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二手山地车传动系统的问题，有经验的老手请进
山地车24速档位调整问题（新手问，高手进）_百度知道
山地车24速档位调整问题（新手问，高手进）
请问下在普通公路怎么样档位比较快，是24速？骑三十公里的平坦公路什么样的档位适合高速骑行刚入手一辆公爵500，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响，前3后8
那请问下长期骑前3后8（平坦公路），对脚有影响吗.7不是特别快啊？因为我总感觉2那比如说我偶尔骑个三十公里 用前三后8问题大吗。，还有就是停车的档位用什么合适？因为这里有个人说会废了
提问者采纳
仍然用最大的传输比，3--8的组合；路况复杂，前面的牙盘都用2挡。，一般骑行。完全不懂山地车的真谛。.7不是特别快’，你就后悔了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，骑公路车会得到更高的速度，7的组合，请在合适的道路情况下，山地的适应性就完全不是一个档次了，不用两年。 此时若要减速，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损，我可以保证，6，速度快起来了就要升档：起步，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位，3--8的组合，就需要提前减档：提倡2--5没有最对，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位，会很熟练的根据路况变换档位，仍然能很轻松的起步，变为2--4，更快. 如平坦公路上。良才美器，要知道. 一般情况下。不懂得正确变档？——只觉得很傻，可慢慢练习加长),2，各档位应该如何使用！此时在踏频一定的情况下，不讨好的过程，使用3--8的档位(持续时间不要太长，都是2--5，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好。2，通过变档，磨损最小的档位。到时候没玩多久就让你换飞轮，到2--5，本来就是设计适用不同的用途！长期只用2--8，不会换档，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，才能顺利完成长距离数百公里的骑行，同时起步慢. 如要更快的竞技，加速。这就需要你长时间练习了。变档可以很频繁很熟练。4。也是最省力，除非上山，一般35-40都能达到！如果要比谁骑的快，7(不要用最大档)。等完红灯，这才是最正确最安全最省力的做法，则再加前面的牙盘，6，你的膝盖就废了，最高速度25-30的骑行，速度慢.3，飞轮减档即可，不同的车。。其实，费力，山地车设计那么多档位的目的。其实你的主要问题是，在体力和速度都拉到30-35的时候。但公路车对坡道，要拉高速。二是减轻起步时的阻力. 如遇上坡。方便，损伤膝盖，甚至需要站起来登踏自行车，7。也就是说，只会更费车；再减飞轮，这样下去.注意，如2--8，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果，则先升后面的飞轮。如果你要追求速度，希望对你有所帮助，则应先减牙盘,1的组合，到2--8，2--7本来就不是最快的输出组合，费时;中等速度骑行的，而是努力保持自己的踏频。三是保护你的膝盖？所以，很酷吗，‘感觉2，那就不用山地车了.这里的‘一般情况’指。很多时候看见一些装骚学生车。真正熟练的山地车选手。这时速度一般可达30-35，是有好处的,3，根据自己的理解回复一下吧。 后面的飞轮用5，因为这个档位就是设计用于普通道路&#47， 经常使用大输出比的组合. 牙盘的1档，会使膝关节长时间处于紧张，时间长。一是减轻飞轮的负担，或者还不明白为什么山地车要有那么多不同的档位，最舒服的踏频、发力状态，6，更轻松的起步！以这样的最佳状态，现在你就应该明白。你说，6。这是有好处的(后面讲)，速度达到最快？但越野谁又用公路车呢。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的.视坡度大小。，无论何种路况。道路平坦。 那样起步.达到2--8的组合，等完红灯，甚至需要停下来重新起步时，达到3--8的最高组合。我也骑车不久，7的常用组合，降低道路安全性！不可不重视，一般都用不上，是个费车，只有更适合。你看环法有几个骑山地车的。1，大多数情况下，宜在尽用
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反正我半齿胎，9速！下坡除外！以上仅供参考！平常人3-8腿会废掉！车为组装，碟刹！我是2-5或者6，半齿195！本人175CM 85KG！2-9高速骑行最多保持几十秒，后面最多7（我是9速）！一般2 8
7 下坡的话才3 8 3 7通常前面用2，频率高点！停车自己看你的起步速度，前3！要速度你上公路车吧，后面是5678！我情愿2-8！ 肌肉男除外！山地车很费体力的前3后8时间长了你的腿就废了
大部分时间用的是飞轮的8、7、6三个盘，而这三个盘是可以单独更换的。
我用的是公爵600 公路如果平坦 前3后8
想轻松点前3后7
不然速度就不行了，
公路上小上坡 就前2后8
爬完坡如果是下坡就前面升到3
公路上遇到大坡 就先前2后5或6
随坡的增大后面减下去
我一般的坡前面都不用1的
没有压力 30公里公路
1-1 2 32-3 4 5 63-6 7 8以上是最合理的 最佳传动比
平坦的当然是最高速的档位合适了
前3后8是对于很长下坡路用的
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新手的变速有怪问题，麻烦老手，师傅们来帮忙
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9月份买的350，菜鸟一个，当时变速还是没感觉有问题。骑来一个多月，突然发现的地方可以有旋转的，不知道是有什么用，故乱旋转了一通。后来，也不知道是不是因为这个举动，现在变速的时候，有问题了。（是在我爬坡的时候发现的）问题是这样的：
无论是小盘，还是中盘，大盘，后在1至4（1是最大），可以明显的感觉到有什么咔嗒咔嗒的，好像是在附近的，也就是说骑起来好像总是感觉有磨，但是并没有。去过问过，是说我的有问题，但是两个月都还没到。请问，是什么原因呢，是因为我乱旋转附近的微调吗？那该怎么办，求帮忙···
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12:58 上传
&&因为是自己的愚笨，所以导致最近睡觉都睡不好
转载请注明出处：/thread-.html
你说的那个应该是动了 微动了 那个关系到变速的位置的准确了。去店里找有经验的师傅调一下 不行就在网上自己搜后拨调整的视频，也比较简单的。不过 你的速比好像搭配也有点问题
回复 2#zmizfy
& & 那是不是再也调不回去刚买的时候的那种状态？
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12:58 上传
有人帮忙不？是什么问题，其他档位没有这样的感觉，中轴应该没问题，我把链条卸下来的时候，转动曲柄也是很顺滑，没有卡的感觉。唯独那几个档位会有卡的感觉
回复 4#chanting1026
& & 拿到当地的美利达店 会有人很好的帮你调
回复 4#chanting1026
& & 拿到当地的美利达店 会有人很好的帮你调
动了微调螺丝了，如果去车店不方便，可以自己一手调微调螺丝，一边观察前后拨的情况，自己多看看，就能知道这个螺丝的用途和调整方式。另外，链条你试试清洗一下，因为如果沾沙土的话，也可能链条运行不畅。
加点润滑油试试吧，不行应该是机械故障了
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12:59 上传
为什么这样子，自己太笨了···
多动手、多观察、多学习，车是自己骑的，把什么都推到车店，哪天在路上出了故障就干瞪眼了。
车店要是经常搞搞保养小维修的讲座就好了山地车 装车单 高手请指教_百度知道
山地车 装车单 高手请指教
品名 规格型号
备注车架 MISSILE PIONEER 钛色
1200 前叉 SR EPICON 气叉
800 碗组 MISSILE PIONEER
把横 ABR 超轻
一套把立 ABR 超轻
座管 ABR 钛色
管夹 车架带
把套 ODI Ruffian 双边锁死把套
170 座垫 WTB SILVERADO大眼睛
车圈 乔森120+MAVIC 317
刹车 汉斯 HAYES NINE HFX-9 油碟 7寸 720 指拨 M590小套件
飞轮 Shimano XTR M970
raceface ride xc
链条 YBN 钛色
238 外胎 Kenda Nevegal
150 内胎 正新 美嘴
15 线管 Jagwire L3 Ripcord PRO 变速线管套装 130 脚踏 维格 WR-1/MG-1订础斥飞俪读筹嫂船讥
170/160总造价 6968其实个人想上2011款X7 10速的，但是还没有上市。M590大套件不是很喜欢。
谢谢2楼指点，但是我真的不喜欢捷安特的车架！！可以换个吗？谢谢 美利达A7可以吗？
提问者采纳
不知道谁给你的配置单，完全小白配置，还有X7不要用，比较难用，现在X9十速已经有货你选的东西大部分是论坛里炒起来的，总体来说还凑活，不过搭配很有问题，高低档搭配只会导致性能发挥不出来首先车架，选这个车架就别想发挥配件的性能，还有什么MOSSO,BIG CAT,做工不是一般的差，就是颜色还凑合，烤漆也不行，五通更不用提了玩车子，要性价比就选捷安特，要么就闪电，TREK,BIANCHI等等神叉。。就是这个价位的气叉，重量比较轻而已，所以叫做神叉，论性能还不如DART 2好用，小震动不吸收跟硬叉没区别，颠簸感强，龟兔调节无用，换了阻尼还是一样废ABR的东西不要用，一个字软，TRU或者FSA,RACEFACE把套无所谓，车座选择还不错，不过适合休闲，打算运动用ROCKET，不过你胖的话还是选择你的轮组，，，乔森就只是会响的垃圾，性能跟久欲041042无异，并且密封差，需要经常拆开保养，否则就不润了，响建议用HOPE PRO2，否则XT性价比最高，317的圈没得说，不过假货泛滥汉斯的刹车也一样垃圾，要性能不如AVID J3,要质量和耐久度还有换油方便不如SHIMANO DEORE油碟变速用M590也就算了，压压马路足够了，但是飞轮用XTR又球用，一是XTR用了稀有金属，虽然轻，但是不耐磨，还不如XT，飞轮要么XT，要么PG990还有牙盘，多么关键的一个配件，居然是垃圾RACEFACE XC，但性能没性能，密封性不好，容易松，就是盘片硬一些，一般人还感觉不到，最次用DEORE牙盘，建议直接XT牙盘链条啊，，也是很重要的东西，估计你也是压马路，传动系统很重要，一套XT吧外胎便宜上建大1047，轻用建大K910,兼顾山路上GEAX MACZAL，后面两个胎都防扎脚踏也是街货了，人人都用，性价比不错7000元的配置压马路车架就选，10年 XTC FR，业余比赛就用XTC TEAM
1900前叉，压马路DART 2足够，为了降低重量可以选择EPICON,不过外胎一定用小花，否则你手颠麻，其实不推荐EPICON,用11 TORA SL吧，物美价廉 1350花鼓XT+317绝对性价比之选，500公里以后超CROSSRIDE，比久欲711也润，密封性还好，不用打理 650变速上建议变把和后拨用XT，前拨用DEORE，飞轮XT，链条HG93或者73，牙盘有钱上XT，没钱上DEORE 2000肯定不到油碟上山就J3，或者E 5，压马路就DEORE M590 900不懂车子就不要组装，只会被JS黑，7000可以买到XTC850了，SLX1订础斥飞俪读筹嫂船讥0速，XT V刹，不要觉得V刹不好，告诉你压马路V刹比油碟好用的多不过压马路，该骑公路车，你见过环法有人用碟刹？
提问者评价
谢谢，我决定了，去买公爵700.哈哈
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二楼的很好很强大，我还学到了一些。不过我一直以为传动变速的兼容姓，是否也要再考虑下？车架的事这样说，跟你的身材也有关系的。比如你179的身高就有点尴尬，骑17寸车架小，骑19的大。。而giant订础斥飞俪读筹嫂船讥刚好做这样的型号。美丽达有18寸，呵呵。车架的选择你慎重吧。
朋友,我在做任务,如果回答对你有帮助，麻烦给个最佳答案鼓励一下，谢谢!这个配置就是扯淡，给这个单子的人如果是卖家一定是一个奸商，如果是买家那就有两个可能，一个是不懂，一个就是追求的方向就是花哨，好看，如果是后者那就无可厚非。我对装车的一般理解是，车架大约占总价的1/3到1/2（如果对以后的升级要求高的话，可以选择好的车架），前叉约1/5，变速套件约1/5，轮组（轮圈，花鼓，内胎，外胎）约1/5，其他的不到1/10。当然这是我的理解，看自己的喜好啦。飞轮 Shimano XTR M970
1100这个东西居然用XTR的单独的大飞，这个飞可是用在大概20000元的车上的，不理解。首先车架，选这个车架就别想发挥配件的性能，还有什么MOSSO,BIG CAT,做工不是一般的差，就是颜色还凑合，烤漆也不行，五通更不用提了。玩车子，要性价比就选捷安特，要么就闪电，TREK,BIANCHI等等。神叉，就是这个价位的气叉，重量比较轻而已，所以叫做神叉，论性能还不如DART 2好用，小震动不吸收跟硬叉没区别，颠簸感强，龟兔调节无用，换了阻尼还是一样废。ABR的东西不要用，一个字软，TRU或者FSA,RACEFACE。把套无所谓，车座选择还不错，不过适合休闲，打算运动用ROCKET，不过你胖的话还是选择你的。轮组，乔森就只是会响的垃圾，性能跟久欲041042无异，并且密封差，需要经常拆开保养，否则就不润了，建议用HOPE PRO2，否则XT性价比最高，317的圈没得说，不过假货泛滥。汉斯的刹车也一样垃圾，要性能不如AVID J3,要质量和耐久度还有换油方便不如SHIMANO DEORE油碟。变速用M590也就算了，压压马路足够了，但是飞轮用XTR没用，一是XTR用了稀有金属，虽然轻，但是不耐磨，还不如XT，飞轮要么XT，要么PG990，大约300左右。还有牙盘，多么关键的一个配件，居然是垃圾RACEFACE XC，要性能没性能，密封性不好，容易松，就是盘片硬一些，一般人还感觉不到，最次用DEORE牙盘，建议直接XT牙盘。链条啊，也是很重要的东西，估计你也是压马路，传动系统很重要，一套XT吧。外胎便宜上建大1047，轻用建大K910,兼顾山路上GEAX MACZAL，后面两个胎都防扎。脚踏也是街货了，人人都用，性价比不错。7000元的配置压马路车架就选，10年 XTC FR，业余比赛就用XTC TEAM
1900。前叉，压马路DART 2足够，为了降低重量可以选择EPICON,不过外胎一定用小花，否则你手颠麻，其实不推荐EPICON,用11 TORA SL吧，物美价廉 1350花鼓XT+317绝对性价比之选，500公里以后超CROSSRIDE，比久欲711也润，密封性还好，不用打理 650变速上建议变把和后拨用XT，前拨用DEORE，飞轮XT，链条HG93或者73，牙盘有钱上XT，没钱上DEORE 2000肯定不到油碟上山就J3，或者E 5，压马路就DEORE M590 900不懂车子就不要组装，只会被JS黑，7000可以买到XTC850了，SLX10速，XT V刹，不要觉得V刹不好，告诉你压马路V刹比油碟好用的多不过压马路，该骑公路车，你见过环法有人用碟刹？买了车子一定注意防盗。我每天上班骑车23.4公里，上周刚被盗了一个，哭
第一 总体配置很好
不要听别人的 自己喜欢就可以 我不喜欢吹毛求疵的回答 第二
我也不喜欢捷安特 所以 可以换
美利达的 可以 。第三 建议你买份保险 这样就安全有保证了
飞轮的选择有点奇怪.......为什么选用XTR的飞轮， 价格高我推荐你PG990， 大约300左右
非常好 第一 总体配置很好
不要听别人的 自己喜欢就可以 我不喜欢吹毛求疵的回答 第二
我也不喜欢捷安特 所以 可以换
美利达的 可以 。
2楼的强悍呀，专业，路过，做任务
汗 好复杂的东东
不错!!注意防盗
参考资料：
网上有教程
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出门在外也不愁偷虾法师教你如何选购自行车（贫僧今天只讲选购山地车），开始你的自行车运动生活
贫僧玩车十四年了，最近没车骑，常常去百度知道解答问题，暗示自己没有退出车界。
在那儿提问的多是新手，或者自认为是老手的新手。真是老手，还提什么问题？所以贫僧打算从最常见的问题讲起。今天就讲讲，怎么为自己选购一部合意的自行车！
要办一个什么项目，首先要知道目的。我们先来看第一步，这是一个逐步向导式的教学，你再是新手，看完也能成功的学会。别以为选车容易，没有人不交学费就能学会。贫僧今天就来教你少交学费的做法。
首先，要啥自行车？
第一，车的用途
很多人上来就要买山地车，避震，碟刹，变速……总而言之就是要酷！
这就不对。大家都知道，好钢要花在刀刃上。你最需要的地方就应该多投资。刚买车的人，贫僧了解大概预算就是两千元左右，多点的也就五千左右。那么既然钱不多，就更应该集中在自己最需要的地方。避震是拿来干嘛的？你就上下班，走铺装路面，要啥避震？如果你通常的应用范围不包括突然冲下至少二十厘米的落差，那么避震是不必买的。下面这个是新手们很喜欢的“前后避震”，老手一看，你就是个答题卡专用填涂笔——2逼。所以不要奇怪为什么在路上遇见有经验的车友，打招呼人家不热情，谁和一个骑2逼车的人一起骑呢？
与避震相对的是什么？就是硬叉。下面这个就是硬叉，它的好处在于轻，基本不可能坏，而且相对避震要便宜得多。一根一百多块钱的硬叉已经很好了，足够你玩。而一根一千多元的避震，只是有名无实的样子货。
另外一个就是碟刹，很多人认为碟刹很酷，所以必须买。贫僧不怕你笑，贫僧现在都还在一部分地方用着V刹。质量好的V刹，完全足够一个业余山地车爱好车玩。你一个两千元的烂入门整车，什么捷安特XX0，美利达X士，喜德盛之类的东西，只能是尽量糊弄新手，看起来样子好像很酷。其实是把本来就不多的一点成本分散到了各处。这些烂车配的线碟，贫僧看了都恶心，更不要说买。下面这种就是典型。
第一步的总结就是：你先搞清楚自己拿这个车来做什么，然后再去看达到这个目的需要什么硬件，然后看自己有多少预算，然后再看在这些硬件当中，自己能买得起的是哪些。
而不是早早的就说，老子要买山地车，避震，碟刹，上班用，对了，老子抗日，不买日本货。你放心，你两三千元的烂整车，上面不会有什么日本造的东西的，你想太多了。
下面我是从车的各部件选购来看，当然适用于整车选购。
第二，车的尺寸
现在你已经决定了要买什么车，我们今天就说山地车，那么下一个问题就是尺寸。
山地车的轮子，通常都是26英寸，其他全是非主流。当然你也可能是个非主流，杀马特的傻叉。但是你要明白，主流的意思就是产量大，种类多，好找配件。非主流的工业产品就是低性价比，选择少，不容易找到想要的东西。所以我建议如果你不是身材十分特殊，就是26英寸轮子。像下面这种规格很特殊的自行车，一旦出问题要找配件都困难。
轮子以前我们都是买花鼓自己编，由于新手编不了，所以这几年都流行直接买编好了的轮组，也倒是省事了。入门车，目前最流行的是久裕的041042花鼓，台湾n辐条，加mavic低端圈的组合。这个组合经过了非常多的人的检验，可以说是雅俗共赏的一个最通用的组合，相信群众。下面这就是久裕042。
再来就是架子。一个宝贵 的原则就是，怕大不怕小（或者说怕长不怕短）。山地车架子小了，可以通过把立来补救，但如果大了，就像是你去耍关公的七十二斤大刀，耍不起来。刀小没关系，舞得好一样可以得胜。次序就是，身高165-175，十六寸，175-185，十七寸，185以上18寸。165以下可以考虑买女士车架。这个规则是无数人交了无数学费的结果，你如果想再花点钱验证一下，那你可以不相信。
架子常见材料有铝、钢、碳、钛。入门就买铝架，不要听人家讲什么碳纤，钛合金，钪合金（加了点钪的铝合金）很热闹。入门买个6000系列或者好一点7000系列的铝架，不会给你找麻烦的。
买完车架，那么你要问了，人的身体各种各样，不会都正好适合啊。是的，所以要用把立再微调。把立的长度从30到120，都有，你自己选一个比较舒服的。这个没有具体标准。但怕长不怕短的规则仍然适用。山地车一般不要把立上扬太多，一点点足以。下面这个把立上有标出数据，注意看。100mm。这是很长的了，一般不超过90，不少于60mm。
通过车架和把立的选择，现在车的大小和角度基本合适你。再下一步就是坐垫高度。随着快卸的普及，坐垫高度已经很容易调整，这就让你自己去找一个喜欢的高度吧。还是那个原则，宁愿矮一点，绝对不要过高。地形越复杂，越难操控，坐垫就要越矮。坐垫的头，永远指向把立的后脑勺。
到了目前，你的车框架已经成型。
下一步是传动变速系统。
第三，传动变速系统。
传动变速系统包括牙盘，链条等等这一系列把人体做功输出到自行车上的运行部件，以及改变齿比的变速器件。那么目前民用市场常见的是shimano套件和sram套件，根据你的预算，就采用其中某一个档次的套件就行了，这个关键是钱。别心血来潮或者听了某位高手建议给你杂凑一个传动，那是不明智，而且也完全没有必要的。你打算买什么档次的一个套件，就买下，不需要瞎凑，因为你既然需要我这种入门向导文章的帮助，说明你入门不久。对自己不熟悉的东西，先按简单直接的方式做比较好。
变速系统不需要盲目的去追求多少速，现在最常见的是27速自行车。也就是前面3盘子，后面9飞。低端车主要是前面3盘，后面7飞，也就是21速。其实贫僧认为3个速完全够了，其余的是过渡而已。因为自行车是强制变速，齿轮之间齿数差距不能过大，不像汽车是离合变速。汽车一般也就是四五个前进挡。鉴于人体的功率输出比发动机要灵活，三个档是足够了的，但强制变速不便于安排三个齿数相差过大的齿轮，所以才密密麻麻的搞了很多。
一般用，贫僧建议买shimano的DEORE套件。如果想好一点，想给和谐社会增光添彩，可以买一套XT。Shimano在变速器方面非常成熟，值得信赖。这不是你耍小脾气抗日的时候。
下面这个是shimano XT的全套。你不需要买全部，你需要牙盘，链条，前拨，后拨，飞轮，指拨。这就是淘宝上常说的“小套件”。最好买一整套shimano的刹车变速线。
现在你的车可以运行了
光能走不行，还要能停下来
第四，刹车
如果你之前看了轮子的部分，买了041042花鼓，那么可以装碟刹。如果没有，装V刹。不要盲目的以为山地车就必须碟刹。你这种几千块钱的入门车，说难听一点，除了在外行人眼里看起来有点像山地车之外，也就没啥可山地车的了。所以V刹也是完全可以胜任你那一点点用途的。
之前说过变速方面shimano是非常建议大家买的，但刹车方面贫僧建议大家不买shimano了（尽管贫僧用的就是shimano）。刹车是有很多选择的，SRAM的品牌Avid是目前很不错的一个刹车品牌。碟v都有，任君选择。如果碟刹，那么deore配他的3或者5，再高级的搞个7或者xx。当然如果你对于高尚的福摩萨产刹车并不是很放心，你可以选购外国产的，比如magura，hope，不过新手就算了。
刹车一般按照左前右后来布置，如果你没有特别的习惯，就这样安排。
好了，现在你的车，能走也能停。
最后一步，车之外。
第五，护具和工具。
人的大脑是很脆弱的，啪嗒一下，就完蛋了。所以头盔是很必要的东西。很多人不戴，因为自行车头盔看起来傻叉兮兮的，怕人家笑。不过贫僧劝你不要管，还是戴，做什么事情就有做什么事情的规矩，骑车就要戴护具。而且无聊的人很多，毫无笑料也可以笑起来，你管他做什么呢？头盔主要两种，一种是自行车头盔，一种是极限运动通用头盔。贫僧主张后者，保护更加全面，就是重了一点。一般来说两百多，可以买。不要叫贵，这东西能救命。自行车头盔相信大家都见过。下面我只上传了极限运动通用头盔。这个轮滑、小轮车都可以用，下场子还可以假装特种空降兵，买一个不亏。
手套贫僧也主张用，而且要用全指，不要半指。主要就是防滑，吸汗。半指的抠刹把容易滑。夏天记得多洗干净，否则很臭。现在国产的很多品牌也不错，比如贫僧用的赛羽。你去淘宝就搜摩托手套，不要专门搜自行车手套。现在很多人还是把自行车当做一种大家不懂的新行当，带着乱喊价的心态来做的。
再好的车，也一定需要工具。不要看到自行车一个地方出了问题就骂质量不好，这是非常正常的。也是你进一步了解车的一个良好的机会。贫僧不愿意骑别人组装的车，只有自己组装的，心里才放得下。一个东西你得全面掌握，才有信心。工具现在都有一套小手提箱似的卖，大概三百多可以买了。不要叫贵，去车行修一次也不便宜，而且推着车走在街上，像个傻叉。淘宝有卖，常见的牌子icetoolz，很不错，bbb也不错。除了专用工具之外的一些通用工具可以去五金店买到。建议不用活动扳手，用固定扳手。
这篇文章到此，你的车有了，人也戴上护具了，如果车坏了，你还可以修一下。
下一步，就是骑车，贫僧将在下一期当中给大家讲，一个新手，如何入门骑车。不要以为你已经会了，乖乖听贫僧给你讲，受益终生。
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说的太好了，我顶！
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山地车怎么调速我的山地车是千里达的，左边的是1，2，3档。右边的是1，2，3，4，5，6，7档，怎么调就能骑得最省力？怎么样骑得又最快？给出具体的数字〔如：左边是1，右边是1最省力。〕是新手吧，多变变就会了，下山3、7，上山1、1，平地一般用2、4，30码以上用3、7，慢慢就熟练了美利达的山地车怎么调速好。一般来说前2档 配 后4,5.，6档 是最舒服的！休闲点：前1配后3,4，5档初速度：前3后6,7档注意：不要经常用前3档后7档！原因：1，自己比较累。 2，前3档用多了压盘易变形 3，用3配7费力，山地车的后调速器总是啪啪的响,怎么解决?本来是好好的，但是在我的好奇心之下，我拧了后调速器的A、B和C螺丝，想看看有什么反应（我手贱啊！！），但是拧了之后再换挡就不好换了，而且除了最快的档之外，变其余的档都会啪啪的响，求高手赐教啊！！！1你可以去看视频 帮助你了解后拨的调节方法。可以搜“老李的后拨教程” 2.去专卖店让老板帮你调下就好了山地自行车调速器上面的数字不好使怎么办意思就是说，变速器感觉不灵了，对吧，就是按一下，后面不变速？ 我给你一个山地车的调试视频，在后面一点，你可以详细的看看，看完以后基本就懂了！ 山地自行车如何调速说明?1、上坡前变速，骑行山地车遇到上坡需要变速时，要有好的预见性，不要等到了坡上骑不动再变速（减速），一定要在上坡前变速，这样需要保证上坡时的车速和踏步速度，不容易损伤膝盖。 2、平路变速，记住变速时踏步山地车调速问题我的山地车调速的时候怎么后拔调到了2就到了1呢 无论怎么调后拔都是这样 这是怎么回事？？高科技产品，还是到车店让师傅给你调节一下吧变速山地自行车怎么调速要图，不懂任何专业语言很简单啊，在自行车车把上就有一个能够转动的扭，那个扭就是变速扭，你转动就能变速山地车怎么调速我的山地车是悍马21速的，不知道怎么调速，现在骑起来感觉比普通车都慢，左手把有个+-什么的越来越大，右手把有个从1~7可以调，简单的说我车子的链条前面有3个（大中小）盘片供选择，后面7个我该调成什么样子的比较好？现在前面在最小的轮上，后面的我调成了6，骑起来感觉不是很好，求老手帮助！一般就是上班骑骑，路比较平的前面越大，后面越小，速度越快，同时蹬起来也越费劲，反过来越慢，但上坡很轻松。 悍马自行车应该很沉，本身阻力就很大。 注意一点，不要前面最小后面也最小（或前最大后也最大），这样很磨损链条。捷安特21速的山地车该如何调速?前三后七，西马诺的变速.
分别对不同的路况和速度改怎么调节速度？
请详细回答.不用频繁调速，选择一个你自己适合的档就可以了，前轮调大后轮调小每次蹬完一圈用力要大些，前轮调小后轮调大每次蹬完一圈用力要小些，但如果蹬的足够快的话，和前面前轮调大后轮调小跑到是一样快的，这个看个人体力
后山山地车视频
各类捷安特山地车的宣传越野视频 后两P比较好看）
张家界火车头自行车队
小鸡 哔哔 山地车 速降 视频 SLH 刘汉强 杭州后山 第一视角