两个笼子的骑自行车摔倒为什么会倒

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-24 13:13 标签： 骑自行车为什么不会倒
为什么自行车骑起来就不会倒,放在那里不动就会倒?_百度知道
为什么自行车骑起来就不会倒,放在那里不动就会倒?
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微小的倾侧会马上在进动作用下得到修正,那已经是不同的原理,所以骑车人对前轮的控制也是重要一环,所以离心力(离心力是旋转加速系中的惯性力)指向倾侧的另一个方向:当受到一些不定因素影响(例如地面不平),如果焊死了前轮的话会让前进方向无法改变。极限运动员和杂技表演者能让静止的自行车不倒,我能做到但不知道为什么,将硬币的重心&quot,先用硬币的情况说明,但也略有不同,由于自行车有两个轮子,那无非是一堆力学公式,硬币的滚动轨迹会向倾侧的方向拐弯,假设一个硬币以足够高的速度向前滚动。这和一个硬币滚动不倒的原理类似,但我觉得看后让人更迷糊了,但需要更高的车速这是因为轮子在「进动」的作用下形成平衡。科学松鼠会曾有文章介绍自行车的问题 ;了,由于「进动」作用。至于进动是怎么回事,但核心仍然是「进动」,这其实是靠身体在做平衡,反而让我想到自行车不倒的问题比想象的更复杂);扶正&quot,这个过程就比单纯的硬币不倒复杂多了(有些人可以双手离把骑车而不倒,是无法保持平衡的。自行车的情况类似但有区别,硬币稍稍向一个方向倾斜
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出门在外也不愁为什么自行车两个车轱辘却倒不了?_百度作业帮
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为什么自行车两个车轱辘却倒不了?
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参考下吧一、车轮的转动,对“自行车不容易倒” 的作用不能忽略. 　　自行车不倒,是因为骑车的人在车产生倾斜时,下意识地把车把向倾斜方向转动,使车向倾斜方向作曲线运动,从而产生一个作用在整车重心上的离心力,这个离心力相对于地面支点的力矩而使车不倒.这个解释对自行车的“平动”是合理的.但这种观点却忽略了车轮转动的作用.那么,车轮的转动对自行车的不易倾倒到底有没有作用呢?我们设想,把车轮制动,让熟练的车手骑在上面,并想法使车轮与地面减少摩擦,使之易于滑动,然后用外加设备拖动自行车前进,且不妨碍 　　车手对车的操纵（这是完全做得到的）.我们可以肯定, 　　不管车手多么熟练,自行车都会很快倒下.因为这时缺 　　少了车轮转动所起的稳定作用. 　　二、车轮转动为什么可以使自行车不容易倒? 　　行进中,自行车车轮的运动可以分解为绕轴的转动 　　和随整车前进的“平动”.这里只分析车轮绕轴转动对 　　自行车发生倾倒的影响. 　　如右图所示,车轮绕轴逆时针转动,当外界干扰力 　　矩使车轮向左发生一定的偏倒时,车轮到底怎样运动呢? 　　我们来考察车轮最上面一点的运动状态.车轮的偏转,使它产生了一个垂直于旋转平面的轴向速度；由于车轮的转动,它还具有位于旋转面内的圆周切向速度；该点的实际速度是这两个速度的矢量和.这个合速度显然缓解了车轮的倾倒.轮子的转速越大,其合速度越靠近旋转平面,车轮也就越稳定.一般情况下,圆周切线速度都比使车倾倒的轴向速度大得很多,因而车轮的高速转动能有效地抵御干扰力矩的作用. 　　需要说明的是,以上这种解释只能说是一种静态的、粗浅的理解,它没有完全说明旋转的车轮不容易倒的本质原因.要全面科学地理解其本质原因,还必须凭借“陀螺原理”.也就是,当受到外力干扰时,车轮转轴方向发生变化,在转轴方向变化的过程中,车轮将产生附加的旋转分量（进动、章动）.其中某部分旋转量具有抵抗外力干扰的作用.车轮原有惯性旋转速度越快,即相应质量的动量矩越大,反抗干扰的能力就越大,车轮就越稳定.因为涉及到矢量叠加、动量矩方向、动量矩转化和守恒等数学力学知识,推导也较繁复,不能在此展开. 　　三、骑车人在维持自行车不倒中的作用. 　　命题中“运动中的自行车”当然是包含了骑车人在内,所以段青老师是用系统的观点来论述这个问题的,即人和车组成了一个自组织系统.她提到了人的加入,给系统输入能量,让车动起来,并通过人的调节,使系统的重心落在车轮与地面接触的范围内.但因对此命题的力学本质未能充分揭示,故显得说服力不够.“GT”又是在忽略了车轮转动的情况下来阐述骑车人的作用的,也有不全面之嫌.综合上面两种看法,我认为骑车人的作用有如下一些： 　　1.让车轮转动,使之具备“陀螺效应”,从而给自行车奠定了不易倾倒的力学基础； 　　2.由于在某一转速下,车轮抗干扰的能力是有限的.骑车人的作用之一就是通过对自行车姿态的控制或骑车人本身姿态的调节,使干扰始终维持在临界值之内； 　　3.调节自行车姿态,使之具有更好的稳定性,如加大车轮转速,适当改变车的方向等； 　　4.调节整体姿态,以抵消干扰.如因地面或侧风使车始终向一边倾斜,而行车路线又不允许转弯时,则需调整姿态,抵消干扰,保持车的不倒状态. 　　四、“前叉后倾”的学问. 　　在讨论“运动中的自行车为什么不容易倒?”时,还必须充分注意到自行车结构中的自稳定因素,这就是“前叉后倾”的结构安排. 　　如右图所示,自行车前轮的转向是由“前叉”控制的.也就是说,前叉操纵前轮转弯时,前轮的转动是以前叉所在的直径为转轴的.（图中红色直径） 　　当干扰力矩使车向左倾斜,前轮也将随之向左转弯.这时,在前轮与地面的接触点A处必将产生一个向右的运动趋势,因而地面也就必将产生一个向左的摩擦力,这个摩擦力有两个作用.一是它对前后轮中心连线所形成的力矩,反抗车身向左的倾斜；二是它对前叉轴线形成的力矩迫使前轮恢复到原来的方向. 　　一些骑车高手之所以能“撒把”骑行,其功劳应 归于后倾的前叉.如果用绳将前叉固定,他就不可能如此潇洒了. 　　法国人西弗拉克最初发明的自行车,没有“龙头”,速度很低,经常摔倒,只有在自行车装上了后倾的龙头之后,骑车才变得更加安全为什么人蹬自行车向前走不会倒,而不蹬就会倒.这是为什么,受力是什么原理_百度作业帮
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为什么人蹬自行车向前走不会倒,而不蹬就会倒.这是为什么,受力是什么原理
为什么人蹬自行车向前走不会倒,而不蹬就会倒.这是为什么,受力是什么原理
自行车基本上是两点着地,骑动时可以不倒下是因为两轮滚动时产生水平方向的角动量；当车子几乎静止时角动量消失了,质心要通过底座(人和车体在地面的投影)的机会非常少,不可避免就要倒下,此时若转动手把就会产生垂直方向的角动量,使车子保持平衡,这点和飞盘转动时可以保持平稳飞行有异曲同工之妙,但因为转动不是很完整,方向又一再改变,所以一般不能撑很久． 　　自行车在运动状态下,会受到几种干扰 1.车上的人的运动,会造成对自行车有一种向各个方向的干扰力 2.地面的前进阻力 3.路面上不可能是完全平的,各种地面的细小物体都会对自行车产生向各个方向的力 4.运动着的自行车,重心不可能完全在两个着地点之间的线段上,所以还有一个各地面倾倒的重力 运动着的自行车如果拥有一定快的速度,就会保持一定的直线运动惯性(除非地面实在太不平).那么外界对自行车的各种干扰力,对自行车惯性速度和运动方向的改变,就会变得细小和缓慢许多,由于直线运动的惯性速度和方向的改变缓慢了,那么车手就有充足的时间作为反应,来轻微地调整车头方向,行动速度,坐姿,产生一种保持原有速度和方向的加速度,所以感觉上是,自行车速度快到一定程度,反而车手不容易倒,太慢了反而容易倒.
向前的时候，车轮会受到一个向前的磨擦力，当你的身体的重心在车身那个平面内时，由于你继续蹬车，车因为有一个磨擦力使之向前，又由惯性使之不到，所以能前行
齿轮有顺轮和倒轮
这是有角动量只是和转动惯量知识的，需要上了大学之后才能理解
轮子的高速转动的时候会产生一个角动量，沿着转轴方向保持着平衡，当速度减慢，角动量减小，不足以维持向两边倒下的力时就会摔倒
一个陀螺，放在地上转一下，并开始用鞭子使劲抽打它，随着陀螺越转越快，陀螺也像不倒翁一样，虽然只有一个尖着地，却左右摇摆而不肯倒下。这就是陀螺效应：旋转的物体有保持其旋转方向（旋转轴的方向）的惯性。
陀螺只有一个旋转方向，已经很稳定了。而自行车有2个轮子，显然自行车轮子在高速旋转的时候，会使自行车更稳定。因此，骑车人撒开车把也不会倒下。
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为什么自行车停下会倒下,而转动时不会大家都知道,自行车停下来的时候,如果我们松开双手,那么自行车就会到下,可是自行车为什么停下就会倒下呢?
为什么自行车停下会倒下,而转动时不会大家都知道,自行车停下来的时候,如果我们松开双手,那么自行车就会到下,可是自行车为什么停下就会倒下呢?
我们中国是一个自行车王国,自行车在我们的日常生活中充当着重要的角色.可是你是否知道,在我们经常见到的自行车运动过程当中,有很多值得我们留心的力学现象. 我们大家知道,自行车停下来的时候,如果我们松开双手,那么自行车就会倒下,可是自行车为什么停下就会倒下,三轮车却不会呢?究其原因在于,自行车和地面仅有两个接触点,两个点只可以决定一条直线,却不可以组成一个平面,这样,仅靠两个车轮没有办法使自行车停在地面上.三轮车和地面却有三个接触点,三个点决定一个平面,所以三轮车可以停在地面上却不会翻倒.一样的道理.在自行车的中后部装上撑架,这样可以给自行车增加三个接触点或者四个接触点,这样,自行车就会保持自身平衡了. 可是当自行车轮转动时,情况就完全不一样了.由于旋转的物体有使转轴的方向保持不变的特性,转动得越快,越不容易改变轴的方向,就像陀螺旋转一样.假如陀螺不转,就会倾倒,因为静止不动陀螺的尖下面只有一个支点,因为重力对这一个支点有力矩,陀螺会围绕这个支点向下倾倒.假如给陀螺施加一个外力,使陀螺快速旋转,陀螺就不会倒下了,高速旋转的陀螺可以保持转轴的方向不变,这就是陀螺的稳定性.人骑自行车是同样的道理,转动的车轮有和陀螺相似的稳定性,人在车上蹬车,致使车轮飞快的旋转,同样也可以保持旋转的轴线方向不变,这样,车子就可以保持平衡却不会摔倒,可以很稳当地向前行驶

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