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狮子林桥：30年长高30厘米（图）
　　狮子林桥始建于1954年，最初是一座木桥。1974年时改建为预应力钢筋混凝土桥。该桥全长96.6米，主桥共分3跨，由单悬臂梁和8米长挂梁构成，桥宽24.6米。
　　上部结构为挂孔悬臂结构，是中国公路史上最早的一座预应力混凝土悬臂梁桥。1994年，在老桥上、下游每侧各修建了一座新桥，新桥桥宽9.3米，结构截面为3跨变截面预应力混凝土箱形连续梁。2003年8月，海河开发决定对改造中的狮子林桥进行顶升抬高，天津城建集团总承包公司具体实施了整体顶升，顶升高度1.271米。狮子林桥的顶升工程是国内桥梁改造技术的一大突破，开创了城市桥梁设计领域的先河。
　　顶升前旧桥体检历经了风风雨雨的狮子林桥，在2003年的顶升过程中，1个半月内“长高”了1.271米。
　　日中午12时，随着桥梁抬升总控室传来的一阵清脆铃声，重达4200余吨的狮子林桥老桥，稳稳地落在新制作的36个钢管混凝土支座上。此前，该桥的南北两侧新桥已顶升完毕。狮子林桥的成功顶升，开创了我国桥梁建设史上的先河。这一具有里程碑意义的时刻，记载的不仅仅是桥梁建设中的创举，还有天津人的勇气、智慧与信心。
　　按照海河综合改造的总体目标，海河须具备通航条件。当时海河已有游览线，但由于市内现有大部分桥梁梁底中心标高过低，当海河水涨到高水位时，这条贯穿市区的河道就不得不断航。同时，由于航道标准低，致使游船船身矮，游客在观光时视觉感受也跟着打折扣。
　　随着天津海河两岸改造工程的启动，跨海河旧桥的改造开始提上议事日程。
　　按照海河改造规划的要求，金钢桥至光华桥段为6级航道，桥下净高要达到4.5米。但该段河道上的桥梁无一符合要求，通航能力受限，必须改造。一个“改”字好写，实际施工却是困难重重。该段河道上的桥梁大多数结构完整、功能完好，还不到正常寿命的一半，如果按照上个世纪的桥梁改造办法，拆旧桥、建新桥，既耗资耗时，还将给海河两岸带来很大交通压力。
　　在对这一问题进行研讨时，著名桥梁专家、天津市城建集团总工程师韩振勇语惊四座：将这些桥梁整体顶升。根据韩振勇和他的同事提交的方案，大桥将采用国际先进的顶升技术，以达到升高的目的。虽然这一技术曾成功地使上海音乐厅平移，但在桥梁上使用还是第一次。桥梁是线性结构，与房屋建筑相比，对它的顶升难度更大。
　　这是一个创举，更是一次考验。在确定先顶升哪座桥时，北安桥、金汤桥都曾被纳入视线范围。考虑到和正在建设中的海河西路下沉路段的衔接等问题，狮子林桥被最终确定为我国首座被顶升的桥梁。
　　狮子林桥是连接河北、南开、红桥3区的重要交通枢纽，也是海河两岸综合开发改造系统工程中的重要一环。该桥属三跨连续箱形结构，即它是由3座桥梁组成的。老桥建于1974年，上部结构为简支悬臂中间带挂孔结构，1994年，在老桥两边各修建了一座新桥。
　　顶升桥梁，历史上没有可以借鉴的经验，风险很大。尤其是狮子林桥老桥，已经历了30年的风风雨雨，能否经得起“折腾”，不确定因素很多，谁也没有百分之百的把握。工程开工前，施工单位请专业机构对狮子林桥进行了全面检测，对顶升的可行性和安全性进行了充分论证，并就顶升后对桥体及使用寿命的影响进行了评估。
　　动静载试验结果表明，狮子林桥应力控制截面状态良好，完全可以满足设计顶升要求。
　　大桥是这样长高的有了评估报告，施工人员如同吃了定心丸，终于可以对大桥进行顶升了。反复论证后，施工单位最终确定了狮子林桥新、老桥分别顶升的施工计划，即先顶升两侧新桥，再顶升中间的老桥。抬高后桥墩、桥台不加高，而将原支座拆除并在原位浇筑钢管混凝土支座垫石。
　　在狮子林桥的顶升工程中，施工单位采用了P L C控制液压同步系统，由计算机控制。这套系统适用于大体积建筑物或构件的同步位移，曾成功应用于上海音乐厅的顶升平移。此次顶升狮子林桥，在中国桥梁建筑史上还是首次，是否真的能实现突破，创立桥梁顶升的新工艺，为旧桥支座更换、高空落梁等高难度技术问题的解决提供一种新方法，每个人都捏一把汗。
　　桥梁顶升过程有5个环节，工程技术人员介绍说，这5个环节缺一不可。
　　首先要对桥梁进行称重， 即测定桥梁的实际荷载分布。称重过程中，需通过反复调整各千斤顶的油压，使各点的压力与上部荷载大致平衡，以保证顶升过程中的位移同步。其次是进行试顶升。主要用于检验顶升系统的可靠性及桥梁整体顶升的安全性，同时检验称重结果的真实性、可靠性。然后正式顶升。在此过程中,每个千斤顶的顶力须保持不变，分级将桥梁顶升至满足支座垫石施工所需的空间高度。桥梁抬高后，开始进行钢管混凝土支撑垫石施工。在原支座位置上加装钢管混凝土支撑垫石，作为桥梁回落后的永久支撑。在永久支撑上加装了抗震支座，使狮子林桥具有抵御8级地震的能力。最后是落梁就位。当钢管混凝土支座施工完毕并达到设计强度后，将桥梁逐级下落至设计高度。当梁体落到新支座后，固定中墩支座，整个顶升过程结束。
　　5道工序，哪一个都来不得半点马虎。
　　在经历了半个月的日夜奋战后，所有的顶升前期准备工作就绪。天津市海河建设发展投资有限公司副书记宋文智在回忆起狮子林桥的顶升过程时,笑着说:“当时的市领导不放心，天天来看。怎么能放心呢？这可是桥梁顶升的头一次啊！”日上午9时，北侧新桥的顶升正式开始，仅用了3天就将北桥顶升至1.5米的施工所需高度。随后，南桥也顺利顶升。
　　日，狮子林桥顶升工程迎来了最关键的一天。这一天，已有30年历史的老桥开始称重。这不仅是整个工程中难度最大、最危险的施工环节，更是老桥能否按计划顶升的必要前提。因为老桥是简支单悬臂带挂孔结构，它实际上是由东西相对的两座桥梁组成，称重中如果不能准确测得老桥各应力点分布情况，并协调好每台千斤顶，不但不能顶升桥梁，还会有发生位移甚至倾覆的危险。
　　由于桥梁结构特殊等原因，称重开始进行得并不顺利。经过整整1天对液压系统、电控系统及光栅尺等仪器系统的调整，9月4日，狮子林桥终于成功顶升了30厘米，闯过了工程中最关键的一关。9月13日中午12时整，随着老桥稳稳落到永久支座上，狮子林桥顶升工程宣告胜利竣工。
　　旧桥新颜
　　根据设计单位天津城建设计院编制的工程概算书，顶升狮子林桥的工程总投资约为1500余万元，比除重建所需的近4200万元节约投资2600余万元。同时，旧桥拆除重建的正常工期约为8个月，长期断交势必严重影响周边环境及交通状况。而顶升旧桥工期仅为1个半月，可以最大限度地减轻断交带来的交通压力。此外，建于1974年的狮子林桥采用的简支单悬臂带挂孔结构在当时是具有技术代表性的，是当时桥梁建造的最高技术结晶，极具保留价值。
　　由于时代的局限，旧狮子林桥桥梁的功能不尽完善，通过这次顶升，对桥梁的功能进行了补强。增加了桥梁以前没有的抗震减震功能；新增了桥梁防水功能；新增了桥头搭板，有效地解决了桥头跳车问题。顶升后的狮子林桥，不论是内在质量，还是外观效果，都有了很大的提升。据检测，顶升后的桥梁很好地保持了桥梁旧有姿态，其寿命不但没有缩短，反而至少能延长10年。顶升后的狮子林桥，不仅成为海河上的一个新的风光景观，而且还是展示新工艺、新技术的一个示范景点。
　　狮子林桥成功顶升之后，金钢桥至光华桥段其他桥梁也相继顶升。
　　现在，按照海河改造规划，诸座桥梁顶升均已完成，海河已达到通航要求，现在已开通了海河游览项目。据了解，海河上计划还将开通水上巴士，西可至杨柳青，北可达西沽公园、桃花堤，东可抵塘沽出海口。
　　在大悲院古文化街、和平路、中心广场、东站、南站、大直沽、柳林风景区等处客运码头，与其他交通方式相衔接，大大减轻了地面交通的压力。
　　“狮子林”又添家丁
　　狮子林桥因桥上众多造型各异的狮子而得名。据说，以前狮子林桥上只有3种狮子造型，这3种狮子分别是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕石狮、雕在桥栏之间石垛上的高浮雕石狮，和每个石垛间栏杆立柱上或蹲或立的铸铁狮子。这些狮子大小不一，形态各异，总计184只。1986年时，有能工巧匠在原来的废桥墩上修了“哪吒闹海”和“二龙戏珠”的造型，成为海河水面上第一组固定景观。1995年，6条由玻璃钢制成的金色盘龙将新设的一根直径600毫米的过河煤气管道缠绕起来，与原有的3条铜制龙雕相映成趣，形成意蕴深远的新景观。
　　现在的狮子林桥，桥梁景观设计采用现代设计理念，本着一桥一景的原则，在充分考虑海河与周围景观、建筑相协调的基础上，保留了桥头原来的4座石狮子，同时在桥栏、桥身、桥墩等不同部位新塑大小石狮子数百个，特别是桥墩处，以浮雕的表现手法，塑造了形态不一的狮子造型。当乘船游览海河的人们经过狮子林桥，一抬头就能看到这些可爱的小狮子。
　　据参与设计、制作桥栏上铜狮子的范先生介绍说，他们之所以要在重修的狮子林桥上设计这么多狮子，目的只有一个，那就是让狮子林桥中“狮子”这一层含义充分表达出来，让所有经过这里的人都能有置身于狮子世界的感觉。
　　狮子林桥不但以群狮造型丰富了桥梁的形态，在桥面处理上，也下了一番功夫。行人走在狮子林桥上，看到的桥上的沥青路面是彩色的，到了晚上，别具一格的灯光投下来，整座桥显得流光溢彩，蔚为壮观。为不影响狮子林桥的整体景观，桥旁的天然气管道也改为由海河下穿过。
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京ICP备号-1　中国公路网版权所有，未经协议授权，禁止转载。　Copyright & 1999-之所以发这个贴，是受到了本版块一位筒子的鼓舞。不少同学应该看过八卦那个古建筑的贴，我从头看到尾。正想贴我们那儿的声远楼和东大寺的图片，可是帖子不知为什么不能回复了。我很遗憾，因为这个帖子勾起了我的埋藏许久的一个愿望。我的家乡是运河经过的城市。去年有幸参与了我们那儿一个运河的展览，接触到了大量关于运河的知识。虽然现在京杭运河在北方已经废弃了，但运河留给我们很多很多除了河道以外的东西。比如我前面提到的东大寺，就是因为运河的开通，许多回民迁入我们那儿形成聚居区而有的。　　我首先发一下办展览时收集的沿运城市的代表性遗迹，当然是和运河有关的。然后再发我们这儿的。沿运城市的资料是为当时展览开始前的一个短片而做的功课。图片首先选定是省级以上文物保护单位，其次是和运河有关，均为百度搜索而来，再加上本人之前对运河知之甚少，也许会有错误，欢迎指正补充，欢迎贴图。本人也是本着学习交流的目的发帖，望同学们不吝赐教。
楼主发言：1次 发图：0张
　　先说35个运河经过的城市：　　直辖市：北京、天津。　　河北省：邯郸、邢台、廊坊、沧州、衡水。　　山东省：德州、聊城、济宁、枣庄、泰安。　　江苏省：无锡、徐州、常州、苏州、淮安、扬州、镇江、宿迁。　　浙江省：嘉兴、杭州、湖州、绍兴、宁波。　　安徽省：淮北、宿州。　　河南省：郑州、开封、洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作、商丘。　　补充：楼主是济宁的。我的资料盘没带，下午才能发照片，就先发一个网上搜到的我们那的标志性建筑东大寺吧。
　　　　　　全国重点文物保护单位
　　上面的是东大寺。正好电脑上有一个戴村坝的照片，戴村坝位于泰安东平，是补给山东段运河水源的重要工程，展览结束后我专程骑自行车去参观的。
　　　　换个角度好的
　　运河也路过我家那....
　　提示一下运河留给一个城市的痕迹，除了河道、还有闸坝等水利枢纽、官署机构、老街、古船、古建筑、碑刻、老街巷、小城镇等很多，像我生活的地方在明清时史称“江北小苏州”，整个城市都是因为运河才繁荣的。让我们静下心来慢慢找吧。
　　古人的智慧。。。　　尼玛现代人只会造坝
11:20:55　　运河也路过我家那....　　-----------------------------　　向第一个回帖的同学说声谢谢，请问是哪个城市的，下午先贴你们那的。
11:20:55　　运河也路过我家那....　　-----------------------------　　向第一个回复的同学说声谢谢，请问是哪个城市的，下午带来盘先贴你们那儿好了。
　　@蓝调眼眸
11:29:35　　古人的智慧。。。　　尼玛现代人只会造坝　　-----------------------------　　同学好。火气有点大的样子。
　　让我们慢慢努力，我相信总有一天我们优秀的东西会被重新捡起。
　　我家不是城市,是农村,大概就是从江苏流到浙江那个交界的地方
　　没想到遇老乡了我家是嘉祥的，我们村现在在建码头，听说就是运河的，都修两年多了
　　@依倩V 　13:01:06　　没想到遇老乡了我家是嘉祥的，我们村现在在建码头，听说就是运河的，都修两年多了　　-----------------------------　　嘉祥是老运河流过的地方，有很多的遗迹，有个漕井桥村，漕井桥与运河有关。
　　　　　　先发一个隋、元、现代的大运河变迁图
　　@依倩V 　13:01:06　　没想到遇老乡了我家是嘉祥的，我们村现在在建码头，听说就是运河的，都修两年多了　　-----------------------------　　现在修的码头应是梁济运河上的，这一段是建国后新开的。老河道已废弃了。
　　还是按顺序说吧。　　京杭大运河的北起点即北京的通州区，通州地处北京长安街延长线东端，是首都北京的东大门。京杭大运河在通州境内流域长达42公里，曾是历史上盛极一时的皇家码头。通州境内有以燃灯塔、三教庙为代表的运河景观文化，以牛市口、江米店为代表的运河域名文化等丰富多彩的运河文化遗存。“一枝塔影认通州”，燃灯塔是北京市通州区的标志，也是当年运河千里漕运终极的标志。
　　　　　　邮票上的通州燃灯塔
　　　　　　通州燃灯塔
　　　　　　通州燃灯塔
　　　　北京南新仓，皇家粮库，明清时期通过运河从南方来的粮食储存在这里。
　　　　　　北京南新仓，皇家粮库，明清时期通过运河从南方来的粮食储存在这里。
　　　　　　北京昌平白浮泉
元代郭守敬从白浮泉引出泉水，沿途合诸泉后注入了积水谭，再一路奔通州运河河道内补充运河水源。
　　　　　　北京昌平白浮泉
元代郭守敬从白浮泉引出泉水，沿途合诸泉后注入了积水谭，再一路奔通州运河河道内补充运河水源。
　　第一个图片就是我家那边的，一定要支持~~~　　其实现在济宁对于城市建设很重视，运河两旁都是恢复成以前的古建筑样子了　　蛮有江南的感觉的啦~
　　第二个发天津　　隋朝修建京杭运河后，在南运河和北运河的交会处（今金刚桥三岔河口），史称三会海口，是天津最早的发祥地。天津境内的大运河以海河为界，北为北运河，接河北省香河县；南称南运河，连河北省青县，全长174公里。天津城市的形成和发展，与大运河的开凿密切相关。大运河贯通后，天津逐渐成为重要的漕运要道和中转码头，成为河、海、陆交通枢纽，并逐渐发展成为我国北方重要的商埠和经济重镇。运河不仅繁荣了天津经济，也孕育并形成了具有开放性、多元　　性和包容性特征的天津文化。
　　　　　　邮票上的天津天后宫、望海楼教堂
　　　　旧三岔河口位于天津城东东北隅（今狮子林桥附近），为海河、南运河（潞）、北运河（卫）的三河交汇处。这里曾是天津最早的居民点、最早的水旱码头、最早的商品集散地，故有“天津摇篮”的美称。 　　元代定都大都(今北京)后，天津因离京师较近，又是由南向北至京师的要冲，自然成为都城的重要门户。元世祖忽必烈完成了通惠河的开凿，大运河全线贯通。三岔河口处于南运河、北运河与海河干流交汇点，成为元、明、清三朝漕、海运的必经之地。由此，三岔河口开始成为当时重要的商品物资集散地。再加之，它衔接河海的特殊地理位置，并随着海运漕粮的迅猛发展，三岔河口逐渐形成重要的漕粮转运枢纽、水陆码头和繁华市镇。“晓日三岔口，连樯集万艘”就是对当年漕运情景的真实写照。　　天津望海楼教堂，坐落在三岔口一带海河北岸,是中国近代史上著名的“天津教案”遗址。这里原有一座望海楼,建于清代康熙年间,曾是清代皇帝出巡到天津时游玩的地方。这一带车船交汇,商贩云集,是水陆交通的要道。望海楼的旁边,还有香火旺盛的崇禧观、望海寺等庙宇。
　　　　　　现在的望海楼教堂
　　　　　　天津天后宫俗称“娘娘宫”，坐落在旧城东门外、三岔河口西岸的古文化街上。占地5280平方米，建筑面积1341平方米。自元代始，海河为漕船南粮北运沿运河直达北京的必经之地。元泰定三年（1326），于海河西岸小直沽兴建天妃庙，供祀天妃以求神灵护佑漕运安全。明永乐元年（1403）重建，清康熙二十三年（1684）封天妃为天后，改称天后宫。
　　天后宫是天津市区现存最古老的建筑群，也是中国北方展示妈祖文化最具代表性的历史遗迹。
　　天津还有一个不得不说的地方：杨柳青镇。南运河、子牙河、大清河三河交汇，环镇而过，进津入海。杨柳青镇也因此在明清时期成为运河漕运重要枢纽，中国北方商贸流通和文化交流集散地，被誉为北国小江南、沽上小扬州。　　杨柳青木版年画在明清兴盛至极，曾出现“家家会点染，户户善丹青”兴旺景象，被推崇为中国木版年画之首，深刻影响了国内近百种年画，过年贴年画由此成为北方地区习俗。杨柳青剪纸、风筝、砖雕、石刻和民间花会也灿然观，是中国民间艺术瑰宝　　　　天津天后宫俗称“娘娘宫”，坐落在旧城东门外、三岔河口西岸的古文化街上。占地5280平方米，建筑面积1341平方米。自元代始，海河为漕船南粮北运沿运河直达北京的必经之地。元泰定三年（1326），于海河西岸小直沽兴建天妃庙，供祀天妃以求神灵护佑漕运安全。明永乐元年（1403）重建，清康熙二十三年（1684）封天妃为天后，改称天后宫。
　　上图即位杨柳青古镇，这是在网上找到的，不甚满意，希望有同学帮着发张好看的。
　　@苏京 　11:48:57　　我家不是城市,是农村,大概就是从江苏流到浙江那个交界的地方　　-----------------------------　　只要是运河流经的地方就算，不限城市和农村
　　@幻风之魄
15:55:10　　第一个图片就是我家那边的，一定要支持~~~　　其实现在济宁对于城市建设很重视，运河两旁都是恢复成以前的古建筑样子了　　蛮有江南的感觉的啦~　　-----------------------------　　济宁本有很多好东西，可惜都消失了，一言难尽，以后慢慢说吧。也希望通过这个帖子引起大家对文化遗产的关注。大运河正在申请世界文化遗产呢，也不知什么时候能成功。而且现在面临的问题好多好多，我们这儿好多申遗点现状都惨不忍睹啊。
　　唉……　　没错，只能是一言难尽啊，说多了会和谐的　　不过我想大运河会申请成功的！！
　　廊坊　　廊坊位于河北省中部偏东，地处京津两大城市之间,被誉为“京津走廊上的明珠”。北运河在廊坊全境流程20.378公里，由香河县王家摆乡乔庄村西北入境后，南流在乔庄西北转为东西向，在王指挥庄村北转为西南东北向。廊坊段境内共发现王指挥庄清代宝庆寺、王家摆村墓群、红庙闸台基、清乾隆石碑、运河青龙湾三角区、谭庄基地等遗存十余处。
　　　　廊坊北坞清真寺没搜到合适的照片，我总觉得这个是P的图。
　　北坞清真寺落在大厂回族自治县北坞村西，始建于明代万历(1573一l 619)年间，历史悠久，遐迩闻名，列属河北省重点清真寺之一。　　回民内迁与运河关系密切，很多沿运城市都有类似的建筑，前面贴得济宁东大寺便是一个典型的例子，详细的情况以后再说。
　　廊坊的运河有关遗存我在网上查到的不多，由当地的筒子可以补充。
　　忘记说了，廊坊还有一个和运河有关的知名地点：文安洼。文安洼是干什么的呢，专业点说就是水柜。这个词其实很形象，柜，储存。　　京杭大运河纵贯南北，沟通五大水系，但它是南北走向，五大水系东西走向，诸河暴涨时，运河容易决口；诸河水减少时，运河就断流。祖辈先人利用北方洼淀多、沼泽多，南方湖泊多的特点，把运河与洼淀、湖泊串连起来。当运河水多时，就由洼淀湖泊储存起来；水少时，由洼淀湖泊自然供给，既调节了水量，又能保障运河水清，沙少，水位平稳，便于通航。如北运河流经 “海子”，延芳淀，浮鸡淀，雍奴薮、三角淀、牛角洼；南运河沟通团泊洼、文安洼、贾口洼、白洋淀；山东会通河串连东平湖、梁山泊、南阳湖、南旺湖、微山湖；淮南运河连接骆马湖、洪泽湖、白马湖、高邮湖；江南运河穿越太湖、阳澄湖、南湖等。大运河像一条银线穿起一大串水葫芦。　　文安洼就是南运河的水柜。　　　　廊坊文安洼
　　大运河之最　　纵贯中华大地南北的京杭大运河，历史悠久，源远流长，名列世界运河之冠。大运河开凿之艰巨，设计之精巧，工程之壮美，堪称世界之最。我们的祖先，凭着一颗改造自然的雄心，超人的智慧，勤劳的双手，创造了人间奇迹，为我们留下了宝贵的遗产。时至今日，淮南运河、江南运河河水充盈，河上船舶往来如织，令人引为自豪。　　流程最长　　世界著名的三大运河是：苏伊士运河、巴拿马运河、京杭大运河。苏伊士运河为国际通航运河，亚非两洲的分界线，位于埃及东北部，连通地中海和红海，全长一百九十五公里，因贯穿苏伊士地峡而得名；巴拿马运河在中美洲巴拿马共和国中部，全长八十一点三公里，是沟通太平洋与大西洋之间的国际运河；而中国的京杭大运河从北京至杭州，全长一千七百四十七公里，是苏伊士运河的九倍，是巴拿马运河的二十二倍。　　历史最悠久　　苏伊士运河开凿于1859年，距今一百四十五年，巴拿马运河始凿于1881年，距今只有一百二十三年。而中国最早开凿的邗沟京杭大运河的一段是在公元前486年，至今已是两千四百九十年，先于苏伊士运河两千三百多年。若从公元608年开通的涿郡今北京至杭州的隋朝大运河算起，至今也有一千三百九十六年。若从公元1289年开通的京杭大运河算起，至今七百一十五年。所以世界上历史最悠久的人工河，当属中国京杭大运河。 　　沟通的江河最多　　京杭大运河蜿蜒三千五百多华里，以沟通江河借助水源。它自北向南沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，每个水系又沟通大小数十条江河，汇纳百川，保证了运河的水源。仅黄河以北、天津以南的南运河，就沟通了滹沱河、大清河、子牙河、清凉河、宝惠河、滏阳河、独流河等十几条较大的河流；北运河汇收了永定河、温榆河、潮白河、高粱河、肖太后运粮河等诸多河流；山东济宁附近的梁济运河，沟通了大清河、大汶河、小汶河、洸河、泗河、白马河、界河、万福河等十几条河流。大运河犹如一条巨龙穿行在庞大的水网之间，避免了“高处水流尽，低处水漫流”，从而保证了运河的水量和水位。　　串连的洼淀、湖泊最多　　京杭大运河纵贯南北，沟通五大水系，保证了充足的水源。但它是南北走向，五大水系东西走向，容易造成诸河暴涨时，运河决口；诸河水减少时，运河断流。祖辈先人利用北方洼淀多、沼泽多，南方湖泊多的特点，把运河与洼淀、湖泊串连起来。当运河水多时，就由洼淀湖泊储存起来；水少时，由洼淀湖泊自然供给，既调节了水量，又能保障运河水清，沙少，水位平稳，便于通航。如北运河流经 “海子”，延芳淀，浮鸡淀，雍奴薮、三角淀、牛角洼；南运河沟通团泊洼、文安洼、贾口洼、白洋淀；山东会通河串连东平湖、梁山泊、南阳湖、南旺湖、微山湖；淮南运河连接骆马湖、洪泽湖、白马湖、高邮湖；江南运河穿越太湖、阳澄湖、南湖等。大运河像一条银线穿起一大串水葫芦。　　河上闸坝最多　　京杭大运河从北京到杭州，地形地貌复杂多变，其间有四处制高点。据有关资料记载，以扬州运河河床高度为“0”计算，江南运河河床均在一米左右，而山东境内河床普遍在三十米以上，最高点是南旺水脊，为三十八点五米。天津河床为一米，往北又逐渐升高。通州河床为二十一米，北京河床为二十七米。按水往低处流的规律，北京、通州存不住水，山东大运河之腰上不去水，江淮地段河水漫溢，运河通航则不能保障。　　我们的祖先发挥聪明才智，根据运河沿线地形地貌及水源条件，在河上修闸建坝，控制水位。对地高水少的河段采取分级建闸、节节蓄水的办法；对地势低洼水多或易于决口的河段，筑减水坝，水位增高后经减水坝排出，其功能类似今天的扬水站。京杭大运河沿线建有多少闸、坝尚无确切统计，只举两个特殊地段就可知运河闸、坝之多——　　通州至北京的运河通惠河，仅长四五十里，河床比降较大，每隔几里就建一座闸坝，共建二十四座，故称闸河或坝河。今天北京尚存闸河、坝河遗址。　　山东境内的会通河，南旺分水闸为最高点，北高于临清闸九十尺，该段建闸二十一座；南高于徐州闸一百一十六尺，此段建闸二十七座。另建有积水闸、进水闸、泄水闸、平水闸、船闸等六十五座，堰坝二十五座，在六百九十里的航道上，总计建闸坝一百多座。会通河也因此称为“闸漕河”。　　工程最艰巨　　运河工程之艰巨，当属山东省西部的会通河，被称为运河水脊，大运河之腰。近八百里长的河道，几乎都靠闸坝控制水位。明代永乐年间，工部尚书宋礼在此连续治理九年，在济宁搞“泗水济运”，在汶上县北的大汶河上修建了一座“五里十三步”的土沙坝——戴村坝，引汶水至南旺入运河，并在运河水底建“石拨”，使运河水南北分流；又疏导山泉，增加济运水量，使漕运大通。　　通州至北京的通惠河水源不足。元代郭守敬多方寻找水源，从一百五十里外的西山引白浮泉水到京城。北京与通州地势相差十八米，为防泄水过快，除建闸坝外，又用增加弯度延长河道的办法，减小比降。其测量和施工都相当艰巨。　　黄河与运河在山东、河南、安徽、江苏的交界处相纠结，元、明、清各朝都把分离黄、运作为治河工程的集中攻克点。元代“引黄济运”、“借黄行运”；明代“避黄保运”、“黄运分离”。嘉靖年间，历时三十年，开成夏镇新河。隆庆、万历年间，朝廷连命五位“总河”，历时三十五年开凿一条长二百六十里的泇河。其间，总河李化龙因劳累过度，殉职于任上。淮阴地区黄、淮、运、湖四水搅在一起，明永乐皇帝派总督平江伯陈瑄另开清江浦，全长二十里。清代治河目标更加明确，提出“治黄保运”，由河道总督靳辅主持开凿二百里长的中运河，将黄、淮、运彻底分开。　　河湖分开工程，不是一代所为。北宋天禧年间，在高邮湖北岸与运河之间修筑大堤二百里。为防洪水冲刷，堤坡均砌巨石。南宋绍熙五年1194，又增修石堤一百六十里，大堤延长到三百六十里，世人称“绍熙堰”。明洪武九年1376 ，为保证漕运，在绍熙堰的险要地段用砖砌护坡，又增筑堤坝六十里。明万历四年1576 ，再用大石加筑绍熙堰十三里，加筑的大堤共计十层巨石。万历十年1582，高邮湖水位上涨，运河随时有决口的危险，皇帝再次下令将石坝延长二十里。　　高宝湖阔如大海，风急浪高，曾有一次将数十艘漕船吞没，溺水者百人，损失漕粮七八千石。皇帝下令，增筑石堤二十余里，并在石堤上加筑子堤三十六里。　　清康熙三十八年1699 ，又增筑石堤六十七丈。乾隆十一年1746 ，再次将石堤展筑三十二丈。这道四百八十里长的大堤，前后共修筑了七百二十五年，历经四个朝代。可见工程之艰巨。　　大堤至今仍有遗迹可寻。1982年11月，江苏省修整运河工程队在宝应县境内发现大堤遗迹。据考，此堤结构宏壮、坚固，外皮由200×40×40厘米的大条石包砌，条石之内又衬以城砖。砖柜和石护坡的基础是密集的大木桩。堤顶之上有子埝。石坡和砖柜各高约四米，全堤采用连拱坝形式，防浪消能性能较高。　　河上桥梁最多最美　　大运河绵延数千里，河上桥梁不计其数，每座桥梁设计都独具匠心，建筑风格各异，外观造型精美，令世人瞩目。运河岸边的苏州古城河道纵横，水多桥多，唐代白居易诗云：“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”。浙江乌镇有“水多桥多美女多”之誉，
　　大运河之最　　纵贯中华大地南北的京杭大运河，历史悠久，源远流长，名列世界运河之冠。大运河开凿之艰巨，设计之精巧，工程之壮美，堪称世界之最。我们的祖先，凭着一颗改造自然的雄心，超人的智慧，勤劳的双手，创造了人间奇迹，为我们留下了宝贵的遗产。时至今日，淮南运河、江南运河河水充盈，河上船舶往来如织，令人引为自豪。　　流程最长　　世界著名的三大运河是：苏伊士运河、巴拿马运河、京杭大运河。苏伊士运河为国际通航运河，亚非两洲的分界线，位于埃及东北部，连通地中海和红海，全长一百九十五公里，因贯穿苏伊士地峡而得名；巴拿马运河在中美洲巴拿马共和国中部，全长八十一点三公里，是沟通太平洋与大西洋之间的国际运河；而中国的京杭大运河从北京至杭州，全长一千七百四十七公里，是苏伊士运河的九倍，是巴拿马运河的二十二倍。　　历史最悠久　　苏伊士运河开凿于1859年，距今一百四十五年，巴拿马运河始凿于1881年，距今只有一百二十三年。而中国最早开凿的邗沟京杭大运河的一段是在公元前486年，至今已是两千四百九十年，先于苏伊士运河两千三百多年。若从公元608年开通的涿郡今北京至杭州的隋朝大运河算起，至今也有一千三百九十六年。若从公元1289年开通的京杭大运河算起，至今七百一十五年。所以世界上历史最悠久的人工河，当属中国京杭大运河。 　　沟通的江河最多　　京杭大运河蜿蜒三千五百多华里，以沟通江河借助水源。它自北向南沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，每个水系又沟通大小数十条江河，汇纳百川，保证了运河的水源。仅黄河以北、天津以南的南运河，就沟通了滹沱河、大清河、子牙河、清凉河、宝惠河、滏阳河、独流河等十几条较大的河流；北运河汇收了永定河、温榆河、潮白河、高粱河、肖太后运粮河等诸多河流；山东济宁附近的梁济运河，沟通了大清河、大汶河、小汶河、洸河、泗河、白马河、界河、万福河等十几条河流。大运河犹如一条巨龙穿行在庞大的水网之间，避免了“高处水流尽，低处水漫流”，从而保证了运河的水量和水位。　　串连的洼淀、湖泊最多　　京杭大运河纵贯南北，沟通五大水系，保证了充足的水源。但它是南北走向，五大水系东西走向，容易造成诸河暴涨时，运河决口；诸河水减少时，运河断流。祖辈先人利用北方洼淀多、沼泽多，南方湖泊多的特点，把运河与洼淀、湖泊串连起来。当运河水多时，就由洼淀湖泊储存起来；水少时，由洼淀湖泊自然供给，既调节了水量，又能保障运河水清，沙少，水位平稳，便于通航。如北运河流经 “海子”，延芳淀，浮鸡淀，雍奴薮、三角淀、牛角洼；南运河沟通团泊洼、文安洼、贾口洼、白洋淀；山东会通河串连东平湖、梁山泊、南阳湖、南旺湖、微山湖；淮南运河连接骆马湖、洪泽湖、白马湖、高邮湖；江南运河穿越太湖、阳澄湖、南湖等。大运河像一条银线穿起一大串水葫芦。　　河上闸坝最多　　京杭大运河从北京到杭州，地形地貌复杂多变，其间有四处制高点。据有关资料记载，以扬州运河河床高度为“0”计算，江南运河河床均在一米左右，而山东境内河床普遍在三十米以上，最高点是南旺水脊，为三十八点五米。天津河床为一米，往北又逐渐升高。通州河床为二十一米，北京河床为二十七米。按水往低处流的规律，北京、通州存不住水，山东大运河之腰上不去水，江淮地段河水漫溢，运河通航则不能保障。　　我们的祖先发挥聪明才智，根据运河沿线地形地貌及水源条件，在河上修闸建坝，控制水位。对地高水少的河段采取分级建闸、节节蓄水的办法；对地势低洼水多或易于决口的河段，筑减水坝，水位增高后经减水坝排出，其功能类似今天的扬水站。京杭大运河沿线建有多少闸、坝尚无确切统计，只举两个特殊地段就可知运河闸、坝之多——　　通州至北京的运河通惠河，仅长四五十里，河床比降较大，每隔几里就建一座闸坝，共建二十四座，故称闸河或坝河。今天北京尚存闸河、坝河遗址。　　山东境内的会通河，南旺分水闸为最高点，北高于临清闸九十尺，该段建闸二十一座；南高于徐州闸一百一十六尺，此段建闸二十七座。另建有积水闸、进水闸、泄水闸、平水闸、船闸等六十五座，堰坝二十五座，在六百九十里的航道上，总计建闸坝一百多座。会通河也因此称为“闸漕河”。　　工程最艰巨　　运河工程之艰巨，当属山东省西部的会通河，被称为运河水脊，大运河之腰。近八百里长的河道，几乎都靠闸坝控制水位。明代永乐年间，工部尚书宋礼在此连续治理九年，在济宁搞“泗水济运”，在汶上县北的大汶河上修建了一座“五里十三步”的土沙坝——戴村坝，引汶水至南旺入运河，并在运河水底建“石拨”，使运河水南北分流；又疏导山泉，增加济运水量，使漕运大通。　　通州至北京的通惠河水源不足。元代郭守敬多方寻找水源，从一百五十里外的西山引白浮泉水到京城。北京与通州地势相差十八米，为防泄水过快，除建闸坝外，又用增加弯度延长河道的办法，减小比降。其测量和施工都相当艰巨。　　黄河与运河在山东、河南、安徽、江苏的交界处相纠结，元、明、清各朝都把分离黄、运作为治河工程的集中攻克点。元代“引黄济运”、“借黄行运”；明代“避黄保运”、“黄运分离”。嘉靖年间，历时三十年，开成夏镇新河。隆庆、万历年间，朝廷连命五位“总河”，历时三十五年开凿一条长二百六十里的泇河。其间，总河李化龙因劳累过度，殉职于任上。淮阴地区黄、淮、运、湖四水搅在一起，明永乐皇帝派总督平江伯陈瑄另开清江浦，全长二十里。清代治河目标更加明确，提出“治黄保运”，由河道总督靳辅主持开凿二百里长的中运河，将黄、淮、运彻底分开。　　河湖分开工程，不是一代所为。北宋天禧年间，在高邮湖北岸与运河之间修筑大堤二百里。为防洪水冲刷，堤坡均砌巨石。南宋绍熙五年1194，又增修石堤一百六十里，大堤延长到三百六十里，世人称“绍熙堰”。明洪武九年1376 ，为保证漕运，在绍熙堰的险要地段用砖砌护坡，又增筑堤坝六十里。明万历四年1576 ，再用大石加筑绍熙堰十三里，加筑的大堤共计十层巨石。万历十年1582，高邮湖水位上涨，运河随时有决口的危险，皇帝再次下令将石坝延长二十里。　　高宝湖阔如大海，风急浪高，曾有一次将数十艘漕船吞没，溺水者百人，损失漕粮七八千石。皇帝下令，增筑石堤二十余里，并在石堤上加筑子堤三十六里。　　清康熙三十八年1699 ，又增筑石堤六十七丈。乾隆十一年1746 ，再次将石堤展筑三十二丈。这道四百八十里长的大堤，前后共修筑了七百二十五年，历经四个朝代。可见工程之艰巨。　　大堤至今仍有遗迹可寻。1982年11月，江苏省修整运河工程队在宝应县境内发现大堤遗迹。据考，此堤结构宏壮、坚固，外皮由200×40×40厘米的大条石包砌，条石之内又衬以城砖。砖柜和石护坡的基础是密集的大木桩。堤顶之上有子埝。石坡和砖柜各高约四米，全堤采用连拱坝形式，防浪消能性能较高。　　河上桥梁最多最美　　大运河绵延数千里，河上桥梁不计其数，每座桥梁设计都独具匠心，建筑风格各异，外观造型精美，令世人瞩目。运河岸边的苏州古城河道纵横，水多桥多，唐代白居易诗云：“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”。浙江乌镇有“水多桥多美女多”之誉，
　　贴两张图休息一下脑子。这是济宁的小北湖，是微山湖的最北端，由于微山湖水面减少而成为一个独立的湖，是我们这儿著名的旅游度假区。　　微山湖就是山东段运河的水柜，兼河道。
　　这是微山湖上的风光。
　　我勒个去，几十年了都不知道运河从我们那边经过。
　　最爱这种帖，长知识
　　@我古月言兑
18:25:20　　最爱这种帖，长知识　　-----------------------------　　谢谢同学给我动力。
　　@民国99年
17:20:40　　我勒个去，几十年了都不知道运河从我们那边经过。　　-----------------------------　　其实运河就算没从家门口过，也不一就和你没关系。因为运河的水源是靠沿岸山脉的泉水、其它被他连接的河流、湖泊等提供水源的。像我刚开始贴的戴村坝，离运河有接近100公里，但他是通过小汶河给济宁段运河提供水源的，因而他也是运河的遗产。
　　邯郸　　邯郸境内现存大运河主要流经邯郸东南部魏县、大名、馆陶县等地，长约一百公里。邯郸境内的大运河历史悠久，曾屡经变迁，东汉末期称白沟，隋唐时期以永济渠、御水、淇水互称，宋金元时期多称御河，明清时期称卫河，今称卫运河或漳卫运河。与之相应，肇始于东汉末期、形成于隋朝、繁荣于唐宋、延续至今的运河文化，以其跨越时空之长、流经地域之广、遗存之丰富，而成为邯郸历史文化中一朵亮丽的奇葩，并在中国大运河文化体系中占有重要一席之地。
　　忘了强调一点了，我最初点的35个城市包括了隋代大运河和元明清时期大运河都经过的城市。大运河申遗也是这35个城市联合申遗的。河北的邯郸和河南、安徽的沿运城市都是属于隋唐时期大运河经过的地方。这两个时期的大运河路线是不一样的，大家可以在我最初发的那张路线图上可以看出路线的差别来。隋唐代运河经过的地方除了重点城市外，历史遗存肯定没有元明清时运河的沿线城市保留的多。
　　邯郸永年古城　　即广平府城 。广平府在古时候是滏阳河和隋运河的交汇处，位置重要，至今广平府仍保持它老城的原样。是一处著名的旅游景点。　　　　邯郸市 永年古城
　　　　　　邯郸市 永年古城
　　把永年古城搬上来有点勉强。邯郸境内流淌的这段运河叫卫河，其实是隋唐两代是永济渠的一部分，或者说是一个支流。他既和隋唐运河说得上关系，也和明清时期的运河分不开，这是在众多城市中比较特殊的。邯郸境内的馆陶县是卫运河流经最长的一个县。但我在网上没找到什么可用的图片，所以只好拿名气大一点的永年古城充数了。他勉强也说得过去。
　　纠正一下，卫河是隋唐运河永济渠的一部分，到元明清时成为那时运河的一个支流。不明白的可以去看最初发的那张隋唐元明清运河路线示意图。
　　楼主加油！坐等杭州~
　　哎 咋就没流再南方一点....
　　@醉爱你的笑
20:07:16　　楼主加油！坐等杭州~　　-----------------------------　　杭州是重点城市，要等一阵子。而且那儿的好东西太多了，不敢太过班门弄斧，全靠大家补充。
　　济宁人民握个爪——　　看到声远楼跟东大寺就知道碰到老乡了，上高中那会成天没事就溜达过去
　　看到有的同学对运河了解不多，我在发一些基础资料帮大家理解吧。先看隋朝大运河。　　隋代的运河从北到南分四段　　永济渠
涿郡（今天津蓟县）---------洛阳　　流经城市：河北邯郸、邢台
　　河南洛阳、安阳、鹤壁、新乡、焦作　　通济渠
洛阳--------盱眙（今淮安盱眙县）　　流经城市：安徽淮北、宿州
　　河南开封、郑州、商丘　　邗沟
山阳（江苏今淮安市）-------江都（今江苏扬州）　　江南河
京口（今江苏镇江）-------余杭（今浙江杭州）　　
　　元明清时京杭大运河按从北到南分为七段：　　通惠河
北京-------北京通州区
　　流经城市：北京　　北运河
北京通州--------天津，　　流经城市：天津、河北廊坊　　南运河
天津---------山东聊城（临清）　　流经城市：河北沧州、衡水
　　鲁运河
山东聊城（临清）---------山东枣庄（台儿庄）　　流经城市：山东聊城、济宁、泰安
江苏徐州　　中运河
山东（枣庄）台儿庄--------江苏淮安　　流经城市：江苏宿迁、淮安　　里运河
江苏淮安-----------江苏扬州　　流经城市：江苏淮安、扬州　　江南运河
江苏镇江---------浙江杭州　　流经城市：江苏镇江、常州、无锡、苏州
浙江嘉兴、湖州、绍兴、宁波、杭州。　　
　　我们按从北至南的顺序来比较一下　　1、北京到通州的通惠河是元1293年新挖的。　　2、通州到天津的北运河大致利用了隋唐时期永济渠的一段　　3、天津到聊城（临清）的南运河也是原来永济渠的一段　　4、鲁运河一段又可分三段（从北至南）　　a从聊城（临清）到泰安东平一段称会通河，这是大运河全段地势最高的一段。是元1289年挖好的。　　b从东平到济宁一段称济州河，是元1283年挖好的　　c元代时从济宁往南到徐州的运河河道其实就是南四湖西岸。明代时为了躲避黄河对河道的冲击运河河道改到了南四湖东岸，明1567年在南四湖东岸新挖了南阳新河（济宁鲁桥到南阳镇），从南阳镇再拐向西南到徐州。　　5、从徐州到淮安这一段的运河河道其实就是黄河河道（黄河在1855年大决口之前是从兰考下东南到连云港那边出海的，不是现在的东营，改道改的非常厉害。我们在图上可以看到从兰考到东营有一条弯曲的深颜色的蓝线那是现在的黄河路线。从兰考到骆马湖有一条浅色的弯曲蓝线，那是1855年前的黄河路线）。明在南四湖东岸挖了南阳新河后只是在南四湖一段躲避了黄河的冲击，但徐州到淮安这一段还是深受其害，所以1604年又新开了泇河，从南阳古镇一直通到枣庄市（台儿庄）直入骆马湖成为中运河的一部分，开了南阳新河和泇河后，运河就不再借道黄河了。　　清1688年山东（枣庄）台儿庄到江苏淮安的中运河挖好了。在图上可以看到中运河北段到南四湖有两条路线。一条从徐州过去的，一条是从台儿庄过去的。之所以这里出现两条路线还是因为前面提到的为躲避黄河而改道的缘故。　　6、里运河就是原来的邗沟。　　7、江南运河就是原来的江南河.
　　河北沧州　　大运河沧州段北起青县李又屯村，南至吴桥第六屯，全长253公里，是京杭大运河流经的城市中里程最长的一段。。漕运的繁忙和南北物资的融汇给沧州带来了两岸经济的繁荣，更有了大小不等的码头、摆渡。沧州境内的南运河在20世纪50年代还有相当规模的航运能力，水运交通的繁盛使两岸兴起了一批以码头经济为主的城镇。大运河给两岸留下了丰富的文化遗存：马场炮台暨军营遗址、泊头清真寺、东光码头等。　　　　沧州泊头清真寺
　　　　沧州泊头清真寺
　　沧州向国家文物局报了5个大运河申遗点：阜城县戈家坟引水闸、景县安陵桥遗址、景县华家口夯土坝、故城县郑口运河险工，故城县十二里庄大教堂。　　我在网上都没找到合适的图片。
　　解释一下，我只是简单介绍一下大运河申遗包括的35个城市，让大家有个印象。这些城市详细的情况我不清楚，欢迎大家补充。我只对济宁和运河有关的各种事物了解的比较详细，后面重点发济宁的，济宁的申报的遗产点89项，其中物质文化遗产包括运河河道、水利工程设施等七个种类62项，非物质文化遗产包括民间文学、传统戏曲、戏曲歌舞、相关民俗、传统工艺、民间美术等六个种类27项。先给大家预告一下：　　物质文化遗产　　河道(15)　　会通河
（南四湖）湖西运道　　（南四湖）湖中运道
白马河　　薛河
漷河　　水 源（3）　　南四湖
浣笔泉遗址
泉林　　水利工程设施（5）　　徐建口斗门
北五湖湖堤
运河砖砌河堤
　　航运工程设施（19）　　通济闸
天井闸遗址
靳口闸遗址
袁口闸遗址
　　柳林闸
利建闸遗址
南阳闸遗址
师庄闸遗址
通惠闸遗址
　　仲浅闸
夏桥　　运河城镇（2）　　济宁古城
　　古建筑（14）　　济宁东大寺
南旺分水龙王庙
　　吕公堂春秋阁
康熙御宴房
皇帝下榻处
清代钱庄　　娘娘庙
　　石刻（4）　　大元新开会通河记事碑
清雍正疏浚济州河碑
乾隆御碑　　非物质文化遗产　　民间文学—康乾南巡过济宁
金口坝下聚金石
鲁班传说　　夏镇八景的故事
微山湖歌谣　　传统戏曲—山东梆子
枣梆　　曲艺歌舞—湖上端鼓腔
鲁西南鼓吹乐
济宁八角鼓
拉粮船　　相关民俗—南阳夜市
渔民敬大王　　湖上婚礼
玉堂酿造技艺
微山湖渔具　　漕河斗蟋蟀
微山湖漂汤鱼丸
　　传统工艺—嘉祥鲁锦
渔家虎饰　　民间美术—嘉祥石雕
嘉祥彩印花布
　　镇江的按爪！长江运河交叉点啊！　　
　　邢台　　大运河在邢台境内长58公里，称为卫运河，原为隋炀帝所开永济渠。自临西尖冢流入市境，于清河渡口驿出境，在邢台不同时期的大运河沿线，分布着丰富的与大运河有关的文物古迹和人文景观以及非物质文化遗产，具有代表性的有清河油坊码头、临西陈窑窑址、清河渡口驿码头、清武拆堤开沟碑等。
　　　　郭守敬是与元代运河关系最重要的官员之一，河北邢台有个郭守敬纪念馆
　　邢台市境内大运河（现存河道，即卫运河）西岸村落42个，沿岸运河文化遗产共计9处，2处古建筑——元侯祠、八里圈清真寺；1处码头遗址——油坊码头遗址；1处窑址——陈窑窑址；1处碑刻——拆提开沟碑；2处险工——朱唐口险工、油坊险工。
　　太漂亮了，古典建筑真美
　　河北衡水　　大运河自山东武城县进入衡水故城县境内，向北进入景县、阜城，流程一百多公里。　　历史上，大运河是衡水最重要的交通大动脉，南接临清，东下德州，北下景县，背负丰饶的华北平原，自然形成一个重要的货物集散地。　　故城县境内有一段河道，乃当年隋炀帝征辽返回京都，由此弃驾登舟，好事者将这段河道冠以“回銮河”名称。隋以后，历代皇亲国戚，显宦大僚，常乘船路经故城。特别是清代的康熙、乾隆，据说八次乘船南巡。康熙还在故城运河段内选中巨人大汉李贞，充当随身侍卫。　　今天的故城县城所在地——郑家口，相传有一郑氏在此运河上设摆渡口，因此而得名，简称为郑口。因这里地处水陆要冲，商贾云集，到清朝中后期已发展成为规模可观的较大集镇。据《故城县志》记载：“清道光十二年(公元1832年)，这里已是全县唯一繁华的市镇。解放前郑家口并不是县城所在地，只是过往商船落脚的码头。它位于冀、鲁两省交界线上，大运河左岸，是一个历史悠久的古商埠。过去，它以水运码头这个得天独厚的地理位置，吸引了大批中外客商。逐渐形成了一个小城镇，三街五镇，店铺栉比，客货川流，自古以来素有“小天津卫”之称。
　　■衡水没找到合适的照片，
　　不错，作为大文化遗产，沿途城市应该做好整体规划
　　洛阳　　经过隋代大规模开凿，以洛阳为中心、总长达2000多公里的大运河形成。在隋唐时期，洛阳是大运河的中心；北宋时期，洛阳是大运河的西端终点。在大运河的形成和发展时期，洛阳占据着极其重要的地位。如今的洛河市区段就是隋唐大运河的遗存。现洛阳存有天津桥遗址、新区水利设施遗址、含嘉仓遗址和回洛仓遗址等与大运河有关的文物遗存。　　　　手头上没有运河遗存的图片资料，上张洛阳龙门石窟的图吧
　　新乡　　新乡运河（卫河），古称“清水”，全长389.5公里，流域面积15229平方公里。从获嘉呈西南、东北走向穿越新乡市区，向东北流经卫辉，在淇县与淇水合流，流入海河。隋唐大运河永济渠新乡段全长约100多公里，新乡县合河村以上俗称运粮河，现名大沙河。元时运河在新乡以下一直畅通可达天津。运河是新乡的母亲河。新乡之所以能成为中原重镇，成为中原最早发展近现代工业的城市，在很大程度上取决于运河的航运交通。新乡运河现在虽然丧失了航运功能上的作用，但其在生态功能和旅游功能上却日渐显现出强大的作用。　　　　卫源庙位于百泉湖北岸，苏门山下，创建于隋，原为祭祀河伯的地方，为百泉最早的古建筑。其造型古朴、气势雄伟。清雍正和乾隆皇帝曾分别为卫源庙题写匾、联。
　　百泉早在3000多年前的殷商即开凿，《诗经·卫风》篇里“毖波泉水，亦流于淇”，即指此泉。泉汇成池，池流成河，四季碧透，如诗如画。 　　由于大运河是隋炀帝下诏所开的，唐宋时人们又称其为“御河”。元明时，沁水断流，这一地区大运河水源主要靠百泉，它流经的地方又多在春秋时的卫国，所以人们称其为卫河。 　　卫河之源来自苏门山下百泉成池化河，谓百泉河，入新乡后叫大清河。这二河在新乡县合河镇相汇，成为卫河主河道。 　　在挖河第二年即隋大业五年，百泉北岸山建了“卫源庙”，庙有“清辉殿”，与后来的“辉县”很有渊源。 为百泉最早的古建筑。其造型古朴、气势雄伟。清雍正和乾隆皇帝曾分别为卫源庙题写匾、联。
　　　　新乡辉县百泉景区 ， 号称“北国小西湖”。
　　百泉景区是全国重点文物保护单位，还曾有乾隆行宫。
　　回复第15楼，@天姥山之李太白　　@依倩V 3:01:06　　没想到遇老乡了我家是嘉祥的，我们村现在在建码头，听说就是运河的，都修两年多了　　-----------------------------　　嘉祥是老运河流过的地方，有很多的遗迹，有个漕井桥村，漕井桥与运河有关。　　--------------------------　　漕井桥，火头湾，永通闸，居北，哈哈，都是安居镇的，俺的老家，这些地才是老运河流过的地方　　
　　另外，这些地方在济宁郊区，原来叫任城区，现在改为市中区，都归安居镇管辖　　
　　回复第71楼，@天姥山之李太白　　解释一下，我只是简单介绍一下大运河申遗包括的35个城市，让大家有个印象。这些城市详细的情况我不清楚，欢迎大家补充。我只对济宁和运河有关的各种事物了解的比较详细，后面重点发济宁的，济宁的申报的遗产点89项，其中物质文化遗产包括运河河道、水利工程设施等七个种类62项，非物质文化遗产包括民间文学、传统戏曲、戏曲歌舞、相关民俗、传统工艺、民间美术等六个种类27项。先给大家预告一下：　　物质文化遗产　　河道(15)　　会通河
（南四湖）湖西运道　　（南四湖）湖中运道
白马河　　薛河
漷河　　水 源（3）　　南四湖
浣笔泉遗址
泉林　　水利工程设施（5）　　徐建口斗门
北五湖湖堤
运河砖砌河堤 ...　　--------------------------　　不知道这个漕井桥是不是我们那个庄　　
　　新乡还有一个重要的运河遗产点叫合河石桥，明代的。我在网上搜了好久没找到图片，后来在一个名叫“达意隆”的作者的骑行贴里找到了，我这才明白了搜不到图片的原因。　　　　合河石桥
　　　　合河石桥上的石雕吸水兽
　　我本来不想发这两张了，但是我觉得还是发了好。因为可以引起大家思考。我觉得古代的文化遗存到不一定说非得全留下，但这张图片反映的环境问题应该引起注意。
　　河南开封　　汴河作为大运河的组成部分与古代开封城市的发展有着极其密切的关系，在某种意义上就是“汴河通，开封兴；汴河废，开封衰”。特别是在宋代，由于北宋政府多年对汴河坚持不懈地治理，使汴河达到了其自身历史上最为辉煌的时期，在当时东京乃至全国的漕运交通中占有极为重要的地位。可以说，没有汴河就没有北宋东京城168年的繁盛，没有汴河就没有流传千古的《清明上河图》。　　　　开封古城墙
　　虽然没有流经我这儿，不过最喜欢这种帖子了。
　　开封申报的申遗点：北宋东京城新郑门遗址、开封城墙、延庆观、州桥遗址、山陕甘会馆、大相国寺、铁塔、繁塔，6处全国重点文物保护单位，两处省级3文物保护单位。
　　@一千楼的沙发
10:57:35　　回复第71楼，@天姥山之李太白　　解释一下，我只是简单介绍一下大运河申遗包括的35个城市，让大家有个印象。这些城市详细的情况我不清楚，欢迎大家补充。我只对济宁和运河有关的各种事物了解的比较详细，后面重点发济宁的，济宁的申报的遗产点89项，其中物质文化遗产包括运河河道、水利工程设施等七个种类62项，非物质文化遗产包括民间文学、传统戏曲、戏曲歌舞、相关民俗、传统工艺、民间美术等六个种类27项。先...........　　-----------------------------　　那边就一个漕井桥村，村头有一个石桥，桥头有碑，记载了这个村子的来历和修桥的事。
　　河南郑州　　大运河在郑州市域内有100多公里，流经巩义、荥阳、中牟等地，全长约160公里。它不仅是水上漕运的关键路段，而且是对外贸易的孔道，是泄洪的水道，是灌溉之脉，还是人工干预自然、人文风景的重要途径。在运河两侧有大量古城址，古文化遗址，古代作坊区、码头、船闸、堤坝、桥梁及仓窑等。这段运河在历史上长时间发挥了许多重要的作用，不仅促进了郑州社会经济的发展，而且沿途留下大量珍贵的人文社会、历史文化和非物质文化遗产。
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