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布兰兹哈奇
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意大利湖滨
布兰兹-哈奇赛道
赛道概述：
布兰兹-哈奇赛道位于英国东部的肯特州，这段赛道距离奥林匹克公园仅一个小时的车程。伦敦奥运会前，这里曾经举办过包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及无数次的世界运动运动赛车大奖赛。布兰兹哈奇被称作英国赛车运动皇冠上的明珠，它的圆形看台也让观众能享受到前所未有的观看角度。
该赛道是在1926年摩托车草地赛道的基础上建立的。从那时起，很多赛车运动传奇人物都在这条赛道获得过胜利，包括：Stirling Moss, Jim Clark, Jack Brabham, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna 、Jenson Button。
这条长2.65英里的大奖赛赛道建立于1959年，1960年第一次举办大型赛车运动赛事。在60年代，该赛道与银石赛道轮流举办F1英国大奖 赛。1964年布兰兹哈奇赛道第一次举F1，Jim Clark获得冠军。1986年该赛道最后一次举办F1，冠军是Nigel Mansell。
在80年代和90年代，该赛道的业主几经变更，最终在2004年被Motorsport Vision购得，其领导为F1车手出身的Jonathan Palmer。从那时起，该赛道变的越来越有实力，定期举办世界超级摩托车赛事、英国房车赛事。而且DTM锦标赛也将在2006年第一次在该赛道举办。 A1汽车大奖赛第一赛季的第一站也是在这条赛道举办的，当时吸引了72000名车迷来到现场。
在英国的赛车运动史上，令人敬畏布兰兹-哈奇是一条最富挑战性的赛道。布兰兹-哈奇赛道是运动赛车和GT赛车的主要赛道，这条位于英国东南部的赛道举办过的比赛包括F1，Guards Trophy ，BOAC1000以及无数次的世界运动赛车大奖赛。
2005年在这条赛道举行的比赛包括世界和英国超级摩托车赛，英国房车冠军赛和A1大奖赛。当A1大奖赛的揭幕站在 布兰兹-哈奇赛道拉开帷幕的时候，布兰兹-哈奇的名字又将被写入历史。布兰兹-哈奇上次承办F1大奖赛还要追溯到1986年，在过去近20年之后，A1 大奖赛将成为布兰兹-哈奇赛道上速度最快的比赛
2007年A1汽车大奖赛英国布兰兹-哈奇站
通过成功举办了A1赛事的第一站，布兰兹-哈奇赛道证明了自己完全有能力举办世界级别的赛事。该赛道距离伦敦中心仅20英里，可是说是欧洲最佳位置赛道之一。
该赛道拥有连绵不断的起伏和急速弯角，是世界上最具有挑战性的赛道之一。A1黎巴嫩车手就曾在该赛道著名的弯道处发生重大的翻车事件。因此A1决定再次在该赛道举办比赛所承受的压力是很大的。
英国拥有悠久的赛车历史，因此举办A1汽车大奖赛第二赛季的收官之站是最合适不过的。2005年A1第一站的英国车迷们始终非常热情，在每次比赛的看台上制造出了节日的气氛。希望他们能看到A1英国车队在第二赛季收官之站、在本土能带来优异的成绩。
中文名称：布兰兹-哈奇赛道
英文名称：BrandsHatch
地理位置：英国东部的肯特州
赛道长度：1.92km
所在时区：GMT+8
最近的机场：嘉德维克，西思罗，斯坦斯特德，卢顿
平均温度：15度
平均降水量：49毫米
单圈可能成绩：1分10秒(参考：1986年F1：1分09秒；1991年F秒；2002年F秒)
戴通纳赛道
赛道概述：
代托纳赛道位于美国佛罗里达州的代托纳海滩。自1959年建成以来，一直被用作代托纳500赛事的主办场，NASCAR的著名赛事。除了NASCAR, 还接连举办ARCA, AMA超级自行车，美洲公路赛车协会，美国运动汽车俱乐部，摩托车越野赛。
赛道充满了很多的挑战性，包括一个2.5英里（4千米）的高速椭圆形主赛道，一个3.56英里的赛车场（5.73千米），一个2.95英里（4.75公里）的摩托车赛车场，一个0.25公里（0,4千米）的卡丁车&摩托车泥地赛车场。赛道180英亩的内野赛车场包括举办机动船比赛的29英亩的劳埃德湖。
1958年底，法郎斯的资金即将用尽，只能依靠门票的收入完成余下的建造，建造后的道路非常值得称赞，赛场内的任何座位席都可以欣赏到至少90%的内圈赛道部分。
赛场完工后，首次练习赛在日举行。日，42000观众到场参加了代托纳的开幕仪式。但最让人惊喜的是赛道本身。该年4月份，再次赛场举办了一场冠军赛，结果Jim Rathmann战胜了Dick Rathmann和Rodger Ward，平均时速为170迈。这也被评为那一时代最快的赛道，直到10年后完工的塔拉迪加赛道的出现。该冠军赛中也出现不幸的一面，也是代托纳赛场出现的第一场事故：当George Amick企图超越倒数第三名赛车时，撞到了围墙，不幸身亡。
1998年，为了能承办8月份举行的零度可乐400赞助的NASCAR比赛，灯光配置开始安装。完工后，该赛道被评为世界灯火照明面积最大的个人运动赛事设施。直到2008年，罗塞尔国际赛道的竣工，代托纳只能屈居第二。之后又考虑到代托纳海滩国际机场对附近灯光的要求，改善了灯光系统。
日，再次为赛道重新浦路。此次翻新工程比预计的提前1年，因为在2010年代托纳500比赛中，部分路面发生断裂。该工程耗用了50000吨沥青，修复路面面积1400000平方英尺（130000平方米），包括赛道路面，围栏，(试验轮胎防滑性能的)转向试验场，(赛
日，代托纳国际赛道破土动工，翻新后将会去掉非终点直道的观众席位，重新装修终点站旁边的观众席位。该工程预计2016年1月完成，耗资大约在3.75亿至4亿美元。
中文名称：代托纳国际赛道
英文名称：Daytona International Speedway
地理位置：北美洲，美国，佛罗里达州
所在时区：GMT-5
赛道长度：椭圆形赛道 4.0公里 跑车赛道 5.7公里 摩托车赛道 4.75公里
弯道数：椭圆形赛道 4 跑车赛道 12 摩托车赛道 12
单圈记录：椭圆形赛道 42秒783，比尔•艾略特（Bill Elliott），Melling车队，1987年
跑车赛道 1分39秒195，亚尼克•达尔马斯（Yannick Dalmas），法拉利车队，1998年 摩托车赛道 1分37秒546，本•史毕斯（Ben Spies），铃木车队，2007年
主要赛事：
纳斯卡全国赛
DRIVE4COPD 300系统赛
世界卡车越野系列赛
新纪元能源系列赛
全美劳力士杯系列赛
代托纳劳力士24赛
代托纳丰田越野赛
AMA摩托车大奖赛
代托纳椭圆形赛道全长2.5英里（4千米），拐弯角度为31°，起点和终点线的弯道角度为18°。前面那段直接距离为3800英尺（1200米），后面那段直线距离为3000英尺（910米）。该椭圆形状赛道重新翻整过，改善了观众的视觉体验。该赛道是斯普林特杯系列赛中的其中一个专用赛道，此系列赛中使用限位版限制赛车最高速度。另一个赛道是塔拉迪加超级赛道。
2010年十一月，椭圆形赛道 （4公里）的赛车记录：
霍根海姆赛道
霍根海姆赛道位于德国海德堡以西约20公里、法兰克福以南约80公里处，1970年成为F1赛道，1986年，开始承办德国大奖赛。霍根海姆赛道以快速而闻名，赛道主要是由直路组成。
霍根海姆是一个特别为德国著名汽车公司梅塞德斯-奔驰而建造的赛车场。这里可以说是梅赛德斯车队的主场。它在1986年开始主办德国F1大奖赛。距离赛车场最接近的城市是海德堡，它在赛车场以东约二十公里。另外德国在迈克尔-舒马赫和拉尔夫-舒马赫的家乡，两人也很喜欢这里。
前巴西著名车手塞纳曾经在霍肯海姆赛道三次称霸，迈克尔-舒马赫排在第二位，德国人有两次获胜经历。近来霍肯海姆赛道成了威廉姆斯和法拉利车队的福地，两支车队轮流夺冠，而相对而言，迈凯轮车队已经有五年没有在自己的“主场”取得过胜利。
1930年到1960年
霍根海姆赛道建于1932年原先是作为Karlsruhe森林里的替代道路。后来被用于摩托车比赛，在1936年时被Mercedes-Benz和Auto Union当做测试的跑道。1938年被更名为Kurpfalzring直到1947年。在战后，举行过数场的世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing）。赛道原始的长度接近8公里，有两条大直道和长的"Eastern"弯在树林中。
在2000年初，一级方程式的官员要求缩短6.8千米（4.23英里）长的赛道，并要胁终止霍根海姆赛道举行比赛，原因是由于其他赛道的竞争像是EuroSpeedway Lausitz和位于亚洲的赛道。由Hermann Tilke重新设计的赛道在2002年德国大奖赛开始使用。旧的赛道大致保持完整，除了有新的表面和更严峻的1号弯("Nordkurve")。然而，赛道被大大的缩短，也有更狭窄的弯，砍伐树木再种植树苗都重新设计的赛道遭致了大量的批评。不过仍有很长的直道可以作为超车用。赛道可以容纳12万人，新的主看台由Mercedes-Benz赞助。
1970年，德国大奖赛第一次在霍根海姆赛道举办，因为当时一级方程式的车手在法国大奖赛时抵制纽柏林赛道。隔年德国大奖赛又回纽柏林赛道举行。在纽柏林赛道举行德国大奖赛的情况一直维持到了1976年。霍根海姆赛道除了1985年外，从1977年到2006年每年都举行了德国大奖赛。
2006年7月，Bernie Ecclestone宣布德国每年只能举行一场大奖赛（从1995年开始一级方程式锦标赛有两场比赛在德国举行，霍根海姆赛道举行德国大奖赛，纽柏林赛道举行欧洲大奖赛或是卢森堡大奖赛）。2007年开始霍根海姆赛道与纽柏林赛道将轮流举办德国大奖赛。2007年德国大奖赛在纽柏林赛道举行。
中文名称：霍根海姆赛道
英文名称：Hockenheimring
地理位置：欧洲，德国，霍根海姆
所在时区：GMT+1
经纬度：北纬49°19′40.84′′；东经8°33′52.23′′
建成年代：1932年（旧赛道）；2002年（新赛道）
赛道长度：4.574公里
弯道数：17
单圈记录：1分13秒780，基米·莱科琳（Kimi Raikkonen），迈凯轮车队，2004年
主要赛事：
F1世界一级方程式锦标赛
德国房车锦标赛
ADAC德国周末大师赛
2002年经过赫尔曼·提尔克先生的改建工程后，现在的霍根海姆赛道从一条与蒙扎赛道齐名的高速赛道变成了一条“标准”的欧洲赛道。现在车队以中等下压力格式的空气动力格式来应付赛道带来的考验，赛道极速也从360km/h降到326km/h，全油门路段约为55%。赛道的起步路段和第三段与原赛道保持高度一致，但起步后再也不是莫入森林的15秒长直道了。
这个赛车场以快速著名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整现在的霍根海姆个赛季中最长的赛道之一。
霍根海姆赛道有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。
新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚刹车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。
现在，赛车在加速到6档305km/h后就要准备进入Nordkurve右手弯。在新的5号帕拉博利卡弯，车手还能体会到12秒左右的全油门路段，紧接着就是一个发夹弯，如果在之前的全油门路段你能跟住前车，这里有大把的超车机会，在弯心速度将会降到59km/h。这时强劲的引擎扭力是必须的。美孚一号弯与体育场弯之间的Sachs发夹弯是第三段的难点，必须以2档来过渡。
赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再 大踩油门加速到6档270km/h，准备进入“体育场”区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2 档150km/h通过Opel弯向终点冲去完成一圈。
下压力方面：
在理想的状态下，霍根海姆赛道对下压力的要求中等，以便来获得最快的圈速，并且在赛车穿越中速弯道时获得必要的下压力。跟许多赛道一样，霍根海姆赛道的特点是在减速弯道过后的长距离直道，这使得超车变为可能。因此，在赛道的“体育场”赛段，为了保护自己的位置以及超越敌人，就必须让赛车达到最快的速度，这时候赛车下压力的设置会导致赛车缺乏抓地力。因此，在比赛的结束阶段，车队下压力的设置往往是中等偏下的，就像巴林站的比赛一样。
悬挂系统：
霍根海姆的长直道和减速弯道对于悬挂系统的要求使截然不同的：在高速度下，为了确保空气动力学套 件的表现，悬挂系统会调的比较硬，但是为了获得足够的抓地力，又需要调软悬挂。总体而言，车队还是会使用相对软性的悬挂设置。赛车在奔跑时会产生向前的偏 角，因此悬挂系统的设置应是前部比后部稍硬，为了在牵引和制动的情况下获得必要的抓地力。事实上，在6号弯道，制动的稳定性至关重要，赛车突然减速200公里/小时，可能会带来超车的机会。
霍根海姆赛道一向是对引擎要求较高的赛道之一，这几年对于引擎的要求更是逐年提高。更去年的71％路程使 用全油门驾驶，今年更是变本加厉，在原有的基础上加了10％，这是根据的比赛数据获得的。这是因为赛道具有少量高速弯道再加上V10和 V8引擎的区别的缘故。但是，由于将近四分之三的路程都使用全油门驾驶，这不仅要求引擎提供足够的马力，并且在低转速下的表现同样重要。在通过减速弯道 时，好的扭距表现对加速非常重要。
历届冠军榜
韦伯(红牛)
汉密尔顿(迈凯轮)
汉密尔顿(迈凯轮)1:34.302
维特尔(红牛)
阿隆索(法拉利)
维特尔(红牛)1:15.824
韦伯(红牛)
韦伯(红牛)
阿隆索(雷诺)1:33.365
汉密尔顿(迈凯轮)
汉密尔顿(迈凯轮)
海费尔德(宝马)1:15.987
莱科宁(迈凯轮)
迈克尔·舒马赫(法拉利)
迈克尔·舒马赫(法拉利)1:16.357
莱科宁(迈凯轮)
阿隆索(雷诺)
莱科宁(迈凯轮)1:14.873
迈克尔·舒马赫(法拉利)
迈克尔·舒马赫(法拉利)
莱科宁(迈凯轮)1:13.780
蒙托亚(威廉姆斯)
蒙托亚(威廉姆斯)
蒙托亚(威廉姆斯)1:14.917
迈克尔·舒马赫(法拉利)
迈克尔·舒马赫(法拉利)
迈克尔·舒马赫(法拉利)1:16.462
蒙托亚(威廉姆斯)
拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯)
蒙托亚(威廉姆斯)1:41.808
库尔特哈德(迈凯轮)
巴里切罗(法拉利)
巴里切罗(法拉利)1:44.300
哈基宁(迈凯轮)
埃尔文(法拉利)
库尔特哈德(迈凯轮)1:45.270
哈基宁(迈凯轮)
哈基宁(迈凯轮)
库尔特哈德(迈凯轮)1:46.116
博格(贝纳通)
博格(贝纳通)
博格(贝纳通)1:45.747
达蒙·希尔(威廉姆斯)
达蒙·希尔(威廉姆斯)
达蒙·希尔(威廉姆斯)1:46.504
达蒙·希尔(威廉姆斯)
迈克尔·舒马赫(贝纳通)
迈克尔·舒马赫(贝纳通)1:48.824
博格(法拉利)
博格(法拉利)
库尔特哈德(威廉姆斯)1:46.211
普罗斯特(威廉姆斯)
普罗斯特(威廉姆斯)
迈克尔·舒马赫(贝纳通)1:41.859
曼塞尔(威廉姆斯)
曼塞尔(威廉姆斯)
帕特雷斯(威廉姆斯)1:41.591
曼塞尔(威廉姆斯)
曼塞尔(威廉姆斯)
帕特雷斯(威廉姆斯)1:43.569
塞纳(迈凯轮)
塞纳(迈凯轮)
布特森(威廉姆斯)1:45.602
塞纳(迈凯轮)
塞纳(迈凯轮)
塞纳(迈凯轮)1:45.884
塞纳(迈凯轮)
塞纳(迈凯轮)
纳尼尼(贝纳通)2:03.032
曼塞尔(威廉姆斯)
尼尔森·皮奎特(威廉姆斯)
曼塞尔(威廉姆斯)1:45.716
科科·罗斯伯格(迈凯轮)
尼尔森·皮奎特(威廉姆斯)
博格(贝纳通)1:46.604
法皮(托勒曼)
阿尔伯雷托(法拉利)
尼基·劳达1:22.806
普罗斯特(迈凯轮)
普罗斯特(迈凯轮)
普罗斯特(迈凯轮)1:53.538
帕特里克·坦贝(法拉利)
阿诺克斯(法拉利)
阿诺克斯(法拉利)1:53.938
皮罗尼(法拉利)
帕特里克·坦贝(法拉利)
尼尔森·皮奎特(布拉海姆)1:54.035
普罗斯特(雷诺)
尼尔森·皮奎特(布拉海姆)
艾伦·琼斯(威廉姆斯)1:52.420
艾伦·琼斯(威廉姆斯)
拉菲特(利吉尔)
艾伦·琼斯(威廉姆斯)1:48.490
贾布尔(雷诺)
艾伦·琼斯(威廉姆斯)
维伦纽夫(法拉利)1:51.890
安德雷蒂(莲花)
安德雷蒂(莲花)
彼得森(莲花)1:55.620
乔迪·斯科特(沃尔夫)
尼基·劳达(法拉利)
尼基·劳达(法拉利)1:55.990
亨特(迈凯轮)
亨特(迈凯轮)
乔迪·斯科特(泰利尔)7:10.800
尼基·劳达(法拉利)
卡洛斯·路特曼(布拉海姆)
雷加佐尼(法拉利)7:06.400
尼基·劳达(法拉利)
雷加佐尼(法拉利)
乔迪·斯科特(泰利尔)7:11.100
斯图尔特(泰利尔)
斯图尔特(泰利尔)
帕斯(苏蒂斯)7:11.400
埃克斯(法拉利)
埃克斯(法拉利)
埃克斯(法拉利)7:13.600
斯图尔特(泰利尔)
斯图尔特(泰利尔)
塞维特(泰利尔)7:20.100
埃克斯(法拉利)
林特(莲花)
埃克斯(法拉利)2:00.500
埃克斯(布拉海姆)
埃克斯(布拉海姆)
埃克斯(布拉海姆)7:43.800
埃克斯(法拉利)
斯图尔特(马特拉)
斯图尔特(马特拉)9:36.000
吉姆·克拉克(莲花)
丹尼·赫尔姆(布拉海姆)
格尼(老鹰)8:15.100
吉姆·克拉克(莲花)
布拉海姆(布拉海姆)
约翰·苏蒂斯(Cooper)8:49.000
吉姆·克拉克(莲花)
吉姆·克拉克(莲花)
吉姆·克拉克(莲花)8:24.100
约翰·苏蒂斯(法拉利)
约翰·苏蒂斯(法拉利)
约翰·苏蒂斯(法拉利)8:39.000
吉姆·克拉克(莲花)
约翰·苏蒂斯(法拉利)
约翰·苏蒂斯(法拉利)8:47.000
格尼(保时捷)
格雷厄姆·希尔(Brm)
格雷厄姆·希尔(Brm)10:12.200
菲尔·希尔(法拉利)
斯特林·摩斯(莲花)
菲尔·希尔(法拉利)8:57.800
托尼·布鲁克斯(法拉利)
托尼·布鲁克斯(法拉利)
托尼·布鲁克斯(法拉利)2:04.500
豪索恩(法拉利)
托尼·布鲁克斯(范沃尔)
斯特林·摩斯(范沃尔9:09.200
方吉奥(玛莎拉蒂)
方吉奥(玛莎拉蒂)
方吉奥(玛莎拉蒂)9:17.400
方吉奥(法拉利)
方吉奥(法拉利)
方吉奥(法拉利)9:41.600
方吉奥(梅赛德斯)
方吉奥(梅赛德斯)
科林(梅赛德斯)9:55.100
阿斯卡里(法拉利)
法里纳(法拉利)
阿斯卡里(法拉利)9:56.000
阿斯卡里(法拉利)
阿斯卡里(法拉利)
阿斯卡里(法拉利)10:05.100
阿斯卡里(法拉利)
阿斯卡里(法拉利)
方吉奥(阿尔法·罗密欧)9:55.800
科尔莫登赛道
科尔莫登赛道坐落于瑞典的东约特兰省，东约特兰省地处瑞典东南部，濒临波罗的海，面积11，630平方公里，其中9%为水域面积，实际土地面积10，562平方公里，占瑞典国土面积的2.6%。人口总数414，360，居瑞典各省第4位。全省共有13个市，最大城市林雪平市为其省会，人口132，086。
东约特兰省自然条件优越，全省1/4面积为可耕地，森林覆盖率达到50%以上，河渠湖泊众多，旅游资源丰富。东约特兰省还是瑞典文明的发源地之一，曾是瑞典天主教的中心，现仍有6万多处历史遗迹遍布全省。
中文名称：科尔摩登赛道
英文名称：Kolmarden Test Circuit
地理位置：瑞典
所在时区：GMT+1
赛道长度：3.25km
平均温度：6.4度
平均降水量：1.88毫米
科尔莫登赛道以蜿蜒的方式穿梭在东约特兰省的布罗湾的茂密森林中从而构成了一道独特的风景线。赛车疾驰在四周是丛林的赛道上就像只在奔跑的猎豹一样，耳边只有风的呼啸声。
科尔莫登赛道是一条考验我们驾驶技术的赛道，它结合直线高速急速转弯和大幅度坡道的特点，速度这一个词在这里体现的淋漓尽致，让我们在穿越茂密丛林尽情体验不一样速度感觉的同时也要时刻注意着赛道的路况，因为一个小小的失误可能让你输掉这场有意义的比赛。
维多利亚赛道
维多利亚港（简称维港，Victoria Harbor）位于香港，是香港岛和九龙半岛之间的海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因此而有“东方之珠”之美誉。
维多利亚港古称尖沙咀洋面或中门，早年被英国人相中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府夺取香港，便发展其远东的海上贸易事业，香港殖民地时期随即展开。事实上，维多利亚港一直影响香港历史和文化，亦主导香港经济和旅游业发展，是香港成为国际大城市的关键之一
中文名称：维多利亚港赛道
英文名称：Victoria Harbour Quayside
地理位置：中国香港
所在时区：GMT+8
赛道长度：1.66km
平均温度：26度
平均降水量：212.48毫米
<a href="/acr_new/images/zlk_46.jpg"
在ACR中，整条赛道主要是围绕着维多利亚港来进行比赛，在激情速度的同时也能够欣赏周边的风景。游戏中还设定了夜间模式，灯火通明的街道在配上赛车发动机轰鸣声，绝对会使你血液沸腾。
位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的 发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界 第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了 1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
银石赛道1973年朱迪·舒切克特驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一 起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对 Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。
银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
不过古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。
中文名称：银石赛道
英文名称：Silverstone&Circuit
地理位置：欧洲，英国，英格兰，北安普敦郡
所在时区：GMT+0
赛道长度：5.14公里
弯道数：17（左：8；右：9）
单圈记录：1分18秒739，迈克尔&#8226;舒马赫（Michael&Schumacher），2004年
主要赛事：
世界超级摩托车锦标赛
英国房车锦标赛
1-科斯塞（Copse）
2-贝克特斯（Becketts）
3-查皮尔（Chapel）
4-斯托维（Stowe）
5-维尔（Vale）
6-俱乐部（Club）
7-艾比（Abbey）
8-布里吉（Bridge）
9-普里奥里（Priory）
10-布罗克岛（Brock lands）
11-拉菲尔（Luffied）
12-伍德科特（Woodcote）
银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。银石是一条真正考验驾驶技术的赛道，极为颠簸的赛道表面导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以8号弯考验最为艰巨，它被不少车手视为整个赛季17条赛道中最颠簸的弯角，甚至有时候车手们更倾向于让赛车在这一弯角“漂移”以牢牢占据最佳行进路线。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里弯（Priory）和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速， 所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档 160km/h，再以5档248km/h出来。
接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚刹车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。
接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通 过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后踩足油门加速通过Woodcote冲 向终点。马上减速至2档120kph通过最后一个Coca Cola弯，完成一圈。
历届冠军榜
阿尔法-罗米欧158
阿尔法-罗米欧1.5L8C
法拉利4.5V12
法拉利2.0L4
法拉利2.0L4
法拉利2.5L4
法拉利2.5V8
彼得-柯林斯
法拉利2.4V6
杰克-布拉汉姆
Climax2.5L4
吉姆-克拉克
Climax1.5V8
吉姆-克拉克
Climax1.5V8
吉姆-克拉克
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
杰克-斯图尔特
马特拉MS80
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
杰克-斯图尔特
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
彼得-雷维森
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
费迪帕尔蒂
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
詹姆斯-亨特
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
1:31'46.06
Clay Regazzoni
威廉姆斯FW07
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
1:26'11.17
迈凯轮MP4-1
福特-考斯沃斯DFV3.0V8
1:26'54.801
雷诺1.5V6T
1:24'39.780
迈凯轮MP4-2B
1:18'10.436
威廉姆斯FW11B
本田1.5V6T
1:19'11.780
迈凯轮MP4-4
本田1.5V6T
1:33'16.367
迈凯轮MP4-5
本田3.5V10
1:19'22.131
法拉利F1-90-2
法拉利3.5V12
1:18'30.999
威廉姆斯FW14
雷诺3.5V10
1:27'35.479
威廉姆斯FW14B
雷诺3.5V10
1:25'42.991
威廉姆斯FW15C
雷诺3.5V10
1:25'38.189
威廉姆斯FW16
雷诺3.5V10
1:30'03.640
约翰尼-赫伯特
贝纳通B195
雷诺3.0V10
1:34'35.093
雅克-维伦纽夫
威廉姆斯FW18
雷诺3.0V10
1:33'00.874
雅克-维伦纽夫
威廉姆斯FW19
雷诺3.0V10
1:28'01.665
迈克尔-舒马赫
法拉利F300
法拉利3.0V10
1:47'02.450
迈凯轮MP4-14
梅赛德斯3.0V10
1:32'30.144
迈凯轮MP4-15
梅赛德斯3.0V10
1:28'50.108
迈凯轮MP4-16
梅赛德斯3.0V10
1:25'33.770
迈克尔-舒马赫
法拉利F2002
法拉利3.0V10
1:31'45.015
法拉利F2003-GA
法拉利3.0V10
1:28'37.554
迈克尔-舒马赫
法拉利F2004
法拉利3.0V10
1:24'42.700
迈凯轮MP4-20
梅赛德斯3.0V10
1:24'29.588
1:25'51.927
法拉利F2007
法拉利2.4V8
1:21'43.074
迈凯轮MP4-23
梅赛德斯2.4V8
1:39'09.440
1:22'49.328
1:24'38.200
法拉利F150
法拉利2.4V8
1:28'41.194
1:25'11.288
梅赛德斯W04
奔驰 FO108Z
1:32'59.456
洛杉矶赛道
洛杉矶河道简介
洛杉矶河发源于锡米山和圣苏珊娜山，流经洛杉矶县，加利福尼亚州，从卡诺加公园到圣费尔南多谷近大约48英里（77千米）。它是由数条支流汇集到一起经常泛滥冲积而形成的河岸，直至现在已经形成了一条固定河道。
中文名称：洛杉矶河道
英文名称：L.A. River
地理位置：美国加利福尼亚州
所在时区：GMT-8
赛道长度：7.28km
平均温度：17.8度
平均降水量：27.43毫米
洛杉矶河道是一条虚拟的赛道，我们的研发人员巧妙的把它变成了如今游戏中的赛道，可以想象一下我们驰骋在宽阔的河道上的那种感觉，隐隐的都可以闻到水的味道。
洛杉矶河道的轮廓像一只拖着长长尾巴的蝌蚪，虽然多是直线，但是你认为这样就可以尽情的把油门加到最大不顾一切的全速前进，就大错特错了。
在“蝌蚪”的头和尾的地方有着意想不到的急速转弯，不要因为一味的沉静在速度的快感中而造成“事故”。
意大利湖滨主赛道
意大利湖滨主赛道位于有着壮观山峦和湖畔的郊外，它穿过有强烈对比的豪华意大利城市和安静的乡村街道。
中文名称：意大利湖滨赛道
英文名称：Lakeside Italia Main Route
地理位置：意大利
所在时区：GMT+1
赛道长度：3.87km
平均温度：18.7度
平均降水量：63.8毫米
赛道设计过程
设计一条新赛道需要8-12周的时间。而研发一条赛道所需要的工作人员在15-20名左右。研发赛道的过程需要大量的跨部门协调工作和研发经理的管理控制工作。在赛道的制作过程中，我们为了还原这条赛道的真实情况，而采用了全新的激光扫描技术。激光扫描技术可以让我们更准确的掌握赛道的每一个细节。
意大利湖滨赛道是一条完美的赛道，在这里我们每个人最享受的事就是驾驶着赛车尽情的享受速度的快感！与此同时还能欣赏意大利乡村美景。
在意大利湖滨赛道上我们可以清楚的看到赛道两旁的建筑物和观赛的人群。拥有多个急速转弯无疑是喜欢漂移玩家的最爱。
在意大利湖滨赛道上我们还可以驾驶这赛车快速的穿梭隧道，体验非同一般的急速追逐。