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年轻就要show 实拍全新Mazda3昂克赛拉
1实拍全新Mazda3昂克赛拉
　　【点评·合肥分站·原创】
　　汽车一向以年轻运动的外表来抢占市场，赢得先机；如今又带着它的全新作品——Mazda3昂克赛拉来与世人见面，新车采用了最新的家族式“魂动”设计理念，配以马自达为旗下车辆全新研发的创驰蓝天技术，最大的亮点是引入一般才配置的智能互联驾驶系统,年轻的就要show起来，再不show就老了。
　　实拍昂克赛拉之外观篇
　　昂克赛拉的外观延续了马自达"魂动"家族式设计，其外观极为动感，整车线条流畅。U型的镀铬装饰条配上“盾形”式进气格栅，加上两边犀利大灯的搭配，使得昂克赛拉的前脸越发突显灵动感。
　　昂克赛拉的大灯设计延续了马3车型的传统风格，高配车型采用了远近光一体的氙气大灯。不过说句实在话，昂克赛拉能够成为一款吸引人的车型，其大灯的设计绝对功不可没。
　　昂克赛拉的车身尺寸为4582mm×1795mm×1458mm，为2700mm，这样的轴距表现绝对是抢占市场的利器。昂克赛拉的侧身线条还算不错，多线条的搭配以及短小精悍的尾部设计突显了其运动车型的风格。
　　18英寸双五幅花瓣状轮毂设计非常美观耐看，轮胎尺寸为214/45R18，采用优科豪马的高性能胎，就是为了运动而来的。
　　后视镜装有转向灯，醒目安全。高配车型配有后视镜电加热除雾和电动折叠功能，低配车型就没有了。
　　昂克赛拉的尾部由于现场拍摄条件有限无法直观的表现出来，不过用几个简单的词语就可以直观的表达出来：动感、凌厉、力量感十足。如果在双排气上能有更多的美化设计的话，那就更加完美了。2实拍昂克赛拉之内饰篇
　　实拍昂克赛拉之内饰篇
　　昂克赛拉的内饰设计绝对是运动加实在的，全黑内饰配上银色装饰条，看上去就让人觉得很喜欢。内饰大面积采用软质材料包裹，手感非常好。
　　三幅式多功能方向盘带有红色缝线只为突出运动感，不过握上去的感觉也是非常棒的。多功能的按键包含了定速巡航、蓝牙、车载电话、音响控制等，按键布局清晰操作方便。
　　看到这个仪表盘我想大家也都有了激情澎湃的感觉，都有了想上去轰两脚油门的冲动。仪表盘转速表居中，右下角显示车速，两侧液晶屏配合行车电脑显示数据，红色的氛围灯一亮，就让人有尽情释放激情的感觉。
　　中控台上昂克赛拉采用了悬浮式7英寸显示屏，科技与运动感十足，其搭载了多媒体整合娱乐系统，导航、音响还有车辆其他设置都集中在在里面，相当方便。
　　昂克赛拉配备了马自达创驰蓝天发动机自动启停技术，开关按钮位于方向盘左下方。
　　前面提到由于车辆轴距为2700mm，这样的轴距表现完全不用担心车内的驾乘空间，舒适性绝对有的保障。前后排都能提供舒适的乘坐空间，而且昂克赛拉座椅的舒适性非常不错，由于支撑非常到位，让人坐上去之后可以完全放松，长时间乘坐也不易疲劳。3实拍昂克赛拉之动力篇
　　实拍昂克赛拉之动力篇
　　昂克赛拉的发动机采用的是马自达最新的创驰蓝天高汽油直喷发动机，压缩比达到13:1，设有1.5L与2.0L两款动力匹配。其中1.5L发动机最大为86kW/6100rpm，最大为148N.m/3500rpm；1.8L发动机最大功率为116kW/6400rpm，最大扭矩为202N.m/4000rpm。
　　与发动机匹配的是6速自动，当然也有手动变速箱供消费者选择。昂克赛拉采用的是前式悬挂，后连杆式，整体偏向平稳。
　　编辑点评：
　　马自达在设计上的全面发力令人侧目，漂亮的外观加上“创驰蓝天”技术的加持，昂克赛拉的前景值得期待。不过前段时间一位做了多年日系品牌车型的职业经理人在和我聊到昂克赛拉的时候说道，如果其售价能更加亲民一些，那么其市场前进绝对会超乎想象。
车辆提供：合肥海康达汽车销售有限公司 电话：8地址：合肥市包河工业区纬二路23号 4昂克赛拉配置与参数表
11.99-15.99万
长/宽/高(mm)
整备质量(Kg)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
93号(京92号)
国IV（京Ⅴ）
国IV（京Ⅴ）
变速箱简称
6挡手自一体
变速箱类型
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISO FIX接口
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配
刹车辅助(EBA/BAS等)
牵引力控制系统
车身稳定控制
自动驻车/上坡辅助
主动转向系统
并线提示系统
可变转向比
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
铝合金轮圈
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
自适应巡航控制
后倒车雷达
全景摄像头
自动倒车入位
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
网络互动系统
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
中控液晶屏分屏显示
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
本文关键字
纽约车展杂记(一)
品牌：报价：级别：
17.98-23.98万
10.78-15.98万
16.98-25.28万
12.39-18.99万
11.27-17.97万
9.48-15.38万
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哥们，请问昂科赛拉2.0最高配旗舰型，跪求保养费用和油耗怎么样？听说还有起停功能，不知道用起来怎样？顺便问问C4L1.6THP的哪款车它俩哪个省油省保养费？
答案最少得6个字哦~
网友回答(1)
本周答题数
Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。
安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。
Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。
从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。
总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车Mazda3Axela昂克赛拉是马自达是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车采用创驰蓝天技术的量产车型。Mazda3Axela昂克赛拉从基础性的创驰蓝天发动机、变速箱、车身、底盘的技术研发，到阶段性的i-stop智能怠速停止系统，及i-ELOOP智能制动能量回收系统的配备，再到马达助力驱动技术的布局，最终全面实现马自达阶梯式技术发展战略。创驰蓝天发动机1.5L2.0L动力双雄革新气缸燃烧室设计，汇集精确的燃油喷射缸内直喷技术、进排气可变气门正时技术等诸多科技的创驰蓝天汽油发动机，成就13：1超高压缩比，精心设定的1.5L和2.0L两种排量，使动力性与燃油经济性全面提升。低、中速扭矩提高15%，让起步与超车一蹴而就。4-2-1式排气系统设计，全面解决高压缩比的爆震问题，亦使排气效率更顺畅。93号汽油即可满足。创驰蓝天变速箱6速创驰蓝天自动变速箱采用全域锁止技术，完美动力传输让换挡顺畅无碍，随心所驭。多挡位与紧凑齿比，使燃油经济性与传动效率达到全新高度。创驰蓝天车身实现轻量化与高刚性的完美统一，采用连续框架结构有效吸收来自全方位的碰撞能量，最大限度防止车厢变形，在世界级的碰撞测试中均获得顶尖评价，铸就高度可靠的被动安全性。创驰蓝天底盘重新审视悬架、转向功能，实现驾乘乐趣的高度统一。通过对麦弗逊式独立前悬架、多连杆式独立后悬架的缜密调校和最佳布局，令“人马一体”的操控性与驾乘舒适性一举两得。i-stop智能怠速停止系统崭新的启停技术，让低油耗与驾驶乐趣完美合一。驻车启动时，仅需0.35秒发动机瞬间重启，闪电般的运转，在节油同时，带来流畅的驾驶感受。全新设计的显示界面，呈现出节油数据与环保贡献，让冰冷的数字更加直观易懂。i-ELOOP智能制动能量回收系统前瞻智慧节能科技，让我们的脚步先于未来。车辆减速时，通过双层电容器可在几秒钟内将电容完全充、放电，转化为可供车内电子系统使用的电能，有效降低发动机负荷。与i-stop智能怠速停止系统强强联合，可节省整车10%的油耗。优异的空气动力学设计在底盘部分新增中央护板、后轮导流器等部件，在保持车身上下气流平衡的基础上有效减少乱流影响，成就cd0.28（欧规两厢）和0.26（欧规三厢）的超高气动性能，全面提升车辆的操控性与燃油经济性。
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提问者：易车网友|分类：
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您好，这个个人建议速腾1.4t的，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
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马自达6、改款速腾、昂克赛拉2.0哪个值得买
网友问题：
请专家给个建议，手动自动无所谓，最好能给排个您所说的名，谢谢。
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专家答复：
1.马自达6车型老，虽然一直在小改款，但已显得力不从心不具有竞争力，唯一值得称赞的优点就是优惠幅度大，相比同价位车型内部空间大。2.改款速腾，合资紧凑型车中性能和做工都很不错，多连杆后悬挂也让断轴问题稍稍平息。3.昂克赛拉，优秀的外观设计让人过目不忘，动感的内饰也值得称赞，不过小细节的做工不敢恭维。如果您追求年轻时尚，建议昂科赛拉。如果成熟稳重，建议新款速腾。
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《品质汽车》主编：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《产品可靠性报告》杂志社副社长。
车质网副主编：贾江伟
长期专注于以海外视角挖掘汽车品质、品牌力建构过程，负责“评书”、“他世界?报告”等专栏。