豆丁精品文档： 德国汉莎 德国汉莎航空公司 德国汉莎航空 无锡德国汉莎 德国汉莎航..
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
德国汉莎积分计划研究
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口Marco的常飞常旅客计划推荐
Marco的常飞常旅客计划推荐
网上其实有不少关于各个航空公司常旅客推荐计划的比较文章，但俺感觉都不是很实在，简简单单的罗列数字之外，貌似隐藏的是一颗卖弄的心。俺九简单将就一点，搞个比较实用的好了哈。
目前世界上主流的航空公司有三个联盟：星空联盟（国航，上航），寰宇一家（港龙，国泰），天合联盟（南航），最近海南航空也有义加入寰宇，因此中国的四大航基本齐全了，而东航在年内或与南航或者上航合并，那么东航的差异性基本可以忽略不计。
乘坐飞机可以按照相应的仓位级别，积累里程。达到一定数目之后，可以兑换免票。（还有其它方式积累、消费里程的，那些都是花花肠子，咱先不care他）。如飞的更多，可以升级为银卡、金卡、白金钻石卡，就有了候机室、升舱、超重行李等的优惠（当然也是花花肠子）。如果在同一联盟内的航空公司，里程可以互相积累，如上航的里程可以积累到国航的卡上，反之亦然。
常飞常旅客计划英文称之为FFP（懂行的同学们知道是什么的缩写，很简单俺不写），而且本来就是舶来品，欧美的航空公司开展的早，世界最早的常旅客计划由AA美航推出，而里程积累和兑换也较为实在大方，虽中国的航空公司比较小气，（实在看人家有了咱没有这个算就变成一种劣势了）但咱现在的业务疆域还没扩展到五大洲四大洋，姑且就先谈谈国内的航空公司吧。
先统一看各个航空公司的基地，
国航不用说：成都、北京、重庆、杭州、青岛（山东航空为子公司）；
上航：上海；
南航：广州、海口、深圳、三亚、郑州、长沙、武汉、新疆（疆航）、东北（北航）、；
东航：武汉，昆明，西安，南京，南昌，上海；
海航（有些地方改名叫：大新华）：海口、三亚、北京、太原、天津、西安；
深圳航空：深圳、无锡、版纳、郑州。
川航：成都，重庆。厦航：厦门，杭州。（基本这两个不列入讨论，又抠又扯。）
&&&&&&&&&&&
累计里程：米国的公司的卡基本上100%，无论你买的是130还是13000。
国内的：基本上第一档：上航、深航、海航、东航：比较便宜的也会给累积，累积的还不少。
&&&&&&&&&&&&&&&&&
紧跟有第二档：南航、国航：累积起来很抠门，三折以下的票白搭。
再看看有效期：最长的：海航、南航、深航：没有效期
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
都需要在两到三年至少要坐一次哦，否则不是减半就是清零。（南航的不做也没啥关系，他们管的比较差没执行。）
&&&&&&&&&&&&&
中等的：上航，东航：都是三年。
&&&&&&&&&&&&&
最抠门的：国航：Only只有二年（没办法，北京的官儿多嘛，人家在乎这个鸟，无非随便玩玩的啦。）
&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
由此可见，南方的航空公司都比较好，务实、实在，真真正正为了乘客办事。
过来瞧瞧积分兑换情况：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
兑换标准最宽松便宜的：深航、上航、南航；
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
中等：东航、海航；
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&这回还是抠门一等奖的：荣膺；中国国际航空公司。
升级快？有助于更加倍获得里程？等等等等....
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&门槛最低最快速方便的：深航、海航、南航
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中等：东航；&最难的：国航、上航（跟国航兄弟站一个尿壶，最难）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&换句话说，在深航和海航是银卡了，别的公司还什么都不是；再在深航金卡了，在别的航空公司南航、国航才刚刚是贵宾。又在深航升成白金卡了！这个时候你在上航还啥都不是喝西北风！
最后：以我自己实际兑换免票的经验来说，国航兑换的过程最方便。
OK，综上所述，深航、南航的卡基本上是最好的；上航、海南航在兑换方面还可以；国航这娃娃以后怎么办？最差。
同时博友们也有考虑一个问题，即你所在地，还有你常坐的航班情况，所以能够快速累积里程、快速兑换免票、快速升等的前提就是尽量常坐一个航空公司或一个联盟的航空公司。
因此，给出建议：
在上海的，就上航吧，可以坐国航的飞机，累积到上航的卡上，虽然上海航空服务差、吃的差、机况差、标志还想的出来的霉星（你愿意坐着一只仙鹤在天空上飞么？飞向哪里？），但是在上海只有它们家最划算，认了吧……基本上可以涵盖所有的航线，实在觉的恶心就尽量坐国航的……东航更差，他司更加没有互补性了……（知道是什么原因么？空中乘务人员的工资由基本薪加小时费构成，东航的才30，上航的3o，40左右，国航的达到了50，大姐大们在天上抢饭碗，当然没有好脸色给你看啦，南航海航的俺不清楚嘢，谁来给俺报个料嘛，各个分公司据说也不一样的）
在深圳的博友请注意了：你们最最幸福，深航什么都是很好……太划算，深圳航线也多，基本上覆盖了所有出港的航班啦！经常在泛珠三角地区活动的，也可以选择南航的，尽量专一。
在广州的同志们听好了：南航、深航、海航，你们随便选哪一张都不错，从性价比和航班覆盖规模来看啦，随便选选都比上海的好……
常飞海南的各位博友们：南航、海航都是不错的选择了。
北京：贪官污吏们反正不是花的自己的钱，就国航好了，随便每年飞飞也是个金卡，咱也就是小妞抱抱、小辣喝喝、小国出出、贵室耍耍，最后票也不是你自己出的钱了，不过小蜜们还是可以有免费票用的啦，嘿嘿，做个假帐也可以搞掂啦……
其实海航基本上占用了首都机场的一号航站楼，在北京的可爱的朋友们，选他吧。还是要感谢我们伟大的陈峰董事长了，一个极善于资本运作的董事长，是他把中国航空真正推向了世界（海航在国际著名航空机构Skytrax中给出的专业评价很高，合并了匈牙利、布鲁塞尔、等等的航空公司，不由说：民营的就是好、民主的也很有活力，带“民”字的就是带着一股活力！这才是中国人的发展方向！）
成都，重庆，青岛，贵阳：国航算了……最多，重庆的可以选南航的（重庆航空公司航线极少）、海航的（西部航空公司航线冷僻）、川航的（极其的不划算，可以累积南航，成都的也能选这个），青岛可以选择东航的不过航线较少。贵阳等等边缘地区的（指的是航空业不发达地区，贵阳的生活和天气还是很赞的哦）可以南航搞一张来用用嘛。
东北的帅哥们请注意了：南航，
&&&&别的捏？比如说阳光大叔这种，你就南航，湖南只有南航嘛你也不用动脑筋了本身就很划算的了....各位其他地区的博友们先根据自己地区的航空公司基地和分公司情况，博友们再对照上面选择一种自己的。
最后再说说我喜欢的航空公司：中国国航，南航，吉祥，其实服务态度都很好，标志也好：各个真的都是大吉大利，吃的好，还有一些有特殊的感情了，其实说来说去就这么多，嘿嘿。
累了，Marco写了这么老半天（还是第一次我写了这么长啦），希望对各位兄弟们有一点用。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。国内四大航针对常飞旅客的精英会员制度
|原作者: 刘言分语|来自: 新浪博客
乐活按语：国内四大航空公司的精英会员制度
国内的航空公司常客计划相比较于国外比较落后，但是在这个落后中，是有一个很大的好处的，而这个好处在国内4大航的高级精英会员均有体现。海航，南航，东航(普通会员也可以）和国航（金卡和白金卡）高级精英会员可以向航空公司在奖励票没有的情况下可以向客服要求座控放出奖励票的位子（批准还是不批准另说），这个在发达国家的航空公司几乎是不可能的。除了以上共同点外，4大航的高级精英会员的获得和待遇略有不同，但有大同小异，下面我简单分别介绍一下， 再继续阅读之前，请先了解一下精英定级里程和定级航段的概念：不是所有的机票都可以被算作精英定级里程和航段，也不是所有的机票都可以100%被算作精英定级里程和航段，这其中规定较为繁琐，每家公司各异，所以具体的标准要看各自公司而定1 海航航空：海航航空有2个高级会员级别，分别为银卡和金卡，各自的待遇可以再这里看到银卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司3万公里或20次。保级则需要在接下来的24个月内飞够6万公里或40次银卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，25%额外里程奖励，休息室，额外行李10公斤或1件等待遇金卡： 首次获得需在12月内连续飞行海航或其下属公司5万公里或40次。保级则需要在接下来的24个月内飞够10万公里或60次金卡的待遇包括优先在贵宾柜台换登机牌，优先候补，50%额外里程奖励，休息室，额外行李20公斤或1件，提前48小时保证有票（72小时假期高峰） 等待遇请注意： 钻石头等舱，头等舱以2次精英定级航段计算，全家经济舱和舒适A舱以1.5次航段精英定级计算2 南方航空：南航的精英定级航段和里程计算标准请看此表格， 由于南航是天合联盟会员，在乘坐天合联盟的飞机时也算精英定级里程和航段，具体的标准请看这里请注意，川航和华航的飞行不算做精英定级航段和但是算里程银卡（天合联盟精英级别）： 南方航空引入的是日历年的概念，每年1月1日至12月31日，精英定级里程4万公里或20个航段的可获得银卡所获得礼遇包括额外的15%积分（所有飞行伙伴）， 提前72小时保证有经济舱全价票，本人使用公务舱休息室，优先办理登机牌，额外10公斤行李等那么除此之外，在乘坐天合联盟的航班可获得优先办理登机牌，登机，候补等待遇金卡（天合联盟超级精英级别）：每年1月1日至12月31日，精英定级里程8万公里或40个航段的可获得金卡。所获得礼遇包括额外的30%积分（所有飞行伙伴）， 提前48小时保证有经济舱全价票，本人+1使用头等舱休息室，优先办理登机牌，额外20公斤行李等那么除此之外，在乘坐天合联盟的国际航班可获得休息室，优先行李，优先办理登机牌，登机，候补等待遇。3 东方航空：东航的精英定级航段和里程计算标准请看此表格， 由于东航是天合联盟会员，在乘坐天合联盟的飞机时也算精英定级里程和航段，具体的标准请看这里请注意，除东航和天合联盟的飞行以外，其余航空飞行不算做精英定级里程和航段东航引入的是滚动自然月的计算方式，首次获得和保级都是以24个月来计算银卡是 50次或10万公里金卡是100次或18万公里而各个级别所得到的待遇几乎和南航照葫芦画瓢，在这里就不在重复了4 国航：国航的精英定级航段和里程计算标准请看此表格， 由于国航是星空联盟会员，在乘坐星空联盟的飞机时也算精英定级里程和航段，具体的标准请看这里，除此之外，山东航空和深圳航空的里程累积也算定级航段和里程，具体标准请看这里和上面3家不同的是，国航拥有4个高级会员级别，分别是银卡，金卡，白金和终身白金国航引入的是滚动自然月的计算方式，首次获得和保级都是以12个月来计算银卡： 首次获得4万公里或25个航段，保级3.5万公里或23个航段礼遇？我认为除了有个国航自己飞机25%额外里程，其它没有有用的金卡：首次获得8万公里或40个航段，保级7万公里或36个航段礼遇？ 除了国航自己飞机25%额外里程以外，可以获得休息室，额外行李的礼遇，并有专线客服，除此之外，在飞星盟的飞机也可以获得休息室，额外行李等礼遇。白金卡： 首次获得16万公里或90个航段，保级14.5万公里或80个航段礼遇？除了国航自己飞机50%额外里程以外，可以获得休息室+1，额外行李的礼遇，并有专线客服，除此之外，在飞星盟的飞机也可以获得休息室，额外行李等礼遇。终身白金卡：国航终身白金卡是我见过的世界上所有常客计划里，最最简单的最高级别终身卡，你只要再你的一生中飞100万国航自己飞机， 就可以获得，大家可能会说100万公里要飞到啥时候去呀？其实对很多空中飞人来说，不难。其实国内4大航的高级会员礼遇大同小异，当然不同的公司在不同的机场个别待遇会有不同，比如说 ,国航在北京给白金卡在远停机位有小车接机服务。你让我从单独从精英会员待遇上看，我看不出好于哪家，其实，我个人对高级看的不是特别重，因为里程是用来 花的，只要能花出去，待遇好点坏点，区别不大。
上一篇：下一篇：
Powered by美航和美联航遭受黑客攻击 常旅客里程数失效
据外媒报道，美国航空公司及美联航均在十二月底遭受攻击，导致航空公司的部分常飞旅客里程数失效，里程数可以被用来兑换免费机票或者升级舱位等级。
据报道美联航声称其遭受攻击导致里程数失效的用户数约在36名，而美航则有1万余名用户的里程数失效。
据消费者事务报告，关于美航和美联航的攻击发生在12月底，而本周事实才被披露报道。根据初始报道消息，尚无乘客信用卡信息遭受泄露，美国航空公司已经协助乘客使用新的账号来提供服务，尽管如此，对于那些里程数超过10万英里的高贵乘客来说仍是不少的损失。
美联航已经开始要求用户提供MileagePlus前程万里账号号码来使用服务，信息安全公司Sophos称其为明智之举，能够降低黑客继续攻击乘客信息资料的风险。
您对本文章有什么意见或着疑问吗？请到您的关注和建议是我们前行的参考和动力&&
您的浏览器不支持嵌入式框架，或者当前配置为不显示嵌入式框架。