对每款新车型的介绍都少不了马力，扭力，转速这些参数。他们是衡量汽车性能最重要的参数。那么这些参数到底说明了什么意义呢？
　　其实这些参数都是用来衡量发动机性能的。我们常说的“这个车真有劲”其实就是因为发动机的扭力强大；还有我们常说“这车跑得很快！可以上200KM/H”，这就需要较大的输出功率（也就是马力）。马力，扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数。从下面的关系式就可以看出这三个参数之间的关系：
　　扭力*转速*n=功率
　　n为一个常数。功率，用来描述发动机做功的多少。如果功率越大，就证明发动机在单位时间内做功能力越强，那么能给汽车提供的动能也越大。汽车自然也就跑得更快了。扭力是用来描述发动机曲轴转动的力度。打个比方就好像我们用扳手拧螺丝，如果我们对扳手用力越大，那么螺丝受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。所以扭力是用来描述一个旋转轴的转动力矩的。我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。这就意味着，扭力越大，给汽车提供的牵引力就越大，根据牛顿定律就很容易得出，发动机扭力越大汽车加速越快，而且拖拽能力也越强。
　　转速，我们平常描述它的单位是XX转/分钟。意思就是每分钟曲轴转XX圈。所以在档位不变的情况下，发动机转速提高，汽车速度也就随之提高了。
　　了解了扭力和转速以后，我们再通过上式来分析扭力，转速，功率三者的相互关系吧。从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积。而发动机的功率是由能量决定的。在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放出的能量越多，那么功率也就越大。所以说大排量的发动机功率都很大，因为发动机排量越大，吸入汽缸的汽油和空气就越多，那么燃烧释放出来的能量也就越大了。所以一台发动机的功率取决于排量的大小和发动机把燃烧产生热能转换成机械能的能力的大小。从上式可以分析出，在功率一定的情况下，扭力越大转速就越低；扭力越小转速就越高。有了这个特性，我们就可以根据汽车的用途来调校汽车发动机了。
　　如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。
　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。但相同排量的欧洲车或者日本车，起步可能疲软一点，但到了100KM/H甚至150KM/H的速度还能感觉到车速在加快。所以很明显，美国车的发动机偏向于低转速，大扭力，因为美国车车身大，重量也大，必须要有很强的扭力才能牵引汽车灵活的运动；而日本车，本身车体小巧，所以可以使用高转速发动机，让汽车加速的时间能持续更长跑得更快。更深一点了解的话，不同的发动机在不同的转速情况下，扭力也是不一样的，这也跟发动机调校有关。如果这台车注重头段加速，那么在调校发动机的时候就要试图让扭力在低转速时就开始爆发；如果要注重尾段加速，那么就要试图让扭力在高转速的时候爆发。总之发动机的调校转速，扭力的选择配合，都是根据汽车的用途和针对的客户群体来制定的。所以在选购汽车的时候，也可以根据自己的喜好或用途来比较不同品牌的发动机参数。如果经常在城市开车，起步停车很频繁的话，那就需要发动机在低转速时扭力强劲；如果经常驾车走高速，那就应当选择高转速发动机，让车在高转速的时候更有劲。
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　　还得配合变速箱来说,但发动机说明不了了问题。　　
　　@祥祥52 　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。　　-----------------------　　你连柴油机和汽油机都分不清楚。。就别东转一点西转一点的科普了。
　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。　　-----------------------　　@lyg-boy 2楼
22:45:46　　你连柴油机和汽油机都分不清楚。。就别东转一点西转一点的科普了。　　-----------------------------　　哪你来说说...？？？
　　@damhyojung 1楼
22:41:45　　还得配合变速箱来说,但发动机说明不了了问题。　　-----------------------------　　恩 有道理 ，我是新手 ..... 这里是看到别人滴贴转过来滴
　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。　　-----------------------　　@lyg-boy
22:45:46　　你连柴油机和汽油机都分不清楚。。就别东转一点西转一点的科普了。　　-----------------------------　　@祥祥52 3楼
22:51:04　　哪你来说说...？？？　　-----------------------------　　这里应该说的是相对来说汽油规格吧，我的理解是这样，估计你语言很严谨难道是驴师。。
　　@祥祥52 3楼
22:51:04　　哪你来说说...？？？　　-----------------------------　　一般来说。。初到一个地方。。特别是肚子里没货的时候。。先看看别人怎么玩是王道。这里是车版。不是屌丝粪粪扎堆的国观。太多太多靠车吃饭穿衣的主。。有大神也有车托当然还有粪粪。。　　告诉你点度娘都搜不到的知识。。总的来说。。因为推力角度不同。。关于曲轴推力角恐怕想听明白你得带干粮来。。这么说吧。。因为燃料的不同。。造成结构和工作原理的不同。。汽油机可以想象成有人在你屁股后面使劲踹你一脚。。而柴油机可以持续的在你背后用手推你。。　　他们的输出转速是不同的。。因为没有具体的型号。。所以不能有个很精确的数值。。大概来说。。常见的柴油机。。900转开始就可以输出到70%以上的扭矩。。两千来转就可以输出最高扭矩。。而汽油机输出转速非常宽泛。。需要一千三五百转以上。最高功率的输出汽油机一般要到5000以上。。这是常见的机器标准。。所以不准吐槽。。
　　哈哈哈，楼上的懂车哥一番高深莫测的论述，估计楼主吓得不敢再说话了。
　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。(误导）！　　货车发动机的转速低是因为多数使用的是柴油发动机，而柴油发动机的工作原理是压爆式。即活塞下行时向气缸内抽入柴油与空气的混合气体，上行时将混合气体压缩，直至混合气体压缩至极限时爆炸，从而推动活塞下行。所以柴油发动机转速不高，3~4千转已是极限。　　轿车大多采用汽油发动机。工作原理是通过高电压击穿火花塞间隙，放电。通过火花塞间隙放电（俗称跳火）来点燃气缸内汽油与空气的混合气体，使混合气体快速燃烧来推动活塞运动。由于汽油的燃烧速率快，点火时间可以通过点火系统控制，所以汽油发动机转速可以很高，甚至可以超过20000转、分钟。
　　关键楼主好多说的都不准，比如有的发动机3500转就能达到最大扭距，同时发动机转速也能到5000转，按楼主的公式解释不通。　　
　　@冷眼看世界2007 7楼
23:22:04　　哈哈哈，楼上的懂车哥一番高深莫测的论述，估计楼主吓得不敢再说话了。　　-----------------------------　　高个蛋。。修车的有几个是有学位证书的。。其实说明白也不难。。　　找俩干净的碗。。洗干净晾干。。一个碗装点汽油。。一个碗装点柴油。。用打火机点下就明白了。汽油一点就能着火。。柴油是点不着的。。也就是说柴油机和汽油机因为燃料的不同造成他们的工作方式完全不同。。汽油机是靠一个叫火花塞的东西。。利用高压击穿空气产生的火花来点火。。所以汽油机不管是化油器还是电喷甚至直喷。。都是先把汽油和空气混进燃烧室。。然后点火爆炸。。就象有人在你屁股后面砰的踹你一脚。。　　而柴油机是压燃的。。先把压力升高。。升高到足够压爆到柴油的程度。。然后才开始喷油燃烧。这个过程是个持续的过程。。就象有人在你后面持续的推你一样。。因为内燃机工作的时候曲轴不断的旋转。。活塞式四冲程内燃机曲轴每旋转720度也就是转两圈完成一个完整的进排气循环。。但是活塞受到推力时转动的角度一般只有几度到十几度。。总的来说汽油机要低很多。。　　因为燃料的差异。。造成结构的不同。。因为力的速度远高于燃烧的速度。造成汽油机做不大。。柴油机的活塞可以比马扎大。。甚至我见过比吃饭的小圆桌那么大的活塞。。理论上柴油机缸径可以无限大。。但是早期的汽油机缸径不允许超过110毫米。。现在可能技术先进了。。多点点火。。直喷。分层。。导致可以做的更大一点。。但是他终归有限制。。所以重载车需要柴油机。。　　这点就类似于蚂蚁可以举起几倍体重的负载。。大象却不能。。但是蚂蚁不能长到大象那么大。。所以干活的还得是大象。。
　　我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。　　这也解释不准确，你拧一个直径3cm和3m的螺丝，即使力一样产生的效果肯定不同。　　
　　@西域py 8楼
23:33:45　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。而即便同是轿车，根据用户的需求，其扭力和转速调校也有不同。(误导）！　　货车发动机的转速低是因为多数使用的是柴油发动机，而柴油发动机的工作原理是压爆式。即活塞下行时向气缸内抽入柴油与空气的混合气体，上行时将混合气体压缩，直至混合气体压缩至极限时爆炸，从而推动活塞下行。所以柴油发......　　-----------------------------　　大概是这么个意思。。稍微更正一下。四冲程柴油机吸气的时候。。严格来说是空气。。泵头喷油是在压缩完成之后。。这个是和汽油机不同的。。汽油机到是有很多是吸气的时候就吸入汽油和空气的混合气。。
　　@lyg-boy
23:14:42　　一般来说。。初到一个地方。。特别是肚子里没货的时候。。先看看别人怎么玩是王道。这里是车版。不是屌丝粪粪扎堆的国观。太多太多靠车吃饭穿衣的主。。有大神也有车托当然还有粪粪。。 　　告诉你点度娘都搜不到的知识。。总的来说。。因为推力角度不同。。关于曲轴推力角恐怕想听明白你得带干粮来。。这么说吧。。因为燃料的不同。。造成结构和工作原理的不同。。汽油机可以想象成有人在你屁股后面使劲踹你一脚。。而柴油机可以持续的在你背后用手推你。。 　　他们的输出转速是不同的。。因为没有具体的型号。。所以不能有个很精确的数值。。大概来说。。常见的柴油机。。900转开始就可以输出到70%以上的扭矩。。两千来转就可以输出最高扭矩。。而汽油机输出转速非常宽泛。。需要一千三五百转以上。最高功率的输出汽油机一般要到5000以上。。这是常见的机器标准。。所以不准吐槽。。　　—————————————————　　劳资就最讨厌你这种人了，明眼人都知道人家文章说的是小货车而且应该是烧汽油滴'相对作个比较而已，你他妈的什么东西在这乱叫，有什么太专业的术语用简单滴列子让人更容易理解。这是什么版要你来跟哥撤？你是什么货什么粪你自己知道就ok鸟！　　
　　@祥祥52
00:11:42　　劳资就最讨厌你这种人了，明眼人都知道人家文章说的是小货车而且应该是烧汽油滴'相对作个比较而已，你他妈的什么东西在这乱叫，有什么太专业的术语用简单滴列子让人更容易理解。这是什么版要你来跟哥撤？你是什么货什么粪你自己知道就ok鸟！ 　　—————————————————　　这文章有文题，指出就是表做人生攻击。谈科普没那个高度，复制加粘贴大家懂滴。　　
　　@祥祥52 14楼
00:16:34　　@祥祥52
00:11:42　　劳资就最讨厌你这种人了，明眼人都知道人家文章说的是小货车而且应该是烧汽油滴'相对作个比较而已，你他妈的什么东西在这乱叫，有什么太专业的术语用简单滴列子让人更容易理解。这是什么版要你来跟哥撤？你是什么货什么粪你自己知道就ok鸟！　　—————————————————　　这文章有文题，指出就是表做人生攻击。谈科普没那个高度，复制加粘贴大家懂滴。　　-----------------------------　　可怜的娃娃。你要进小黑屋捡肥皂了。。@未来的钻石王老五
　　楼主：@祥祥52 来自：iPhone客户端 时间： 00:11:42 　　@lyg-boy
23:14:42　　一般来说。。初到一个地方。。特别是肚子里没货的时候。。先看看别人怎么玩是王道。这里是车版。不是屌丝粪粪扎堆的国观。太多太多靠车吃饭穿衣的主。。有大神也有车托当然还有粪粪。。 　　告诉你点度娘都搜不到的知识。。总的来说。。因为推力角度不同。。关于曲轴推力角恐怕想听明白你得带干粮来。。这么说吧。。因为燃料的不同。。造成结构和工作原理的不同。。汽油机可以想象成有人在你屁股后面使劲踹你一脚。。而柴油机可以持续的在你背后用手推你。。 　　他们的输出转速是不同的。。因为没有具体的型号。。所以不能有个很精确的数值。。大概来说。。常见的柴油机。。900转开始就可以输出到70%以上的扭矩。。两千来转就可以输出最高扭矩。。而汽油机输出转速非常宽泛。。需要一千三五百转以上。最高功率的输出汽油机一般要到5000以上。。这是常见的机器标准。。所以不准吐槽。。　　—————————————————　　劳资就最讨厌你这种人了，明眼人都知道人家文章说的是小货车而且应该是烧汽油滴'相对作个比较而已，你他妈的什么东西在这乱叫，有什么太专业的术语用简单滴列子让人更容易理解。这是什么版要你来跟哥撤？你是什么货什么粪你自己知道就ok鸟！　　---------------------------------------　　楼主动怒不好，严格说，依靠功率输出特性曲线和扭矩特性曲线才能更好地判定发动机的动力特性，柴油机和汽油机在这方面有很大区别。虚心点不是坏事，多学习了解些知识不好吗？犯不着动肝火。
　　目测楼主已被懂车哥吓尿
　　@lyg-boy
23:14:42　　一般来说。。初到一个地方。。特别是肚子里没货的时候。。先看看别人怎么玩是王道。这里是车版。不是屌丝粪粪扎堆的国观。太多太多靠车吃饭穿衣的主。。有大神也有车托当然还有粪粪。。 　　告诉你点度娘都搜不到的知识。。总的来说。。因为推力角度不同。。关于曲轴推力角恐怕想听明白你得带干粮来。。这么说吧。。因为燃料的不同。。造成结构和工作原理的不同。。汽油机可以想象成有人在你屁股后面使劲踹你一脚。。而柴油机可以持续的在你背后用手推你。。 　　他们的输出转速是不同的。。因为没有具体的型号。。所以不能有个很精确的数值。。大概来说。。常见的柴油机。。900转开始就可以输出到70%以上的扭矩。。两千来转就可以输出最高扭矩。。而汽油机输出转速非常宽泛。。需要一千三五百转以上。最高功率的输出汽油机一般要到5000以上。。这是常见的机器标准。。所以不准吐槽。。　　—————————————————　　这就是你所谓的干货？　　
　　@冷眼看世界-05 23:22:04　　哈哈哈，楼上的懂车哥一番高深莫测的论述，估计楼主吓得不敢再说话了。　　—————————————————　　我和我的小伙伴们也惊呆了　　
　　@lyg-boy
23:45:17　　大概是这么个意思。。稍微更正一下。四冲程柴油机吸气的时候。。严格来说是空气。。泵头喷油是在压缩完成之后。。这个是和汽油机不同的。。汽油机到是有很多是吸气的时候就吸入汽油和空气的混合气。。　　—————————————————　　应该是在压缩完成之前　　
　　@冷眼看世界-06 00:22:30　　楼主动怒不好，严格说，依靠功率输出特性曲线和扭矩特性曲线才能更好地判定发动机的动力特性，柴油机和汽油机在这方面有很大区别。虚心点不是坏事，多学习了解些知识不好吗？犯不着动肝火。　　—————————————————　　前面还看到有人非得要把这两道曲线和齿轮箱关联在一起的，呵呵　　
　　@vtny 20楼
06:51:53　　@lyg-boy
23:45:17　　大概是这么个意思。。稍微更正一下。四冲程柴油机吸气的时候。。严格来说是空气。。泵头喷油是在压缩完成之后。。这个是和汽油机不同的。。汽油机到是有很多是吸气的时候就吸入汽油和空气的混合气。。　　—————————————————　　应该是在压缩完成之前　　-----------------------------　　这种抬杠是没有头的。。就象汽油机点火的时候难道也能说是在压缩终了之前？？　　汽油机有点火提前角。。柴油机也有喷油提前角。。但是提前角一般来说多也就是几度十几度。。特别是现在的技术。。汽油机有连续可变点火时间。。柴油机油连续可变喷油时间。。都可以在压缩终了前几度甚至十几度提前点火或者喷油。。但绝不能说在压缩冲程喷油或者点火。。　　这点类似于运动员的起跑要比发令枪提前一点点。。让运动员起跑起来正好和发令枪同步。。但是绝不能说运动员的起跑是在发令枪之前。
　　@lyg-boy
07:53:00　　@vtny 20楼
06:51:53 　　@lyg-boy
23:45:17 　　大概是这么个意思。。稍微更正一下。四冲程柴油机吸气的时候。。严格来说是空气。。泵头喷油是在压缩完成之后。。这个是和汽油机不同的。。汽油机到是有很多是吸气的时候就吸入汽油和空气的混合气。。 　　————————————————— 　　应该是在压缩完成之前 　　----------------------------- 　　这种抬杠是没有头的。。就象汽油机点火的时候难道也能说是在压缩终了之前？？ 　　汽油机有点火提前角。。柴油机也有喷油提前角。。但是提前角一般来说多也就是几度十几度。。特别是现在的技术。。汽油机有连续可变点火时间。。柴油机油连续可变喷油时间。。都可以在压缩终了前几度甚至十几度提前点火或者喷油。。但绝不能说在压缩冲程喷油或　　-------------------------　　并非为有意抬杠，只为那句泵头喷油是在压缩完成之后。因为你希望楼主严谨，但我也看到你的说法里有一些不严谨的地方。我的意思是，大家都只是一家之言吧，就像考试时的答题一样，基本面是对的，也就差不多了，大家看后各取所需就行了，可以讨论，不进行人身攻击，这论坛才有点意思　　
23:44:00　　我们从扭力的单位（牛*米）也可以很容易理解出它的意义。所谓XX牛米的扭力，就是相当于给一个长度为1米的扳手施加XX牛的力去拧螺丝，此时螺丝就是受到了XX牛米的扭力开始转动。 　　这也解释不准确，你拧一个直径3cm和3m的螺丝，即使力一样产生的效果肯定不同。 　　-------------------------　　半径也要算进去的　　
　　@vtny 23楼
08:04:11　　并非为有意抬杠，只为那句泵头喷油是在压缩完成之后。因为你希望楼主严谨，但我也看到你的说法里有一些不严谨的地方。我的意思是，大家都只是一家之言吧，就像考试时的答题一样，基本面是对的，也就差不多了，大家看后各取所需就行了，可以讨论，不进行人身攻击，这论坛才有点意思　　-----------------------------　　楼上有个哥们说柴油机是吸气的过程柴油就进缸了。。这是不对的。。严格来说是做功冲程柴油才进缸。。因为喷射。。燃烧。。发力是有时间的。所以在不同转速不同负载的情况下。。燃油喷射或者点火时间要提前一点点。。这样可以获得更好的燃烧效率和节油效果。。但是这不能简单说这就是压缩冲程喷油或者点火。。
　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的转速那么高（6000转/分钟左右）的原因了吧。　　-----------------------　　@lyg-boy 2楼
22:45:46　　你连柴油机和汽油机都分不清楚。。就别东转一点西转一点的科普了。　　-----------------------------　　懂车哥，其实我也不明白同时汽油发动机，为嘛俺的骐达百公里时发动机转速是一千七，那天试了宝来百公里转速三千，为什么呢？设计出发点是啥。
　　@威猛先2 　　---------　　什么排量的骐达，我觉得百公里巡航转速1700不太可能啊。宝来3000的转速反而比较正常。
　　回复第23楼(作者:@vtny 于
08:04) 　　@lyg-boy 22楼
07:53:00 　　@vtny 20楼 2…… ==========　　起因倒也不在懂车哥先，还是楼主开始不服气要“你来说说看”，才导致后来的情况。　　楼主泛泛而论一番，虽是转载，似是而非处仍然容易给人误导。　　
　　回复第27楼(作者:@苏南小贩 于
09:10) 　　@威猛先2 　　--------- 　　什么排量的骐达，我觉得百公里巡航转速1700不太可能啊…… ==========　　同等解答，也感觉百公里时速在3000转附近倒是正常。　　
　　拿个板凳上课。
　　回复第23楼(作者:@vtny 于
08:04)　　@lyg-boy
07:53:00　　@vtny 20楼 2……　　==========　　谁都可以发表自己的看法，但水平有限的朋友最好不要用科普的口吻来发主贴，这样对先前讨论过该问题的其他坛友缺乏必要的尊敬。　　同时发主帖迎来的跟帖自然众口不一，需要有相应的涵养应对，一点就炸可就不好了。　　
　　回复第26楼(作者:@威猛先2 于
09:04)　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的……　　==========　　转速和车速很好对应，变速箱速比i0，主减速比ig，轮胎半径r。　　为了同时满足最大爬坡度和最高车速的要求，主减速比都是经过精确计算的。在发动机输出功率与阻力功率平衡前，ig大，则加速猛，爬坡强，ig小，则同样车速时发动机转速较低，相对省油，最高车速也会高一些（这一点要看发动机曲线）。　　你那应该是CVT吧，总速比范围7.3:1，轮胎滚动半径0.296，如果是你说的1700转，则总速比为2。还可以将发动机转速调的更低，但是后备功率可能就不足了。估计日产工程师认为他们的发动机1700转既节油还有足够的后备功率。　　
　　回复第21楼(作者:@vtny 于
06:57)　　@冷眼看世界-06 00:22:30　　楼主动怒不好，严格说，依靠功率……　　==========　　如果车的整体，还是和齿轮箱有关，仅仅是发动机功率和扭矩，扯上齿轮箱，唉…　　
　　回复第25楼(作者:@lyg-boy 于
08:24)　　@vtny 23楼
08:04:11　　并非为有意抬杠，只为那句泵头喷油……　　==========　　一个压缩油气混合物，一个压缩空气，曲轴角度，缸径比和汽缸行程，点火（喷油）可微调，大致原理就这么简单，别人不懂，说说就好，没必要高高在上的。　　
　　回复第26楼(作者:@威猛先2 于
09:04)　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的……　　==========　　你这个就要结合变速箱了，说细点还得甚么坡度，载重，等等，不过骐达120公里时速1700转不大可能吧。　　
　　????¤????26?￥?(???è??@?¨?????…?2 ?o?
09:04)　　????@?￥￥?￥￥52　　????è????·??‘????°±?????1??“???è§￡?????o???1?è′§è?|??‘??¨??o???è??é?é?￡?1???????3000è??/???é’??·|??3??‰è??è?|???a?a?　　==========　　???è????a?°±è|???“??????é???±?o????èˉ′?????1è????—?”??1?????o|???è??é??????-‰?-‰??????è??éa?è??120?…?é???—?é?1700è??????¤§??ˉè????§??　　
　　@苏南小贩 27楼
09:10:34　　@威猛先2　　---------　　什么排量的骐达，我觉得百公里巡航转速1700不太可能啊。宝来3000的转速反而比较正常。　　-----------------------------　　是啊，原先基本都是三千左右，这个1700有疑惑。
　　@qiongshenxian 32楼
10:13:06　　回复第26楼(作者:
09:04)　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的……　　==========　　转速和车速很好对应，变速箱速比i0，主减速比ig，轮胎半径r。　　为了同时满足最大爬坡度和最高车速的要求，主减速比都是经过精确计算的。在发动机输出功率与阻力功率平衡前，ig大，则加速猛，爬坡强，ig小，则同......　　-----------------------------　　怎么计算啊，教教啊，明天我也能吹吹牛逼去。
　　怎么是乱码？　　
　　@黑灯瞎火的车 35楼
12:36:30　　回复第26楼(作者:
09:04)　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的……　　==========　　你这个就要结合变速箱了，说细点还得甚么坡度，载重，等等，不过骐达120公里时速1700转不大可能吧。　　-----------------------------　　100公里公里2000多一些，170公里4000
　　@黑灯瞎火的车
12:32:00　　回复第25楼(作者:@lyg-boy 于
08:24) 　　@vtny 23楼
08:04:11 　　并非为有意抬杠，只为那句泵头喷油…… 　　========== 　　一个压缩油气混合物，一个压缩空气，曲轴角度，缸径比和汽缸行程，点火（喷油）可微调，大致原理就这么简单，别人不懂，说说就好，没必要高高在上的。 　　-------------------------　　正解，柴油机喷油时压缩冲程并未结束，待油气混合后压缩仍在继续，压力和温度越来越高，压燃混合物，才进入做功冲程。　　
　　@黑灯瞎火的车 36楼
12:40:35　　????¤????26?￥?(???è???¨?????…?2 ?o?
09:04)　　?????￥￥?￥￥52　　????è????·??‘????°±?????1??“???è§￡?????o???1?è′§è?|??‘??¨??o???è??é?é?￡?1???????3000è??/???é’??·|??3??‰è??è?|???a?a?　　==========　　???è????a?°±è|???“??????é???±?o????èˉ′?????1è????—?”??1?????o|???è??é??????-‰?-‰??????è??éa?è??12......　　-----------------------------　　?
　　@黑灯瞎火的车
12:25:00　　回复第21楼(作者:@vtny 于
06:57) 　　@冷眼看世界-06 00:22:30 　　楼主动怒不好，严格说，依靠功率…… 　　========== 　　如果车的整体，还是和齿轮箱有关，仅仅是发动机功率和扭矩，扯上齿轮箱，唉… 　　-------------------------　　如果带动的皮带、链条、水泵的叶轮，船舶螺旋浆。。。。。。就可能看不到齿轮箱的影子，但几条曲线同样存在　　
　　@黑灯瞎火的车
12:36:30　　回复第26楼(作者:
09:04)　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的……　　==========　　你这个就要结合变速箱了，说细点还得甚么坡度，载重，等等，不过骐达120公里时速1700转不大可能吧。　　-----------------------------　　@威猛先2 40楼
13:23:24　　100公里公里2000多一些，170公里4000　　-----------------------------　　@risi2012 你的也是这样吗？
　　回复第39楼(作者:@冷眼看世界2007 于
13:22)　　怎么是乱码？　　[来自手机网页版]　　==========　　手机抽风了　　
　　回复第43楼(作者:@vtny 于
13:26)　　@黑灯瞎火的车
12:25:00　　回复第21楼(作者:@v……　　==========　　其实原理也简单，减速比，　　
　　回复第46楼(作者:@黑灯瞎火的车 于
13:39)　　回复第43楼(作者:@vtny 于
13:26)　　@黑灯瞎火的车
3……　　==========　　错了，应该是变速比　　
　　回复第38楼(作者:@威猛先2 于
13:21)　　@qiongshenxian 32楼
10:13:06　　回复第26楼(……　　==========　　最简单的计算公式：发动机转速等于（离合器打滑，AT的变矩器未锁止时或有滑差量时，此公式无效）车速（km／h）乘上总减速比（变速箱速比乘上主减速比），除以0.377r(车轮滚动半径，单位m)。　　tida坐一个人作1.3吨重，滚动阻力系数设0.011，风阻设0.33，百公里行驶阻力功率不到14KW，而发动机1700转时后备功率绝对足够了。　　
　　@黑灯瞎火的车
12:36:30　　回复第26楼(作者:
09:04)　　@祥祥52　　这样我们就很容易理解，为什么货车发动机的转速那么低（3000转/分钟左右）轿车的……　　==========　　你这个就要结合变速箱了，说细点还得甚么坡度，载重，等等，不过骐达120公里时速1700转不大可能吧。　　-----------------------------　　@威猛先2
13:23:24　　100公里公里2000多一些，170公里4000　　-----------------------------　　@威猛先2 44楼
13:27:44　　@risi2012
你的也是这样吗？　　-----------------------------　　我的100公里转
120公里不到2000转
大概就是这样。。
　　看来骐达有一颗动力强劲的心脏。　　
　　不错，科普一下
　　@lyg-boy
07:53:00　　@vtny
06:51:53　　@lyg-boy
23:45:17　　大概是这么个意思。。稍微更正一下。四冲程柴油机吸气的时候。。严格来说是空气。。泵头喷油是在压缩完成之后。。这个是和汽油机不同的。。汽油机到是有很多是吸气的时候就吸入汽油和空气的混合气。。　　—————————————————　　应该是在压缩完成之前　　-----------------------------　　这种抬杠是没有头的。。就象汽油机点火的时候难道也能说是在压缩终了之前？？　　汽油机有点火提前角。。柴油机也有喷油提前角。。但是提前角一般来说多也就是几度十几度。。特别是现在的技术。。汽油机有连续可变点火时间。。柴油机油连续可变喷油时间。。都可以在压缩终了前几度甚至十几度提前点火或者喷油。。但绝不能说在压缩冲程喷油或　　-------------------------　　@vtny 23楼
08:04:11　　并非为有意抬杠，只为那句泵头喷油是在压缩完成之后。因为你希望楼主严谨，但我也看到你的说法里有一些不严谨的地方。我的意思是，大家都只是一家之言吧，就像考试时的答题一样，基本面是对的，也就差不多了，大家看后各取所需就行了，可以讨论，不进行人身攻击，这论坛才有点意思　　-----------------------------　　大家都只是一家之言吧，就像考试时的答题一样，基本面是对的，也就差不多了，大家看后各取所需就行了，可以讨论，不进行人身攻击，这论坛才有点意思　　说的非常有道理！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
　　楼主：@祥祥52 时间： 20:35:59 　　@lyg-boy 22楼
07:53:00　　@vtny 20楼
06:51:53　　@lyg-boy
23:45:17　　。。。。。。。。。。。　　说的非常有道理！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　-------------------------------------------------　　哈哈哈，楼主好激动，一颗受伤的心终于受到抚慰。
　　@乡下小胖子 17楼
05:58:08　　目测楼主已被懂车哥吓尿　　-----------------------------　　哎，你目测错啦，没想这一不小心的汽车贴变成柴油铁啦。。。。才发现原来大家都喜欢买柴油车...楼主再次向大家道歉啦，做为一个非专业人士，我看就明白了什么是扭力 ，扭力和转速的关系.0..........才转滴贴。　　如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。
　　@苏南小贩
09:10:34　　@威猛先2　　---------　　什么排量的骐达，我觉得百公里巡航转速1700不太可能啊。宝来3000的转速反而比较正常。　　-----------------------------　　@威猛先2 37楼
13:19:40　　是啊，原先基本都是三千左右，这个1700有疑惑。　　-----------------------------　　手动档的车五档时速100公里转速3000很正常啊。骐达模拟7速cvt变速箱低速巡航时转速是相当低，一旦速度变大，发动机扭力不够,会像自动变速器那样产生类似于退档的动作，转速会变得相当高。
　　@乡下小胖子
05:58:08　　目测楼主已被懂车哥吓尿　　-----------------------------　　@祥祥52 54楼
20:52:45　　哎，你目测错啦，没想这一不小心的汽车贴变成柴油铁啦。。。。才发现原来大家都喜欢买柴油车...楼主再次向大家道歉啦，做为一个非专业人士，我看就明白了什么是扭力 ，扭力和转速的关系.0..........才转滴贴。　　如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就......　　-----------------------------　　你的想法是遵循那个公式来的，但是就发动机而言很少按照这样的方法来调校。一个平台的发动机一般只在功率上调整，高功率版低功率版。同一发动机很少去搞一个高扭去适应拉货一个高转去跑高速。实际上同一个发动机通过不同变速箱和主减速器的匹配完全可以去适应各种车辆应用，而且费用还低，你知道一款发动机重新去做标定要花多少钱么？　　搞发动机的人在设计时考虑的是如何把外特性曲线，万有特性曲线做得更漂亮，还有排放。至于这个车拉货还是跑高速是总布置人员考虑的事。
　　@苏南小贩
09:10:34　　@威猛先2　　---------　　什么排量的骐达，我觉得百公里巡航转速1700不太可能啊。宝来3000的转速反而比较正常。　　-----------------------------　　@威猛先2
13:19:40　　是啊，原先基本都是三千左右，这个1700有疑惑。　　-----------------------------　　@zcx楼
21:04:10　　手动档的车五档时速100公里转速3000很正常啊。骐达模拟7速cvt变速箱低速巡航时转速是相当低，一旦速度变大，发动机扭力不够,会像自动变速器那样产生类似于退档的动作，转速会变得相当高。　　-----------------------------　　骐达CVT是模拟7速么？我怎么只听说过奇瑞CVT是模拟7速？　　CVT要是搞模拟档位那就没意思了，那是为增加使用寿命而做出的巨大让步。让步到失去了CVT的精髓。　　CVT设计的初衷就是无级变速，发动机维持恒转速（经济转速）恒功率，靠无级变速来输出各种各种转速和扭矩。　　发动机转速突然升高那只能说明触发了kick-down功能了，但CVT有kickdown么？
　　@qiongshenxian 　　------------------　　你是哪个工厂的？好专业的样子
　　楼主：祥祥52 时间： 20:52:45 　　@乡下小胖子 17楼
05:58:08　　目测楼主已被懂车哥吓尿　　-----------------------------　　哎，你目测错啦，没想这一不小心的汽车贴变成柴油铁啦。。。。才发现原来大家都喜欢买柴油车...楼主再次向大家道歉啦，做为一个非专业人士，我看就明白了什么是扭力 ，扭力和转速的关系.0..........才转滴贴。　　如果我需要这台汽车跑得快，那么我就可以在设计调校的时候让发动机的额定转速提高，但此时扭力就会下降，所以加速能力也会减弱。如果我要汽车拉得多，我们就可以把额定转速降低，这样扭力就更大，牵引力也就更强，加速也更快。但由于转速有限，所以速度加到一定程度就达到了额定转速，极速并不见得很快。　　-------------------------------------------　　楼主还在念念有词，发动机的转速和输出扭矩之间的关系不是这么简单的，按照你的理解，那内燃机就太简单了。　　前面说过，发动机的动力特性需要通过几种特性曲线去判断，发动机的特性曲线的变化和转速之间并不是线性的变化，换句话说，最大的输出扭矩值和最大的输出功率值和转速并不是纯正比关系，所以说，你的说法太笼统。　　贴两张图，你自己先看看。　　　　
　　-------------------------------------------　　@冷眼看世界2007 59楼
22:59:11　　他看这个可能有点难度。
　　说了半天没有什么重要的。我想知道他是怎么调校的才能大扭矩。　　
　　@qiongshenxian　　------------------　　@苏南小贩 58楼
22:36:33　　你是哪个工厂的？好专业的样子　　-----------------------------　　小贩会打电话给我老板要求给我加工资么？哈哈哈。　　我说的可不是懂车哥那样的干货。这些都是《汽车设计》上有的
　　回复第61楼(作者:@porkeveryday 于
23:33)　　说了半天没有什么重要的。我想知道他是怎么调校的才能大扭矩。　　[来自Android手机客户端]　　==========　　一款发动机设计出来，参数都基本上设定好了，比如低速高扭的机器，必定是缸径比高，长行程，比如越野车发动机，最大功率不是很高，扭矩很大，讲求高转高功率发动机，则短行程，小缸径比，比如本田红头。调教机器，只能在前期设定好的参数里进行调教，升级ECU，增大喷油量，加涡轮，增大进气量，在发动机进排气阻力上做各种文章，总之，发动机调教工程比较大，几句话也说不清楚。　　
　　回复第63楼(作者:@黑灯瞎火的车 于
00:42)　　回复第61楼(作者:@porkeveryday 于
23:33)　　说了……　　==========　　还有曲轴角度，点火角度等等。。。　　
　　回复第31楼(作者:@qiongshenxian 于
09:31) 　　回复第23楼(作者:@vtny 于
08:04) 　　@lyg-boy …… 　　==========　　这个说法我赞成，发技术性的主帖类似于过去的开坛讲法，没有对某一方面独到的心得理解和高于常人常识的浸淫知识，还是别言之凿凿妄下结论的好。　　
　　车子动力系统有 发动机，变速箱，轮子 等等组成。　　好发动机配烂轮子能跑的快么？　　要就看轮上功率。　　直接看 P=FV　　F=阻力，V=速度。　　极速高的车子必定功率大，原因100以上，风阻上升快。　　看车子性能参数，直接看个极速就行。
　　日本车在100以上比美国车加速快还是第一次见到这种理解。　　日本那么小的地方，全部城市路况，以高速来设计只能说明这个立项脑残。
　　@野性成长 66楼
10:58:05　　车子动力系统有 发动机，变速箱，轮子 等等组成。　　好发动机配烂轮子能跑的快么？　　要就看轮上功率。　　直接看 P=FV　　F=阻力，V=速度。　　极速高的车子必定功率大，原因100以上，风阻上升快。　　看车子性能参数，直接看个极速就行。　　-----------------------------　　多数大功率车都电子限速了的
　　@黑灯瞎火的车
12:32:00　　回复第25楼(作者:
08:24)　　@vtny
08:04:11　　并非为有意抬杠，只为那句泵头喷油……　　==========　　一个压缩油气混合物，一个压缩空气，曲轴角度，缸径比和汽缸行程，点火（喷油）可微调，大致原理就这么简单，别人不懂，说说就好，没必要高高在上的。　　-------------------------　　@vtny 41楼
13:23:31　　正解，柴油机喷油时压缩冲程并未结束，待油气混合后压缩仍在继续，压力和温度越来越高，压燃混合物，才进入做功冲程。　　-----------------------------　　车版的人类太扯淡了。。吸压爆排四个冲程。。那个冲程喷油或者点火。。这个是根本不需要争论的事。。就像1+1等于2一样简单。。　　结果倒好。。就因为点火起前或者喷油提前的概念。。被你们歪曲成了压缩过程喷油或者点火？？那行车电脑或者真空负压器要是不点火提前呢？？或者说点火迟滞呢？？那是不是说曲轴转的这一轱辘是压缩冲程点火下一轱辘是做功冲程点火？？　　永远记得。。点火就是做功冲程开始。。虽然有点火提前角一说。。也有可能在压缩过程结束还有几度或者十几度的时候点火就开始。。但是绝对不能说点火是在压缩冲程。。这是任何一本教科书或者师傅告诉你的唯一正确答案。。
　　@qiongshenxian 56楼
21:53:36　　你的想法是遵循那个公式来的，但是就发动机而言很少按照这样的方法来调校。一个平台的发动机一般只在功率上调整，高功率版低功率版。同一发动机很少去搞一个高扭去适应拉货一个高转去跑高速。实际上同一个发动机通过不同变速箱和主减速器的匹配完全可以去适应各种车辆应用，而且费用还低，你知道一款发动机重新去做标定要花多少钱么？　　搞发动机的人在设计时考虑的是如何把外特性曲线，万有特性曲线做得更漂亮，还有排放......　　-----------------------------　　在。。一切皆有可能。。吐槽下GA488..从红旗轿车到跃进货车。。都装过。。
　　@qiongshenxian
21:53:36　　你的想法是遵循那个公式来的，但是就发动机而言很少按照这样的方法来调校。一个平台的发动机一般只在功率上调整，高功率版低功率版。同一发动机很少去搞一个高扭去适应拉货一个高转去跑高速。实际上同一个发动机通过不同变速箱和主减速器的匹配完全可以去适应各种车辆应用，而且费用还低，你知道一款发动机重新去做标定要花多少钱么？　　搞发动机的人在设计时考虑的是如何把外特性曲线，万有特性曲线做得更漂亮，还有排放......　　-----------------------------　　@lyg-boy 70楼
23:45:00　　在。。一切皆有可能。。吐槽下GA488..从红旗轿车到跃进货车。。都装过。。　　-----------------------------　　就是变速箱不同。。发动机一个螺丝都没改过。
　　懂车哥淡定。来人，上好茶！　　
　　津津有味地搬个小板凳听讲。　　
　　天 、、、、、 朝
这两字死活就给天涯吃了么
　　@lyg-boy
21:46:19　　车版的人类太扯淡了。。吸压爆排四个冲程。。那个冲程喷油或者点火。。这个是根本不需要争论的事。。就像1+1等于2一样简单。。 　　结果倒好。。就因为点火起前或者喷油提前的概念。。被你们歪曲成了压缩过程喷油或者点火？？那行车电脑或者真空负压器要是不点火提前呢？？或者说点火迟滞呢？？那是不是说曲轴转的这一轱辘是压缩冲程点火下一轱辘是做功冲程点火？？ 　　永远记得。。点火就是做功冲程开始。。虽然有点火提前角一说。。也有可能在压缩过程结束还有几度或者十几度的时候点火就开始。。但是绝对不能说点火是在压缩冲程。。这是任何一本教科书或者师傅告诉你的唯一正确答案。。　　—————————————————　　敢问你的师傅是何方高人？你看的又是哪一版的教科书？用了哪一款需要点火的柴油机？　　又是谁在说点火是在压缩冲程？　　
　　@lyg-boy
21:46:19　　车版的人类太扯淡了。。吸压爆排四个冲程。。那个冲程喷油或者点火。。这个是根本不需要争论的事。。就像1+1等于2一样简单。。 　　结果倒好。。就因为点火起前或者喷油提前的概念。。被你们歪曲成了压缩过程喷油或者点火？？那行车电脑或者真空负压器要是不点火提前呢？？或者说点火迟滞呢？？那是不是说曲轴转的这一轱辘是压缩冲程点火下一轱辘是做功冲程点火？？ 　　永远记得。。点火就是做功冲程开始。。虽然有点火提前角一说。。也有可能在压缩过程结束还有几度或者十几度的时候点火就开始。。但是绝对不能说点火是在压缩冲程。。这是任何一本教科书或者师傅告诉你的唯一正确答案。。　　—————————————————　　我仅仅是对四冲程柴油机的喷油时机作了几个字的补充，哎，这半夜醒来就有点心浮气躁了。。。。。。不当之处，请多谅解。前面我提的几个问，全部收回。　　/yuanli15.html　　在网上又查了一下，把喷油放在压缩冲程也还说得过去。　　我不再参与这个话题，看你们讨论。　　
　　vtny兄也淡定些。讨论嘛，有时候火药味免不了会浓些，很正常。　　你和懂车哥都是俺很佩服的。　　来人，上好茶。　　
　　@冷眼看世界2007 77楼
07:29:17　　vtny兄也淡定些。讨论嘛，有时候火药味免不了会浓些，很正常。　　你和懂车哥都是俺很佩服的。　　来人，上好茶。　　-----------------------------　　想到很多事，失眠了，半夜一下子情绪不稳，说了过头的话，我已向他道歉。
　　"大家都知道，美国车起步加速很有劲，可速度超过120KM/H再加速就有点困难了。"————————你确定你开过？
　　回复第71楼(作者:@lyg-boy 于
23:47)　　@qiongshenxian
21:53:36　　你的想法……　　==========　　这种领导一拍脑袋就冒出来的决策对于tianchao来讲那是司空见惯了。　　只要发动机能放进去，中国人啥都敢干。　　
　　回复第77楼(作者:@冷眼看世界2007 于
07:29)　　vtny兄也淡定些。讨论嘛，有时候火药味免不了会浓些，很正常。　　你和懂车哥都是俺很佩服的。　　……　　==========　　都喝上茶了啊？　　还有茶没？给我来罐芬达啊　　
　　路过学习一下。
　　借地跟前辈请教峰值扭矩和峰值功率时发动机的状态！　　@所有牛人！　　
　　@lyg-boy　　@qiongshenxian　　@vtny　　
　　@听雨三年　　@苏南小贩　　
　　我等看了各路大神过招，已经尿一裤了，搬小板凳。　　
　　@冷眼看世界2007 77楼
07:29:17　　vtny兄也淡定些。讨论嘛，有时候火药味免不了会浓些，很正常。　　你和懂车哥都是俺很佩服的。　　来人，上好茶。　　-----------------------------　　不吵就冷清了，车版就这样，技术流这几位大哥也不例外
　　收藏起来
　　回复第87楼(作者:@威猛先2 于
15:01) 　　　　==========　　威猛先生的见解也有道理　　
　　不理解啊，这和懂不懂车有啥关系。。。这很明显只是几个课本上的定义而已吧
　　扭矩是圆周运动定义的一种力，影响的是加速度，马力是功率的单位，转速可以换算成速度，就这嘛，不用想多复杂，当然，实际放在汽车上还要考虑相互平衡的问题喽。。。表示，我也只是才学的，嘎嘎。。。这里有没有经验一说，老要验证码，不爽呀。。。
　　这是都是大人啊，俺还是默默路过吧。。。学生党，伤不起。。。
　　楼主说的道理很清楚啊！　　现实来说， 日本车就是属于高速发动机，最大功率要到5000转才能发挥出来，事宜经常开高速的人买。 德国车一般属于低速高扭发动机，在2000多转就能发挥较大的功率，适宜城市里的人买。
　　传统高速发动机一般都是宽缸短冲程。便于安装和小型化，结果也就不得不高转！但还是看不出他的优越性在哪里！单顶置TU轮轴发动机确实带来了低转高扭，在高转时性能不佳，是因为配气系统跟不上的原因。　　想实现低转速爆发较大扭矩　　1、增长冲程　　2、增加压缩比　　3、增加总排量　　4、机械增压　　5、混合增压　　另：省油是发动机工况的综合表现，背后与许多技术参数同时具有纠结关系。并非单一个条件就能与之产生直接关系的。就是说，高转与省油之间，压根没有一根毛的关系。期间必须同时和许多其它条件相关连，才能得出和省油结果之间的联系　　
　　回复第91楼(作者:@神人古月 于
13:20)　　扭矩是圆周运动定义的一种力，影响的是加速度，马力是功率的单位，转速可以换算成速度，就这嘛，不用想……　　==========　　原理很简单，匹配调教很复杂。　　
　　回复第83楼(作者:@idleb 于
13:26)　　借地跟前辈请教峰值扭矩和峰值功率时发动机的状态！　　@所有牛人！　　[来自UC浏览器]　　==========　　多研究下工况图就明白了。　　
　　回复第87楼(作者:@威猛先2 于
15:01)　　@冷眼看世界2007 77楼
07:29:17　　vtny兄也淡定些。讨……　　==========　　说国产车优点，被指傻粪，说日系车优点，被指日杂，说德系车优点，被指神车党，这论坛扣帽子的习惯不改，还得冷清。　　另，任何车都有他的优缺点，现在的情况，是一指出缺点，就有一群人跳出来吧啦吧啦的，烦　　
　　回复第95楼(作者:@黑灯瞎火的车 于
00:44) 　　回复第91楼(作者:@神人古月 于
13:20) 　　扭矩是圆周运动定义的…… ==========　　原理当然简单，大道无形，地球上所有的宏观运动都脱离不了经典物理学定律，F=ma ，W =Pt ，公式简单而优美，但要引申发挥，才会发现，简略的外表下，蕴藏着万千的变化。一直觉得玩机械还真是白皮猪们的强项，他们笨拙认死理，脑子往往一根筋，不像我们，脑瓜子灵活聪明，善于混沌，辩证，抖机灵走捷径。　　
　　回复第63楼，@黑灯瞎火的车　　回复第61楼(作者:@porkeveryday 于
23:33) 　　说了半天没有什么重要的。我想知道他是怎么调校的才能大扭矩。 　　[来自Android手机客户端] 　　========== 　　一款发动机设计出来，参数都基本上设定好了，比如低速高扭的机器，必定是缸径比高，长行程，比如越野车发动机，最大功率不是很高，扭矩很大，讲求高转高功率发动机，则短行程，小缸径比，比如本田红头。调教机器，只能在前期设定好的参数里进行调教，升级ECU，增大喷油量，加涡轮，增大进气量，在发动机进排气阻力上做各种文章，总之，发动机调教工程比较大，几句话也说不清楚。 　　--------------------------　　正解　　
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