查看: 4529|回复: 4
分享阅读权限100在线时间0 小时QQ主题精华27好友记录帖子日志相册UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚元宝0 个注册时间最后登录
UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚注册时间最后登录
本帖最后由 坟墓 于
11:06 编辑
11:05 上传
自锁脚踏和脚带脚踏对比：
　　一、穿上：
　　1、脚带脚踏：先用前脚掌点拨脚踏的脚钩，脚踏向上翻转180度，前脚掌插入脚套，未必一次就可以进去，即使很熟练了，然后用手将脚带拉紧调节到适当的松紧度。
　　2、自锁脚踏：使用专用配套自锁鞋，一般的自锁脚踏，前端都会向上朝天的位置，以脚尖为圆心，以脚为半径的辐射面均可以踩入脚踏，踩入时力量与调节脚踏弹簧松紧度相关。
　　在踩入脚踏时，自锁脚踏在一次动作中即可以完成，不会再用力时脱出，方便安全。脚带脚踏按照正常方式需要三个动作才可以完成，而且是手脚并用。
　　二、卸下：
　　1、脚带脚踏：先用手把脚带松开，脚拔出来。
　　2、自锁脚踏：以前脚掌为圆心，脚为半径向外侧划圆脱出。脱出时力量与调节脚踏弹簧松紧度相关。
　　同样，自锁脚踏在一次动作中即可以完成，脚带脚踏需要两个动作才可以完成，而且是手脚并用。两者均不用的情况，均为一次动作完成。
　　三、快速骑行、用力蹬踏：
　　1、脚带脚踏：如果脚带不够紧的话很容易脱出，危险!!
　　2、自锁脚踏：如果踏板在该更换的时候没有更换还在使用，那就只有怪自己了。
　　3、两者均不用：危险!!!!!!!!!!!!!!!!
　　通过以上比较，在骑行中出现意外，如侧滑、侧倒、空翻等，三种方式会出现如下状况：
　　a、脚带脚踏：无论任意一种摔车的情况，脚和脚踏都无法分离开，人和车一同摔出，伤势较重。
　　b、自锁脚踏：无论任意一种摔车的情况，在摔车一瞬间，人与车同在一起，当受到外力的时候，脚踏与脚脱离开，人车分离。
　　c、两者均不用：无论人以一种摔车的情况，人和车分离开。
　　分析：骑行中出现意外情况时，
　　1、人和车在刚开始的时候应该是在一起的，因为在出现意外时，如果人车不在一起，人可能会出现：长距离侧滑，翻滚、空翻，伤势不轻。如果人和车在一起，情况就大不同了，人可能会出现：短距离侧滑、空翻会偶尔出现。
　　2、摔出后，人和车应该分离开，因为人会与被撞物体产生很大的力，如：地面、石头、树木、汽车、人、自行车等，包括自己的自行车，这样如果人和车分不开的话，在受伤害力最大时，人与车共同承担。相反，人与车分开，人和车各自承受不同的伤害力，这个伤害力要远小于人车同在的情况。
　　当然，出现意外的情况都是很复杂的，不能一概而论。所以在骑行时，头盔一定要戴上，建议大家尽量要买有品牌、安全认证的头盔，不要贪图一时的便宜，当然也推广到自行车上其他任意的零部件、使用品。
　　关于自锁簧的弹力，我认为应该根据自己的情况而定，可以在刚用时候，先将力量调至最小，学会使用自锁脚踏方法，之后根据自己的情况，比如腿部力量的大小，调节松紧，直到合适为止，如果太松会出现骑行中脚从脚踏中脱出，而且会损伤踏板，如果太紧，上下脚踏时，会很费劲，所以还是要根据自己的情况来。
　　我认为使用自锁脚踏是最好的，首当其冲就是安全，还有就是方便，在这里无论是在高速骑行、出现意外等情况，虽然我们大家都是业余骑行，比不上专业骑车，但是不管业余还是专业，都应该是安全第一!!!不过各位经济能力不同，爱好不同，还是适合自己情况吧，告诫大家不要购买假冒伪劣产品!!!因为假冒伪劣产品才是最危险的!!!
　　我记得在1991年时，中央电视台的世界各地节目曾经播过自行车史话专题节目，从这里面我学习到了很多的东西，我知道了康帕纽络(campagnolo),铝圈与钢圈的比较，节目里曾经讲过不用脚带、使用脚带的区别，那时还没有介绍自锁;大都是引自德国亚琛学院的研究。推荐大家有机会在看一看，非常好的教学片。
　　上面所提到的事故分析等等，全部来源于我这几年亲身经历、亲眼看到、亲耳听到的实际发生的事故、事故后果，这一切都是真实的，前空翻是我自己的经历，当时就是用自锁，没有自锁的话，后果不堪设想，有一次骑行活动，我的一个朋友下山的时候就在我的前面，也是前空翻，但是没有自锁，属于两者均不用的状态，他和车分离的距离很远，人甩出的也很远，直到大脑、身体全部撞击山壁以后，当时我就在他后面，幸亏他当时戴头盔、还背了一个大的双肩背包，否则，我真的不敢想了。
　　我上面所说的三种情况均为相对而言，没有绝对的，另外，自行车事故的发生多处于意外、无法预知、不可抗拒的情况下发生的，没有那么多的时间来给你处理，所以通过装备来弥补是最好不过了，不管你是否使用，要想更好的处理意外事故，就需要专门的训练。所以说，最关键的还是在于骑手自身的交通安全意识上面。对于防范意外事故的发生，是一定需要对事故的提早预防、处理。
　　从一开始骑车到98年，用上自锁这段时间，我用过脚套，更多的还是普通的骑行状态，出现脚脱离脚踏的情况很多，真的很多，我的小腿上就曾经留下过不少的印记，要知道那力量是很大的，脚从脚踏上意外脱出可以说很常见，并不是罕见，说起来真得很危险，而且那时候我已经习惯了，脱开了马上就可以恢复回来。
　　在发生意外事故的时候，我们把事故状态分为三个阶段：
　　1、摔车前
　　2、摔车中
　　3、摔车后
　　从上面的情况来看，自锁鞋与脚踏之间状态是这样的，
　　1、摔车前：自锁鞋和脚踏不会分离开，假设骑手不做任何动作。
　　2、摔车中：自锁鞋和脚踏不会分离开，直到自锁鞋受到地面或其他任何物体的碰撞，足以达到自锁鞋与脚踏脱离的力量，才会脱离开。
　　3、摔车后，绝大多数情况都是自锁鞋与脚踏分离，分离的状况与事故发生的情况、脚踏弹簧的松紧、脚踏的类型都有直接关系，但是主要因素还是事故发生的状况，也就是说，一只脚分开或两只脚都分开。
　　上面说的两种情况是在说：摔车前、中，自锁鞋与脚踏不分开，或者是在发生撞击中达到脱开的条件而分开，摔车后是肯定要分开的了。一般严重的摔车，大多是双脚都脱开。
　　毕竟发生事故都是意外的，而且很复杂，受到的伤害也是无法预知的，所以还是安全第一，提早发现、提早预防!在这几年的骑行活动之中，我是越来越意识到预防的重要性，尤其是在公路上骑行，很多都是意外，但是不是不可预防。
　　对于最新型的几种脚踏：DURA-ACE 7705,其实很多。。。，不知道大家发现没有，其实都没有跳出LOOK的原型，呵呵，只是那个打蛋器脚踏等等，是属于新型的。
　　time脚踏的旋转空间很大，一开始我根本就不适应，而且拔出几乎不需要力量，只需要旋转一定角度就可以了，这简直匪夷所思!
11:06 上传
分享阅读权限100在线时间0 小时QQ主题精华27好友记录帖子日志相册UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚元宝0 个注册时间最后登录
UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚注册时间最后登录
我担心这样的脚踏怎么能用于公路自行车呢?但是事实证明非常舒服，只要属于正常使用，绝不会出现意外脱出的现象，下车的时候也是轻松异常，而且无论从接触面、力量传导效率、舒适性等等方面来看,time脚踏无疑是最好的，这里面最好的是我根据：time、look、shimano这几种脚踏而比较的，我都用过的感受。
11:08 上传
分享阅读权限100在线时间0 小时QQ主题精华27好友记录帖子日志相册UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚元宝0 个注册时间最后登录
UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚注册时间最后登录
look只是还是最好的选择，毕竟从价格上来讲，look制式的还是最优的
11:09 上传
11:10 上传
分享阅读权限100在线时间0 小时QQ主题精华27好友记录帖子日志相册UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚元宝0 个注册时间最后登录
UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚注册时间最后登录
11:11 上传
11:12 上传
补充内容：
　　自锁鞋和自锁脚踏受到撞击脱开时需要以下两个条件：
　　1、呈现一定角度
　　2、受到足够的撞击力量
　　以上两点，也正是自锁生产厂商在设计的时候所特别考虑的
　　以上所说的自锁可以达到安全的效果，是在这样的情况下提出来的：
　　1、山区：尤其是下坡拐弯，或者是猛烈大风，山区可不必平路，你的身边就是悬崖峭壁，搞不好就是撞上山壁或者是掉到山涧里面去，这绝不是危言耸听，全都是真实的。一个是我上面说过的，前空翻!人车分离很远，人直接撞到对面的山壁，要不是头盔和大背包，估计生命有危险了。我当时就在他的身后。另一个是我的好朋友，在妙峰山下山的时候，直接冲到了山涧里面，好在有树、灌木什么的，而且最幸运的是他摔的地方落差很小，结果是人事不醒，锁骨骨折。上面说的，全都是没有自锁脚踏，有了自锁脚踏，我相信会摔的安全些，减少重大伤害!
　　2、公路上的意外：如果你摔车，速度很快的话，如果你不用自锁脚踏，你可能摔出很远，这就是罪魁祸首，毕竟是意外事故，如果你摔到马路对面，对面汽车来不及刹车，你就一命呜呼了!如果你摔到同向汽车道，也可能会发生交通事故。而且摔出去越远，你受到的伤害也就越大，即便你不会被过往的汽车撞上 。
　　3、意外情况：摔车时候，人车同时摔，可以减缓伤害，同时可能会避免碰撞上一些物体，例如岩石、树木、玻璃。。。，总之缩短摔出距离就是减少伤害，自锁的好处就在于摔车的时候，可以保持人车同摔，把伤害降低。但是有一点需要说明，发生事故均属于意外伤害，我们做的只能是减免。所以说，预防第一!
　　自锁：提高蹬踏效率、改善你的蹬踏习惯(具有矫正的作用)、提高骑行安全系数
分享阅读权限100在线时间0 小时QQ主题精华27好友记录帖子日志相册UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚元宝0 个注册时间最后登录
UID169568积分20843经验6225 点金币146182 枚注册时间最后登录
自行车自锁的理解和意义
1、省力，这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了.一般来说可以省力25%，用自锁系统，你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多，这是因为一只脚踩下去的时候另一只脚还可以往上提！好像用力都可以加倍了。也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上自锁后动作就自然起来了。身体向前倾，前脚踩后脚拉，两只脚在“齐心协力”带动牙盘旋转，这是一种异常流畅的感觉，犹如人车一体。感觉十分美妙。
2、稳定，用过水平脚踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚蹬，不让脚松脱，完全没有用力去蹬的想法，但是如果用上自锁你就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力蹬车，只要管住车把，抓脚的问题自锁已经帮你搞定了.用不好自锁也会给你带来危险，用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉的在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话，踩上自锁的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间，特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。
一、穿上：
自锁脚踏：使用专用配套自锁鞋，一般的自锁脚踏，前端都会向上朝天的位置，以脚尖为圆心，以脚为半径的辐射面均可以踩入脚踏，踩入时力量与调节脚踏弹簧松紧度相关。
在踩入脚踏时，自锁脚踏在一次动作中即可以完成，不会再用力时脱出，方便安全。
二、卸下：
以前脚掌为圆心，脚为半径向外侧划圆脱出。脱出时力量与调节脚踏弹簧松紧度相关。 自锁脚踏在一次动作中即可以完成。
三、有利于快速骑行、用力蹬踏：
四：在骑行中出现意外，如侧滑、侧倒、空翻等，会出现如下状况：
自锁脚踏：无论任意一种摔车的情况，在摔车一瞬间，人与车同在一起，当受到外力的时候，脚踏与脚脱离开，人车分离。
分析：骑行中出现意外情况时，
1、人和车在刚开始的时候应该是在一起的，因为在出现意外时，如果人车不在一起，人可能会出现：长距离侧滑，翻滚、空翻，伤势不轻。如果人和车在一起，情况就大不同了，人可能会出现：短距离侧滑、空翻会偶尔出现。
2、摔出后，人和车应该分离开，因为人会与被撞物体产生很大的力，如：地面、石头、树木、汽车、人、自行车等，包括自己的自行车，这样如果人和车分不开的话，在受伤害力最大时，人与车共同承担。相反，人与车分开，人和车各自承受不同的伤害力，这个伤害力要远小于人车同在的情况。
当然，出现意外的情况都是很复杂的，不能一概而论。所以在骑行时，头盔一定要戴上，建议大家尽量要买有品牌、安全认证的头盔，不要贪图一时的便宜，当然也推广到自行车上其他任意的零部件、使用品。
　关于自锁簧的弹力，我认为应该根据自己的情况而定，可以在刚用时候，先将力量调至最小，学会使用自锁脚踏方法，之后根据自己的情况，比如腿部力量的大小，调节松紧，直到合适为止，如果太松会出现骑行中脚从脚踏中脱出，而且会损伤踏板，如果太紧，上下脚踏时，会很费劲，所以还是要根据自己的情况来。
我认为使用自锁脚踏是最好的，首当其冲就是安全，还有就是方便，在这里无论是在高速骑行、出现意外等情况，虽然我们大家都是业余骑行，比不上专业骑车，但是不管业余还是专业，都应该是安全第一！！！不过各位经济能力不同，爱好不同，还是适合自己情况吧，告诫大家不要购买假冒伪劣产品！！！因为假冒伪劣产品才是最危险的！！！
山地和公路自行车自锁脚踏区别 不同点：
　　1、大小：公路踏板一般较大且呈三角形状，特殊的另说。
　　山地踏板一般脚小
　　2、材料：公路锁片一般是硬度较高的塑料
　　山地踏板一般是钢制或铜制的
　　因素：&&
　　公路赛一般是在柏油路上进行，路况较好，所以踏板使用塑料制品就足够了，而且重量轻，山地车赛无庸置疑是在崎岖的山路中进行，路况可想而知。
　　公路赛自锁鞋锁片装配后，锁片会突出鞋底，走路时，前脚掌垫起，我们习惯叫它前高跟，这是因为公路赛一般人都是在自行车上，走动少。
　　山地车自锁鞋锁片装配后锁片与鞋底平行，即锁片在鞋底内部，这样走起路来与普通鞋一样，这是因为比赛时，有的路段可能需要扛车或推车前进，这样跑起来就很方便，如果是公路赛的就难受了。
　　公路赛的自锁脚踏上和下的时候都较费劲，因为公路赛一般穿上时就不用再下来直到比赛结束，而且频率、力量都相当大。
　　山地赛的自锁脚踏上和下的时候都较容易，这是因为山地车赛有几种情况都是要下车的，
　　a、非常大的上坡，你骑不上去了
　　b、路况狠差，无法骑行
　　c、下坡时，出现危险，尤其是拐弯，可能会摔倒，你会用脚临时撑地救急。
　　现在很多人都喜欢用山地的自锁脚踏来替代公路车的，这样图个安全而且还可以走路，我个人认为最好不要这样做，原因是该什么车就配什么样的脚踏，而且以前很多骑公路朋友使用过山地脚踏的都还是扔掉改用公路的了，他们说那山地脚踏踩起来象踩枣核骑车不舒服，还是用公路的大踏板舒服自在。
优秀版主奖章
工作认真，受网友好评，对版块有引导能力的模范版主。
活动组织奖章
发起或帮助社区的大中型活动组织，受到好评的版友。查看: 2270|回复: 7
最后登录注册时间积分4帖子UID595474
中尉, 积分 4, 距离下一级还需 4 积分
最后登录注册时间积分4帖子精华0UID595474
谁知道自行车脚踏板里面的那个轴是用什么材料做的。好像差的材料不好用，会断裂！！！
最后登录居住地辽宁省 大连市注册时间积分1303帖子UID736233
中将, 积分 1303, 距离下一级还需 697 积分
最后登录居住地辽宁省 大连市注册时间积分1303帖子精华6UID736233
45钢吧，再好点的40Cr。
最后登录注册时间积分32帖子UID783616
上尉, 积分 32, 距离下一级还需 18 积分
最后登录注册时间积分32帖子精华0UID783616
不是啥好材料40CR就行了，热处理得正规) [# G0 @# B! n8 K
最后登录注册时间积分4帖子UID595474
中尉, 积分 4, 距离下一级还需 4 积分
最后登录注册时间积分4帖子精华0UID595474
谢谢了啊！！！热处理的话，是表面渗碳还是什么。硬度大概要到多少啊！！！
最后登录居住地山东 淄博注册时间积分758帖子UID166892
少将, 积分 758, 距离下一级还需 242 积分
最后登录居住地山东 淄博注册时间积分758帖子精华0UID166892
本帖最后由 老丁1 于
00:42 编辑 ! F' K* S9 C0 k/ q
哈哈，楼主的自行车轴断了，要自己做一条装上。40cr就挺好，没有的话40Mn或45Mn也可以。偶认为脚的冲击力不会太大，保持强度就可以了，当然适当的韧性是必需的，再就是考虑抗疲劳的话韧性也要够。没有深入学习过，汽车的轴多用低合金钢渗碳，不知自行车有没有，或者干脆用20钢或20Cr钢淬火成板条马氏体，提高强度。期待行业中人解惑 。
最后登录注册时间积分158帖子UID851850
中校, 积分 158, 距离下一级还需 42 积分
最后登录注册时间积分158帖子精华0UID851850
45#调质就可以
最后登录注册时间积分112帖子UID192270
中校, 积分 112, 距离下一级还需 88 积分
最后登录注册时间积分112帖子精华0UID192270
楼上说的有理！
最后登录居住地福建省注册时间积分133帖子UID859372
中校, 积分 133, 距离下一级还需 67 积分
最后登录居住地福建省注册时间积分133帖子精华0UID859372
45号钢发黑处理下即可，不用热处理。45号钢的性能我就不多说了，机械的载荷和人体脚踏的力量比，你自己应该就知道了。
Powered by