小牛n1是电动车真空轮胎胎吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-03 21:57 标签： 真空轮胎原理
小牛电动车N1发布：采用锂电池 3999元起|小牛|电动车|锂电池_手机_新浪科技_新浪网
小牛电动车N1发布：采用锂电池 3999元起
　　新浪手机讯 6月1日下午消息，牛电科技在798艺术区D-Park举办了主题为“力由心生”的小牛电动发布会，正式发布了小牛智能电动自行车N1。
　　此次发布的小牛智能电动自行车N1分两个版本，城市版和动力版，价格分别为3999元和4999元，分别拥有80公里和100公里的续航里程。
　　小牛电动自行车配备松下18650锂电池，小牛电动设计了手提式可拆卸锂电动力源，形状是一个盒子，重量仅为12kg。170节2600mAh容量的电池组合起来提供了1560wh的电量，小牛N1动力版续航里程最高可达100km。并且，在经历600次充放电后，依然能保有70%的电量，电池寿命可达5年。
　　小牛电动还拥有BMS电池管理系统，既充分发挥了电池的性能，也提供了过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护六重安全保障。
　　小牛电动车采用了德国博世定制的电机，电机能量转化效率达到了89%-90%，尽可能地延长了续航里程，100rpm转速下最大扭矩达到100&N/m，拥有优秀的加速性能、强劲的爬坡动力、更小的噪音。同时，小牛电动还自主研发了FOC矢量电机控制器，三档控制，输出启动平滑稳定，进一步延长了续航里程。
　　小牛电动车拥有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，20km/h的时速下制动距离仅1.37米。而特别设计的刹车动能回收系统，又延长了6%的续航。
　　小牛电动车集成了GPS模块，可以随时追踪车辆位置。配合远程控制App，支持包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在手机上，你可以进行整车情况检测。
　　发布会上，牛电科技和京东商城宣布，小牛电动车将在京东推出众筹纪念版。将采用限量版配色，同时附送头盔和精美贴纸，并提供包邮服务。牛电将同时上线小牛电动自行车N1的动力版和都市版，众筹活动将在6月15日10点启动，持续时间为6月15日-6月30日。
　　除了线上渠道，牛电科技还将合作建设3000家线下020体验店，O2O体验店扮演的是产品展示、试车、售后维修的角色。(郭靖亮)
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北京牛电科技有限责任公司&&&&电话：010-京ICP备号-1牛电科技推智能电动踏板车小牛N1 售价3999元起
　　日儿童节，牛电科技在798艺术区D-Park举办了主题为&力由心生&的小牛电动发布会，正式发布了小牛智能电动踏板车N1。
　　小牛智能电动踏板车N1
　　从现如今城市年轻人饱受拥堵交通的困扰出发，结合&自由&和&环保&的理念，牛点科技选择了电动车项目，致力于用科技让生活更美好一点。
　　牛电科技首席设计师Joseph Nelson强调：&我们并非重新发明电动踏板车，而是尽量让原有的设计变得更好，简洁、平衡、纯粹、关注细节&。牛电科技副总裁Token胡依林强调，设计的初衷是体验美，优秀的设计应该做到精巧平衡的结构、符合人体工程学、打造极致骑行体验。
　　作为电动车，电池当然至关重要。小牛电动踏板车N1配置了特斯拉同级的松下18650锂电池，并重新设计了手提式可拆卸锂电动力源，重量仅为12kg，相比铅酸电池大大减轻。170节2600mAh电池组合起来提供了1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程因而达到了100km。小牛电动还拥有BMS电池管理系统，提供过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护六重安全保障。
　　结合博世电机和自主研发的电机控制器，小牛电动车的电机能量转化效率达到了89%-90%，100rpm转速下最大扭矩达到100 N/m，拥有更好的加速性能、爬坡动力。小牛电动还自主研发了FOC矢量电机控制器，三档控制，正弦波形输出启动平滑稳定。
　　除了锂电池和博世电机，小牛电动N1还配备了液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统。此外硅基全LED大灯、玻璃纤维后扶手、铝钛合金后脚踏等的配置也堪称豪华。
　　N1封闭集成了GPS模块，可以随时追踪车辆位置，支持智能防盗。牛电科技也开发了远程控制App，集成看车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。在手机上可以获取电量、天气、附近维修点地理等信息，还可以支持充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒等功能。
　　此次发布的小牛智能电动踏板车N1分两个版本，城市版和动力版，价格分别为，续航里程分别为80公里和100公里。
　　销售方面，除了自建运营线上电商销售渠道外，牛电还将合作建设3000家线下020体验店。此外牛电科技还宣布将携手京东商城开设线上品牌店，小牛电动踏板车会在京东推出众筹纪念版。
　　小牛电动众筹版将采用限量版配色，同时附送头盔和精美贴纸，并提供包邮服务。牛电将同时上线小牛电动踏板车N1的动力版和都市版，众筹活动将在6月15日10点启动，持续时间为6月15日-6月30日。
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责编：周涛
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来，我们聊聊小牛N1
小牛N1刚发布，废话不多说，大飛直接上干货！
鉴于参加产品发布会的经验，临近发布会结束大飛便“跑”出了现场，在试骑通道开始排队。
虽然车不少，但试骑的数量有限，而且均是白色版。“等位”的过程中，我发现每辆白色整车的颜色略有泛黄，和渲染图给我带来的感觉有差距。
没过多会儿就轮到我了，上车前工作人员告诉我右手是油门，左手是刹车。我之前有过电动车骑行经验，没顾虑，右手一握就开出去了。
第一感觉是油门有点“蔫儿”，我需要“更刻意”的握下去才能使它发动，试骑现场的弯道比较多，需要左右手来回配合。即便我自认控制的不错，但到了一个急转弯儿，还是撞到了防护栏，这时我尝试用双手抬起车把，调正方向，但我这个189cm的大高个还是没能扛起N1。之后我试着退了两步，换了个方向，猛的握下油门，加速冲到了终点。
试骑后在场的工作人员向我解释，由于油门分三档，所以导致了我不怎么灵敏的电动触发体验。同时他在现场用手机向我简单介绍了适配App，应用目前还在内测，功能比较单一，可以记录骑行里程和定位。
总的来说，由于试骑时间和场地有限，N1没有给我带来“惊艳”的体验，如果非要挑个与众不同出来，就是在几百人的眼皮子底下“炫了回车技”。试想在马路上行驶一定要比试骑现场更危险的前提，我觉得你需要先“上手”试试。
现场也有几名女性排在我前面参与了试骑，大多都骑到一半便下车，之后坐在车椅后座，让工作人员骑着带到了终点。男性试骑者倒是颇多，但不管什么身高、体型的试骑者，流畅骑完全程的不多。
嗯，N1需要点儿磨合的“学习成本”。
中提到过对市场一词的理解，它的定义不是指“盘子”有多大，而是市场机会的时间点把握，它是随时会变化的。我看懂了N1作为“新出行”而选择的产品发布时间点，但还没搞清市场的另一个需求，就是相对垂直的产品购买人群。
3999元的售价符合我的预期，但显然没到实惠的地步。试想目前国内买电动车的用户人群，他们大多都对价格比较敏感，的售价并不具备“性价比”可言。
如果你对设计钟情，想为情怀买单，N1的确要比市面上形形色色的传统电动车好看的多得多。
在配置上，动力版和都市版并无太大差异，未来不排除推出中低端版本的可能性。
国内一些新自行车创业公司将自家的整车定价在了之间，N1的售价在触动着这个档位新自行车的“底线”。
野兽骑行的创始人李刚向我分享了他的看法：“短途出行和骑行运动是两种概念和两种动机。喜欢骑行运动的人有三种，一是运动健身减肥的，二是骑行旅游的，三是对骑行运动很钟爱并且追求速度的，这三种人才会买2000元以上的运动自行车。而小牛主打的是短途出行工具，冲击最大的应该是元档的城市代步车”。
由于自行车和电动车同属出行领域，必然存在“博弈”。不夸张的说新自行车和新电动车会“厮杀”的很惨烈，趣奇单车的创始人吴俊斌认为由于电动车解决的是人的惰性，自行车是一种文化和标签，短期内电动车一定会蚕食通勤自行车的市场，暂不会影响运动自行车。
试骑后和在场的几名“新出行”创业者聊天，他们对N1的几个关键词如下：
“美，但不惊艳，不过比
好太多”；
“设计和工艺的细节堪称国内最佳，但设计感和车型偏女性用户”；
的意思哈”；
“去Google下
“要符合商业竞争的规律，行业内的佼佼者数量必然有限，‘新出行’领域同样如此。创业公司会占据数量上的优势，两家整车和两款App+新硬件共四家公司会“冒尖”；互联网梯队有且只有一个名额；传统车厂会出两家，一家出整车，另一家选择方案合作。不夸张的讲，‘牛电’已突围，占据了创业公司内的一个名额。”
我在发布会现场发了这样一条朋友圈。
本文作者大飛哥，关注新硬件、新出行、时尚与有格调的生活方式，我的微信号DanielJingze。
原创文章，作者：大飛哥
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