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[导读] 变速箱分解图一
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来源:  作者:张健;
国产首台自主知识产权高端自动变速器问世  日,国产首台拥有完全自主知识产权的高端自动变速器——欧意德全电控、低噪音、高传动比、高适用性4速自动变速器,在我国最大的发动机及变速器生产基地——内蒙古欧意德发动机公司试生产成功,从而填补了我国在核心零部件制造领域的又一项空白。这也是继欧意德发动机试生产成功之后,该公司助力中国汽车工业自主发展的又一创举。随着欧意德变速器的试生产成功,中国企业终于突破了曾经制约变速器产业发展的四大瓶颈,开辟了国产自动变速器生产的新局面。据悉,该型号自动变速器不久将应用于中高端乘用车上,而该公司研发的6速自动变速器的量产也已被提上日程。欧意德的成功,首先突破了高端自动变速器的生产技术瓶颈;其次突破了国内企业在技术引进中惯用的合资模式,代之以完全的自主经营,不仅避免了合资模式中中方占股较少造成的利润大量外流,而且企业牢牢掌握着自我发展的决定权;再次突破了企业的生产规模瓶颈,不仅可以大幅降低单位产品的生产成本,取得对竞争产品的价格优势,而且有利于实现产品规格的统一和标准化,提高产品的稳定性。据CSM预测,到2014年,中国市场配备自动变速器的车型比例将达到总量的45%左右,市场可谓广阔。可以(本文共计1页)          
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      &&&&作为消费和生产大国,我们是世界汽车行业的焦点;作为汽车核心零部件的自动,却让我们在成为别人焦点的同时仍艰难的向前爬行。
国产高端自动变速器市场亟待突围
&&&&虽然国内自主企业一直不忘自主开发,但是有些技术问题不是一蹴而就的,我国虽然取得了很大的进步,产品的国际竞争力不断提高,但是一些核心技术与国外仍然存在很大的差距。其中自动变速器便是其一,由于尚未实现真正的产业化,尚处于受制于人的局面。
&&&&在自动变速器领域,自主创新的产品几乎是空白,行业内不乏为开发自动变速器呕心沥血的人和企业,可迟迟没能实现产业化,令人遗憾。面对国内自动变速器迟迟不能获得核心技术实现量产的情况下有人提出了:“变速器行业能否像搜狐推出搜狗一样,另辟新径”。
&&&&而与庞大的市场相悖的是,外资几乎垄断了汽车核心零部件的全部技术领域,尤其在中国企业最薄弱的高端自动变速器市场情况更为严重,其中80%为进口品牌所占据,剩下的20%也几乎全部由外资控股的合资企业提供。国产高端自动变速器市场亟待突围。
&&&&来自中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业,凭借对中国市场的垄断,跨国公司从中国获取了惊人的超额利润,他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍,近几年的进口数字显示,每年仅自动变速器的进口额就高达100亿元以上。更为严重的是,跨国公司还对中资企业自动变速器进口实行严格的配额限制,以此来保持本国汽车产业的整体竞争优势,使得中国一些整车企业不得不因此放弃自动挡汽车的生产。同时也导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上缺乏伙伴,汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。[1]&&&相关阅读:
?(07.28 18:21)?(07.28 16:25)?(07.28 15:43)?(07.28 10:42)?(07.28 09:32)?(07.28 08:32)?(07.28 01:33)?(07.28 01:33)?(07.27 10:18)?(07.27 10:07)
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