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很不错的东西,谢谢分享
好像不 能用啊?CIC 的
非常感谢,激活码呢,要吗?
感谢楼主分享
顶一个顶一个顶一个顶一个
非常感谢您的信息
好东西。不知道会不会用
好用吗,谁装过的说一说,试试看
feichang bucuo
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X-man 新浪汽车深度试驾宝马新一代X5
  假如我有机会成为富二代,当然只是假如,因为当年我本来有机会成为富二代,可是我亲爱的老爸没珍惜,这样的历史就不去深入讨论了。言归正传,假如我现在是一名富二代,或者依靠自己勤劳的双手和聪明的大脑白手起家,成为年轻有为的成功人士,我的车库里一定会有一辆身大力不亏的大型车型,至于其他超跑或者什么性能车,可以放在今后的购车清单里,喜爱SUV车型的人们一般都非常享受较高的视野和被人注目的感觉,对于大型SUV,至少我极度缺乏抵抗力。
  仔细想想,现在几乎所有的SUV车型都火热的不得了,那么大型豪华SUV呢?你的选择是什么?德系?日系?美系?今天我们将要试驾的是来自于德系三大豪华品牌BBA当中的一员,奔驰么?当然不是,而是BMW,宝马全新一代X5。
  作为德系大型豪华SUV开创者之一,是宝马旗下的一款SUV车型,诞生于1999年,只比老牌对手奔驰旗下的M级晚了两年。对于宝马X5,宝马官方对其给出了SAV的定义,即Sport Activity Vehicle,从英文当中得到的最直观的理解,就是X5相对于传统SUV车型,更重视其公路性能,而将通过性放在了其次的位置。
  为什么说X5是德系大型豪华SUV的开创者之一?仔细盘点一下这个级别的德系选手就知道了:奔驰M级诞生于1997年,宝马X5诞生于1999年,诞生于2002年,同平台之下的和分别诞生于2002年和2006年,从这个角度来看,说宝马X5是德系大型豪华SUV的开创者之一,似乎并不为过。
  第一代宝马X5,代号E53
  简单的回顾一下宝马X5从诞生至今的历程,第一代宝马X5研发的周期内,正是宝马的“班戈时代”,凑巧的是那个时候,著名的越野车制造商也在宝马旗下,因此在1999年诞生的第一代宝马X5上可以看到很多路虎的痕迹,比如沿用至今的上下对开式尾门,俗称“天地门”。除此之外,宝马X5所配备的、越野管理模式等技术也都借鉴了路虎在越野车制造方面的经验。正因为如此,宝马X5与生俱来就有着一副不错的越野筋骨,但厂商似乎更注重这辆被定义为SAV的车型在铺装路面上的性能和操控,鱼和熊掌不可兼得,只能以舍弃部分越野能力的方式来造就更优秀的公路性能。
  第一代宝马X5作为宝马第一款SUV车型,不仅有着肌肉感十足的外形,同时延续了的豪华感,也正因为如此,宝马X5上市初期饱受争议。2003年时,第一代宝马X5进行了中期改款,从下线至停产整个过程当中,宝马为第一代X5装配过包括3.0L L6、4.4L V8、4.8LV8自然吸气汽油发动机以及3.0L L6柴油发动机。
  第二代宝马X5,代号E70
  2006年,宝马推出了第二代X5,在外观上延续了第一代X5的外形,但相似的外形之下却使用了全新的平台,这也使得第二代X5相比第一代X5的车身尺寸更大,同时具有更高的科技含量。
  相比第一代车型,第二代宝马X5装配了具有更大扁平比的,这不仅是宝马X5的首次尝试,甚至在全世界所有SUV车型上也尚属首次大胆尝试。在第二代宝马X5上,宝马提供了3.0L L6和4.8LV8两个的自然吸气汽油发动机以及包含两种的3.0L L6柴油发动机。在第二代宝马X5上也首次采用了电子排挡杆和系统。2010年,第二代宝马X5进行了中期改款,全面换装动力更为强劲的3.0T和4.4T双发动机,并匹配最新的8速。
  第三代宝马X5,代号F15
  经过近14年时间和前两代车型所积累的良好口碑以及数量庞大的用户基础,宝马X5在中国已经成为近乎家喻户晓的大型豪华SUV。2013年5月,宝马正式发布全新一代X5官方图片,并表示将于2013年底首先在欧洲市场开卖,并于2014年进入中国市场。
  日,全新一代宝马X5正式公布了87.7-177.3万元的售价区间。时隔不久,我们便拿到了今天试驾的这位重量级先生――全新一代宝马X5。
  外观上,全新一代宝马X5有着与前两代车型一脉相承的外观,不用太多的费脑筋去考虑就可以认出这是一辆宝马X5。我们测试的这辆宝马X5是搭载4.0T双涡轮增压发动机的顶配车型,前翼子板上有 50i的字样,为了区别于其他车型,50i车型配备了M风格外观套件,在视觉上更为震撼,与搭载3.0T发动机的车型相比,也更加凶猛。
  新一代宝马X5的车身尺寸达到了72mm的水平,而顶配的50i车型由于加装了M风格的外观套件,在车身上有所增加,达到了1985mm,这也就是顶配车型在视觉上比其他车型看起来更宽的主要原因。新一代宝马X5尽管采用了全新的平台打造而来,但依旧保持这2933mm的水平,没有发生变化。相比上一代X5那76mm的车身尺寸,新一代X5在车身和宽度方面有所增加,但车身适当的减少了几个毫米。
  新一代宝马X5大量的采用了家族化的外观设计语言,因此会有人说初见新一代X5,会有种错觉认为这是的XXL版本。没错,家族化的外观设计,新一代宝马X5和小兄弟车型X3确实有着很多极为相似的地方。但新一代X5对于宝马本身所具有的运动精神似乎贯彻的更为彻底,锋利的车身线条是近期推出的宝马新车型所共有的部分。
  从诞生至今,在宝马旗下的车型上,双肾型进气格栅从未爽约,在新一代X5上自然也不会例外,但不同配置的车型中网颜色有所不同,普通版本车型采用的是钢琴烤漆材质的黑色中网,而顶配的50i车型则采用了哑光银色的中网,并且中网下部的开口也由倒梯形变成了椭圆型。在顶配的50i车型上,甚至装配了大灯,大灯也采用了最新的“开眼角”样式。除此之外,顶配车型在保险杠下部左右两侧的样式也有所不同,一侧是为中冷器预留出来的散热口,另一侧则是无开口的蜂窝状装饰面板,需要注意的是,顶配车型保险杠下部的开口绝对不仅仅是装饰,而是真材实料能够为前盘提供冷却空气的风道。
  车身侧面,新一代X5与老款车型相比更为年轻化,动感有加的侧面线条继续诠释着宝马对于运动的执着,前翼子板上的腮状开口是实实在在的通风口。在D柱上,威廉?霍夫迈斯特先生所创造的经典:霍夫迈斯特拐角依旧出现在新一代X5身上。
  说实话,我认为新一代宝马X5的车尾才是和小兄弟X3最相似的部分,同样是年轻时尚的视觉感受,但这样的设计在新一代X5上却显得毫无违和感,相比上一代车型老气横秋的车尾造型,新一代X5似乎能符合更多人的审美。分体式LED流体光导带的尾灯,与X3的尾灯几乎只有尺寸上的区别,点亮的效果依旧养眼。
  新一代X5与上一代车型车尾的区别,恐怕最大的变化是新一代X5将左右单出排气管的位置提高之后内嵌在后保险杠之中。普通车型采用了左右单出的圆形排气管,并且在管口添加了镀铬装饰,而我们试驾的50i顶配车型则是采用了M风格的方形排气管口。
  新一代X5的入门级车型采用了尺寸为255/55 R18的轮胎,中配车型则采用了尺寸为255/50 R19的轮胎,我们试驾的这辆顶配的50i车型不仅适用了M风格的铝合金,并且装配了前275/40 R20和后315/35 R20的防爆轮胎,20寸的双五辐铝合金轮毂,还有不容忽视的M字样Logo,至少我没什么抵抗力。
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