为什么我的头文字D遥控赛车，撞了下前头以后就不能遥控？把遥控上的线与车上的线接在一起也没用？_百度知道
为什么我的头文字D遥控赛车，撞了下前头以后就不能遥控？把遥控上的线与车上的线接在一起也没用？
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把里面的电路板撞坏啦！所以它……应该……报废了。
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电路接触不好
额，你撞到了它的头，要是撞到你的头，你也就知道结果了...它，坏了...
丢水里泡个两三天就好了
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出门在外也不愁现实版头文字D成烧胎运动 天路上玩命漂移(图)
来源：大洋网-广州日报
惊险的赛道。
刺激的漂移追逐。
漂移就是“烧胎运动”。
　　本专题策划：本报记者 陈伟胜
　　本专题撰文/摄影（署名除外）：本报记者 白志标
　　看过《头文字D》吗？觉得藤原拓海厉害吗？让他来感受一下天门山的“通天大道”吧。全长10公里，海拔落差1100米，共99个弯道，合“天有九重，云有九霄”之意。这车从九天之上、云霄之中呼啸而过，一路车轮滑过的轨迹在山路上清晰可见，而伴随赛车前行的那股青烟则留下一股浓浓的橡胶味道。这就是上周在张家界天门山的山路上，香港车手邓智伦和意大利车手费德里科上演的现实版《头文字D》场面。这里难度更大，这里漂移更险，让我们一起去感受下这项“烧胎”运动的魅力。　　难以想象的漂移之险　　按照周伯雄的话说，在这样的弯道上漂移，尽管在赛前进行了两天的适应和熟悉赛道，但因为弯道实在太多，“他们根本没法记下来每个弯道后下一个弯道的特点”，所以在每个弯道过弯时，换挡、踩刹车、拉手刹、打轮，完成这一整套漂移必须的动作给车手的时间只有3秒钟，“你们可以看到，在这里的山路上漂移完全不同于场地内漂移，只要出现一点失误车就会撞到护栏上并翻到山沟里。”而邓智伦也承认，在场地里漂移如果出现差错最多撞到边上的隔离墩或橡胶保护物上，“你没法记住整个途中的所有弯道，所以一切凭感觉和临时反应，一旦感觉错了或反应慢了，在这里你们只能到山底里找我了。”　　由他们的话就可以看出，这次在天门山的山路上漂移有多么大的风险。也许大家不知道，在这么多弯而且很多是发卡弯的山路上，两位车手的最高时速超过150公里，甚至到170公里，即便是在过弯减速情况下车速都至少在50公里以上，而这样的速度还是在最危险的第70弯到87弯之间做出的。邓智伦告诉记者，除了要面临瞬间出现的陌生弯道的危险外，1100米的海拔落差让人身体特别是大脑会出现短暂的“高原反应”现象，“因为我们是快速上升，就会出现飞机起飞爬升时的不舒服，如耳朵会一下子听不到等，这无疑会影响到你的判断和发挥。”　　此次赛事的主裁判日本人岩田和彦说，事实上在这次的天门山漂移中车手们面临的危险远不止上述这些，“这么多弯道频繁地做出漂移动作，轮胎是不是能承受得住，什么时候需要更换都得严格计算出来，这也是我们在赛前两天连续跟踪两位车手熟悉道路时评估的内容之一，因为一旦漂移中发生爆胎,后果将不堪设想。”因此，最终裁判组作出硬性规定，在第70个弯道两位车手被强行要求更换轮胎，“在70弯换胎后，之前连续漂移上山的过程让车手的赛车已经处在过热的状态，人也到了体力、精神的极限。”而最终以微弱优势获胜的意大利车手费德里科在谈到这次的比赛过程时也表示，在比赛之前他就已经做好了身体和精神方面迎接车内近65摄氏度高温挑战的准备，比赛全程他有意控制自己平稳的心跳和清醒的思维，让自己的身体和精神状态始终保持在极限状态之下，并让自己的身体状态在可控的情况下稳步上升。他坦言自己差点就完成不了比赛，“在70弯换胎时我赛车的水温高达120摄氏度，这时我面对着一个抉择，是选择退赛还是冒着赛车爆缸的风险坚持完成比赛，我选择了后者，而且我的赛车也没有让我失望，坚持到了最后。”　　而对邓智伦来说，还多了另外一项麻烦，那就是赛车在练习时就遭遇到了碰撞，“因为在甩尾时如果车尾距离护栏越近就越能得到加分，当然也冒着可能碰撞的危险，如果车尾与护栏碰撞了你还能完成漂移继续比赛，那就会得到加分的，但这种情况下很少有人能继续比赛。”邓智伦说，就是在赛前练习中赛车尾部遭到了碰撞，结果右后轮圈损坏，导致赛车的平衡性受到一定的影响。当然，整个比赛过程中，邓智伦同样遇到了赛车发动机过热的问题，在70弯换胎时水温达到了109摄氏度，“我的车是680匹马力的，跑这种山路水温升高很快的，我出发前还在水箱里放了很多冰块。”他说，即便车内高温也不能脱掉比赛服，“这是防火材料做的，救你命的，所以再热也得穿着，不过有利于减肥。”　　世界之最的天路之弯　　天门山，这个名字的来源与其所拥有的那个独特的天门洞相关，这个浑然天成的大洞天门山成了极限挑战者的目标，而从山底通往这个“天门”的这条不足6米宽的山路也因此被冠以了“通天大道”的称号。这条“通天路”的独特不仅是因其能通往天门洞，而且还有世界上最多和最险的弯。“这条路也就10多公里，但整整修了8年才全部完工，”在这条路上跑了10年的天门山旅游公司司机陈师傅说，“过去人们很少能到山顶的，而且要沿着小路上去，基本是要一周时间才能爬上去，而且是手脚并用才行。”　　天门山全是如刀劈过的绝壁悬崖，这也是这条路修了8年之久的原因，弯道多而且多是急弯是这条山路的最大特点。此次天路漂移比拼的总裁判周伯雄被誉为华人漂移车手的教父，他坦言：“从山底到天门洞下的停车场的山路距离10公里多点，全程共有99个弯，这么短距离就有这么多的弯道，而且很多是超高难度的发卡弯道，这在全世界也是没有的，这对车手们是非常大的考验。”他自己已经有25年的开车漂移经验了，但像这么多弯道的路还是首次见到，“这里肯定是世界之最了。”　　按照天门山当地给出的这条山路的资料，这条“通天大道”的宽度仅6米，从山底的道路起点到天门洞停车坪共11公里，两位车手要做到的是在这么短的距离内要漂移过99个弯道并抵达天门洞停车坪终点，整个道路海拔落差达到1100米。据周伯雄介绍，在99个弯道　　中，难度极大的“发卡弯”就有30个，处于悬崖边缘的急弯有13个。最疯狂的是，在接近终点的600米内，竟然有近30个急弯。“最难的地方在于，这不是场地比赛，每个弯都不同，车手无法熟记路况，因此也就无法做到每个弯都在入弯时就胸有成竹，而是要在入弯后进行更及时准确的调整，以保证安全、流畅地完成漂移动作。”周伯雄解释道，“这不仅仅是对技术的巨大挑战，更是对车手心理以及经验的考验。”　　两位车手在漂移界都是赫赫有名。邓智伦出道10年，2009年开始参加漂移大赛，并与以山路漂移闻名世界的日本车手多次交流。而费德里科是意大利漂移赛的引进者，并在全欧洲拿到多项冠军。对于这两位天王级漂移车手的角逐，如何才能判定其动作优劣呢？周伯雄说，“天门山这个山路有一大优点，就是视野比较好，所以我们共将设立三个裁判点，每个裁判负责33个弯道，根据这两天测试的情况，两位车手完成全程漂移大概在13分钟左右，我们判断车手漂移动作好不好主要是3个层面，首先是看他车轮角度打的情况，达到最大的话轮胎的烟能反映出来；其次是听发动机的声音，过弯角度、油门大小配合协调的话发动机声音是很悦耳的，并不是说油门一踩到底发动机狂吼着是最好的；第三是闻气味，漂移的角度大轮胎摩擦也必然最厉害，气味也是最浓的。”　　常人承受不了的烧胎　　有人说，玩漂移其实就是一项烧胎运动，意思是漂移对汽车轮胎的损害最为厉害。比赛时按照邓智伦的说法，自己原本是打算不换胎就跑到终点的，但裁判提出第70弯换胎时他不再坚持了，“我自己也在算着轮胎的磨损，这里的弯道确实太多了，最后还是不冒险了，其实换下的胎纹路已经基本磨平了。”两位车手进行练习赛时，一辆装有4条轮胎的保障车紧跟车手，意大利车手对轮胎的变化也更为关注，总是第一个提出更换轮胎。而在比赛当天，负责轮胎更换的保障车直接拉了满满一车轮胎随时备用。　　“我2011年在香港做了一场漂移表演，你能猜出一场表演下来轮胎的费用是多少吗？”邓智伦的这个问题不是专业人员无疑是给不出一个准确答案的，“那一场比赛仅轮胎的费用就有9万元，还不说赛车用的汽油。”而邓智伦赛车所需的汽油价格也不是我们能想象出来的，“肯定不是你们看到的加油站里的汽油了，是一升68元的汽油，一场表演下来需要5万元的汽油。”邓智伦说，其实自己原来就是普通的赛车手，“经常参加房车比赛，2000年以前我都不知道漂移是什么，而且也很不喜欢漂移，因为感觉就是给人家作秀的，而且还速度慢，根本就不能算赛车运动。”改变他这种观念的是日本D1车手来香港的一次表演，“他跟我说，不是漂移速度慢，而是我的技术差，然后让我坐到他旁边进行漂移，他不仅能上到5挡，而且车速高达200公里。我怎么也想不通，于是他就教我如何控制车，如何打轮等，我每天跟着他学，一周大概3～5天，每次3～5小时。当时你都想象不到，我用了很多轮胎，基本一天4条胎就作废了。”　　邓智伦说，玩漂移不仅烧轮胎，而且对车的改装也要求很高。他现在的这辆赛车从外形看是丰田品牌的一辆赛车，“实际上，这辆车除了外壳和车灯外，其余都不是原车的，从发动机到变速箱、方向、车轮、减震都是重新配的，这辆车我的改装费用就花了80万元，改装后这车的马力达到680多匹，相当于6.0的排量，0到百公里时速3秒就完成。”他说，现在自己这车的品质与美国、日本玩漂移的车手用车没任何差别，“这个级别的改装车放到日本至少150万元”。邓智伦透露，自己是在日本看完一场当地的漂移赛后决定自己组装车的，“我邀请日本技师来香港，我从世界各地购买配件，然后看他如何组装，掌握了他们的做法和标准、理念后我就自己组装车，比日本组装便宜一半以上。”他说，很多爱车人听说后就主动找他帮忙组装车，“曾有一人一下就要3辆车，他也不是去玩漂移，也不赛车，就是为了每天看的。”　　如今邓智伦不仅在香港拥有赛车改装俱乐部，在珠海也设有分点，“我就是希望能有更多人接触到漂移，因为它并不像大家想象的那么难，在场地玩也没那么危险。”而周伯雄也强调，玩漂移的前提是有一辆后轮驱动的车，“如果要想玩得好一点，更重要的是修养要好，如太极一样，不能太暴力，它是要求油门、刹车、方向、离合、手刹全面的协调配合。”而费德里科强调，想要玩好漂移必须注意力集中，头脑清醒，不要太冲太狠，要用循序渐进的方式一步一步地来，不要想着去尝试不可能完成的动作，“普通人练习漂移至少需要有200个小时的练习时间。”他建议，普通人要想练习漂移，第一步，先去看看网上的视频。“这样就可以理解什么才是好的漂移。比如说要动作干净且顺利，行云流水一般。下一步的话，就去观看现场的比赛。比如说在中国有红牛漂移大赛，如果你有时间的话，去日本也能看见很多很好的漂移大赛。”
(责任编辑：严国平)
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客服邮箱：PC上有没有类似大型里世嘉的头文字D那种赛车游戏？？？就是有山路，能漂移的。_百度知道
PC上有没有类似大型里世嘉的头文字D那种赛车游戏？？？就是有山路，能漂移的。
过弯要减速，尘埃越野的现在赛车游戏就三个，没有头文字D那种横漂的感觉，但总觉得做的不好，说白了还是甩尾。谁知道有没有不出名的但是漂移系统做的很好的游戏，极品竞速的，虽然有漂移但是越野不是公路漂起来手柄震动很难控制，F1专业的，极品之前有几款是带漂移的
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建议去玩极品飞车10 卡本峡谷，里面的地头蛇对抗模式是跟头文字D里山道追逐做得最像的，以笔者玩了十年赛车游戏的经验来看~
玩过很多遍了。。。这确实是唯一一部类似的，之后的极品都不怎么用漂移
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