汉密尔顿违规超越安全车 被干事处罚反而获益
网易体育6月27日报道：
由于韦伯引发安全车的时候，汉密尔顿由于违规超越安全车被赛会干事予以处罚，处罚通过维修站。
但是由于当时超越了安全车，汉密尔顿给自己赚到了一个大便宜。进站之前汉密尔顿排在第二，出来之后，还是在第二。因为进站之前，汉密尔顿拼命的跑了几圈，此外瓦伦西亚的赛道维修区也是全年赛历中最短的。
如果当时汉密尔顿采取制动，不超越安全车，固然不会受罚，但是安全车进去之后，他最终的结果会和阿隆索一样，排在第八、第九之类的位置。很明显，汉密尔顿绝对有为自己“筹谋”的能力，同样也是用他的性格来诠释规则的一个方面吧。
（Kimberly）
汉密尔顿超越安全车受罚反获益，您的看法是？汉密尔顿合理利用规则漏洞，无可厚非。汉密尔顿太狡猾，比赛结果非常不公平。正常。F1规则不但复杂，而且漏洞很多。说不清楚。
(本文来源：
作者：Kimberly)
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网易公司版权所有大家会不会觉得为什么受伤的总是法拉利？
大家会不会觉得为什么受伤的总是法拉利？
连续两站爆缸，咳，我爱的法拉利！

　　法拉利完胜的一场比赛。
　　
　　无聊的一场比赛。
　　
　　天气和预报者都很酷的一场比赛。
　　
　　让我再次很受伤的一场比赛。
　　
　　排位赛kimi杆位，其次是马萨、汉密尔顿、阿隆索，特鲁利、克瓦莱宁、库比卡。正赛，kimi、马萨、阿隆索、特鲁利、库比卡。汉密尔顿由于加拿大站撞kimi被退后10位，克瓦莱宁排位赛犯规被罚退后5位。
　　
　　起步前法国天气预报半小时后下雨。
　　
　　起步，kimi和massa都很正常，alonso左右摇摆被其后的trulli和kubica超越，从第三的位置到了第5。赛前alonso努力要上领奖台的愿望从起步就成了泡影。
　　
　　这条赛道预计的精彩看点在汉密尔顿身上，因为当年的kimi给他希望——从13起步到第2完赛。汉密尔顿的超车和胆大一直是有目共睹的，这条赛道S弯很多，赛道都不宽，超车的机会几乎没有，所以虾兵一直在无聊地重复麦凯伦有怎么样的进站策略。果真，起步时汉密尔顿上路肩抄近路在第一圈就超到10位，巴顿出故障，所以他前面就是10位发车的队友克瓦莱宁。汉密尔顿向西班牙的公牛学习，车快的慌不择路，与克瓦莱宁前轮轻擦进了缓冲区。克瓦莱宁让过了汉密尔顿，小黑全速进到第九，车轮不时锁住有白烟冒出。
　　
　　法拉利的两车在前领跑，自在地连镜头都不给他们了。他们与后面车距越拉越大，kimi和massa距离也在拉开，kimi跑得太快了！！
　　
　　此时所有镜头都给了汉密尔顿，他前面是皮盖特——这个在练习赛中跑出最好成绩的车手。看汉密尔顿盯着咬着皮盖特不放，而皮盖特纸按自己的节奏跑，这条赛道让他可以根本不把小黑的追击当回事，就像他不把自己练习赛的好成绩当回事一样。皮盖特真是成年！
　　 
　　终于，第13圈，汉密尔顿判罚进维修区停10秒——他在起步过路肩抄近路超越时，四个轮子都过了白线，违规。
　　
　　GAME OVER. 这条赛道唯一可有的精彩看点结束。
　　
　　第20圈，汉密尔顿就被法拉利套圈。
　　
　　第21圈，kimi与马萨有4秒的距离，进站，重载油。23圈马萨进站，重载油。26圈kimi甩开massa已6秒多。
　　
　　kimi跑得太快了！后面是队友马萨，马萨后面早都不见其它车的影子，massa没有理由也没有机会对你造成威胁啊，你跑这么快干嘛呢？
　　
　　时间已经过去40分钟，预报半小时后的雨不知在哪游荡，又预报说5分钟后下雨。如果雨报准的话，赛事将会大不同。
　　
　　看的很无聊！kimi、阿隆索、汉密尔顿都好像不存在似的，镜头里没有了。虾和兵也很无聊，无聊到用斯诺克专业术语往F1上套，好在斯诺克是我喜欢的运动，还知道他们在说什么。
　　
　　此时妈妈问我：什么是人肉搜索？我给她慢慢解释，像侦破一个特大要案一样解释，完了回头再看比赛，镜头回来了，kimi与马萨的距离从6秒多已经缩小到3秒多，在三圈内！
　　
　　本来还在想今天的转播，引擎声比以前大了点，让人心情愉快了点，这kimi又是怎么了？
　　
　　雨还没下。天看着是红的。
　　
　　38圈，kimi快速让过马萨。replay的镜头看见，kimi的排气总管断了，嘀哩当啷地挂在车右后处。还剩32圈，kimi啊！我当时想他能完赛吗？为什么稳稳的第一又没了？这还是运气问题吗？冰人，心也是冰的？而我，我开始受伤，心情强烈的不愉快，虽然法拉利两位车手远远地在前面领跑。我此刻想的是：kimi的车迷需要怎样的心才能接受kimi的这一切？
　　
　　我开始想念舒米了！
　　
　　我快受不了了！
　　
　　我开始想，Kimi在赛道上的坚持是否还有意义。
　　
　　我不再数圈圈了。要看的车手就像又失踪了一样，镜头没了。
　　
　　然后，给了汉密尔顿和阿隆索一个镜头，汉密尔顿超阿隆索，阿隆索没有防御，（汉密尔顿被阿隆索套圈汉密尔顿超越？）
　　
　　然后，看到第10位起步的克瓦莱宁上到第4。
　　
　　然后，看着kimi2停进站，维修区所有人对他挂在那里的总排气管干瞪眼。
　　
　　酷啊！KIMI！
　　
　　此时又预报半小时后下雨。预报后还没一圈，雨滴下来！还没两圈，雨停了！
　　
　　酷啊！法国的天气预报员！
　　
　　然后，kimi的排气管终于脱落，没有脱落在赛道上，没有安全车。如果再出安全车，今天的比赛就无聊到透顶了！
　　
　　最后看到在还剩一圈还是两圈的时候，阿隆索被皮盖特超越，阿隆索别说上领奖台，好像前八都没他的份！
　　
　　我又想骂人了，深呼吸！忍住！忍住！
　　
　　都TMD酷！
　　
　　结束语：丰田的TRULLI上了领奖台。

的感言：这场比赛我看的超郁闷 相关知识
其他回答 (7)
加拿大站的排位赛，让我对法拉利彻底失望，不明白为什么会那么慢，每一节的排位都比麦克拉伦的车要慢点三秒，而最后一节让我无法看明白，kimi在最后一次冲刺排位时前两个计时点都比汉密尔顿快点两秒左右，但是冲过终点后现实比汉密尔顿慢点九秒，不明白到底是什么原因，是kimi犯错了么？看镜头好像没有，那是为什么呢？kimi放了？也不应该呀，又不是第一。
就因为这样，使得后面的库比卡超过kimi，排在第二，而汉密尔顿最后竟然超过库比卡点六秒的优势拿到杆位，晕倒，这车快的也太离谱了吧？排位赛结束，最后的位置让我有点小小的吃惊，汉密尔顿、库比卡、kimi、阿隆索、罗斯伯格、马萨，雷诺的进步给人一个小的惊喜，马萨的慢有点离谱，让我严重怀疑法家的车，到底怎么了？法拉利车在一二计时段最快，但是第三计时段慢的离谱，不明白他们到底是怎么调教得。
Kimi第三起步，虽然明白kimi的起步会好一些，但是，前面是汉密尔顿，库比卡，旁边是阿隆索，虽说库比卡的起步不好，但是也不能排除他为此做出努力，说不定就能很好的起步，不让kimi超过，至于阿隆索，我相信有机会，他还是不会放过的，都说加拿大站事故特别多，所以，现在只能寄希望于正赛胜利的天平靠向kimi，运气在kimi这边了，现在，kimi可是落后小汉3分呀。
终于，正赛的时间到了，这才知道原来因为加拿大的赛道开裂，沥青脱落这才导致Kimi在第三计时段慢得那么多。有些担心，不过，这次的比赛应该会好看点，起步，波澜不惊，前三守住了各自的位置，而阿隆索起步不好，被罗斯伯格超过，马萨还是原来的位置，记得之前记者采访kimi时，kimi说过最担心的就是安全车的出动，没想到，这句话还真的被kimi说准了。胜利的天平并没有倾向kimi，反而……
开赛半个小时，kimi做出最快圈速，他在飞快的追近库比卡，时间只相差到点八秒，最多两圈kimi就能追到库比卡，可是，就在这时，安全车出动，前五位车手准备进站，两圈后，维修区开放，前五位车手依次进站，汉密尔顿加油十秒，kimi和库比卡加油八秒左右，出站时，库比卡和kimi并列准备驶出维修区，由于维修区出口红灯，kimi和库比卡同时刹车，等待红灯，就在我想，可以看看库比卡和kimi两人在维修区出口上演起步大战的时候，突然，kimi的车被人顶了出去，究竟怎么回事？
慢镜头播放，原来是汉密尔顿出站过快，精神不集中，没有看到红灯，发现时，刹车来不及了，直接撞上了kimi，他们两个同时退赛，我知道，我的加拿大站已经结束了，为什么，为什么受伤的总是kimi？为什么汉密尔顿撞上的是kimi，当时，他的位置是在库比卡后面的，为了躲库比卡，撞上kimi，彻底郁闷了！
赛会后来指出，这次的撞击事后要进行仲裁，不管怎么样，这次是汉密尔顿的错，在民用车里，追尾是个严重的事故，也是严重的肇事违规。而在维修区发生追尾事故，在F1的比赛中可是少之又少的，我希望能够给与严厉的惩罚，不过，再怎么样的惩罚都换不回kimi榜首的位置。当然，出来混迟早是要还的，kimi上一站撞人，这一站被人撞，只是，这个代价太惨重了些……
这次的事故，库比卡渔翁得利，最终得到了他F1的第一个冠军。也使得他占领了车手积分榜的头名，现在，kimi落后库比卡7分，落后汉密尔顿和马萨3分，排在第四，他需要奋起直追。
Kimi事故之后，本想关电视，最后还是想好好看看比赛最后的情况，所以，还是老老实实的看比赛了，马萨，三次进站，让我有些看不懂法拉利到底在想些什么，不过还好，马萨比较争气，利用时机，投机超车，最后拿到第五，为法拉利拿了宝贵的四分，让法拉利还能在车队积分中保持领先，麦克拉伦则一分未得，让出了车队二名的位置。雷诺全军覆没，雷诺的表现很难让人和之前两连冠的车队联系在一起，红牛的DC拿到第三，呵呵，只有在这种赛道，这种混乱场面，小车队才能给人惊喜。
总结本次比赛，最大的赢家当然算宝马，一二完赛，车手头名，车队二名，稳定才是硬道理！当然，比赛还在继续，一切皆有可能，可是，比赛越来越少，容许车队、车手犯错的机会越来越少，希望大家能够稳稳定定，好好比赛，带给车迷更加精彩的比赛。
加拿大的比赛已经结束，但是，对于我们车迷来说却是一由味尽，如果kimi没有被撞，比赛会不会更加精彩？答案是肯定的，毕竟，kimi是最快全速保持者，不过，这就是比赛，没有如果，没有假如，只有结果，比赛不会朝着某一个人的想法去运行，充斥着意外的比赛，才是F1！
一直相信kimi，知道他经历的远远比现在我们看到的多得多，所以，我们相信kimi，他会很强大，很快忘记这次的噩梦，他会在接下来的比赛中，尽全力做到最好，也相信他是打不垮的，期待之后的比赛，相信之后的比赛会更加的精彩，而我们所有的车迷都会永远无条件的支持自己所喜爱的车手。让我们期待后面的比赛。

不，应该说是受伤的总是Kimi
在2004年大家都应该知道发生了什么吧
因为 马萨和莱科宁的技术太好了，赛车支撑不住了 导致赛车受创！！！呵呵
是的这几次都是啊
谁叫踏叫法拉利呢
由于赛车过好，一直不坏，所以一直不换新赛车
哈哈 其实说正常点的 也不是就法拉利老碰到这种事
每个车队都会遇到
风水轮流转嘛
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赛车领域专家您所在的位置：
汉密尔顿超3车逆转夺冠 皮奎特1停偷亚军
日13:28 　
　　德国当地时间7月20日，F1德国大奖赛正赛在霍根海姆赛道结束。迈凯轮车队汉密尔顿夺冠，雷诺车队皮奎特亚军首次登台，法拉利车队马萨季军。
　　德国当地时间7月20日14:00，F1德国GP正赛在霍根海姆赛道举行。在一场受安全车干扰的比赛中，杆位发车的汉密尔顿虽然中途一度跌至第五，但他末段连超三车最终夺得冠军。在迈凯轮的第二主场，为心脏提供者三叉星奉上了一场绝妙的胜利！
　　雷诺车队的小皮奎特凭借1停摘得第二，这是巴西人职业生涯首次登上领奖台，同时也是雷诺今年首次登台。法拉利战绩失望，第二位发车的马萨最终只获得第三。分列第四到第八位的分别是：海德菲尔德、科瓦莱宁、莱科宁、库比卡和维泰尔。
　　赛前的霍
　　海姆被阴云笼罩，偶尔有阳光穿透云层射向地面。气温只有21摄氏度，路表不足32度。这对于喜欢低温的迈凯轮赛车，似乎是个积极信号。本站比赛普利司通提供的轮胎配方是：中软和硬。
　　处在杆位发车是上站冠军汉密尔顿(硬胎)，英国人对自己的车况非常满意，MP4-23本站的一项重大技术改进是使用了非对称散热系统。法拉利车手马萨位居次席，巴西人直言今天要挑起车队夺冠的重任。
　　驾驶另一辆迈凯轮的科瓦莱宁和丰田车手特鲁利(软胎)分列第三和第四。第三排是两位世界冠军：阿隆索(硬胎)和莱科宁(硬胎)，后者受困调校“搞砸”了排位。主场作战的宝马-索伯面临一场苦战，库比卡和海德菲尔德分列第七和第十二位。
　　五盏红灯熄灭，比赛开始。
　　汉密尔顿起步轻度左切顺利守住领先通过首弯，同排的马萨受到了科瓦莱宁的强大威胁，芬兰人从1号弯一直猛追至6号弯，两车数次首尾相接，但超车未果。第二集团排名骤变：第五位的阿隆索试图在发卡弯超越特鲁利，反给身后的库比卡制造机会，波兰人一举升至第三。一圈之后，阿隆索再次试图超越特鲁利，结果又被莱科宁超越，两届世界冠军再跌一位。
　　5圈之后的前八排序依次为汉密尔顿、马萨、科瓦莱宁、库比卡、特鲁利、莱科宁、阿隆索和维泰尔。
　　第10圈，汉密尔顿将领先优势扩大到7.5秒，并不断刷新单圈成绩。镜头回放显示，英国人在最有一个弯道跑大冲入沙坑后急救返回路面，情形类似科瓦莱宁第三节排位的那次失误。但并无大碍。
　　第18圈，汉密尔顿从领先位置进站，总共花时9秒，他换了一套新的硬胎，出站后排名第三。随后两圈：库比卡(软胎)、特鲁利、阿隆索(软胎)、维泰尔(软胎)、科瓦莱宁(硬胎)也完成了首次进站。汉密尔顿随机重新领跑，马萨以8.9秒的劣势继续排在第二。
　　莱科宁在第22圈进站，加油8.0秒。出站后超越了特鲁利。阿隆索首次进站后跌至第十，西班牙人被维泰尔压在了身后，数圈试图超越均未成功。
　　第28圈，汉密尔顿将领先优势扩大到10.1秒。马萨的车速没有拉近的趋势。仍未进站的丰田车手格洛克守在第三的位，德国车手今天的表现抢眼，但这只是个开始！排名第四到第十的车手分别是：科瓦莱宁、库比卡、特鲁利、维泰尔、阿隆索和韦伯。
　　第30圈，格洛克在完成首次进站(软胎)后出来刚好卡在维泰尔和阿隆索之间，场面上出现了三车相斗的局面。
　　第35圈，厄运降临到格洛克身上！德国人在高速通过最后一个弯道时，由于冲入左侧沙坑慌忙转向急救导致右侧悬挂折断，TF108随即以极高的速度撞向直道右端的护墙，车身支离破碎。格洛克在工作人员的搀扶下离开了赛车，目前伤势仍不清楚。
　　赛会随机出动了安全车。3圈之后，维修站通道打开，马萨、库比卡、科瓦莱宁、特鲁利、维泰尔、阿隆索、莱科宁纷纷选择进站，领先的汉密尔顿继续坚持在赛道上。第39圈，韦伯在安全车带领的情况下因为机械故障退出，从画面上判断是引擎故障。
　　第40圈，比赛重新恢复。排名前三的是汉密尔顿、海德菲尔德和皮奎特，但是这三人都没有进站，也许有人会是一停。马萨排名第四，之后是科瓦莱宁、库比卡、特鲁利。暂时处在第八至第十位的维泰尔、阿隆索和莱科宁出现了戏剧性的缠斗。
　　阿隆索这次又犯了超车未遂反丢位的失误。西班牙人在6号弯试图超越维泰尔，不料被莱科宁和罗斯博格接连抢过。丢掉两个位置
　　指挥亭上的布里亚托利气得直挥手臂。
　　第50圈，汉密尔顿从领先位置进站(采用一停的皮奎特开始领跑)，英国人这次使用了一套软胎。出站后他排在了队友科瓦莱宁身后位居第五，但不到两圈，英国人就从内线将队友超掉。并开始向前面的马萨发起攻击，马萨的能守的住吗？
　　结果是没能守住！第56圈，汉密尔顿在6号弯从内线插入，与马萨并列出弯，前轮几乎接触。处在外侧的马萨压上沙地无还手之力，只好就范，虽然巴西人随后试图反超回来，但只是无功而返。现在，汉密尔顿还剩下最后一个对手，皮奎特！
　　数圈之后，英国人几乎是如法炮制，还是6号发卡弯，他以同样的方式实现了超越。汉密尔顿的惊艳表演彻底引爆了主场的奔驰车迷，胜利近在咫尺！
　　还有最后两圈，汉密尔顿超越皮奎特后将优势扩大到5.1秒。皮奎特则领先马萨3.5秒，马萨追上已没有可能。最终，汉密尔顿第一个迎接格子旗夺冠，英国人的这场比赛赢得让人敬畏，同时也改写了迈凯轮多年无缘德国站冠军的历史。
　　小皮奎特第二个过线，这是巴西人职业生涯首次登上领奖台，同时也是雷诺今年首次登上领奖台，采用冒险的1停是其获胜关键。马萨获得季军，这对于法拉利来讲无疑是个失望的结果。分列第四到第八的分别是：海德菲尔德、科瓦莱宁、莱科宁、库比卡和维泰尔。两届世界冠军阿隆索本站表现乏力，多次超车不成反丢位他让最终止步于第11位。
　　本站比赛结束后，汉密尔顿积58分，从并列领先变为独自领跑。马萨54分排名第二。位居第三和第四位的分别是莱科宁的51分和库比卡的48分。车队积分方面，法拉利105继续领先，宝马和迈凯轮的排序未变但差距缩小，两队分别积89分和86分。
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