手握各大学校的荣誉学位，回味着已经逝去的青春。
消防官兵将其救出时，其已不幸身亡。
　　摘要：选汽车，是选择搭载自然吸气发动机车型好还是涡轮增压车型好，这个问题纠结多年，争议颇多。记者日前从相关厂家代表和技术专业人士方面，得到其各自立场的解释，或能为车主提供些参考。
　　1油耗：带“T”理论更省，实际不一定
　　理论上涡轮增压应该有更好的油耗表现。从此前新标准实行后工信部公布的第一批享受节能补贴车型目录中也可看到，带“T”车型油耗大获全胜。但从不少车主的使用经验来看，部分新款的1.8T涡轮增压车型油耗有时候相当甚至超出部分换代的自然吸气2.4升同级别车型油耗。这是为何呢?
　　一日系厂家的资深技术人士介绍，这主要与驾驶者的驾驶习惯和行车环境有关。如果在高速公路上以时速90公里匀速行驶，同级别涡轮增压车型的油耗一般要低，但如在城市道路行驶，遇上塞车、红灯这些需要低速行驶或重新起步的情况时，涡轮增压发动机往往因为发动机转速过低未能启动。如1.8T的车型在没有涡轮增压辅助下，只能以1.8L的自然吸气动力行驶，性急加速的车主往往会一脚油门踩得深，油耗自然就易升高。
　　2动力：带“T”起步“肉”，后程加速迅猛
　　涡轮增压发动机最大优势是在排量较小的情况下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸气发动机车型“更有劲”。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比可以增加40%甚至更高。
　　实际体验中，比如1.8T相比2.4L，带“T”车型起步是比较“肉”的，因为涡轮增压尚没启动，也就是人们说的“小马拉大车”。但启动后如果在时速60公里以上加速，1.8T的加速性能很可能占优。至于有人说涡轮增压在城市道路用不上，有德系车技术人员表示，目前涡轮增压技术已得到相当提升，一般只要发动机转速高于1500转/分钟，涡轮增压就会启动了。而1500转/分钟仅比车辆怠速运转状态下的转速略高，在城市中行驶是随时可能突破的转速。
　　3保养：涡轮增压车型更为“金贵”
　　对于保养，各厂家倒是存在“共识”：涡轮增压车型保养要复杂些。据双方技术人员介绍，很多开自然吸气车型的车主，往往是着车就走、停车就熄火，这种开法对车型会有损害，但对涡轮增压车型则更“伤”。涡轮增压车型在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，千万不能一启动就猛轰油门，否则很容易损坏增压器油封。同时，发动机长时间高速运转后要停车，自然吸气车型可以立即熄火，影响不大，但涡轮增压车型最好再怠速运转3分钟左右再熄火。因为发动机热机状态下如果突然停机，容易引起涡轮增压器内滞留机油过热而损坏相关部件。
　　记者从不少车主中了解到，涡轮增压车型保养费用更贵的原因主要是，涡轮增压相比其他耐用部件，可能损坏的几率大一些。
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涡轮增压和自然吸气哪个好。。。
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涡轮增压和自然吸气哪个好。。。
身边朋友一直在纠结到底买自然吸气的好还是涡轮增压的好，其实各有各的好，根据车型来看，下面我来总结一下：
自然吸气：成本低，稳定性好，维修保养费用低，寿命长，油耗低
涡轮增压：高性能，动力强，动力是其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气水平
例如1.8T的动力相当于2.4，但在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有 1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的就更省油。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则看涡轮的工作状态，涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。
涡轮增压的保养费用比自然吸气每次高出100~200。
如果你比较追求时尚和加速的话可以考虑涡轮增压，追求经济的话可以考虑自然吸气760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/club/Post/img/smiles/1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/club/Post/img/smiles/1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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身边朋友一直在纠结到底买自然吸气的好还是涡轮增压的好，其实各有各的好，根据车型来看，下面我来总结一下：
自然吸气：成本低，稳定性好，维修保养费用低，寿命长，油耗低
涡轮增压：高性能，动力强，动力是其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气水平
例如1.8T的动力相当于2.4，但在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有 1.8L，而...760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/club/Post/img/smiles/1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> 我只想说，米多的话，就别考虑4缸的涡轮增压
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当然是自然吸气啊
sheer driving pleasure!
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这个话题没啥意义。以后除了中小排量买菜车，高性能的基本都是增压的了。
明白的越多，越寂寞......
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好！！！！！！！
版主无故在日删了我2个贴子。我记录一下。
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这个话题没啥意义。以后除了中小排量买菜车，高性能的基本都是增压的了。 支持严版说法
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靠吃兴奋剂要成绩终归有点伤身体的
上海市长宁区
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身边朋友一直在纠结到底买自然吸气的好还是涡轮增压的好，其实各有各的好，根据车型来看，下面我来总结一下：
自然吸气：成本低，稳定性好，维修保养费用低，寿命长，油耗低
涡轮增压：高性能，动力强，动力是其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气水平
例如1.8T的动力相当于2.4，但在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有 1.8L，而...760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/club/Post/img/smiles/1.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> 90公里巡航，涡轮应该也要5000转了吧？
以BMW和MB为例，前者曾经坚守NA发动机，后者坚守机械增压发动机。如今由于环保和节能的要求，BBA，VW都已经是涡轮增压的天下。VW已经变态地把发动机改为1.4TSI，呵呵 楼主以后买不到NA发动机啦
情人不是资产阶级的专利，我们无产阶级也要有革命伴侣，就是多一点也不怕，无非是哄哄她们、说些好听话。 ――《毛选》第四卷第134页
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这个话题没啥意义。以后除了中小排量买菜车，高性能的基本都是增压的了。 严版，我咋觉得以后连德系的买菜车好像都得带T了？
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回复成功，收到1个大米！
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车评人详解 涡轮增压与自然吸气哪个好
　　不用说，从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于，但这只是一个方面。我说过多次，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。
　　不过业是应该有追求的，业者希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣……所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。消费者，同样有上述的追求。
　　我结合几部长测车的表现，讲讲涡轮增压和自然吸气的全面区别
09款 1.6T 精英运动版
2010款 G25 Sedan 豪华运动版
　　1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的 “外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好（当然我说的是同样20多万的车的比较，上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善，这关乎成本应用）。
　　2）涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量 1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。
　　3）自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。这个现象不但发生在十多二十万的涡轮增压车（如我们的新T、）上，就连一些高级大排量涡轮增压车也难以避免。
　　4）涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？这个问题相信不少人觉得困惑，因为不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油。事实上，涡轮这技术本身是为榨取大马力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。所以同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。比方说，一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机，彼此都全力工作时，大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时内部实际工作排量只有 1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则非常视乎工作状态（也就是驾驶方式），涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。
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涡轮增压和自然吸气，哪个好？
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废气涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。废气涡轮增压系统利用发动机排出废气的能量推动增压器转动达到增压目的。废气涡轮增压系统的增加效率高于机械增压；但发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有明显的动力爆发。
自然吸气的发动机一般装在较便宜的汽车上，
涡轮增压发动机一般装在中高档车上，燃烧更充分，效能更高。
百度知道还有10条回答
各有千秋了，看个人的情况！
自然吸气引擎优点：成本低，低油耗，稳定性好，维修简便，零件便宜，寿命长。但是在同等排量和缸数的情况下性能不高，驾驶快感低！
涡轮增压引擎优点：高性能，在马力输出一样的情况下油耗低（3.0N/A = 1.8T）！但是成本高，稳定性差，维修麻烦，零件贵，寿命短。
如果是有钱人，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！
没有绝对说那个好！应该说各有优点，涡轮增加应该属于目前潮流卖点，但是自然吸气很多车也在用。
涡轮：动力充沛、省油、保养费用高；
自然：保养费用低，排量稍大。
这个问题比较复杂，简单来说，自然吸气的省心，涡轮增压的省油，看你怎么选了。
总的来说，增压是技术趋势，不过我前边那个回答说的有偏颇的地方，增压与直喷是单独存在的技术，不存在相互的依赖，只不过大家都趋于做在一起，以获得更佳的效果。
汽车和房子一样，重要的在于正确的使用和保养，因此涡轮增压发动机由于使用情况的不同，增压器的寿命会差别很大，从五万公里到五十万公里不等。
以上供参考。
哪个好，很难抉择。具体要看那个类型的发动机适合你。
自然吸气发动机，保养便宜，低速加速性能好。适合在市区交通堵塞状态使用，涡轮增压的优势发挥不出来。
涡轮增压发动机，保养较贵，油耗低，涡轮增压可以比同排量的自然吸气发动机功率提高40%左右。中高速提速快。适合高速行驶。
涡轮增压好，在相同功率的情况下涡轮增压要比自然吸气的省油．在理论情况下发动机每燃烧一升汽油要消耗14升空气，但普通自然吸气发动机是达不到这个数值的，因此要通过吸入更多的空气来帮助汽油充分燃烧就需要涡轮的帮助．
一般民用车的涡轮只是轻度增压，大厂出的涡轮增压发动机对滞后问题通过各种方式解决的比较好了，在正常使用的情况下涡轮的使用寿命已经可以达到发动机的使用寿命．在轻／中度增压的车中，发动机在长时间高转高速运转之后，不能立即熄火应让涡轮再运转几分钟，可以通过在车中加装延时熄火器来解决.
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