收购水果要办绿色通道通行证行证吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-21 03:15 标签： 重庆货车绿色通行证
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中华人民共和国绿色通道通行证
这个证有什么用？？？
提问者采纳
从1995年起，全国开始实行“五纵二横”鲜活农副产品流通绿色通道，当时规定的农副产品的范围是新鲜蔬缉畅光堆叱瞪癸缺含画菜、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜水果、新鲜的肉蛋奶等五类。有关部门对持有“绿色通道通行证”的运输车辆实行“三不”政策：即不滞留、不卸载、不罚款，此外有些农副产品生产大省还规定减免蔬菜运输车辆的过路过桥费。
但是，现在已经被取消了。
取消“通行证”原因何在？
目前一些地方随意买卖“通行证”现象较为严重，在一些地方只要花上百元就可买到假的通行证，因此一些集装箱车辆明明装的是其他货物，也贴个“绿色通行证”，为的就是逃避过桥、过路费用。其次，不少运输车辆超载严重，危及道路交通安全，基于这两点原因，国家有关部门作出了取消“绿色通行证”的决定。
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从1995年起，全国开始实行“五纵二横”鲜活农副产品流通绿色通道，当时规定的农副产品的范围是新鲜蔬菜、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜水果、新鲜的肉蛋奶等五类。有关部门对持有“绿色通道通行证”的运输车辆实行“三不”政策：即不滞留、不卸载、不罚款，此外有些农副产品生产大省还规定减免蔬菜运输车辆的过路过桥费。
但是，现在已经被取消了。
取消“通行证”原因何在？
那么，国家为何要取消实行多年的“绿色通道”呢？记者电话采访了省交通厅有关人员。据介绍，目前一些地方随意买卖“通行证”现象较为严重，在一些地方只要花上百元就可买到假的通行证，因此一些集装箱车辆明明装的是其他货物，也贴个“绿色通行证”，缉畅光堆叱瞪癸缺含画为的就是逃避过桥、过路费用。其次，不少运输车辆超载严重，危及道路交通安全，基于这两点原因，国家有关部门作出了取消“绿色通行证”的决定。省交通厅人员说，取消“绿色通行证”并不意味着置“菜篮子”于不顾，只是可以有效地区别真假“菜篮子”，规范运输市场。运送蔬菜的车辆只要按照公告的要求做，便能得到一定优惠，因此，菜贩及车主对此不必过于惊慌
早已经作废
什么蔬菜不要过路费
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绿色通道难免费 番禺果蔗仍滞销
南方农村报
　　临近年底，广州果蔗户阿贵希望尽快将家里的12亩卖出，好过个“肥年”。然而，自去年底以来，前来收果蔗的客商格外的少，截至今年元旦，番禺的几万亩果蔗仍在地里郁郁葱葱。　　　　一方面，近年来果蔗种植成本不断提高，一方面，流通费用又居高不下，果蔗一时陷入困局。业内人士呼吁，尽快将果蔗纳入鲜活(10.79,-0.21,-1.91%)目录，通过运输绿色降低流通成本，从而促进果蔗销售。　　　　果蔗售出不到一成　　　　“2010年12月底的时候，榄核镇的果蔗应该已经卖了30%了，目前统计下来才卖了7%。”日，番禺区榄核镇办卢姓工作人员告诉记者，今年番禺果蔗销售情况很不理想，来收蔗的客商明显减少。　　　　榄核镇镇南路一家甘蔗销售中介郭老板告诉南方农村报记者，他去年12月30号才做了第一单生意。很多蔗农来请郭老板帮忙，希望能将地里的甘蔗早些脱手，因为眼看着甘蔗正一路下跌，而他们包地的租约也快要到期了。　　　　果蔗滞销的背后，是种植面积的连年扩大。据了解，由于种植甘蔗连续四年盈利，番禺区农户种植果蔗的热情持续高涨，2011年仅榄核镇的果蔗种植面积就达到2.9万多亩，比2010年增加了2000亩，整个番禺区则由去年的6万亩跃升至10万亩。果蔗种植户冯带干表示，他承包了20亩地种蔗，去年气候适宜，加上长年种蔗的经验，产量非常可观。“整个番禺的果蔗都丰收了，偏偏来收蔗的人少了。”　　　　多因素推高成本　　　　作为果蔗的传统优势产区，为何目前销售情况不理想呢？甘蔗中介郭老板认为，番禺果蔗一方面面临着其它的竞争，另一方面还有其它产区的竞争。“现在沙糖桔等类水果大量上市，价格又格外便宜，挤占了果蔗的市场份额。同时，、粤北等地近年来也逐渐形成了果蔗主产区，北方客商一般先在韶关等地收购完了才会来番禺，着急也没用。再加上番禺果蔗种植成本提高了很多，价格上也没有竞争优势，所以情况很不乐观。”　　　　对于种植成本的提高，果蔗种植大户冯带干深有体会。“因为往年种甘蔗挣了钱，大家都跟风种植，现在地租涨得很厉害。去年八月的时候，一亩地的地租已经被炒到了3800元每年，2010年还只要2000多，很多番禺人转而到肇庆、四会包地种甘蔗。”　　　　榄核镇农业办分管农业的陈福泉计算了番禺区一亩甘蔗的种植成本，除地租外还有平均每亩2000元的化肥，种蔗、砍蔗的人工费等，以现在的水平，至少要卖到近0.5元一斤才有钱赚。而据记者了解，韶关等地的果蔗田间收购价目前还在0.4元每斤左右。　　　　由于番禺的果蔗主要销售市场在北方，高速公路通行费等流通成本进一步推高了零售价格。来自湖北武汉的果商黄老板日在番禺收购了一车共50吨果蔗，运回湖北市场后一算，光是路桥通行费就花了近2000元。业内人士估计，番禺果蔗运到的运输成本高达600元每吨，比果蔗收购价还高。　　　　果蔗盼纳入绿色通道　　　　“我们现在就希望果蔗运输能尽快免掉路桥费，这样才会有更多的客商来番禺收蔗。”冯带干表示，蔗农现在最盼望的是果蔗的绿色通道通行证能真正派上用场。原来，为了促进果蔗销售，番禺区农业局和交通局联合为果蔗运输签发“农产品运输行走绿色通道证明”，只要是正规途径销售的果蔗都可以经由村委领取。　　　　然而，北运果蔗的“绿色通道”却并不畅通。果商黄老板告诉记者，甘蔗中介方找村委会帮他办理了绿色通道证明。黄老板告诉记者：“他们说这个证明可以通行，实际上只在通过沙湾大桥时免了我30元的过桥费，在其它收费站一律不认。以往我运等水果从来都是免费通行的，甘蔗为什么就不行呢？”　　　　对此，榄核镇农业办表示，他们只能按区里的统一规定给果商发绿色通道证明，但不能保证通行证被外地收费站认可。“我们也希望帮助早点把果蔗卖出去，但通行证不能全国通用我们也没办法。”　　　　事实上，由于果蔗在未被列入鲜活农产品品种目录，果蔗在制度上的确无法免费通行。根据交通运输部、国家发改委、财政部联合下发的通知，从日起，全国所有收费公路(含收费的独立桥梁、隧道)全部纳入鲜活农产品运输绿色通道网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。其中，马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生等原先未列入鲜活农产品品种目录的农产品此次也被增补进来，但果蔗却一直未能获得全国范围的“鲜活”身份，无法享受绿色通道优惠。　　　　果蔗纳入绿色通道范围在国内已有先例。据广东省农科院作物所甘蔗室主任曹干介绍，同为果蔗主产区的广西在2010年已经将果蔗纳入绿色通道范围，由此每斤甘蔗的成本能降低3到4分钱。曹干认为，果蔗也是一种重要的水果品种，理应和、柑桔等水果一样享受免费通行的优惠政策，呼吁广东尽快将果蔗纳入鲜活农产品目录。
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&&&&泸县在全市率先拿到进入国际绿色无公害水果市场通行证
泸县在全市率先拿到进入国际绿色无公害水果市场通行证
&&&&&去年，泸县海潮桂圆专业合作社被全国供销合作总社确定为第一批农民专业合作社良好农业规范试点单位，获得中国良好农业规范认证证书，拿到了进入国际绿色无公害水果市场的通行证。这是泸州市种植基地获得的首张证书，标志着泸县出口水果基地建设正在与国际标准接轨。 &&&& 海潮镇地处沱江下游，有川南桂圆之乡的美称，是四川省无公害农产品生产基地。现有桂圆树105万余株，面积5.3万亩。其中上百年的桂圆树11.5万株，年产鲜果吨，是川南最大的桂圆生产集散地。“海潮牌”香桂圆种植历史悠久，果园无污染，是罕见的纯天然桂圆生产基地。海潮香桂圆已被评为四川省“优秀旅游商品”，“泸州人最爱的‘泸州造’产品”，“四川最有特色旅游商品”，四川省.中国西部国际农业博览会“银奖”，“中华名果”等称号。&&&& &&& &海潮镇为做大做强这一优势产业，于2003年9月成立了桂圆专业合作社。合作社成立后，依靠科技、积极优化产业结构，为成员开展产前、产中、产后的系列服务。以农户增收为目标，推行国家绿色食品无公害标准一体化生产技术，通过建设全国供销合作社桂圆标准化示范基地，实施良好农业规范认证，打造品牌，不断增强市场竞争力，提高农户收益。 该合作社成立以来，先后被确定为全省百强示范专业合作社、省级示范农民专业合作经济组织、国家农业部农民专业合作经济组织示范单位，全国供销总社“千社千品”富农工程专业合作社、标准化示范基地和良好农业规范（GAP）认证试点单位，2008年被省委农村工作领导小组评为“农业产业化经营先进农民专业合作经济组织”。（完）&记者&陈文莉
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