，你将走出四川跨入西藏境内。 金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧 两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有 分界标志。 过了大桥就是西藏地界，路况立即变差：碎石路出 现！ 路沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西 行。 刚进西藏的几公里是滑坡塌方的高发区，路 特烂，故请提前检查包捆好没。有车友遇到过大袋 的面粉被抖落在路上，你想想你的包呢？我们缓上 坡 12km 后到达温泉山庄。 温泉山庄实在是一个好地方！如果你的行程不是很 急的话，建议你将今天的行程分成两天，并在温泉 山庄停留一晚上，泡泡温泉！想想：这辈子你要在 这个地方泡这个温泉，估计一辈子就这一次！泡温 泉 10 元/人，住宿 20 元/人。 温泉山庄前行 36KM 至海通兵站，同样是缓上坡， 很多路段是大石头铺路，骑车十分困难。海通沟是 有名的塌方路段。两边的景色是峡谷风光！ 今天到海通兵站共骑行约 82 公里，海通兵站对面 有两个简陋的饭馆，住宿就比较难了。故到此后，仅可选择扎帐篷，或者是继续前行。 过海通兵站继续一段平路后经过一个小村庄，过了村庄将 开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是 17km 上坡,前 7 公里是缓上坡，后 10 公里是陡坡，随后是 7km 下坡到岔路至芒 康。第 20 页 共 32 页D11.芒康(海拔 3875)－拉乌山(海拔 4338)－竹卡大桥（澜沧江，海拔 2640)－如美－觉巴山(海拔 3930)－登巴(海拔 3440)：几乎全是土路、碎石中： 91km，总里程：1015km 今天任务同样艰巨！而且全是土路！前 12km 翻拉乌山口(海拔 4338 米)，后 35km 全是下坡，海拔降 1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一 路飞奔向下，一个字―爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷 地貌--澜沧江峡谷。 下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。 大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴帮线(巴塘―帮达)建设 中牺牲的 50 多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于 1968 年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封 去，但后来又被揭开。 过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力太差，可以借宿在如美派出所旁边的竹卡招待所。体力还成的话，午间休息，继续前行！ 午后从如美出发，全程碎石路。 前 26km 翻觉巴山(亦称脚巴山，海 拔 3930 米)， 下山 18km 不到至登巴。 请准备留宿吧！ 今天一直陷在横断山脉中，国道在 山间不断盘旋。有时走了几十 km， 老在原地转来转去，坐标却没怎么 动，动的只是海拔!这种情况要到左 贡以后才能改善。 318 国道一边是怪石峋的危崖， 一边是万丈深渊。整条道路完全是 从直上直下的岩壁上抠出来的，想 当初哪有机械化设备，让人不禁对 道路建设者肃然起敬! 住宿推荐：今天的宿营地是登巴， “眉山食宿店”。 本来可以是荣许的， 但据网友介绍条件不太好，兵站也 不太厚道，明天早点出发，一样能 到左贡。第 21 页 共 32 页D12.登巴－荣许兵站－东达山(海拔 5127)－左贡(海拔 3877)：土路为主：73km，总里程：1088km 今天全部以土路为主。 登巴出发后继续上坡 10km 至荣许。荣许兵站在 2008 年时已撤，兵站内只留有几个值班的士兵。如果昨天你前行到这里留宿的话，付 40 元住宿 费后，你可能连口饭都没 得吃，只有自己泡面。兵 站对面的小卖部，除了泡 面以外，也没什么东东可 以卖哈。 过荣许兵站后，前 30km 翻越川藏线两座 5000M 以上的大山之一――东 达山， 下山 33km 至左贡。 东达山是川藏南线最高 的山口，海拔 5127m，攀 爬时相当吃力。下山路况 均较差。特别注意下山前 检查刹车。将近左贡有 8km 的柏油路。 注意：东达拉每年不下雪 只有 1 个月，遇到下雪不 算意外！ 住宿推荐：左贡兵站对面 “川味住宿店”，10 元/人。第 22 页 共 32 页D13.左贡(海拔 3877)－邦达(海拔 4120)：柏油路： 110km，总里程：1198km 全天的路绝大部分是非常平整的柏油路， 攻略上说是 缓上坡，其实是平路加上短上下坡。虽说 90%是好 路但还有 10%是烂路。田妥乡饭馆可吃午饭。最后 一个小上坡到克色村后，远远的就可以望见邦达镇 了。 另外有件比较欣喜的事情要宣布： 骑完今天， 全程已 经基本过半啦！ 住宿地推荐：“川渝宾馆”，15 元/人。第 23 页 共 32 页D14.邦达(海拔 4120)－业拉山(海拔 4618)－怒江(海拔 2740)－八宿(海拔 3280)：前 53km 搓板路、后面全是柏油路：97km，总里程：1295km 今天任务不轻，所以要起大早赶路。 邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出 2 小时回头一望镇 子就在脚下，不过可以看见昨天走过的山间谷地。 路面依旧延续昨天的好路。13KM 的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高 4618M，山上奇冷了，并且风大。赶紧下山！ 山路一路向下，没几个弯，往下一看就是著名的怒江 72 弯！蜿蜒如同肠子，一段接一段的发卡弯，汽车在 肠子上蜗牛似的往上爬，曲折的下山路足有 20KM！ 一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再 小心！ 下坡路共有 43KM 到怒江桥。怒江沿岸的路很 难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。临近怒江桥时， 路边还有那栋著名的废弃饭馆，还上过中央五套呢。 墙面上涂满了骑车们的留言。这也是路边唯一遮阳的 地方，可在此休息。 离开怒江桥又走了大约 10KM 的搓板路，我们回到了 令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有 40KM，基 本是上下坡，海拔随之抬升。今天估计能在晚上七点 左右到达八宿。第 24 页 共 32 页D15.八宿(海拔 3280)－吉达乡－安久拉山(海拔 4325)－然乌(海拔 3960)： 柏油路：91km，总里程：1386km 以下为车友 hhjwd 的记录： “今天全程柏油路，并非很多攻略上说的土路。” “出八宿县城一个下坡，然后一个长上坡。路边有一个烈士陵园。今天的 路起伏稍大，有时候看着明明是下坡，蹬起车来却很费力，再回头一看， 上坡！到一个吉达乡的地方大概 38 公里左右，吉达乡中心小学斜对面有 街上唯一的小饭馆，面条 7 块一碗，还有包子和馒头卖，也有水饺。码表 显示 63km 的时候开始进山，今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓，临 近垭口的几公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原，让人走着 有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过最后一个弯后会看见大片草甸，这片 草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条河的源头。” “沿着这草甸走到尽头，就是安久拉山口了，垭口处码表显示 70 公里。下 山的路不错，植被也马上变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那 边完全不同。但由于距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上 塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！在临近然 乌的时候有长达一公里的川藏走廊，长廊尽头，就可以看到然乌湖了。到 然乌镇码表显示共骑行 93km。” 然乌是一个只有一条街的小镇，由于毗 邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅 社。 住宿推荐：“平安宾馆”，地址在湖边，环境甚好。第 25 页 共 32 页D16.然乌(海拔 3960)－米堆－中坝(海拔 3330)－波密(海拔 2725)：36km 土路，其余全是柏油路：145km，总里程：1531km 路况不错，缓下坡。沿途是安目错湖和帕隆藏布江，大部分路在林区穿行，也有整段的公路。 然乌湖的尽头开了个口子，湖水决堤似地流了出来，这就是帕隆藏布江的源头。G318 就是沿着雅隆藏布江一路向下。离开然乌镇 18km 左右，路 就变成了土路。一直到 54km 的中坝村。这段土路标示 30km，实为 36km 左右，且大部分都的搓板路，较难走。路上有米堆冰川景点，不过想爬 到冰川上，估计需要好几个小时。中坝后路况很好，柏油路直到波密。今天我们眼看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河，路上有些地方 还是很壮观的。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。 过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，G318 就在树林里穿过。路边有很多禁止 野外用火的宣传牌。 住宿推荐：“干警招待所”，20 元/人。 （不算贵，不过可以洗澡）第 26 页 共 32 页D17.波密(海拔 2750)－古乡－ 102 塌方区－通麦(海拔 2030)：基本都是柏油路，但 如果在雨季，肯定会遇到塌 方：90km，总里程：1621km 快离开波密镇时会看到了墨 脱公路起点纪念碑。墨脱是我 国最后通公路的县，公路未通 前徒步到墨脱是非常有挑战 的事!今天路况还是柏油路很 是平整。大树遮着了天空，有 种在大森林里穿行的感觉。 82km 处开始为土路，经过著 名的 102 塌方群。关于这一段 的路况，就要看你的运气了。 一般来讲 5 月以前会好于 7、 8 月份。几公里的土路后又开始 柏油路面，快到通麦时路边开 始出现大量芦苇，表明这里空 气湿度很大，再加上参天的大 树横在路的上空，有点热带雨 林的味道了。 以下是网友 2007 年夏季 （雨季） 的实时记 载： “路看上去很泥泞，大约有 50m 长， 路边山上的泥有随时 下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利，可越骑越累，很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥，车轮 有 1/4 陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声，我暗叫不好，新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥，赶紧下车拼命推车向前。刚走到 安全的地方回头一看，路面已被掩埋 1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片，由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚 10 分钟的来自广 东的骑友由于 102 塌方群完全阻塞足足等了 2 小时，2 小时后才由武警用推土机疏通!” 过了 102 塌方群又是好路直到通麦。今天路上起伏较多，总的是下坡。通麦海拔仅 2000m，是川藏线西藏段最低点。第 27 页 共 32 页D18.通麦(海拔 2030)－排龙－东久－鲁朗(东九林场，海拔 3285)：30km 左右土路、其余为柏油路：70km，总里程：1691km 过了通麦 1 公里，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑 坡区! 过了博物馆就是通麦大桥。一过桥路马上变得奇烂。路边有提示：前方 14km 便道为地质灾害危险区。路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分 泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示―&险&、&慢&。路在山腰盘 旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约 10km 后到达排龙天险―老虎嘴。 这是硬在悬崖上凿出来的通路。过了便道就到了排龙乡，一个特别小的地方。 过了排龙路就开始向上，5km 后 烂路结束， 这是真正结束!－－前 方全程柏油路了!到达东久乡路 边出现提示：我们将离开武警交 通四支队管辖区。从金沙江到东 久，武警管区的路况是最复杂最 危险的。向保证川藏线畅通的武 警交通部队致敬! 东久乡太小，并无可以吃饭的地 方。过了东久开始上坡一值到鲁 朗。鲁郎小镇有中国瑞士之称， 环境还是不错的，食宿均较方 便。 鲁朗石锅很有名， 味道也错。 如果此程你的预算还远远没超 出的话， 可以试试。 不过有点贵， 要 200 元一大锅。第 28 页 共 32 页D19.鲁朗(海拔 3285)－鲁郎林海观景台－色季拉山(海拔 4385)－八一（林芝地区）(海拔 2930)：柏油路：76km，总里程：1767km 从鲁郎镇到色季拉山顶大约 24KM。从鲁郎镇出来，沿途都是草原风光，路边的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。平路大 约 2.5KM 接着就是上山路，山路比较陡，但全程上好柏油路省了不少力！ 大约 18KM 到达鲁郎林海观景台。 下山有 30KM，路非常好。大约下到 一半时可远眺尼洋河，河边就是林芝 县。 到山脚就是林芝县，从林芝县出发 16KM 的起伏路就到八一（林芝地区） 了。 八一是西藏第二大城市，大部分地图 标注的地名是林芝地区，物价不是太 高，想不想犒劳自己享受一下呢？第 29 页 共 32 页D20.八一（林芝地区）(海拔 2930)－更张镇－百巴镇－工布江达(海拔 3440)：柏油路：127km，总里程：1894km 从八一出来路况有较多起伏但都不高，路是基本都是缓上坡。 尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接 生在水中，一派湿地的风格。 这一带是门巴族人的聚居地，门做的 果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能 事，门用金色绘出图案，还在门边装 饰斗拱。路上的牛啊猪啊都对来往的 车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的 地盘。今天 35km 处到更张镇，65km 处到百巴镇，两个地方都有很多汉人 开的饭馆可以吃午饭。第 30 页 共 32 页D21.工布江达(海拔 3440)－金达镇－加兴乡－松多(海拔 4170)： 柏油路：97km，总里程：1991km 今天的路况不如昨天的好，行程也就不轻松了。近 100 公里的上坡路，上升接近 1000m。路上的车由于接近了拉萨变得多起来。 今天 43km 到金达 镇 ， 65km 到 加 兴 乡，两个地方都有 汉人开的饭馆可以 吃饭。 出了工布江达，我 们继续沿着美丽的 尼洋河前进。河水 随着地势的升高逐 渐湍急起来。走了 大约 40 分钟看见一 块巨石挺立河中， 上书四字&中流砥 柱&。这是林芝一大 景点，该石被当地 藏民奉为神石。传 说这块巨石是“贡 色德姆”修身养性 坐禅念经时的坐 椅，上面还种有夹 竹桃。大石上被信 众扔上了很多哈达 以表敬意。 松多兵站附近的路 面很烂，全是大大小小的坑，路面也基本坏掉。过去 4444 里程碑后路稍好，似乎藏人也信“4”音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还 写有藏语。 松多是个小地方，当地饭馆很多，但没有汉人开的旅店，可以考虑在汉人开的饭馆里借宿。 松多夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。夜里很冷，在这样美丽寒冷的晚上上大自然厕所到是别有风味(旅店里没厕所)。第 31 页 共 32 页D22.松多(海拔 4170)－米拉山(海拔 5013)－日多－墨竹工卡(海拔 3830)－拉萨：柏油路：176km，总里程：2167km 29km 的山路并不难，只有最后的 6-7km 才有点爬高山的味道。上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔 5013 米，川藏线最容易的山)。米拉山口 有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。下坡 27km 至日多镇的路较陡，都是柏油路。过了日多路基开始为土而非石头，坡度也有所减 缓。日多至墨竹工卡 59km。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进，路面非常平坦。 过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边 318 国道里程碑标示 4632 公里。第 32 页 共 32 页
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