公路车前拨调试骑快后前拨打链 在调试台调试的时候有是好的 是最大带最小的时候 怎么调 外限螺丝在台子上调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-16 19:27 标签： 公路车骑法
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都怪自己反应慢——解释一下105新款5800前拨调试。
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本帖最后由 Flada 于
11:59 编辑
中学时代玩过几年，那时候对自行车的构造还算比较了解，自从上了大学以后就没碰过，如今上班也已经8年了，恍然间十几年的光景就这么流逝过去。半个月前突然脑子一热，买了一台公路车，想体验一下速度与激情。
车子是捷安特TCR C的车架配上105新款5800的套件，由于不懂先进的这些个高科技玩意儿，对关键部位的尺寸也不了解了，例如，中轴用的是SYUN-LP的压入式中轴，中轴本身是没问题的，但装车的时候错误地加上了包装自带的两个垫圈，导致曲柄装不到位，后来百度了一下，TCR C的车架是不能装垫圈的，然后换了Shimano的BB72中轴，损失百元。这里要提醒一下准备装车的车友，压入式中轴的选购尽量不要选择类似SYUN或Gineyea这种铝制轴套的，
而推荐Shimano这种尼龙轴套的中轴，有BB72和BB92等型号选择，铝制轴套对五通的损伤是一种不可挽回的痛，撑大了就再也缩不回去了。
在使用SYUN-LP中轴并且有垫圈的时候，将前拨调试得相当顺畅，无论是小盘大飞，还是大盘小飞，抑或是其他组合+指拨半档都不会产生链条刮擦前拨的情况，但换到Shimano BB72中轴后少了两个垫圈，牙盘更靠近五通了，所以还得重新调整，在调整的时候就发现无论如何也达不到之前的效果，大概经过一周的时间才研究透彻，下面说说咋样调整。
以上图1是5700前拨，图二是5800前拨，图3是6700前拨，图四是6800前拨，发现一个问题，11速前拨与10速前拨相比较，11速前拨在拨链器的内拨片上都增加了一块黑色尼龙片，刚开始调前拨是在小盘大飞的时候让尼龙片尽量接近链条但不接触链条，位置确定以后小盘变半档的时候指拨阻力特别大，因为连接前拨的变速线与前拨力臂的夹角太小，力矩太小的原因，半档变大盘行程不够，链条刮拨链器，无论怎么调整都不能实现22速全用，后来经过多个角度的观察，发现这么调整是错误地，由于11速塔轮的宽度要比10速的大一些，链条在塔轮最大飞与最小飞之间的位移也更大，相对于牙盘的角度变化也就更大了，因此链条不可避免地要与牙盘之间因角度而产生摩擦和异响，那么Shimano的解决办法就是在前拨内侧拨片上加装一块尼龙垫片，将前拨的功能扩展为拨链+导链，在小盘+大飞调试前拨的时候，要用前拨低速限位螺丝将前拨内侧拨片调整至与链条充分接触，并且经过内侧拨片后的链条要与牙盘小盘保持尽量小的夹角，至没有异响产生，此时骑行，链条与前拨链器内侧尼龙垫片摩擦只产生几乎可以忽略不计的细小噪音，这样连接前拨的变速线与前拨力臂之间的夹角就加大了，小盘变半档力度很轻，半档变大盘的行程也足够，并且22速中的任何一速都不会产生异响，十分顺畅，同时且尼龙垫片是可以更换的，磨掉了可以换一块，很方便。
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好贴 虽然看不懂
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好贴，受教了
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有半挡，喜玛诺的官方文档说在后面大飞的时候尼龙片不能接触链条，和链条的距离是0.5mm到0mm
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