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优步全球扩张遭多国“叫停”
　　优步全球扩张遭多国“叫停”
　　长江商报消息 □本报记者 黄聪 综合报道
　　在今年福布斯最糟糕CEO盘点中，Uber（优步）CEO特拉维斯?卡兰尼克不幸上榜，这位38岁的企业家创办的租车应用优步，去年市场估值已经达到350亿-400亿美元。创办之初，优步还是一个蹩脚公司，如今已成为一个庞然大物，然而却同时面临全球阻击的命运。
　　去年2月，来自美国旧金山的优步正式宣布进入中国市场。时隔一年多，今年3月20日，优步宣布正式进入武汉，同时推出试运行的新产品UberX优选轿车。目前，成立仅五年的优步业务已遍及全球，但在美国国内麻烦不断，在日本、韩国、印度等地被叫停。
　　创业起步时已步入“中年”
　　优步的诞生颇具传奇色彩：2008年的一个雪夜，卡兰尼克和他的朋友加里特?坎普在巴黎街头迟迟未能打到车。于是，他们二人发誓要通过一款革命性的新应用解决打车难的问题。他们的理念很简单：按下按钮，车就来了。
　　这段创业故事的确令人为之一振，但却并非事实的全部。他们二人当时揣着大笔现金来到欧洲，出席一年一度的LeWeb科技大会寻找商机。卡兰尼克当时刚刚作价2000万美元卖掉了自己的第二家创业公司“红色旋风”。坎普也在前一年把自己的网络内容发现引擎“偶然发现”，作价7500万美元卖给了eBay（亿贝）。
　　回到在巴黎市郊合租的公寓后，他们又参加了名为JamPad的座谈会，与其他创业者沟通创业理念，其中就包括他们的租车应用。然而，与会人员却认为，优步的方案并无特别出彩之处。
　　回到旧金山后，卡兰尼克几乎忘掉了那个创意。但坎普却没有释怀，他着迷于租车服务无法自拔，甚至买下了这个域名。
　　坎普表示，他不能让这个创意溜走，并希望与卡兰尼克合伙。在巴黎，他们一起爬上埃菲尔铁塔，卡兰尼克为了看更好的风景冒险爬出护栏。“我喜欢这种勇于追求的品质。”坎普回忆说，“我知道这么宏大的创意需要很多勇气，他恰恰是这样一个人，这一点很打动我。”
　　卡兰尼克把Uber发展至今的远见卓识归功于坎普。在第一次创业遭遇惨败，第二次也草草收场的情况下，卡兰尼克感到无比失落，他当时很怕失败。
　　“我走过了8年的艰难创业路。我筋疲力尽，所以当时还没做好准备。”卡兰尼克说。大约十年前，他从美国加州大学洛杉矶分校退学，投身科技创业浪潮。虽然刚刚度过而立之年，但按硅谷的标准来看，他已然步入中年。
　　不过，坎普最终还是说服了卡兰尼克，他们合力于2010年夏天在旧金山推出了这款服务――当时只拿到了一小笔种子投资，只有几辆车和几名员工。那是一个十分宏大的理念，UberCab还要踏上新时代科技行业的浪潮――移动趋势。在该应用上输入信息后，任何人只要按下按钮就可以招车。该应用利用GPS定位，费用自动从用户账号中扣除。用坎普的话说，所有人都可以像百万富翁一样坐车。
　　一轮融资额达3750万美元
　　优步真正引人关注是在2010年10月。那时，优步收到了旧金山市交通局和加州公共事业委员会发出的禁令。这两家机构对UberCab的很多行为提出批评，其中之一在于：UberCab没有申请出租车牌照就在公司名称上使用“cab”一词。然而，那次小小的挫折反而给卡兰尼克提供了一次梦寐以求的战斗机会。
　　如今回忆起此事，卡兰尼克依然显得很亢奋：“我们完全合法，可政府就是要关掉我们的服务。你要么按照他们的要求去做，要么为信仰而战。”那次事件也塑造了卡兰尼克独特的处事风格，他至今仍然坚持这种“原则性对抗”模式。
　　不过，他们几乎没有理会任何禁令，直接把公司从UberCab更名为Uber。
　　自那以后，资金便源源不断涌入优步，包括2011年2月以6000万美元估值从Benchmark筹集的1000万美元。
　　接下来，他们在2011年10月的那一轮融资中，吸引了科技行业最知名的风险投资家、网景联合创始人合伙人、霍洛维茨公司合伙人马克?安德森的关注。他是卡兰尼克那一轮融资的首选投资者：他希望以3.75亿美元的融资前估值向安德森出售12%的股份。
　　然而，卡兰尼克原以为霍洛维茨公司会同意他的条件，所以在听说安德森邀请他共进晚餐时，他感到非常惊喜。然而，安德森在晚餐上告诉卡兰尼克，3.75亿美元的估值太高――该公司当时只有9000名用户，按照那时的速度计算，年交易额只有900万美元，营收仅为180万美元。所以，安德森只给出了2.2亿美元的估值。
　　卡兰尼克提出反对，但霍洛维茨公司却不肯松口，这笔交易最终未能达成。事后看来，霍洛维茨公司显然错过了一次低价入股优步的良机。
　　但时任Menlo Ventures合伙人的谢尔文?皮舍沃也希望入股优步，并主动投资了2000万美元。随后，他又借助自己的社会关系，从一众好莱坞名流那里引入了几百万美元投资。亚马逊CEO杰夫?贝索斯也入股了优步。
　　总的来看，优步那一轮融资总额达到3750万美元，融资后估值为3.3亿美元。自那以后，优步吸引的投资热情不断高涨，随后的估值一路攀升。到2014年夏天，该公司的融资前估值已经飙升到170亿美元。
　　“坐地起价” 引来大量差评
　　硅谷创业公司通常都会给自己的会议室起一个怪异但却动听的名字，但优步却一反常态地把它位于旧金山的新办公室命名为“战情室”。对于卡兰尼克和他不断壮大的团队来说，那是一处非常合适的处所。他需要帮助，因为在Uber向全美和全球扩张的过程中，卡兰尼克必须与出租车行业和监管机构斗争。
　　卡兰尼克从不掩饰对敌人的鄙夷。“有些市政人员的确很了不起，但多数都缺乏创见。”他说，“我尽可能减少与他们的会面。”在他看来，这种拒绝谈判的姿态并非故意不配合，而是合乎逻辑的选择。“在核心原则上达成共识是妥协的前提。如果没有这个前提，你就必须展开我所谓的‘原则性对抗’。”他说，“所以，我们所做的事情势必会激怒某些人。”
　　“在我看来，他们就是强盗。”旧金山出租车司机协会主席巴里?考伦古尔德说：“他们从一开始就不合法，没有遵守任何监管规定，他们是在不正当竞争。这正是他们做大的方式――他们有足够的资金来蔑视所有规则。”
　　如果被问及优步的“坐地起价”模式，卡兰尼克仍会立刻变得激动不已。这种模式指的是在客流高峰期向乘客加收费用的行为。在2013年12月的纽约暴风雪期间，这种模式受到了外界的广泛关注，当时优步价格瞬间暴涨8倍，引发广泛的负面报道和大量的用户差评。
　　面对批评，卡兰尼克毫不退让。“你希望总能获得充足的供给，那就必须利用价格来平衡供需关系。”他像大学教授一样解释此事的内在逻辑，“这是经典的经济学原理。”
　　卡兰尼克最近将枪口瞄准了竞争对手Lyft，并在努力阻挠Lyft最近的融资活动。卡兰尼克说：“我们会对他们的投资者说，‘你知道，我们此后也会融资，所以在你决定是否向他们投资前，得先知道我们会在他们融资完成后立刻融资。’”
　　优步融资大事记
　　在旧金山正式推出服务
　　2010年6月
　　估值6000万美元
　　2011年2月
　　获得3200
　　万美元融资
　　2011年初
　　再获3200万美元融资
　　2011年下半年
　　获得12亿
　　美元融资
　　2014年6月
　　估值350亿
　　至400亿美元
　　2014年12月
　　出租车行业正在试图维护由当地政府维持起来的垄断运输地位，他们希望减少竞争。因此我们希望低成本、高质量运输的可行性问题传播出去，我觉得有朝一日我们可以取得胜利。
　　――卡兰尼克
　　opinion
　　优步CEO特拉维斯?卡兰尼克。东方IC图
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