自行车中轴的位置有响声是什么原因？脚蹬盘有稍微变形怎么办？_百度知道
自行车中轴的位置有响声是什么原因？脚蹬盘有稍微变形怎么办？
有磨损了有异响即说明中轴没有润滑保养好。如果磨严重就得换中轴了。可以加点2#通用锂基脂(黄油)修自行车的都有
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你说的脚蹬盘是什么呀
是不是前牙盘啊
如果是的话要么将就着用
要么换新的
中轴坏了，珠子碎了吧，不懂就找修车师傅，这里说不清楚的。
脚蹬的相关知识
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你自己爬坡的时候试试就知道了，我的车子我感觉：&br&1-1，1-2，1-3，1-4，1-5，1-6&br& _________________2-2，2-3，2-4，2-5，2-6，2-7&br& _______________________________3-3，3-4，3-5，3-6，3-7，3-8&br&速度排序差不多是这样的，我经常用的是：&br&2-4，2-5，2-6，2-7，2-8，3-6，3-7，3-8&br&主要我不太爬坡。&br&建议不要用1-7，1-8，3-1，3-2，容易坏链子和磨拨盘。&br&个人感觉，仅做参考。
你自己爬坡的时候试试就知道了，我的车子我感觉：1-1，1-2，1-3，1-4，1-5，1-6 _________________2-2，2-3，2-4，2-5，2-6，2-7 _______________________________3-3，3-4，3-5，3-6，3-7，3-8速度排序差不多是这样的，我经常用的是：2-4，2-5，2-6，2-7，…
本人玩过几年的山地车，从SRAM 过渡到SHIMANO， 日本做的东西是好，从做工和质量上都好于SRAM，多少车友的AVID 刹车总是漏油，一个XT的刹车就是那么的稳定.
本人玩过几年的山地车，从SRAM 过渡到SHIMANO， 日本做的东西是好，从做工和质量上都好于SRAM，多少车友的AVID 刹车总是漏油，一个XT的刹车就是那么的稳定.
x5x7多的是。x9xxxo这些一般是单独存在体
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【无图多字预警】这个问题不答对不起自己，字多不看的朋友还是歇着吧&br&&br&一句话概括：Shimano 是生意人，Sram 是手艺人&br&&br&作为一个瞎骑车的和一个半吊子修自行车的，sram 和shimano 真是让我又爱又恨&br&&br&爱的是他俩的竞争很大程度上推进了自行车零件的不断升级革新，恨的是他俩没一个厚道的。。。&br&&br&两家公司都特别有意思，shimano 是典型的日本厂商，日本人的精细和守旧在他们的产品和营销上都能很明显得体现出来。sram 更是典型的美国厂商，创造革新真的就是他的代名词，同样，美国人大大咧咧造东西的习惯也没改。&br&&br&&br&shimano 很会做生意，你看各种入门的车，基本清一色禧玛诺（变速acear alivio 更低端的还有sis ，油碟355，447，便宜货还有用彦豪的，这个牌子真是。。。坑爹王！），没见过几个用sram 的，究其原因，我觉得应该是他的价格低，同等级别的sram 低端产品几乎没有，就算有价格也相对贵上不少。&br&&br&sram 专注于中高端产品，其实Sram 你从XO 开始用，我觉得都比shimano 好很多，维护方便，没那么娇贵。相对于XT ，好太多了，价格当然略贵，但钱绝对是值了！&br&&br&说说顶级产品，xtr 我真的没用出来哪好，我觉得买来就是个面子，而XX 真的是。。。让我重新审视了sram 这个公司！而且他最好的在于整合，rockshox xx sid
的油控前叉，xx 刹车变速全部整合到一起，整个速联生态链一搭建起来使用，我真的觉得如果有一天我玩不了速降了，这一套装出台XC 就是我最后的归宿了&br&&br&说白了，sram 就不是给大众用的，品质在能消费中高端产品的人群里有口皆碑，简单粗暴有效可靠！而shimano 就是营销做得好，再加上两家设计理念不同，其实shimano 的细腻也不错，但我个人来说，我还是更喜欢速联，我不关心它是怎么工作的，我只想要稳定高效和在不影响性能下最轻量化，而且方便调试修理&br&&br&顺便说一嘴，我不是品牌粉也不是品牌黑，通勤车E7刹车配deore 590变速，旧了点，但够用了，速降车是saint 刹车配x9变速，如果今年成绩能提高，可以考虑换个7速的XO1 DH套件
【无图多字预警】这个问题不答对不起自己，字多不看的朋友还是歇着吧一句话概括：Shimano 是生意人，Sram 是手艺人作为一个瞎骑车的和一个半吊子修自行车的，sram 和shimano 真是让我又爱又恨爱的是他俩的竞争很大程度上推进了自行车零件的不断升级革新，恨…
我也不清楚，反正我以后只卖喜玛诺
我也不清楚，反正我以后只卖喜玛诺
作为sram忠实粉丝，相比较喜玛诺同级别产品而言，sram比喜玛诺在操控方面野蛮，喜玛诺太精细且质量差。价格方面当然sram会贵一些。
作为sram忠实粉丝，相比较喜玛诺同级别产品而言，sram比喜玛诺在操控方面野蛮，喜玛诺太精细且质量差。价格方面当然sram会贵一些。
个人觉得26就差不多了，再高会磨链条
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常用前2后7、8。现在用这两个档，链条都有异常的响声了。&br&以前听人说前2配后面的8个档都行。二手知识害人啊
常用前2后7、8。现在用这两个档，链条都有异常的响声了。以前听人说前2配后面的8个档都行。二手知识害人啊
主要还是禧玛诺太普及 速联比较贵
主要还是禧玛诺太普及 速联比较贵
我来说一个关于SRAM的悲伤的故事……&br&有个用SRAM的老兄，爬坡爬到爆炸，精疲力竭之时想降档，结果手指乏力，升了一档，两眼一黑，摔进了沟里……&br&我坐在电脑前都感受到了那一瞬间的绝望……
我来说一个关于SRAM的悲伤的故事……有个用SRAM的老兄，爬坡爬到爆炸，精疲力竭之时想降档，结果手指乏力，升了一档，两眼一黑，摔进了沟里……我坐在电脑前都感受到了那一瞬间的绝望……
我无知了。。。ram。。。
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速联太硬，就喜欢喜若马软软的感觉
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这个 你这车没事儿还是不要变了 容易掉链子…没看你变速系统长什么样 你看看手变的线都连哪儿了
不过正常的话左手前拨右手后拨 前拨管大盘小盘 后拨管飞轮
假设你是10速的 也就是后边有十个飞轮的话 你就稳定在大盘+第四个飞轮的水平就行了
这个 你这车没事儿还是不要变了 容易掉链子…没看你变速系统长什么样 你看看手变的线都连哪儿了 不过正常的话左手前拨右手后拨 前拨管大盘小盘 后拨管飞轮 假设你是10速的 也就是后边有十个飞轮的话 你就稳定在大盘+第四个飞轮的水平就行了
感觉叫IDS字母有点像105，可能为了简单点叫，习惯了
感觉叫IDS字母有点像105，可能为了简单点叫，习惯了
档位多的话，行星齿轮复杂度远高于三轴变速箱，三轴变速箱只能放中轴
档位多的话，行星齿轮复杂度远高于三轴变速箱，三轴变速箱只能放中轴
迅速踩一脚油门，看看转速的上升和车速的上升是否同步和一致。一般说来，1.2档时不锁的，3档速度30以上开始锁。
迅速踩一脚油门，看看转速的上升和车速的上升是否同步和一致。一般说来，1.2档时不锁的，3档速度30以上开始锁。
本来想写一堆杠杆原理、角动量守恒原理这些理论来着，后来发现还是直接写学科比较省事&br&材料力学（管材的选择、拉应力和剪应力强度验算、金属疲劳的预防）&br&结构力学（车架几何尺寸设计、应力计算）&br&空气动力学（减小风阻）&br&人体工程学（车架几何尺寸、坐垫把组等与身体密切接触的部位的设计）&br&动力学（所有运动部件的设计）&br&热力学（车胎、气叉等涉及到压缩空气的部位）&br&答主工科，但是非土木或机电专业，有不准确的请谅解。
本来想写一堆杠杆原理、角动量守恒原理这些理论来着，后来发现还是直接写学科比较省事材料力学（管材的选择、拉应力和剪应力强度验算、金属疲劳的预防）结构力学（车架几何尺寸设计、应力计算）空气动力学（减小风阻）人体工程学（车架几何尺寸、坐垫把组等…
&img src=&/6ad7b3d816d_b.jpg& data-rawheight=&400& data-rawwidth=&549& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/6ad7b3d816d_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&百度&br&以下内容来自于百度＠(￣-￣)＠&br&自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等。它结构简单，方便实用，在其中涉及到很多物理知识，包括杠杆、轮轴、摩擦、压强、能量的转化等力学、热学及光学知识，下面具体来分析一下。&br&&br&一、力学知识&br&&br&1、摩擦方面&br&&br&(1)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。&br&&br&(2)车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。&br&&br&(3)所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便。&br&&br&(4)刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力，&br&&br&(5)紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；&br&&br&自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。&br&&br&2、压强方面&br&&br&(1)一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为&br&&br&S=2×10Cm×5cm=100×cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N，可以计算出自行车对地面的压强为6。5×104Pa。&br&&br&(2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强。&br&&br&(3)自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强，&br&&br&(4)自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。&br&&br&(5)自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强。&br&&br&3、轮轴方面&br&&br&(1)自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图3所示。&br&&br&(2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆。&br&&br&(3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴。&br&&br&4、杠杆方面&br&&br&自行车的刹车把相当于一个省力杠杆。&br&&br&5、惯性方面&br&&br&(1)当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性。&br&&br&(2)当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。&br&&br&6、能量转化方面&br&&br&(1)当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。&br&&br&(2)当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些。&br&&br&(3)自行车的车梯上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车梯自动弹起。&br&&br&7、声学方面&br&&br&自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的。&br&&br&8、齿轮传动方面&br&&br&线速度和角速度的关系，如图5所示，设齿轮边缘的线速度为v ，齿轮的半径为R，齿轮转动的角速度为ω，则有v = ωR。&br&&br&二、热学知识&br&&br&在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。&br&&br&三、光学知识&br&&br&在日常生活中，自行车的后面都装有一个反光镜，它的设计很巧妙，组它是由三个相互垂直的平面镜组成一个立体直角，用其内表面作为反射面，这叫角反射器。当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”，当光线射向反光镜时，会使后面的7”人很容易看到。在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光 都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，足以让汽车的司机观察到。&br&&br&四、电学方面&br&&br&在有些自行车上装有小型的发电装置，它利用摩擦转动，就像我们在实验室中看到的手摇发电机一样，发出的电能供给车灯工作，起到一定的照明作用&br&&br&&br&&br&&br&&br& 科学应该贴近生活
百度以下内容来自于百度＠(￣-￣)＠自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等。它结构简单，方便实用，在其中涉及到很多物理知识，包括杠杆、轮轴、摩擦、压强、能量的转化等…
105是SHIMANO生产的公路套件的名称&br&&br&我们说的『套件』，一般包括变速，传动，刹车等配件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄，前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件，是组成自行车除了车架以外最重要的配件。&br&&br&SHIMANO运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、Claris，还有更地段的的A050和SIS。　　　这些名字也经常用于官方宣传，一般每个配件上也会标注，车迷也耳熟能详。不管年代生产，这些名字永远代表了当时的某一种产品档次，DURA-ACE是专业竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、Claris算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。『就好比，宝马车1系3系5系7系，每个系车型在不断升级和演变，但是定位不会变，3系永远不会变得比5系高档』&br&&br&对于某一个套件的中的某一个配件，shimano用了一套两位英文＋四位数的来分别命名他们&br&&br&前面两位英文是配件种类的英文缩写，比如牙盘就为&FC&&br&数字代表了：&br&Claris　用2×××&br&SORA　用3×××&br&TIAGRA　用4×××&br&105　用5×××&br&Ultegra　用6×××&br&DURA-ACE　用7×××和9×××&br&四位数字的第二位来表示该零件的版本，末两位则是一些款式上的小差别。&br&&br&&br&我们用105来举栗子&br&1998年，开始使用番号标记。5500发售，为9速&br&2005年，5600发售，10速&br&2010年5月，5700发售，10速&br&2014年，5800发售，11速&br&&br&&img data-rawheight=&1213& data-rawwidth=&800& src=&/e784dda27bbd43a30aec3e14dbd47100_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/e784dda27bbd43a30aec3e14dbd47100_r.jpg&&&br&我们再用FC-牙盘）举栗子&br&FC-5700 是53/39齿比的标准盘，FC-/30齿比的三盘，FC-齿轮的压缩盘&br&都可以被叫作5700牙盘或者105牙盘，只是最后两位编号不同，表示了不同的款式&br&&br&总结一下：105是相对大的概念（也被商标化了）105包括了、（可能未来还有5900）&br&他们直接关系是新款替代老款的升级关系，最主要的升级体现的速别上，当然在设计材料加工外观上都会有改进。&br&现在基本被淘汰了，所以现在口头上说的105，可能是指5700，也有可能是5800。&br&——————————————————————————————————————————&br&下面转一些SHIMANO产品的历史&br&&b&dura ace&/b&&br&“dura ace”之名的由来，一个是作为材料名的duralumin，还有一个就是durability，也就是耐久性，而且设计人员抱著设计世界第一的套件的想法，又冠以ace之名，就成了现在的dura ace。&br&&br&历史&br&1971年，以dura ace为名的牙盘问世。&br&1972年，shimano在欧洲设立欧洲部。同年发布了“Dura Ace Component with Crane model”的套件。&br&1978年，dura aceEX问世。&br&1980年，dura ace有了个并不是那麼重要的改变——新追加了空气动力学的牙盘，脚踏还有新的花鼓。&br&1982年，dura aceAX问世（俗称的7300），和EX版一起发售。&br&1984年，dura ace7400问世。&br&1991年，dura ace开始采用STI系统（说白了就是手变啦手变）。&br&1996年12月，7700问世。&br&2003年12月，7800问世。&br&2008年下旬，7900问世。&br&2009年，电子变速系统dura ace 7970发卖。&br&&br&&b&ULTEGRA&/b&&br&&br&命名由来把Ultimate和Integrate组合起来的&a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a&自创语。ww&br&&br&历史&br&1976年，&a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 600作为面向旅行车的套件发售。&br&1980年，&a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 600EX发售（雕花版哦）。&br&1985年，NEW &a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 600EX发售。&br&1986年，NEW &a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 600EX-sis发售（sis的世界初采用哦，sis是什麼就不用我说了吧）&br&1992年，&a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 600 ULTEGRA发售（采用sti系统和8速）&br&1997年，&a href=&/s?wd=shimano&ie=gbk&tn=SE_hldp00990_u6vqbx10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&shimano&i class=&icon-external&&&/i&&/a& ULTEGRA 6500发售（9速化）&br&2004年，ULTEGRA 6600发售（10速化）&br&2007年，ULTEGRA SL发售（6600轻化的上位兵种）ww&br&2009年，ULTEGRA 6700发售。&br&2011年，ULTEGRA 6770问世（采用di2系统）。&br&&br&&b&105&/b&&br&&br&1982年，初代105公开。&br&1986年，开始使用sis（6速）。&br&1993年，8速开始发售，同时还采用sti。&br&1998年，开始使用番号标记。5500发售，并9速化。颜色也有银色和黑色两色可选。&br&2005年，5600发售，10速化。&br&2009年，5600系列黑色发售。&br&2010年5月，5700发售。&br&&b&&br&TIAGRA&/b&&br&&br&1990年，rx100作为shimano最下端的套件发售（此前是105）。&br&1994年，8速化并搭载sti系统。&br&1999年，rx100废止，作为其后继的9速化TIAGRA 4400开始发售。&br&2007年，4500发售。&br&2011年，4600发售。&br&&br&&b&&br&sora&/b&&br&&br&1995年，shimano开始为低价群体开发更廉价的名为RSX的7速套件。&br&2000年，作为RSX的后继，8速的sora开始发售（也就是3300啦）&br&2007年，sora 3400开始发售，9速化。&br&&br&&b&&br&2300&/b&&br&&br&2009年，作为2200的后继，2300开始发售。
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5500不清楚 ；变成内走线只记得这个了； 升级11速长臂前拨和ut结构的夹器 只记得这么多了
5500不清楚 ；变成内走线只记得这个了； 升级11速长臂前拨和ut结构的夹器 只记得这么多了声明：本站内容及图片均来自淘宝卖家在本平台自行发布，本站不承诺产品描述真实有效，如有侵权请提前告知删除。
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