请问死飞新手要安装什么配件呢，怎么才能刹车。跳刹怎么刹啊_百度知道
请问死飞新手要安装什么配件呢，怎么才能刹车。跳刹怎么刹啊
请问死飞新手要安装什么配件呢，怎么才能刹车。我是初一学生还不会用
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刹车有很多种，跨刹，kong ski畅工扳继殖荒帮维爆哩d，交叉刹等等，最简单的是
你的哪只脚力气大就是正脚（我的正脚是右脚）右脚套狗嘴，（左脚一开始先别套，等熟练了再套，不然万一摔的话左脚也可以支撑一下）
当你右脚到最高点的时候，用力往上提。当你右脚到最高点你提的时候，你左脚在最低点人用力踩着，然后重心越往前越好（你的重心越往前，后轮压力越小，当然就很容易刹车了）刚刚教会了我朋友脚刹，他五年级才学会骑车的，用了十分钟，一次都没摔。我推荐你练的时候 先在那种地砖什么的地方，滑的地方，找出感觉然后再上公路。祝你早日成功！
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反方向一用力就刹车了，但刹太狠很危险后轮容易侧滑。咨询自行车的店主，用传统的棘齿飞轮。装个脚闸，或者前刹车
身体往前倾
事后轮重量减轻 如果没有狗嘴的话 把前脚移到脚踏下面 向上勾 可以刹车
跳刹 自己琢磨
建议 坐垫不要太高
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出门在外也不愁实测新式自行车:刹车距离比普通车长3米|死飞|自行车|骑车安全_新浪新闻
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实测新式自行车:刹车距离比普通车长3米
测试刹车时，普通自行车已经停下，“死飞”还在继续往前冲摄/法制晚报记者 刘畅
普通自行车的飞轮是活的，链条具有一定弹性
“死飞”的飞轮是死的，链条紧扣其上摄/法制晚报记者 范博韬
　　法制晚报讯(记者 范博韬 朱天龙) 颜色艳丽、造型简洁、骑行速度飞快，近来一种被称为“死飞”的自行车受到年轻人的追捧。但由于只有一个前闸，甚至不装车闸，今年仅媒体报道的就至少有4起“死飞”致人死亡事故。
　　《法制晚报》记者测试发现，在百米直线加速后，“死飞”的刹车距离较普通自行车长出近3米。因不符合《自行车安全要求》的规定，目前一些城市已禁止其上路。
　　什么是“死飞”飞轮固定没车闸
　　“死飞”既是英文名Fixed Gear的直译，也因为它的飞轮是死的。
　　相较于普通自行车活的飞轮，“死飞”的飞轮将链条与后轮固定起来。只要后轮处于转动状态，骑车人就必须继续做蹬车的动作，可以向前、也可以向后蹬。因此，“死飞”无法像普通自行车一样“溜车”，但可以做出倒车等特殊动作。
　　此外，“死飞”的一个重要特点就是没有车闸，其制动方式与普通自行车有着很大差别。于晖等爱好者们将刹车叫做“SKID”，中文意思为“打滑”。即“死飞”是以打滑的姿态进行减速的。
　　“死飞”最基础的刹车动作是身体重心前倾，当左右脚位置持平时向后蹬车，让后轮停止甚至向后转动，从而达到制动的目的。
　　调查销售时车闸不是标配
　　与很多商品一样，网店是购买“死飞”的主要途径。成女士在淘宝网开设的网店，已销售过千辆的“死飞”，价格从300元到2000元不等。她告诉记者，客户大多是20岁上下的学生。“他们看重‘死飞’配色靓丽的特点，觉得很有个性。”
　　成女士表示，车闸并不是“死飞”的标配。“只有在顾客问怎么刹车时，才会建议他们装前闸，先在小路上练习。”她说，如果顾客还不适应，会建议更换成普通自行车的活飞轮，并安装前后两个车闸。“而很多人觉得这样做，就不是真正的‘死飞’了。”
　　于晖成为一名“死飞”爱好者，最初的目的是为了健身。“骑‘死飞’能锻炼身体各方面的能力，如力量、耐力、反应、平衡性等。”
　　曾在“死飞”专卖店打工的他也提到，一些初学者买车时根本不考虑安装车闸。有人看到店里给“死飞”装车闸还会问，“你们这儿的车怎么还安闸啊？”
　　专业玩家会选装前闸
　　记者看到，网上一些“死飞”的价格动辄上万甚至近10万元。一家网店的店员介绍，一般5000元以上的“死飞”都是从意大利、日本等国进口的。而且大部分都是按照客户需求，订购零件再组装起来的，一些还是以零件状态发货的“散车”。
　　该店员提到，主要部件的材质、轻重才是决定“死飞”价格的主要因素，而不是低端车主打的颜色搭配。购买高价车的多是专业玩家，他们了解“死飞”的性能，会要求在原车的基础上安装前闸。
　　开在五道营胡同内的一家“死飞”专卖店店员表示，销售中他们会要求每一位顾客安装车闸。“从我们这儿卖出去的车，没有不安闸的。”
　　作为资深玩家的于晖不无担心地说，很多刚接触“死飞”的年轻人缺乏安全意识。他举例称，如一辆车售价500元，专业玩家甚至会花400元买个头盔，“但咱们有些年轻人，却连闸都不想要。”
　　解读不符合安全标准外地已禁
　　记者调查发现，《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。
　　而2005年开始实施的《自行车安全要求》第5条规定，每辆自行车都应该装有两个制动系统，一个制动前轮，另一个制动后轮。目前市面上销售的“死飞”，要么不装车闸，要么只安一个前闸，明显不符合上述要求。
　　今天上午，朝阳交通支队的民警对记者表示，目前在执法过程中尚未严格限制“死飞”上路。但日后会针对这些新型交通工具，出台新的规定。
　　记者注意到，深圳、厦门、宁德等地，交管部门认为“死飞”属场地特技车辆，没有传统刹车装置，系安全设备不齐的非机动车，因此禁止“死飞”上路。
　　新闻内存4起事故4人亡
　　日中午12时20分许，在福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着“死飞”自行车的13岁女生，被一辆飞驰而来的私家车撞飞身亡。
　　5月5日，深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口，17岁的阿洋骑“死飞”过马路被货车撞死。
　　5月10日，16岁少年宗某骑“死飞”沿105国道由中山往广州方向行驶，与一名行人相撞，因脑外伤过重于5月19日死亡。
　　5月19日，贵州遵义14岁中学生李某在骑行 “死飞”时，从高坎摔下身亡。
　　刹车距离长出近3米
　　由于死飞只有一个前闸，甚至不装车闸的特点，媒体上经常能看到“死飞”出事故的报道。“死飞”的安全隐患究竟有多大？记者实际测试发现，在高速骑行的状态下，“死飞”的刹车距离比普通自行车长出近3米。
　　测试说明：记者准备了一辆普通价位且安装了前闸的“死飞”，和一辆普通的变速自行车，通过“百米赛”测算两车的加速能力以及刹车距离。
　　从外观上看，“死飞”的车轮直径较普通自行车更大，但轮胎宽度略窄。且轮胎上的花纹很浅，摩擦力应不如普通自行车。在整车重量上，“死飞”明显更为轻盈，大约只有8公斤重，而普通自行车重约15公斤。
　　测试地点设在一条车辆、行人较少的平整柏油路上，从起点到终点的距离为100米。
　　测试过程
　　加速百米赛“死飞”快3秒
　　记者首先使用普通自行车做测试，出发后飞轮档位由低到高，使骑行过程中的加速度最大化。当自行车通过终点线时，速度为27.8公里/小时，共计耗时12.95秒。
　　接下来，记者骑“死飞”以同样的方式测试。由于车子的飞轮锁死，链条始终紧扣在飞轮上，不像普通自行车的链条具有弹性。因此在加速的过程中，几乎感觉不到动力的损失，加速度很快。
　　“死飞”跑完100米的距离只用了9.35秒，通过终点时的时速为38.5公里。
　　刹车“死飞”用11米才停下
　　以上两次测试在通过终点时，记者均进行紧急刹车。普通自行车是前后车闸同时制动，刹车距离为8.4米。
　　记者骑“死飞”刹车时捏下前闸制动前轮，同时双脚向后蹬车制动后轮。最终刹车距离为11.2米，较普通自行车长出近3米。而且在刹车过程中，出现了后轮抬起的情况。此外，即使在11.2米处“死飞”仍未完全停住，需要打把将车倒向一侧才能完全停稳。
　　而在不使用前闸的情况下，记者几次测试都无法在15米之内将“死飞”停下。
　　文/记者 范博韬 朱天龙
(原标题：百米赛 “死飞”刹车多3米)
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看过本文的人还看过死飞，不能往死里飞！老玩家提醒：新手请装刹车装置
09:27 来源： 深圳晚报
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深圳市公安局交通警察局法制科科长李广群此前在接受媒体采访时透露，他发现，目前深圳的很多中学生是“死飞”爱好者。李广群称，“死飞”应用于竞技场合，在专业场地上使用，但前段时间一位女中学生在微博上晒出其在深南大道上飙“死飞”的情景引发了热议，她本人却不以为然。“这种现象应该引起家长和学校的重视，加强对学生的交通安全教育，避免交通意外的发生。”
不同人玩“死飞”会有不同感受
刚从大学毕业的张杰告诉记者，最初被“死飞”抓住眼球时，心里激起一个声音：“Dream Bike! ”他还感慨称，“死飞”已经陪伴了自己两年多，对他而言不仅仅是代步工具，更成为了生活的一部分。
“有时候晚上没人的时候骑出去可以骑很快，速度可以追上电摩，爽！”现正上大学一年级的程梓昕告诉记者，他觉得死飞彰显青春活力，“你可以喜爱它的酷炫，也可以欣赏它的花式，我觉得不同的人玩死飞会有不同的感受。就我本人来讲，我是被它的外观所吸引，所以才会入手。”程梓昕同时建议新手上路，最好在脚踏上装上“狗嘴”（帮助脚在高速踩动情况下稳定住的配件）。
孩子玩起“死飞”特别有活力
记者走访发现，有不少家长对自己孩子玩“死飞”持支持态度。家住龙岗的李女士认为自己的孩子玩起“死飞”来特别有活力，孩子大了，所以她也放心。
上文提到的程梓昕同学的家长也认为，“孩子玩这个我们肯定支持，这种锻炼身体的体育运动是不错的，而且上了大学他自己也懂得安全。唯一不放心的就是怕车被偷了。”
调查发现，当孩子读到中学以上有了自制能力，不少家长会支持孩子玩“死飞”，不管孩子是出于“死飞”的“酷感”，还是出于运动和健康。
编辑： 何畅
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94年女孩与73年干爹车震 炫富惹争议靠脚动刹车 骑死飞上路不安全
来源：极限户外网
作者：苹果
骑死飞自行车，如果操控不好，确实存有安全隐患。而交警部门对于“死飞”的态度是，为了安全起见，最好能安装刹车，如果不装刹车，最好不要上路。
&&& 店员介绍说，由于&死飞&没有手刹，刹车时需要用脚反向踩踏，但是尝试了好几次都没有成功，只能通过慢慢降低踩踏力量来减速。店员说，一般初学者很难掌握&死飞&的刹车技巧，必须要经过长时间的练习才行，而且在达到一定速度时，&死飞&的滑行距离也要比一般的自行车略长。&所以这也正是我们为什么建议初学者安装手刹的原因。&店员说。
&&& 玩家经验 不经过专业培训不建议玩&死飞&
&&& 哪些人喜欢玩&死飞&？什么人适合玩&死飞&？&死飞色彩鲜艳、款式多样，所有零件可DIY组装，深受潮人和90后的喜爱。不过，来我们店里买&死飞&的人，我们也会观察，如果对方自己都觉得平衡感不是很好，我们也不会建议他玩，因为玩这项运动，还是需要一定的运动细胞。&店员说。
&&& 小朱是一位&死飞&发烧友，他从一年前开始接触&死飞&，从进入圈子到现在，他已经换过一次车了。他的第一辆&死飞&花了3000多元，玩了一段时间后，又花了2万多元重新购置了一辆。
&&& &骑久了对车子要求就高了，而且这个就是爱好，就想着换更好的装备，玩更炫的花样。&小朱说，每到晚上，他们一帮人就会从北山路开始环西湖骑行，一般要绕行一两圈，&最远我们骑去过富阳。&
&&& 对于&死飞&上路的安全性，小朱直言，从&死飞&的结构来看，&死飞&属于场地自行车的一种，也就是说，它并非一般意义上的代步工具，所以不建议没有经过专业培训的人骑这样的车。
&&& 小朱说，身边玩&死飞&的人，几乎都有受伤经历，摔跤跌倒更是常事。&我们一些玩家会在包里常备红花油、创可贴等应急药品，以备不时之需。&
&&& 除此之外，骑&死飞&对身体的损害也不小。不少玩家坦言，时间久了，频繁利用自身力量刹车，肌肉、膝盖都会有不适的感觉，肌肉拉伤也见怪不怪。
&&& &玩好&死飞&不是一件容易事，有很多细节要注意到，比如骑&死飞&时眼睛看在什么地方、遇到坑之类的障碍物如何刹车等等。&小朱说，很多玩&死飞&的朋友都会犯一个错误，骑车盯着前轮，&死飞&这种刹车能力差的车，遇到危险很难停下来，你还盯着前轮看，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。&所以骑&死飞&时，不能低着头只看眼前的路面，而是要往前看，这样，一旦有突发状况，可以及时减速，否则就容易闯祸。&小朱说。
&&& 交管部门 &死飞&易引发事故，不允许上路
&&& 年轻人喜欢骑着&死飞&，穿梭在城区，绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。但其安全性，一直为人诟病。这并不是危言耸听，而是有血的教训。
&&& 今年3月16日中午12点20分左右，在福建漳州市区琥珀路段附近，一名骑着&死飞&自行车的13岁女生，被一辆飞驰而来的私家车撞飞，又被拖了数米。医护人员赶到现场展开急救。遗憾的是，少女多处重伤不幸离世。
&&& 今年5月5日，深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口，17岁的阿洋骑&死飞&车过马路被货车撞死。
&&& 今年6月14日晚10点左右，富阳城西街与西堤路交叉口，一名玩&死飞&的小伙子，因刹不住车，眼睁睁地看着自己撞上正在行驶的轿车车头，好在只是腰部肌肉拉伤。
&&& 那么&死飞&到底能不能上路？浙江省公安厅交管局车管部门的工作人员告诉记者，自日起实施的《GB 自行车安全要求》中明确规定，上路骑行的自行车应装有2个制动系统，一个制动前轮、一个制动后轮，制动系统应操纵灵活。而《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定：非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。
&&& 显然，&死飞&自行车是不符合国标的，依照《道路交通安全法》的规定，也是不允许上路骑行的。
&&& 一名多年从事事故处理的民警说，一般碰到非机动车伤人事故以后，无论是骑行者受伤还是行人受伤，进入调查程序后，都会对非机动车进行检验，其中最重要的项目，便是对车辆的制动是否完好进行检测。
&&& &如果因为制动问题，直接导致事故的，那么非机动车就需要负很大的责任，而非机动车因为没有保险，所以就会承担更大的赔偿风险。&这位民警建议，为安全起见，&死飞&最好能安装刹车，如果不装刹车，最好不要上路。
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